日本汽车业那么强，为什么它们不搞电动车？

从电动车领域，真正愿意花大钱研发只有中国和美国，而日本和德国作为传统汽车的霸主，却没有花大钱搞电动车。

瑞士表也不会去搞什么智能手表的

德国电动化投入还不够大吗？只是日本压宝氢燃料而已

谁说不搞了，他们搞混动啊，两田一产的新能源技术可是很发达的，尤其是丰田，在新能源技术上是世界的领导者。 [ 此帖被沙克爱生活在2020-06-04 11:58:37修改 ]

先问是不是，再问为什么

因为搞电动车要花大钱🐶🐶🐶🐶

不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代 [ 此帖被floyd在2020-06-04 11:46:35修改 ]

啥？我有个因玩潮牌认识的朋友，在京都大学毕业后就跑去日产横滨那做研发了，就是做电池的，别的牌子不清楚，但我听他说日产现在研究电动车也很用心，天天试着，而且我去横滨的时候那一大把的纯电动轩逸一直跑着呢，怎么就没有了

日本有发展电动车的。 德国:柴油不好吗?环保柴油车！

日本这些大车企都有电动车项目部，只不过，还没到他们出山的时候，燃油车已经霸占市场了，或许他们并不希望让全世界人民养成开电动车的习惯，试想一下，当大部分人买车的时候，第一考虑的是电动车，他们的燃油车卖给谁

因为油车够强啊，老牌强势企业当然都倾向去维持自己现有的赚钱方式了，只有特斯拉蔚来这些新兴企业才要靠电车弯道超车 所以巨头的反应一定慢半拍

你是不是有什么奇怪的误区？  人家在研究电池材料，而不是急着造电动车 论节省战略资源，kcar和混动车是什么？ 而且日本是混动，氢能源，电动，三条腿都在走路研发
http://www.nengyuanjie.net/article/26801.html [ 此帖被GNTe0000在2020-06-04 11:51:40修改 ]

诺基亚也不会搞智能机，革自己的命太难了，尤其是自己领先这么多，搞新能源也是一个道理：汽油车努力50年都不一定能超越日本，不如新能源车吧，可以弯道超车

油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

没那个本事呗 还能因为i什么

因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

先问是不是，再问为什么。 日产聆风是全球销量最大的电动车

美国花啥大价钱了？特斯拉是私人公司，美国国内也有巨额补贴电动车的政策？

汽车产业链的问题。打个比方，为啥一个手机出了刘海，其他品牌会跟进，一个手机出了挖孔，其他手机会跟进，因为供应链说了算。。。

没必要呗，卖的好好的，电动车意思一下就行

先问是不是 再问为什么。

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

但是电动车一旦发展起来，传统汽车的销量必然会大减啊。

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

4月27日，从普华永道近期发布的全球电动汽车销量报告获悉，2020年第一季度，德国、法国、英国、意大利和西班牙这欧洲5个主要国家的纯电动汽车新车注册量为79300辆，已经超过中国的77256辆。整个欧洲地区，雷诺ZOE是最畅销的纯电动车型，标致e-208和大众e-Golf分列第二名和第三名。而三菱欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混动车型。

特斯拉的电池不就是跟松下一起搞的。不搞整车很正常，现在没利润啊，这种大厂又不好像特斯拉蔚来一样骗风投钱。

还有 柯达在死之前也没想到自己居然被数码相机干掉 世界上很多事难讲的，电动车或许会干掉油车，也或许油车干掉电动车重复几十年前的故事 谁知道，但是日本最喜欢赌国运了，说不定又赌电车干不掉油车呢。。。

日本不搞电动而大力搞氢能源还是押错了方向，不过也是苦于日本国情，日本都是用啥电不用我说吧？，日本心想还费那周折干嘛，直接氢能源车搞起。。在日本，氢能源车的补贴大概是电动车的10倍。 德国已经在大力搞电动化了，看看大众的规划和近期的收购动作，投入是大于所有传统车企的。还有宝马奔驰也是大资金投入。

