科普贴：中保研25%偏置碰撞测试在中国没有意义！！

不管怎么说，在现有的价格和性能配置下，我宁可买byd都不会买大众

？

数据来源给出来吧，你这个数据和前边有人贴出的硕士论文明显存在较大差异！ 编几个数据，用excel画几个柱状图，现在小学二年级的小朋友也许真能完成！

引用 @alal答案 发表的:
就问一个问题，为什么美国的没有问题，别扯什么过不过强条，中国人活该吗？洗什么不好洗帕萨特，楼主我真不明白你想的什么

途观车主，

舔，使劲舔，有没有必要你决定的啊，你先说你数据出处从哪来的？中保研测试数据是根据现实实际发生碰撞的结果来决定需要测试的项目，请拿出你可以推翻中保研的测试依据的数据出处再讨论。

引用 @高尔夫车主 发表的:
要加的，要调整的啊，加强件有个屌用，对自身安全其实几乎没有加成，除非正好碰到了25%的位置，偏一点都不行，丰田在美国4.5年才调整过来，大众不需要，而且大众40%依然牛逼，

那气囊的位置为啥不调整下？25%几率小！就算正面碰气囊接不住头不还是死？

这个洗地贴的标题和内容我好像看到不止一次两次了

这是拿了大众多少好处费啊？

引用 @秋水春华 发表的:
无非是国内用户舔的太厉害，让合资厂有了各自的底气，比方说丰田前阵子某车型机油增多，全球召回唯独国内就是不影响使用。

是美国召回，美国的发动机是美国工厂生产的，中国是从日本进口过来的，日本本地也没有召回。

引用 @高尔夫车主 发表的:
那我真就得打你脸了，丰田这么牛笔，为啥40%不如大众啊？同样在中保研全G，按说应该水平差不多的对吧，为啥领克和丰田差距那么大？c-ncap现在有4个5星+的车，领克01.02，奥迪Q5L，大众探岳，丰田在哪里？

你就是那个著名的格局小又偏执的傻id嘛？我有提丰田大众？安全这是一两品牌的事嘛？我说做好25%，40%，50%，100%，随便你百分之几，总之安全都很重要，你说的是啥？？我根本懒得看。

这就是大众车主吗？爱了爱了 多买点，多买点，我在大街上开车更安全

引用 @亚彭龙 发表的:
车区整天把安全挂嘴边的人，要么没车，要么10几万的车，很少会有30万以上的车主。

一台马三，一台沃尔沃XC90。呵呵

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

我来看看他在洗谁

引用 @这小子真逗 发表的:
很简单，中保研不专业，大众是被人陷害的。别笑，前两天我真见过这种洗法。反正我是惊呆了！

科普特：中国人的命没有美国人、欧洲人、日本人等值钱

引用 @秋水春华 发表的:
你的逻辑推理能力大概不是很好，如果楼主数据不是胡说八道的话，那么无非有以下两种可能。 一，美版大众考虑到使用场景，特别加强了对小角度侧碰的安全投入，中国发生类似事故率较低，因此大众在成本限定的前提下，把主要的安全成本用到了正面碰撞上，就是所谓好钢用在刀刃上。 二，考虑到中国购车用户的购车偏好，比方说对真皮座椅全景天窗镀晶车膜等三大件的喜爱，对安全环保的无视和对合资品牌的跪舔，大众觉得没必要在安全上面浪费投入

你个大众销售吧

大多数人都及格了，就你们一两个人不及格。然后，来这么一大段，想说明你不及格的合理性？好，即使你的理由成立，给你也算及格，那么，那些比你做的好的是不是都算超额完成了，这样一来，你不还是排名垫底么……

