著名车评人此地无垠，怒批丰田卡罗拉25%作弊

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
中保研已经逐渐开始副驾测试了，之前沃尔沃做了个示范，但是目前还有很多车型主驾25%都没测完，中保研测试速度太慢

中保研:生产假人需要周期，大家见谅

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
那王垠回应一下为什么卡罗拉侧碰和车顶强度成绩那么好，这两个地方怎么打补丁啊 迈腾的侧碰b柱离中心线距离才12cm啊

丰田销售急了

引用 @无氧君 发表的:
看备胎那边说，马上中保研也要安排副驾驶的25%了，但是好像只针对主驾驶碰撞成绩好的，才有资格参加，像黑色高级轿车估计不会测了，主驾都那样了 。。。

那是不安排吗？那是假人太贵了🐶

引用 @社会边缘人 发表的:
丰田销售急了

急条毛啊，这钢强度用料，这气囊数，即使没做25%优化，也不会拿P和M的。从车顶强度和侧碰也能看出，从钢强度分布图也可以看出，卡罗拉副驾A柱那边用的都是热成型钢

引用 @玖一月 发表的:
碰撞测试的标准是公开的，相当于开卷考试，请问怎么才能作弊？那叫应试，小学语文老师都让你气死了。。。。

其实没说作弊，只是把看到的说出来，并提醒中保研碰一下右边。

引用 @木羽说科技 发表的:
你发的这视频里，何来“怒评”一说？ 不过至少做好了主驾驶的安全，不像……

这个作弊并不能增加主驾驶安全，除非你和测试一模一样的撞

等待充值中。。。

引用 @玖一月 发表的:
碰撞测试的标准是公开的，相当于开卷考试，请问怎么才能作弊？那叫应试，小学语文老师都让你气死了。。。。

怎么说呢 沃尔沃等不做特殊处理的>特殊处理>垃圾帕萨特途观

引用 @半岛铁盒325 发表的:
这个家伙打着客观公正的旗号，然而屁股好像歪的一比。

这个视屏还好啊， 把看到的说出来而已， 难道看到左右不一样，就当没看见。

王垠还没开拆呢，他也不敢保证是不是结构件🐶咋还沸腾了呢，先看看大飙车吧

引用 @40度打球 发表的:
以后和美国的IIHS一样主副的25%偏置都测试才是对大家负责

中保研已经明确公布副驾同样会测试，好像拿沃尔沃已经做了个标准示范了。现在考试题目都公布了，就看各家当不当回事了。

引用 @去买个表 发表的:
这个视屏还好啊， 把看到的说出来而已， 难道看到左右不一样，就当没看见。

其实这就和大飙车性质差不多，看到不好可以说。但是优点从来不提，然后到了充值企业他又只说优点，缺点他视而不见。 其实这就是误导消费者。 作为测评人至少得严谨一些吧

引用 @步行街清道夫 发表的:
我早就发过贴说汉兰达这个问题，同样是主驾驶侧有补丁而副驾驶没有。这个问题的关键不在于应试不应试，而是在于加上这个补丁之后，真的能对安全起到作用吗？毕竟做安全测试的时候是固定的角度、固定的速度，在实验室情况下做的固定量测试，如果撞击角度稍微变了一点还会起到作用吗？所以如果真是现在消费者的角度应该是质疑厂家打补丁的做法和测试机构的测试方式，而不是只要能借着丰田黑大众就不愿意了解真相，当然，这个区大部分人都是粉圈那一套，也不指望这种人有什么反思。

iihs中保研都是开卷考试，目的就是倒逼考生应试，而且逐步增加难度。加强件这玩意儿即使实战效用不及测试，也比不做任何加强要好，何况丰田在非豪华品牌中，车顶强度和测碰成绩都很好，不但25%这题应试成功，整体得分也很高。王垠恰了饭要洗大众我理解，但他选错攻击对象了。