电动车日本做不好，就这么简单。 说真话总是很伤人，但没办法。 就像你问隐身战斗机这么牛逼，日本干嘛不造一样。 其实人家也造了，项目最后下马了，因为造不出来，就这么简单呗。 目前全世界电动车销量，中国品牌第一，美国品牌第二（主要是品牌太少，基本就靠特斯拉），日德差太远了。

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

泰格豪雅已经出了好像

日本在搞哦

电动车大势所趋，那么多国家出台停售燃油车时间表，都是傻子？看日本能源来源就知道了，核电又受限制，所以研发电动车动力不足，想另辟蹊径而已。

做电池电机和其他配件卖给你做车，技术啥的都有，汽油利润吃完了立马就转了

丰田混动不是吗？有电池和电机，有纯电行驶，只是没放弃汽油机而已

你确认日本人不搞电动车？电动车的核心技术，日本人是最早涉及的。而且日本人对于电池技术的研发投入一直都在继续。当然，如果你认为车上按个电池，充电就能走就叫搞电动车，那我无话可说。

混动的大部分专利也在两田，只剩下电动车领域还有机会了！

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

你这就是典型的井底之蛙，日本几乎所有的技术路线都在走。只是认为目前电车商业价值有限。所以没有大规模投入。

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

泰格豪雅。默默退出群聊

大方向错了！

引用 @用户1600324891 发表的:
你这就是典型的井底之蛙，日本几乎所有的技术路线都在走。只是认为目前电车商业价值有限。所以没有大规模投入。

全部在走和全部不走有啥区别？ 你不大规模投入，等别人市场做起来，你还进入个鸡

引用 @用户1600324891 发表的:
你确认日本人不搞电动车？电动车的核心技术，日本人是最早涉及的。而且日本人对于电池技术的研发投入一直都在继续。当然，如果你认为车上按个电池，充电就能走就叫搞电动车，那我无话可说。

所以呢？日本现在有什么比较成功的电动汽车？

引用 @新能源汽車 发表的:
日本不搞电动而大力搞氢能源还是押错了方向，不过也是苦于日本国情，日本都是用啥电不用我说吧？，日本心想还费那周折干嘛，直接氢能源车搞起。。在日本，氢能源车的补贴大概是电动车的10倍。 德国已经在大力搞电动化了，看看大众的规划和近期的收购动作，投入是大于所有传统车企的。还有宝马奔驰也是大资金投入。

我一直是那句话 这个世界上任何东西，现在都离不开中美，中美不跟氢能源，氢能源一定是死路一条

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
所以呢？日本现在有什么比较成功的电动汽车？

聆风都爆款欧洲多少年了 难道没你成功?

真正电车能铺开的时候可能电车自己都成了过渡了。

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

马化腾:这不巧了么？

引用 @酒馆诗人 发表的:
混动的大部分专利也在两田，只剩下电动车领域还有机会了！

那我请问，混动和电动汽车，哪个市场更大？

引用 @用户1730851396 发表的:
全部在走和全部不走有啥区别？ 你不大规模投入，等别人市场做起来，你还进入个鸡

区别大了，前途不知道的东西为什么全力投入？你确认市场能做起来？最后一地鸡毛不是不可能。现在电动车这种淘宝店铺都能做的东西，门槛能有多高

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
那我请问，混动和电动汽车，哪个市场更大？

现在肯定混动，电池问题哪有那么好解决

引用 @芜湖机长大司马 发表的:
现在肯定混动，电池问题哪有那么好解决

那我再问一下，现在传统车企里，有几个市值比特斯拉高？

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

搞得好像国内没在开发氢能源汽车一样

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
所以呢？日本现在有什么比较成功的电动汽车？

本田的全部混动车，只要有新的电池技术，可以无缝将fcv，hev和phev直接换成ev

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
那我请问，混动和电动汽车，哪个市场更大？

以目前的电池水平 混动完爆纯电。

日本好多电动自行车 助力的那种。

引用 @单手骑三轮 发表的:
搞得好像国内没在开发氢能源汽车一样

国内连光刻机都能生产呢，能说明啥 无非就是有啥搞啥 但是重点根本就没放在氢能源汽车上

引用 @AutoExe 发表的:
啥？我有个因玩潮牌认识的朋友，在京都大学毕业后就跑去日产横滨那做研发了，就是做电池的，别的牌子不清楚，但我听他说日产现在研究电动车也很用心，天天试着，而且我去横滨的时候那一大把的纯电动轩逸一直跑着呢，怎么就没有了