引用 @秋水春华 发表的:
你的逻辑推理能力大概不是很好，如果楼主数据不是胡说八道的话，那么无非有以下两种可能。 一，美版大众考虑到使用场景，特别加强了对小角度侧碰的安全投入，中国发生类似事故率较低，因此大众在成本限定的前提下，把主要的安全成本用到了正面碰撞上，就是所谓好钢用在刀刃上。 二，考虑到中国购车用户的购车偏好，比方说对真皮座椅全景天窗镀晶车膜等三大件的喜爱，对安全环保的无视和对合资品牌的跪舔，大众觉得没必要在安全上面浪费投入

还是你买的帕萨特？

滚一边去科普贴

就这？大众付你的钱真是白花了

引用 @随谁流7 发表的:
你就是那个著名的格局小又偏执的傻id嘛？我有提丰田大众？安全这是一两品牌的事嘛？我说做好25%，40%，50%，100%，随便你百分之几，总之安全都很重要，你说的是啥？？我根本懒得看。

我就是告诉你，25%作假太容易了，能直接从P到G，不要觉得差距很大一样

引用 @随谁流7 发表的:
你就是那个著名的格局小又偏执的傻id嘛？我有提丰田大众？安全这是一两品牌的事嘛？我说做好25%，40%，50%，100%，随便你百分之几，总之安全都很重要，你说的是啥？？我根本懒得看。

你格局可大了

帕萨特恶心的不是碰撞成绩差，他恶心主要在:1、中美碰撞差距太大，小角度碰撞成绩太离谱；2、成绩差他想的不是通过改进平台材料等方式来争气，他却去五星批发部搞一个安全五星企图继续蒙骗国人。第二个行为完全就是拿国人当二傻子，视国人命如草芥。

还嫌死的不彻底，还拉仇恨？！

你在上汽大众工作几年了？还是最近汽车行业不景气你入职上汽洗地部门了？

引用 @AI.爱你 发表的:
收获最大的就是中保研了，接下来该收钱了。

中保研是保险公司掏钱攒的收什么钱？保险公司要分车型收保费才对

引用 @高尔夫车主 发表的:
我就是告诉你，25%作假太容易了，能直接从P到G，不要觉得差距很大一样

容易？看态度咯，楼主吹加强件吹到2020年还没影，北美大众第二年立刻改

引用 @08914 发表的:
其实不是,美版高尔夫百万零死亡率,多亏楼主口中没用的25小角度加强!这个楼主贷款吹加强件从2019吹到2020,然而北美大众每年都有对高尔夫小改进!然后国内高尔夫五星批发部拿四星,你细品 https://www.iihs.org/api/datastoredocument/status-report/pdf/55/2

可能是年份问题，最近一期死亡率名列前茅的是有高尔夫的，大概是2011-2016还是2017这一期的统计！

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

成功水了一贴

引用 @秋水春华 发表的:
你的逻辑推理能力大概不是很好，如果楼主数据不是胡说八道的话，那么无非有以下两种可能。 一，美版大众考虑到使用场景，特别加强了对小角度侧碰的安全投入，中国发生类似事故率较低，因此大众在成本限定的前提下，把主要的安全成本用到了正面碰撞上，就是所谓好钢用在刀刃上。 二，考虑到中国购车用户的购车偏好，比方说对真皮座椅全景天窗镀晶车膜等三大件的喜爱，对安全环保的无视和对合资品牌的跪舔，大众觉得没必要在安全上面浪费投入

你快拉几把倒吧。这交通事故碰撞的角度的概率各个国家还有不同？？👴🏻🤮了

引用 @hmh015 发表的:
可能是年份问题，最近一期死亡率名列前茅的是有高尔夫的，大概是2011-2016还是2017这一期的统计！

最新一期统计2014-2017年的，美版高尔夫0死亡率，刚好卡在七代高尔夫换代上市，当年就标配6AT+1.8T+独悬挂，安全性年年有改进，看的北美大众的态度说明一切，国产大众请水军说美国标准没用，我就笑了。

