引用 @LEEenzo 发表的: 王垠清华车院的科班,你就直接归为物理理论跳过了?再说了,几何结构做一些小改变当然可以改变剪切力的溃缩方向
引用 @huanmao1990 发表的:玛德。一点几吨的东西60码的速度撞到障碍上能作弊。那动能是做点小动作就能改变结果的吗。一帮沙皮车评佬物理基本理论都能跳过就谈作弊。高尔夫车主那狗东西有啥区别。我明白。人家做视频无非就是公然索要钱财。跟高尔夫车主这种草根网民区别很大。高尔夫车主这种发图片做任务拿零花钱。
引用 @萌神可达鸭 发表的: 厂家不累?厂里工人设计师,几个地方经销商和销售,随便谁爆出来就GG,直接花钱把测试人员买通了不就得了,速度整慢点,视频照片处理下不就行了。低配车车主多了去了,为了个测试,直接两三个月不卖低配车,钱多任性呢。
引用 @虎扑JR1935168401 发表的:果然有人借此为大众洗地,哈哈
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引用 @杨小蛇2012 发表的: 如果以后车企安全是这个发展方向那就太悲哀了。。。。
引用 @40度打球 发表的: 以后和美国的IIHS一样主副的25%偏置都测试才是对大家负责
引用 @萌神可达鸭 发表的: 慢慢都会,甚至以后后排啥的都会测,这些都是一步一步来,某众先把主驾驶给整个G再说。
引用 @玖一月 发表的:碰撞测试的标准是公开的,相当于开卷考试,请问怎么才能作弊?那叫应试,小学语文老师都让你气死了。。。。
引用 @半岛铁盒325 发表的: 这个家伙打着客观公正的旗号,然而屁股好像歪的一比。
引用 @wangleiray1029 发表的:已经开始副驾25了,沃尔沃打过样了
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的: 卡罗拉的没查到,给你看看凯美瑞的,何来副驾用料不足之说
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:中保研已经逐渐开始副驾测试了,之前沃尔沃做了个示范,但是目前还有很多车型主驾25%都没测完,中保研测试速度太慢
引用 @彩礼永远涨 发表的: 说德国车好,疯舔狗骂人家是德牧;以疯舔狗的逻辑,该不该骂秋田犬?
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:主要是对迈腾和帕萨特那个态度转变,25%偏置碰撞从加个补丁完事到这个项目难度比较大,话锋转变太大。
引用 @张小发 发表的:弄特供车呗,ab柱加强,然后拉店里卖给中保研
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的: 我就事论事贴出凯美瑞的钢强度图,副驾都用了1500兆帕热成型钢,高于迈腾全车最高强度1200兆帕热成型钢,跟德牧秋田犬有个毛关系
引用 @aimarmilan 发表的: 你确定市售的没换?
引用 @alien小哥哥 发表的: 不过应该两边一样才对,不知道丰田其他系列的是不是一样,这本来就是对大家负责的事,也没看到他洗谁!大众安全垃圾目前洗不了,以后怎么样另外说!
引用 @木羽说科技 发表的: 你发的这视频里,何来“怒评”一说? 不过至少做好了主驾驶的安全,不像……
引用 @airmanyzc 发表的:人视频说的就是卡罗拉,又没说其他车型 再说,丰田10个考试,有一个用料不足,那说丰田用料不足有很大的问题? 真是精神股东啊
引用 @独爱我麦 发表的: 你说说哪条是大众粉洗地? 丰田粉真的牛批,一有问题就是大众粉在洗地。
引用 @qh7943 发表的: 中保研要是测雷车是不是也要等半年排队🐶
引用 @萌神可达鸭 发表的: 问题中保研凭什么买特供车,几大保险公司差这点钱?然后再换一个思路,国产车,日本车,美国车,沃尔沃,奔驰,宝马,他们都是特供车拿的五星?那问题来了,大众是太耿直还是水平太低,耿直的话,拿了非特供车测,拿不到五星,水平太低,特供车都拿不到五星,反正横看竖看,大众都不是五星。
引用 @皮卡托 发表的: 别口嗨,把卡罗拉的结构图贴上来
引用 @张小发 发表的:我说的是厂家造几辆专门针对测试的车,然后几个大城市放着,你去哪儿买车就说低配没车,然后把这个给测试准备的车拉到4s店卖给中保研
引用 @徐徐风里走 发表的: 副驾b柱和底盘就是普通钢,只有主驾b柱用了热成型钢,副驾车头的钢材也没有主驾车头的那样好
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的: 那王垠回应一下为什么卡罗拉侧碰和车顶强度成绩那么好,这两个地方怎么打补丁啊 迈腾的侧碰b柱离中心线距离才12cm啊
引用 @Kaneshiro 发表的: 丰田最鸡贼,主驾驶加强,然后出来营销。要是良心副驾怎么不加强?