冷知识 轩逸纯电只在中国市场卖

好一点的电动车用的基本都是松下东芝的电池，你说日本不搞电动车？

引用 @辅助真烦 发表的:
冷知识 轩逸纯电只在中国市场卖

那我在日本看到的是啥 也是在车头开个口充电的，难道是别的型号

引用 @用户1730851396 发表的:
国内连光刻机都能生产呢，能说明啥 无非就是有啥搞啥 但是重点根本就没放在氢能源汽车上

目前应用在公交车物流车上面的可不少，国家也是在推动这块的发展

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

只有标准续航版用宁德时代，其他还是LG和松下

引用 @AutoExe 发表的:
那我在日本看到的是啥 也是在车头开个口充电的，难道是别的型号

那不清楚…大概率leaf吧。但肯定不是轩逸纯电

两田车的电动化已经布局二十几年了，搁这一句就否定了？

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

会，日本电产就在搞

查查Nissan leaf一年卖多少 发帖有点水平好吧

我觉得不是技术路线的问题。 而是日本国内整体汽车行业，包括二手商，汽修等整体利益和燃油车挂钩。 中国的战略是站在国家的高度考虑的，日本主要还是资本家自身的利益。 如果全都是电动车那么保修保养怎么挣钱？日本汽油价格里面一半都是税钱，全都是电动车这个税怎么收。 再比如日本车质量比较好，但是日本的车检依然是2年一次，一到年检4S点或者汽修店都会给你推荐大量的维护套餐。年检一次的成本是很高的普遍在一万到两碗人民币，很多人会选择在年检前卖车。 整个汽车行业给政党献金让他们保护汽车行业利益，所以日本政府并没有对新能源车有很大的扶持力度。 基本上也就是免个购置税程度，一般车辆也就是3%左右。没有多少钱。 但是考虑到新能源车本身比较昂贵，哪怕混动都比普通版贵不少，更不用说纯电动。再考虑到保值率的问题。新能源车的用车成本实际上比燃油车更高，自然没人追捧。

日本制造已经下坡路了

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

会，这是给自己未来留一条活路

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

国产才宁德吧

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

氢燃料电池车本质上也是电动车，氢燃料电池也是电池，只是电池储能方式不一样而已。 “基本上没人把氢能源当一回事”？这只是你无知而已。 国务院，发改委 https://www.sohu.com/a/307269712_120086601 教育部 2019年教育部增补高校9个新专业，“氢能技术应用”在列。 中国工程院 http://www.cae.cn/cae/html/main/col1/2019-04/26/20190426143903913330018_1.html 国家能源集团 http://www.xn--fiq068coreh9x.com/page94?article_id=94

引用 @史蒂夫丶杰拉德 发表的:
会，这是给自己未来留一条活路

不是那么多人认为电气化是未来

日本人觉得靠电池纯电行驶不是未来的最终答案，所以他们在搞氢能源车。可以去看看丰田的氢能源。

引用 @用户1730851396 发表的:
全部在走和全部不走有啥区别？ 你不大规模投入，等别人市场做起来，你还进入个鸡

电动车行业难度低，你以为中国各种互联网电动车都造的出来日本大厂不会造不出来吧？

谁说不高 雷车全系电动化进程表都有了

引用 @感情开解专家 发表的:
电动车行业难度低，你以为中国各种互联网电动车都造的出来日本大厂不会造不出来吧？

当然了，他们甚至觉得欧美日韩做不出共享自行车，扫码有核心物联网技术什么什么的。那么电动车他们当然更做不出来啦。

引用 @史蒂夫丶杰拉德 发表的:
会，这是给自己未来留一条活路

如果你不是控股人呢？ 原本每年都有大笔分红，现在几乎没有了，都投入到一个看不到啥具体收益的项目里。 你也投赞成票？

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

至少人家真的在从无到有的做研发 我们国内的新能源都是什么东西 现成的路子假装摸石头过河 还弄出一堆工业垃圾

引用 @中保研组长 发表的:
4月27日，从普华永道近期发布的全球电动汽车销量报告获悉，2020年第一季度，德国、法国、英国、意大利和西班牙这欧洲5个主要国家的纯电动汽车新车注册量为79300辆，已经超过中国的77256辆。整个欧洲地区，雷诺ZOE是最畅销的纯电动车型，标致e-208和大众e-Golf分列第二名和第三名。而三菱欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混动车型。

