日本汽车业那么强，为什么它们不搞电动车？

引用 @alexmix 发表的:
美国的高铁搞不起来也是这个原因。既得利益集团太强大了。

美国我记得有两万多个机场，其实不需要高铁吧

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

最早量产的氢能源汽车是现代途胜fcev，只不过由于是在途胜基础上改的，知名度没有mirai高，另外现有续航最长的氢燃料车还是现代的最新一代nexo，续航800公里。

引用 @底特律一拳超人 发表的:
美国我记得有两万多个机场，其实不需要高铁吧

我觉得出行还是高铁便宜吧，而且不容易误点啊，比如说让你去国内一个城市办事，你希望是飞机还是高铁呢？

日本这样挺好的，别和某国瞎搞

引用 @alexmix 发表的:
我觉得出行还是高铁便宜吧，而且不容易误点啊，比如说让你去国内一个城市办事，你希望是飞机还是高铁呢？

美国高铁一般都是私人承包商必须盈利，不能亏损吧。毕竟波音公司是美国亲儿子不可能隔自己的命吧

引用 @什么是国际巨星 发表的:
电动车日本做不好，就这么简单。 说真话总是很伤人，但没办法。 就像你问隐身战斗机这么牛逼，日本干嘛不造一样。 其实人家也造了，项目最后下马了，因为造不出来，就这么简单呗。 目前全世界电动车销量，中国品牌第一，美国品牌第二（主要是品牌太少，基本就靠特斯拉），日德差太远了。

造不好。。。丰田的混动算不算，日产的聆风算不算。说句技术和可靠性优于国产电动车没问题吧

引用 @底特律一拳超人 发表的:
美国高铁一般都是私人承包商必须盈利，不能亏损吧。毕竟波音公司是美国亲儿子不可能隔自己的命吧

对啊 你的想法不是和我一样嘛 我还以为你跟我有不同看法

引用 @slf22slf22 发表的:
造不好。。。丰田的混动算不算，日产的聆风算不算。说句技术和可靠性优于国产电动车没问题吧

混动是电动么？不是吧。 风马牛不相及的两个车型。 日产电动车，属于日本车企里唯一销量还过得去的了，但终究孤掌难鸣。 我还是那句话，我们比较的是国家和国家之间，不是单个的车企。 目前全球的电动车销量，中国品牌第一，美国品牌第二。 日本品牌是不是第三，我不是很确定，即使是第三，离这个第一个第二差的也太远了吧？ 技术和可靠性优于国产，可有相关的证据或者数据证实？ 你这么好，为啥卖不过人家呢？ 别说是因为国产车便宜，奇瑞燃油车也便宜，可卖不过本田。 奥拓也卖不过奥迪。

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

微信和QQ?

引用 @冒险旺 发表的:
家用氢能发电机已经上市了，供应全屋热能以及电能，余电上网

还不如用青年汽车的水发电呢

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
但是电动车一旦发展起来，传统汽车的销量必然会大减啊。

活在当下，现在有钱不挣傻啊

引用 @萨莎格蕾 发表的:
要是你说的是真的，那这些有钱人眼界不过如此

那你可小看他们了，日本德国一边赚着油车的钱一边研发电车，他们只是确保利益最大化，所以没有像其他国家那样激进。

日本在搞氢动力车，这是选择的方向问题，不是技术问题。

引用 @史蒂夫丶杰拉德 发表的:
会，这是给自己未来留一条活路

到时候采购成熟的全电套装往车架子上一装，转型简单的很。反过来这些新势力，包括特斯拉，要解决整体工艺的问题可没这么简单

引用 @纠结就是我的特长 发表的:
那你可小看他们了，日本德国一边赚着油车的钱一边研发电车，他们只是确保利益最大化，所以没有像其他国家那样激进。

前几天看到说特斯拉成功就是因为光脚的不怕穿鞋的

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

然并卵

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
所以呢？日本现在有什么比较成功的电动汽车？

你以为中国电动车的电机电池是哪国的

引用 @萨莎格蕾 发表的:
要是你说的是真的，那这些有钱人眼界不过如此

所以是说这个话的人眼光问题。。。

引用 @用户1600324891 发表的:
区别大了，前途不知道的东西为什么全力投入？你确认市场能做起来？最后一地鸡毛不是不可能。现在电动车这种淘宝店铺都能做的东西，门槛能有多高