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引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的: 大众也有应试的,方向不同,车企肯放下姿态去应试,总比不应试强
引用 @注销遮 发表的: 随机购买,兄弟
引用 @杨小蛇2012 发表的: 我没说大众,只是要做安全不应该按着沃尔沃去做安全么
引用 @一锤科技 发表的: 王垠说的是左右结构不一样,主驾驶针对中保研测试加强结构,副驾驶没有,这和大众有什么关系
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:错了,副驾用的也是热成型钢,不要仅通过你看到的这一侧颜色去判断,因为这个地方是复合结构,你从副驾那一侧看车,会发现副驾外围也是热成型钢。
引用 @徐徐风里走 发表的: 不不,别的车可不是这样,就算在一侧也能看到是热成型钢,你在看看这图的底盘,是不是副驾的颜色和主驾的不一样
引用 @张小发 发表的:大部分车型的最低配都是不卖的,想买就得订
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:这就是复合结构啊,包括我给你贴的凯美瑞,都是复合结构。你看凯美瑞,光看主驾的话,是不是没标出颜色。
引用 @徐徐风里走 发表的: 应该不是这样吧,我看天籁和卡罗拉雷凌chr都是这样,在主驾看,副驾都没有什么高钢材,而通用和沃尔沃的结构图从主驾看和副驾基本一致
引用 @徐徐风里走 发表的: 那个凯美瑞不会是镜像图吧,主驾那边是副驾吧,反正我比较奇怪,我看几个日系车都是这样,其他车企的结构图从主驾看都是两侧钢材基本颜色都一样,等会我找一下其他几个车企的图
引用 @张小发 发表的:问题是中保研买的是最低配的,不是每个店都有车,你怎么随机
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:不是镜像图,就是这样的。复合结构,连接处还会用多种强度的钢材
引用 @新华社社长 发表的: 著名德国牧羊犬
引用 @徐徐风里走 发表的: 这玩意还是侧一下主副驾驶比较靠谱,美国第一次测的时候,日系车也主驾做加强比其他厂商的碰撞成绩要好,再测一下副驾比其他厂商的成绩要烂,当时主驾日系车很多得了g,其他厂商是a,再测一下副驾日系车是p,其他厂商是a或m
引用 @萌神可达鸭 发表的: 大部分车型?合着新3和奔驰C及,CS75Plus都没丐版卖呢?想买就得订,那大众迈腾帕萨特途观不是订的?有蛋用。
车区推崇的王垠老师,之前怒批雅阁失速是因变速箱问题导致,现又发视频怒批丰田tnga左右前梁结构不同,特意加固驾驶员侧,使中保研测试获得全G,目前还没更新最新内容,这是等着厂家给充值吗?
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我也是学力学的。对着图纸各种公式算了七八年。小结构只会给主体带来更复杂的不规则应力导致更坏的结果。你以为是带个帽子摔起来就没那么痛这么简单吗。算了。车区不较真。懂的人少。不浪费时间口舌。
王垠清华车院的科班,你就直接归为物理理论跳过了?再说了,几何结构做一些小改变当然可以改变剪切力的溃缩方向
花这么多心思,最后把省下的成本又还回去了
🛋️ 沙发板凳
你说说哪条是大众粉洗地? 丰田粉真的牛批,一有问题就是大众粉在洗地。
卡罗拉的没查到,给你看看凯美瑞的,何来副驾用料不足之说
大众也有应试的,方向不同,车企肯放下姿态去应试,总比不应试强
对了,迈腾全车最高钢强度是1200兆帕,如果凯美瑞副驾1500兆帕热成型钢都弱爆了,那迈腾算啥?迈腾不是你说的大众的?
?怎么说?