此地无垠不会像楼猪这样标题党。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
慢慢都会，甚至以后后排啥的都会测，这些都是一步一步来，某众先把主驾驶给整个G再说。

是这个道理，主驾是最容易出问题的位置，也是紧迫的，其他逐步会重视，主驾都安全性不过关，驾驶员能踏踏实实吗

引用 @半岛铁盒325 发表的:
其实这就和大飙车性质差不多，看到不好可以说。但是优点从来不提，然后到了充值企业他又只说优点，缺点他视而不见。 其实这就是误导消费者。 作为测评人至少得严谨一些吧

看了下这个视频并没下任何结论

引用 @aimarmilan 发表的:
你确定市售的没换？

连最基本的流程都没搞清楚怎么好意思舔着脸回复别人？

引用 @40度打球 发表的:
以后和美国的IIHS一样主副的25%偏置都测试才是对大家负责

20版保险指数已经有了，两边都碰

大众员工上班打卡了

评论我看呆了。视频说卡罗拉两边结构不一样评论里就硬拉上大众，我寻思从帕萨特开始大伙都知道大众安全啥样了吧，就硬围众救田，老秋田了都

引用 @张小发 发表的:
大部分车型的最低配都是不卖的，想买就得订

中保研也不是买纸面上的最低配，是买有现车的最低配，那种需要订车的配置是不测的

这标题有点激动啊

引用 @步行街清道夫 发表的:
不好意思，做点小动作确实能改变结果。美国测试机构早就测过，rav4的两侧结构只有这一个小动作的区别，测试结果天差地别。

我记得第一次测试就韩系和沃尔沃过了，马自达啥的都不行，后来大家就普遍过了。 而韩系大家知道的，在中国的质量和在美国两回事，质保期都不一样。 [ 此帖被PHOENIXDAIZY在2020-06-07 18:03:03修改 ]

引用 @萌神可达鸭 发表的:
问题中保研凭什么买特供车，几大保险公司差这点钱？然后再换一个思路，国产车，日本车，美国车，沃尔沃，奔驰，宝马，他们都是特供车拿的五星？那问题来了，大众是太耿直还是水平太低，耿直的话，拿了非特供车测，拿不到五星，水平太低，特供车都拿不到五星，反正横看竖看，大众都不是五星。

大众被陷害了，送过去的特供车被偷梁换柱换了一辆拆了纵梁的二手报废车

引用 @萌神可达鸭 发表的:
厂家不累？厂里工人设计师，几个地方经销商和销售，随便谁爆出来就GG，直接花钱把测试人员买通了不就得了，速度整慢点，视频照片处理下不就行了。低配车车主多了去了，为了个测试，直接两三个月不卖低配车，钱多任性呢。

用脚指头想想他说的那个都没操作可能性，为了洗地也是丧心病狂了！

这是想让大众死的更难看一点么，放过假人吧

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
对了，迈腾全车最高钢强度是1200兆帕，如果凯美瑞副驾1500兆帕热成型钢都弱爆了，那迈腾算啥？迈腾不是你说的大众的？

迈腾1200mpa那个数据也不知道准不准，我查到的那个钢结构图纸是国外2014年发布的2015帕萨特（一汽引进叫迈腾）的图，并不是一汽大众发布的。虽然是全球车型，但国内进一步缩水的可能性也挺大的，比如本田的飞度，CR-V，雅阁。

引用 @dave2763 发表的:
迈腾1200mpa那个数据也不知道准不准，我查到的那个钢结构图纸是国外2014年发布的2015帕萨特（一汽引进叫迈腾）的图，并不是一汽大众发布的。虽然是全球车型，但国内进一步缩水的可能性也挺大的，比如本田的飞度，CR-V，雅阁。