牛批···新能源造车动不动上百亿的研发资金投入，被你说成淘宝店都能做出了

引用 @睁四破车 发表的:
日本人觉得靠电池纯电行驶不是未来的最终答案，所以他们在搞氢能源车。可以去看看丰田的氢能源。

死胡同了快

在日本，二手车非常便宜，便宜到你不敢想象的那种，打个比方，二手的丰田埃尔法，行驶五万公里，差不多三五万块钱rmb.一万块车况好的二手车满大街都是。在中国这个数字要乘个十几倍。日本贵的是你买了车子以后的费用，停车费，还有报废的费用。这在我们中国是不敢想象的。日本人的人工费用是高到吓人的，新车子你买来就要付报废的钱。我们国家你的车拉去报废还会给你一笔钱。最重要的是在东京你买车之前先要出示你的停车证明，否则不可以买车。国情不一样，还有油价。对比收入水平，日本的油价比我们国内的电动车充电还便宜，国内快充一块七。人家有必要用电动车吗？

日企在汽油车上投资很多，对电动汽车有所研究，但不是重点方向，船大难掉头，想大规模搞电动汽车还是难。

引用内容被灭过多已被折叠

你这认知。。。雷诺差？标志差？

引用 @GNTe0000 发表的:
leaf就是纯电版note，本质就是两厢轩逸的骊威/骐达

原来是这样，轩逸纯电还真是大陆特供阿

引用 @黄H杰J 发表的:
牛批···新能源造车动不动上百亿的研发资金投入，被你说成淘宝店都能做出了

你看早期做电动车那些，哪个投入上百亿了。你说的投入上百亿的是蔚来，他们大头的钱到底花在哪里了。

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

人家也搞。 只是没有那么必要进度缓慢。没有那么激进。

引用 @alexmix 发表的:
我觉得出行还是高铁便宜吧，而且不容易误点啊，比如说让你去国内一个城市办事，你希望是飞机还是高铁呢？

其实美国多的是小飞机场和小飞机以及飞行员，价格也不贵，国情不同吧各有好处。

引用 @alexmix 发表的:
美国的高铁搞不起来也是这个原因。既得利益集团太强大了。

高铁搞不起来是因为没有商业价值，美国的机场密集，私家车普及率高。而且不像中国这么多人外出打工流动。而且何况是中国这么多人口，高铁现在也一直是亏钱的。每年光利息压力就很大。而且高铁的维护成本也非常昂贵。

引用 @虎扑JR0392499806 发表的:
所以呢？日本现在有什么比较成功的电动汽车？

成功的电动汽车？电动汽车除了特斯拉哪有成功的？而且搞电动车的目的是什么？环保不靠谱。无非就是借环保的名义所谓的弯道超车和利益输送。人家燃油车已经做的很好了，弯道超谁？