引用 @08914 发表的:
容易？看态度咯，楼主吹加强件吹到2020年还没影，北美大众第二年立刻改

规模是一回事么？怎么不提丰田4.5年不改？

引用 @08914 发表的:
其实不是,美版高尔夫百万零死亡率,多亏楼主口中没用的25小角度加强!这个楼主贷款吹加强件从2019吹到2020,然而北美大众每年都有对高尔夫小改进!然后国内高尔夫五星批发部拿四星,你细品 https://www.iihs.org/api/datastoredocument/status-report/pdf/55/2

其实在中国市场，大众也是每年有改进的，不过是在PPT或网络截图上，从18年底19年初就看到有工作人员说在改进了，还发了截图，什么中保研项目之类的，发出来跟大家说18年9月之后的已经改进了25%！直到去年底怕萨特成绩一出，才确定工作人员又忽悠了大家一年！

所以说考试考六十分及格就行了，考九十分争一百分完全是没有必要，浪费资源。楼主吃饭生嚼麦子就行了，磨成面粉完全没有必要，配菜配肉更是浪费资源。

中保研是钱多得没处花，做这个没意义的测试？

其实不用硬着头皮洗了。现在情况是有批人你撞成啥样他都愿意买，看销量就知道了。

最近中保研势头猛，那几家的水军开始进来上班了

引用 @08914 发表的:
最新一期统计2014-2017年的，美版高尔夫0死亡率，刚好卡在七代高尔夫换代上市，当年就标配6AT+1.8T+独悬挂，安全性年年有改进，看的北美大众的态度说明一切，国产大众请水军说美国标准没用，我就笑了。

国内高7好像是板悬？除了高配

驾驶激烈喜欢大众？你告诉我，除了高r，哪个能激烈驾驶？

左右两侧的小重叠占比超过20% ，重大事故占比接近20%。 基于这两个数据，25%偏置碰撞还是显得极其富有意义的。 重伤占比超过3%，这是什么概念呢？2019年中国交通事故死亡人数是70000+。

公布成绩的50多款车，涵盖合资豪华品牌、合资普通品牌、自主品牌、互联网造车品牌，最便宜的车型不足10万元，为什么上汽大众的两个车型垫底？

引用 @hmh015 发表的:
国内高7好像是板悬？除了高配

国内高七改款后高配才上都悬挂，之前全系板悬

引用 @hmh015 发表的:
其实在中国市场，大众也是每年有改进的，不过是在PPT或网络截图上，从18年底19年初就看到有工作人员说在改进了，还发了截图，什么中保研项目之类的，发出来跟大家说18年9月之后的已经改进了25%！直到去年底怕萨特成绩一出，才确定工作人员又忽悠了大家一年！

论贷款吹逼，还是大众水军最行

引用 @08914 发表的:
最新一期统计2014-2017年的，美版高尔夫0死亡率，刚好卡在七代高尔夫换代上市，当年就标配6AT+1.8T+独悬挂，安全性年年有改进，看的北美大众的态度说明一切，国产大众请水军说美国标准没用，我就笑了。

VW还是占了在美不卖小型车的光啊，然后就在猛吹了，死亡率名列前茅的都是小型车，同级别并不比其他家有优势！这还是在美VW加强安全的情况下，在中国市场就不用说了！

引用 @高尔夫车主 发表的:
规模是一回事么？怎么不提丰田4.5年不改？

丰田在美国的规模，不用我说吧。 2012年首次25%偏置碰撞成绩不理性，第二年就改了。 不重视就说不重视，扯什么规模。

猜猜我干了什么？

凡是说25%没意义的，要么没有车，要么没跑过省道

引用 @一坛子奶糖 发表的:
这个，他应该是在玩梗。毕导的视频经常“在小学二年级我们就学过...”