准的，迈腾白车身。其实迈腾热成型钢用的挺足，用料比帕萨特好

引用 @虎扑JR1935168401 发表的:
果然有人借此为大众洗地，哈哈

已经实锤了汉兰达驾驶员侧25%有加强，副驾驶没有加强，所以大众驾驶座得买头盔，丐田副驾驶也得备一个头盔。

大家总是看结构强度，其实这个项目结构哪怕只有a，只要成员约束系统好那个g还是很容易的。不过不能否认，结构成绩好能经受撞击的速度上限会更高一点

引用 @萌神可达鸭 发表的:
问题中保研凭什么买特供车，几大保险公司差这点钱？然后再换一个思路，国产车，日本车，美国车，沃尔沃，奔驰，宝马，他们都是特供车拿的五星？那问题来了，大众是太耿直还是水平太低，耿直的话，拿了非特供车测，拿不到五星，水平太低，特供车都拿不到五星，反正横看竖看，大众都不是五星。

你家的钱真是大风刮来的～

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
那王垠回应一下为什么卡罗拉侧碰和车顶强度成绩那么好，这两个地方怎么打补丁啊 迈腾的侧碰b柱离中心线距离才12cm啊

你懂什么是结构吗？

引用 @13车10B号 发表的:
你家的钱真是大风刮来的～

保险公司搞测试就是为了赚更多的钱，作假测试那点钱，丢了西瓜捡芝麻

引用 @萌神可达鸭 发表的:
保险公司搞测试就是为了赚更多的钱，作假测试那点钱，丢了西瓜捡芝麻

你知道他们是怎么运作的吗？还是别理所当然的好，钱，真的很金贵。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
左右结构不一致不代表就是假安全啊，侧碰和车顶强度这么优秀，妥妥的真安全。

不是假安全，是说他知道中保研测主驾驶，只加强主驾驶而不加强副驾驶，有点针对性政策的感觉

引用 @13车10B号 发表的:
你知道他们是怎么运作的吗？还是别理所当然的好，钱，真的很金贵。

美国那边怎么运作他们就怎么运作，中保研要收钱，大众还能三款车扑街？中保研想收钱，每个品牌第一次测试都跪，然后收钱，第二款车五星，像丰田沃尔沃这些次次测试拿五星，收钱都收不了多少。

引用 @13车10B号 发表的:
你知道他们是怎么运作的吗？还是别理所当然的好，钱，真的很金贵。

是啊，钱真的很金贵，中保研测试就是为了提高安全性低的车的保费，降低自己的支出，车企给多少钱能让中保研捅自己一刀？

引用 @13车10B号 发表的:
你懂什么是结构吗？

卡罗拉/雷凌主副驾热成型钢分布图，A柱，25%碰撞受力点都是热成型钢，副驾怎么碰怎么也不会太差，这不是补丁可以替代的

我觉得驾驶室特意做得更好点无可厚非。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
我就事论事贴出凯美瑞的钢强度图，副驾都用了1500兆帕热成型钢，高于迈腾全车最高强度1200兆帕热成型钢，跟德牧秋田犬有个毛关系

原来茉莉花茶改名成彩礼永远涨，这障眼法牛批

引用 @独爱我麦 发表的:
你说说哪条是大众粉洗地？ 丰田粉真的牛批，一有问题就是大众粉在洗地。

本来25%这个梗是大众，扣的死死的了

引用 @猎首 发表的:
看了下这个视频并没下任何结论

这人和大飙车都是怎么误导别人的，我觉得刚才那条已经说的很清楚了。 不是非得把话挑明，再下个注脚才叫误导，才叫恰饭。

引用 @jimmyshen0702 发表的:
连最基本的流程都没搞清楚怎么好意思舔着脸回复别人？

穷逼，你确定丰田改款没偷工减料吗？大爷12年写iihs小截面测试文档和cr统计报告时，你连听都没听过吧。

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
中保研市场随机购买的，不是送检的，测的就是你买的那种，不是cncap那种厂家送过去的改装车