慢慢都会,甚至以后后排啥的都会测,这些都是一步一步来,某众先把主驾驶给整个G再说。
中保研已经逐渐开始副驾测试了,之前沃尔沃做了个示范,但是目前还有很多车型主驾25%都没测完,中保研测试速度太慢
弄特供车呗,ab柱加强,然后拉店里卖给中保研
把好像去了,就是抹黑日系车
主要是对迈腾和帕萨特那个态度转变,25%偏置碰撞从加个补丁完事到这个项目难度比较大,话锋转变太大。
迈锐宝也测过副驾驶,不过没看到成绩,希望两边25%都测下最好
说德国车好,疯舔狗骂人家是德牧;以疯舔狗的逻辑,该不该骂秋田犬?
别口嗨,把卡罗拉的结构图贴上来
我说我杀人不眨眼你问我眼睛干不干? 你也是能挑刺,站在消费者角度不应该为消费者的利益发声吗?你倒是好,鸡蛋里面挑骨头
印象里副驾美国那边也才三四年前开始测,中保研测试速度慢的确是槽点,等它把大部分车型测完,我儿子都上初中了。
我就事论事贴出凯美瑞的钢强度图,副驾都用了1500兆帕热成型钢,高于迈腾全车最高强度1200兆帕热成型钢,跟德牧秋田犬有个毛关系
哈哈 毕竟充值了再难也要上。 还有大飙车也和这个挺像的,专挑日系缺点说。优点只字不提。吃相难看
人视频说的就是卡罗拉,又没说其他车型 再说,丰田10个考试,有一个用料不足,那说丰田用料不足有很大的问题? 真是精神股东啊
问题中保研凭什么买特供车,几大保险公司差这点钱?然后再换一个思路,国产车,日本车,美国车,沃尔沃,奔驰,宝马,他们都是特供车拿的五星?那问题来了,大众是太耿直还是水平太低,耿直的话,拿了非特供车测,拿不到五星,水平太低,特供车都拿不到五星,反正横看竖看,大众都不是五星。
你确定市售的没换?
中保研市场随机购买的,不是送检的,测的就是你买的那种,不是cncap那种厂家送过去的改装车
厂家只对自己负责,多赚钱,汽车项目多了去了,你觉得副驾驶该和主驾驶一样,那除了碰撞安全,车内空气呢,静音呢,音响呢,很多车都有倒车影像,清晰度水平都不一样。良心这事,在生存和利益面前,起码不长久是肯定的,任何行业都是,需要规范来约束。你不测,另一边省下来的钱是几个亿乃至更多,干嘛要一样,大众测了几次了,也没见做得和美国一个水平。
中保研要是测雷车是不是也要等半年排队🐶
从安全来说,汽车发展方向是越来越安全了,上上款以前的34c碰撞都是垃圾,连现在的卡罗拉都不如。
省略了某众吗🐶
问题卡罗拉钢强度主副驾都很不错啊,不然你找个卡罗拉钢强度副驾不行的给我看看?我后面不是还贴出了卡罗拉侧碰表现和车顶强度表现,都是非常优秀的,钢强度不行怎么会表现这么好。难不成B柱跟车顶也打个补丁?
德国车测的新宝马3系,奔驰GLC和C级,都是G,拉胯的是大众,日本车也有拉胯的,思域。测试成绩摆着,和ES200的加速一样,买个车舔什么舔?难道大众25%拿个G,你会觉得大众不好?
两边都有问题就成了洗地吗
三楼请看
雷车是进口的,不会测
我说的是厂家造几辆专门针对测试的车,然后几个大城市放着,你去哪儿买车就说低配没车,然后把这个给测试准备的车拉到4s店卖给中保研
副驾b柱和底盘就是普通钢,只有主驾b柱用了热成型钢,副驾车头的钢材也没有主驾车头的那样好
随机购买,兄弟
看备胎那边说,马上中保研也要安排副驾驶的25%了,但是好像只针对主驾驶碰撞成绩好的,才有资格参加,像黑色高级轿车估计不会测了,主驾都那样了 。。。
副驾b柱和底盘就是普通钢,只有主驾b柱用了热成型钢,副驾车头和a柱的钢材也没有主驾的那样好
都像大众帕萨特一样就不悲哀了
厂家不累?厂里工人设计师,几个地方经销商和销售,随便谁爆出来就GG,直接花钱把测试人员买通了不就得了,速度整慢点,视频照片处理下不就行了。低配车车主多了去了,为了个测试,直接两三个月不卖低配车,钱多任性呢。
太天真了
错了,副驾用的也是热成型钢,不要仅通过你看到的这一侧颜色去判断,因为这个地方是复合结构,你从副驾那一侧看车,会发现副驾外围也是热成型钢。
王垠说的是左右结构不一样,主驾驶针对中保研测试加强结构,副驾驶没有,这和大众有什么关系
兄弟是开着帕萨特回的贴嘛?