你说的这些畅销的电动车除了大众哪个是主流品牌，都是踹一脚就能倒闭的

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

最早氢燃料不是mirai，是本田clarity

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

美国的高铁搞不起来也是这个原因。既得利益集团太强大了。

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

要是你说的是真的，那这些有钱人眼界不过如此

这是截止到去年5月的数据，总销量排名第一的纯电车不就是日产聆风么？还是说日产被开除国籍了？

引用 @诸葛迟迟 发表的:
如果你不是控股人呢？ 原本每年都有大笔分红，现在几乎没有了，都投入到一个看不到啥具体收益的项目里。 你也投赞成票？

看看丰田这些大企业的主管自己怎么做的怎么说。
别在这意淫了。

人家90年代就开始研究电动混动。 普锐斯赔本生产开始的。 [ 此帖被GNTe0000在2020-06-04 13:44:28修改 ]

引用 @萨莎格蕾 发表的:
要是你说的是真的，那这些有钱人眼界不过如此

或者说。。。

引用 @萨莎格蕾 发表的:
要是你说的是真的，那这些有钱人眼界不过如此

不是眼光，而且既得利益使然，变革者一般都是后来者

引用 @汤多多爱kb 发表的:
泰格豪雅已经出了好像

出了一款吧，就跟bba也要几款纯电动一样，但并不意味着整个品牌的转型

全世界搞电车的只有美国，自从中国允许特斯拉在中国独资，意味着中国政府对电车放弃了。

引用 @AutoExe 发表的:
那我在日本看到的是啥 也是在车头开个口充电的，难道是别的型号

leaf就是纯电版note，本质就是两厢轩逸的骊威/骐达 [ 此帖被GNTe0000在2020-06-04 13:51:44修改 ]

引用 @GNTe0000 发表的:
看看丰田这些大企业的主管自己怎么做的怎么说。
别在这意淫了。

人家90年代就开始研究电动混动。 普锐斯赔本生产开始的。

兄台，看清楚。如果是你，有股份且不是控股股东，你是否愿意。 那些大企业为什么能这么做，因为控股的愿意。 准确的说，就是你个人是否愿意牺牲个人短期利益，换取公司未来“可能出现”利益，这个收益能否实现，不确定。

你去下、多了解下日本，就知道日本整个社会太传统，日本何止是电动车，日本IT互联网行业完全也拿不出手了。

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

氢能源没有一点胜算，消费者自然会用脚投票，每次听到有人吹氢能源都替他感到尴尬

真正大力发展电动车的只有天朝，目的是为了弯道超车，日本，欧洲，包括美国其实都没有大力发展电动车，相反，日本在新能源领域一直是先行者。

322天发帖207。所以也就不计较了，四个字母给楼主

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

关于电池…其实最初是用于笔记本电脑的吧……

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

家用氢能发电机已经上市了，供应全屋热能以及电能，余电上网

引用 @虎扑JR0642505573 发表的:
当然了，他们甚至觉得欧美日韩做不出共享自行车，扫码有核心物联网技术什么什么的。那么电动车他们当然更做不出来啦。

一开口就是老新四大发明了🐶

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

日本人相对保守 不过他们也意识到电动车的趋势了 未来几年会陆续推出的

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

不是一回事

油电混动 纯电 油发电 氢电池 日本人新能源没只盯着纯电而已。

本人除了开汽车的都是骑自行车。街道旁停的都是自行车。没见过一辆电动车。

引用 @用户1600324891 发表的:
你确认日本人不搞电动车？电动车的核心技术，日本人是最早涉及的。而且日本人对于电池技术的研发投入一直都在继续。当然，如果你认为车上按个电池，充电就能走就叫搞电动车，那我无话可说。

但是日本人都骑自行车。

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

布局完以后呢？