我当然知道是买的，我说的是年度改款，车企都这德行，第一批小问题多，用料好，年度改款就开始costdown。

引用 @半岛铁盒325 发表的:
这人和大飙车都是怎么误导别人的，我觉得刚才那条已经说的很清楚了。 不是非得把话挑明，再下个注脚才叫误导，才叫恰饭。

就这？优点不提？还“从来”不提？我在手机上不好编辑: 这民科货是不是赞扬了雅阁底盘比迈腾整？这民科货是不是赞扬了雅阁隔音材料比迈腾好？这民科货是不是批评了迈腾品控不过关？这民科货是不是批评了迈腾整体装配的耐久性并不及雅阁？ 其实这就和大飙车性质差不多，看到不好可以说。但是优点从来不提，然后到了充值企业他又只说优点，缺点他视而不见。其实这就是误导消费者。作为测评人至少得严谨一些吧

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
卡罗拉/雷凌主副驾热成型钢分布图，A柱，25%碰撞受力点都是热成型钢，副驾怎么碰怎么也不会太差，这不是补丁可以替代的

我讲结构，你说材料～

引用 @13车10B号 发表的:
我讲结构，你说材料～

结构也是卡罗拉更优啊

还知道“作弊” ，大众真是个耿直BOY啊~

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
准的，迈腾白车身。其实迈腾热成型钢用的挺足，用料比帕萨特好

主要这张图用的是国外的图，改了汉字而已。大众官方从来没有正式公布过这些。去年新雷凌发布的时候，广汽丰田官方宣传里有很多关于钢结构强度的资料，即使这样，丰田新雷凌跟海外的用料还是不一样，海外有1620mpa，大陆就最高1500mpa，车身刚性提升的百分比也有出入。所以直接拿全球版的数据图片以非官方途径发布到大陆，总让人不信服。还有关于国内八代凯美瑞的，网上有车友会专门去工厂里的拜访记录文章，丰田工程师专门讲了这些白车身的结构用料，非常详细，这就非常令人信服。

引用 @张小发 发表的:
我说的是厂家造几辆专门针对测试的车，然后几个大城市放着，你去哪儿买车就说低配没车，然后把这个给测试准备的车拉到4s店卖给中保研

。。。你的生活被阴谋包围着？

引用 @木羽说科技 发表的:
你发的这视频里，何来“怒评”一说？ 不过至少做好了主驾驶的安全，不像……

不是 你又不是丰田的股东 这辆不应该一起骂吗 还玩起比烂来了

引用 @色彩的色 发表的:
跟德国有毛关系？

这人的资源来源和屁股完美匹配。

只能等中保研安排副驾侧偏置碰撞，车厂才会跟上…不然，家家都想大众一样能省则省

引用 @张小发 发表的:
我说的是厂家造几辆专门针对测试的车，然后几个大城市放着，你去哪儿买车就说低配没车，然后把这个给测试准备的车拉到4s店卖给中保研

就你最聪明，来来来，明天来大众上班班😂……

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
对了，迈腾全车最高钢强度是1200兆帕，如果凯美瑞副驾1500兆帕热成型钢都弱爆了，那迈腾算啥？迈腾不是你说的大众的？

老哥能不能手下留情给条活路？今年疫情原因日子不好过😂…… 大家挣钱都不容易🐗

引用 @布鲁克林书豪7 发表的:
那是不安排吗？那是假人太贵了🐶

那是假人贵吗？那是假人在抗议了？😹

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
对了，迈腾全车最高钢强度是1200兆帕，如果凯美瑞副驾1500兆帕热成型钢都弱爆了，那迈腾算啥？迈腾不是你说的大众的？

你跟大众的公关废什么话

引用 @独爱我麦 发表的:
你说说哪条是大众粉洗地？ 丰田粉真的牛批，一有问题就是大众粉在洗地。

你还别说，洗地的还不少

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
对了，迈腾全车最高钢强度是1200兆帕，如果凯美瑞副驾1500兆帕热成型钢都弱爆了，那迈腾算啥？迈腾不是你说的大众的？