你看,没人回你了
不好意思,做点小动作确实能改变结果。美国测试机构早就测过,rav4的两侧结构只有这一个小动作的区别,测试结果天差地别。
目前网上说良心车企是沃尔沃凯迪拉克这样的骨折车企,丰田啥时候有良心标签了,丫的车优惠少动力差有的还加价,他的标签是质量可靠,换新平台多了个安全的标签。
中保研是傻逼?你说卖那台就卖那台?
厂商营销那是为了钱,一帮车主甚至精神车主帮着吹那是啥?
你觉着他会站在消费者角度吗,纯粹是为吹而吹
叫作弊也好,叫应试也罢,这不是重点。大众是垃圾,你丰田也不是什么好鸟,真的在意车主的命,为什么只加强左侧,日粉还要感激涕零,谢谢丰田给我百分之50活下去的机会。
我没说大众,只是要做安全不应该按着沃尔沃去做安全么
大部分车型的最低配都是不卖的,想买就得订
问题是中保研买的是最低配的,不是每个店都有车,你怎么随机
丰田的方向没错啊,你看凯美瑞那用料,大量使用1500兆帕热成型钢,再看丰田各个车型那恐怖的车顶强度和侧碰成绩,B柱侵入量,很优秀啊。正面25%可以应试,但那两项是实打实见真章的,表现这么优秀,安全性肯定非常好
左右结构不一致不代表就是假安全啊,侧碰和车顶强度这么优秀,妥妥的真安全。
中保研就是买的市售车,还得回去做做功课啊
不不,别的车可不是这样,就算在一侧也能看到是热成型钢,你在看看这图的底盘,是不是副驾的颜色和主驾的不一样
这就是复合结构啊,包括我给你贴的凯美瑞,都是复合结构。你看凯美瑞,光看主驾的话,是不是没标出颜色。
所以丰田最低配都把气囊给配全了,消费者还真就可以买到最低配
应该不是这样吧,我看天籁和卡罗拉雷凌chr都是这样,在主驾看,副驾都没有什么高钢材,而通用和沃尔沃的结构图从主驾看和副驾基本一致
是复合结构,车企展示白车身时侧重点不同,凯美瑞副驾是红色,主驾这边A柱反而看不到颜色。卡罗拉副驾用料也很好,只是副驾没做25%优化
你这就太难为人家王老师了
那个凯美瑞不会是镜像图吧,主驾那边是副驾吧,反正我比较奇怪,我看几个日系车都是这样,其他车企的结构图从主驾看都是两侧钢材基本颜色都一样,等会我找一下其他几个车企的图
不是镜像图,就是这样的。复合结构,连接处还会用多种强度的钢材
中保研购买的是市场上可以购买到的最低配。
田狗就是这样的,谁质疑丰田谁就是大众水军。谁说丰田动力不好,谁就是飙车党,谁质疑丰田底盘用料比同价格同档次的差,就说够用就行,那么大企业不如你了解。。。。
这个帖子里我还发了迈腾的白车身,你看看副驾那边是不是B柱那一片没有颜色,其实不是副驾那边没有用热成型钢,没标出来。
大部分车型?合着新3和奔驰C及,CS75Plus都没丐版卖呢?想买就得订,那大众迈腾帕萨特途观不是订的?有蛋用。
这玩意还是侧一下主副驾驶比较靠谱,美国第一次测的时候,日系车也主驾做加强比其他厂商的碰撞成绩要好,再测一下副驾比其他厂商的成绩要烂,当时主驾日系车很多得了g,其他厂商是a,再测一下副驾日系车是p,其他厂商是a或m
跟德国有毛关系?
未来中保研会测副驾的,现在主驾的都没测完,测试速度太慢。
感觉老哥有点东西!行内人?