哦，没听过

引用 @高尔夫车主 发表的:
我就是告诉你，25%作假太容易了，能直接从P到G，不要觉得差距很大一样

你管25%成绩好叫作假？？？这么容易作的假大众都不做，几个意思哦

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
看看这个沙雕途观车主的发帖，就明白了，人家每天提心吊胆的开大众车，其实也挺可怜的。

头盔都翻了几番，买不起头盔真可怜

立白洗衣粉，洗得真干净。。

引用 @蒙古国海军大都督 发表的:
这特么是科普贴？

面对小学1年级的科普，预习下2年级的知识

第一，我不管他概率小不小，我就问万一碰上了，要不要命？第二，这他妈是花钱选装的吗？我没少花钱，干嘛不给我？

帕萨特钢材肯定有问题，以后开车的也统一戴头盔，毕竟安全无价，能防一点是一点，大家别偷懒导致全村吃饭

引用 @hmh015 发表的:
VW还是占了在美不卖小型车的光啊，然后就在猛吹了，死亡率名列前茅的都是小型车，同级别并不比其他家有优势！这还是在美VW加强安全的情况下，在中国市场就不用说了！

要是现实里国产大众拿去测IIHS年年霸榜，死亡率应该个个每个车型为0才对起之前大众粉贷款吹逼的水平，现在车区叫丰田为耐用营销负责的远远多于叫大众为铁皮营销负责的人，还反手扣一顶日系区，真是笑死人了

funny mud go chow pee

好好活着吧

好好改造 早日重新做人

引用 @玖一月 发表的:
丰田在美国的规模，不用我说吧。 2012年首次25%偏置碰撞成绩不理性，第二年就改了。 不重视就说不重视，扯什么规模。

第二年就改了，这是怎么回事？

引用 @wojiesehp 发表的:
震惊！中国人的身体宽度比外国人窄四分之一

没毛病，欧美普遍大胖子🐶

funny mud go pee

引用内容被灭过多已被折叠

性价比低是真的牛逼

引用 @米糕张 发表的:
看了第一段就觉得是编的，你家小学2年级教这个？

@毕志飞，出来领儿子

引用 @高尔夫车主 发表的:
我就是告诉你，25%作假太容易了，能直接从P到G，不要觉得差距很大一样

高尔夫车主吗？哦那没事了

帕萨特被陷害了！！！🐶

给楼主科普一下，脑子有问题要去医院看。

这是不合格的洗地贴！

说的有道理啊，请问您座驾是帕萨特吗

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

看谁造的呗

引用 @高尔夫车主 发表的:
第二年就改了，这是怎么回事？

我告诉你怎么回事，看测试项目对应的车型。用电脑打开IIHS官网，鼠标点击 Small overlap front: passenger-side。

就会显示这个项目的详细信息

IIHS不会对一款车每年做全面测试，而是第一次做全面测试，以后每年进行项目抽测，抽测项目随机。 2015、2016、2017、2018这四年所显示的Small overlap front: passenger-side项目，都是在2015年测试2015 Toyota RAV4 LE 4-door 4wd车型。

轮到你就是你该死，别拿概率说事

引用内容被灭过多已被折叠

楼主你的标题是没有任何意义啊

这种煞笔帖子，随手一个举报

别的车企能拿G说明啥？

看到你的恢复都被点灭到折叠了，我就放心了

引用 @请叫Me狗哥 发表的:
为什么美版有加强包 国产没有 中国人的命不值钱？

中国人命也是命~~

引用 @雷诺是冠军 发表的:
@毕志飞，出来领儿子

有jr告诉我这是一个梗，没看过怎么了？你这可真low

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
看看这个沙雕途观车主的发帖，就明白了，人家每天提心吊胆的开大众车，其实也挺可怜的。

你这是看不起谁，人家开车都带着头盔，用得着提心吊胆？

引用 @米糕张 发表的:
有jr告诉我这是一个梗，没看过怎么了？你这可真low

我指的是楼主，你误会了兄弟，我道歉

引用 @玖一月 发表的:
我告诉你怎么回事，看测试项目对应的车型。用电脑打开IIHS官网，鼠标点击 Small overlap front: passenger-side。