就让这些人买大众不好么。在马路上开车出事故首先死的就是这些人。也算是物竞天择了

引用 @虎扑JR1935168401 发表的:
果然有人借此为大众洗地，哈哈

哈哈哈。不曾想大众连应试都不愿意搞

引用 @木羽说科技 发表的:
你发的这视频里，何来“怒评”一说？ 不过至少做好了主驾驶的安全，不像……

嗯 ，只要主架加了加强件的都是好车，毕竟买车就是为了这个加强件🐶

引用 @一锤科技 发表的:
不是假安全，是说他知道中保研测主驾驶，只加强主驾驶而不加强副驾驶，有点针对性政策的感觉

答辩的事情？

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
那王垠回应一下为什么卡罗拉侧碰和车顶强度成绩那么好，这两个地方怎么打补丁啊 迈腾的侧碰b柱离中心线距离才12cm啊

这个当然是丰田鸡贼、无耻，通过加强结构和材料强度来打补丁啦🐶 [ 此帖被hmh015在2020-06-08 12:15:40修改 ]

引用 @无氧君 发表的:
看备胎那边说，马上中保研也要安排副驾驶的25%了，但是好像只针对主驾驶碰撞成绩好的，才有资格参加，像黑色高级轿车估计不会测了，主驾都那样了 。。。

你说的那个副驾成绩肯定比主驾好，毕竟副驾有3个气囊。100万的车都没这么多气囊🐶

王银不是做十万公里耐久测试吗，怎么又做起碰撞结构拆解了，这跟他测试的初衷不符啊!难道这25%的结构跟车辆行驶的耐久度高度相关？ 自从怕萨特测试出问题后，好像他任务重了，如有雷同实属巧合，这一定不是利益相关！不管大家信不信，反正我是信了！🐶

引用 @Arashine 发表的:
其实说不好，但是可以往那方面引导，老理中客了。

说的其实也没毛病，但是在中国目前不是比好而是比差的时候，丰田做的挺好了，至少你测的我都做好了

引用 @张小发 发表的:
我说的是厂家造几辆专门针对测试的车，然后几个大城市放着，你去哪儿买车就说低配没车，然后把这个给测试准备的车拉到4s店卖给中保研

厂家:哎呀我怎么就没想到呢

引用 @萌神可达鸭 发表的:
厂家不累？厂里工人设计师，几个地方经销商和销售，随便谁爆出来就GG，直接花钱把测试人员买通了不就得了，速度整慢点，视频照片处理下不就行了。低配车车主多了去了，为了个测试，直接两三个月不卖低配车，钱多任性呢。

花这么多心思，最后把省下的成本又还回去了

当初测迈腾可是把中保研25%碰撞说得轻而易举的，现在又嫌弃卡罗拉偏科。拜托先把某众的成绩提高到人家的高度，再来说其他事情吧🌝

可以

引用 @huanmao1990 发表的:
玛德。一点几吨的东西60码的速度撞到障碍上能作弊。那动能是做点小动作就能改变结果的吗。一帮沙皮车评佬物理基本理论都能跳过就谈作弊。高尔夫车主那狗东西有啥区别。我明白。人家做视频无非就是公然索要钱财。跟高尔夫车主这种草根网民区别很大。高尔夫车主这种发图片做任务拿零花钱。

王垠清华车院的科班，你就直接归为物理理论跳过了？再说了，几何结构做一些小改变当然可以改变剪切力的溃缩方向

引用 @LEEenzo 发表的:
王垠清华车院的科班，你就直接归为物理理论跳过了？再说了，几何结构做一些小改变当然可以改变剪切力的溃缩方向

我也是学力学的。对着图纸各种公式算了七八年。小结构只会给主体带来更复杂的不规则应力导致更坏的结果。你以为是带个帽子摔起来就没那么痛这么简单吗。算了。车区不较真。懂的人少。不浪费时间口舌。