就会显示这个项目的详细信息

IIHS不会对一款车每年做全面测试，而是第一次做全面测试，以后每年进行项目抽测，抽测项目随机。 2015、2016、2017、2018这四年所显示的Small overlap front: passenger-side项目，都是在2015年测试2015 Toyota RAV4 LE 4-door 4wd车型。

所以你第二年就改了是怎么得来的？

引用 @米糕张 发表的:
看了第一段就觉得是编的，你家小学2年级教这个？

没什么意义，就算帕萨特中保研拉胯也不影响销量

引用 @王八蛋你不是人 发表的:
没什么意义，就算帕萨特中保研拉胯也不影响销量

总需要时间

不说其他，你跑长途的时候一直开新帕萨特，发帖到虎扑，那你就是对的…

引用 @施蒂芬库里 发表的:
你快拉几把倒吧。这交通事故碰撞的角度的概率各个国家还有不同？？👴🏻🤮了

所以我觉得你的逻辑能力实在和很差劲，我的展开阐述的前置条件是如果楼主的数据不是胡说八道，这就好比楼主发帖说如果彩票中了500万应该买房还是理财来寻求保值，结果你上来就说买彩票怎么可能中500万。那楼上这么多讨论500万该怎么花的是不是都是傻

我小学二年级没学过

祝福楼主死在帕萨特里面

引用 @Niko_law2 发表的:
那解释下美版帕萨特与中国帕萨特碰撞成绩的区别？

这时候高尔夫车主在哪呢？赶紧来救场，哈哈哈哈哈哈哈哈哈😂

引用 @高尔夫车主 发表的:
所以你第二年就改了是怎么得来的？

美国也有一堆汽车媒体，RAV4的副驾原来没有吸能盒，2016款就装上了。

小学生水平，原来是这个意思…学习了

引用 @骂人必举报 发表的:
。。高速逆行是编造吗？ 大雾天50辆车连环追尾是编造吗？ 车辆从山路滚下山是编造吗？ 请问哪一个是编造出来的没有发生过的？ 但是我见到25%偏置碰撞在中国的意义，你能举个具体例子吗？

你小学成绩真不咋地…

引用 @玖一月 发表的:
美国也有一堆汽车媒体，RAV4的副驾原来没有吸能盒，2016款就装上了。

我现在告诉你，大众的车包括帕萨特现在25%都是G

引用 @玖一月 发表的:
美国也有一堆汽车媒体，RAV4的副驾原来没有吸能盒，2016款就装上了。

另外我想瞻仰一下rav4“副驾吸能盒”的相关新闻

引用 @玖一月 发表的:
美国也有一堆汽车媒体，RAV4的副驾原来没有吸能盒，2016款就装上了。

知道这是什么车吗

引用 @用户1461753084 发表的:
这时候高尔夫车主在哪呢？赶紧来救场，哈哈哈哈哈哈哈哈哈😂

爷早就来了

可以用脏话骂楼主吗？ 楼主你**了 我*你* 你**吃*了吧？

引用 @秋水春华 发表的:
你的逻辑推理能力大概不是很好，如果楼主数据不是胡说八道的话，那么无非有以下两种可能。 一，美版大众考虑到使用场景，特别加强了对小角度侧碰的安全投入，中国发生类似事故率较低，因此大众在成本限定的前提下，把主要的安全成本用到了正面碰撞上，就是所谓好钢用在刀刃上。 二，考虑到中国购车用户的购车偏好，比方说对真皮座椅全景天窗镀晶车膜等三大件的喜爱，对安全环保的无视和对合资品牌的跪舔，大众觉得没必要在安全上面浪费投入

逻辑没错。

引用 @3219029842 发表的:
没有对向车道隔断的公路我至少开了三万公里，你跟我说中国不需要看重小重叠度碰撞？你雾天高速敢开120？你是酒驾还是药驾？

他用嘴开的车

那么多保险公司花了那么多钱，从侧面保护消费者利益，竟然有人说这没用，车企股东？