引用 @gyvv 发表的:
德国电动化投入还不够大吗？只是日本压宝氢燃料而已

你把因果搞反了。不是日本押宝氢燃料，而是日本能搞定氢燃料。中国也想搞来着，但一直做不好，只能“押宝”电动车，因为没得选。

电动没突破的情况，两田的混动是最佳形态。虽然特斯拉也很厉害！国内那些插电混动（为了车牌）很多买回去光加油用的、油耗也高 还没技术，政策产物。🐶

引用 @救命啊我被咬了 发表的:
你这认知。。。雷诺差？标志差？

你路上能看到几辆雷诺标志，我估计玛莎拉蒂保时捷这种超豪华品牌都比这两多了

引用 @绍兴德克 发表的:
你路上能看到几辆雷诺标志，我估计玛莎拉蒂保时捷这种超豪华品牌都比这两多了

这是在中国，在欧洲雷诺标志可不差。

内燃机已经玩儿的很六了没必要再来占领电动车新的起点新的领域了吧

引用 @AutoExe 发表的:
原来是这样，轩逸纯电还真是大陆特供阿

leaf也国产过。。。。 启辰晨风 问题没人买。

引用 @AutoExe 发表的:
原来是这样，轩逸纯电还真是大陆特供阿

至于说特供，本身就是一个平台，就是多个屁股。 就好比飞度混动不上而是上了个凌派混动。

日本人搞战略本来就没眼光

汽车的未来是新能源 但不一定是电动

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

笑了

引用 @用户1600324891 发表的:
你把因果搞反了。不是日本押宝氢燃料，而是日本能搞定氢燃料。中国也想搞来着，但一直做不好，只能“押宝”电动车，因为没得选。

啥时候大街上能看到几辆氢能源汽车的时候再来吹吧，电车反正已经是随处可见了。80年代氢能源电池（车）就已经大肆宣传了，过了30多年还是一个样 [ 此帖被ykar在2020-06-04 17:03:43修改 ]

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

在并不需要 大变动以前，我觉得油电混动 真的很好使~

引用 @用户1600324891 发表的:
你看早期做电动车那些，哪个投入上百亿了。你说的投入上百亿的是蔚来，他们大头的钱到底花在哪里了。

先了解再发言吧···蔚来两百多亿，威马两百多亿，小鹏上百亿，这是头部三家新造车势力，戴森造车几年花了20亿美金，只把电池技术研发出来了。传统车企宝马奔驰未来几年投入上百亿欧元砸在电动车技术研发上，里面的三电研发技术，智能化网联化，厂房，自动驾驶研发，充电桩，供应链体系...等等，哪样单拎出来都是大手笔，养活数十万人的岗位，虽技术难度比不上燃油车，但也不是什么阿猫阿狗外行人自以为是的，放个电池就能跑的玩意，还淘宝能搞出来

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

石英表是瑞士发明的，但为了既有利益，不愿意使用石英表，最终被日本夺走了市场。柯达拒绝数码相机，诺基亚拒绝安卓，太阳底下无新鲜事。

引用 @绍兴德克 发表的:
你路上能看到几辆雷诺标志，我估计玛莎拉蒂保时捷这种超豪华品牌都比这两多了

在欧洲雷诺标志挺厉害的……在中国不行而已

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

日本企业明白制订标准更重要，可惜本国市场有限，外面有中国崛起，有美国打压，很多领域制订标准的企图都失败了。

引用 @alexmix 发表的:
美国的高铁搞不起来也是这个原因。既得利益集团太强大了。

是因为投资者不傻阿，美国飞机本来就便宜，坐高铁自己投几百亿刀，也不见得能换来盈利的机会，有这钱干点啥不好。

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
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世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

别吹了 特斯拉的推进速度让丰田和大众都压力山大了 有供应链布局就能出好的新能源车了？

引用 @犀马河牛 发表的:
石英表是瑞士发明的，但为了既有利益，不愿意使用石英表，最终被日本夺走了市场。柯达拒绝数码相机，诺基亚拒绝安卓，太阳底下无新鲜事。

我说的瑞士表指的是机械表，也不说什么江诗丹顿百达翡丽，我不认为哪天入门款的劳力士积家卡地亚会向智能手表妥协，电动车一样，再牛他抢的也是低端市场，毛豆3火了，因为价格便宜，能搅一搅20+的市场，如果没有限牌，有多少人拿着100万去买毛豆s/X，不买bba，不买入门的玛莎、保时捷

引用 @什么是国际巨星 发表的:
混动是电动么？不是吧。 风马牛不相及的两个车型。 日产电动车，属于日本车企里唯一销量还过得去的了，但终究孤掌难鸣。 我还是那句话，我们比较的是国家和国家之间，不是单个的车企。 目前全球的电动车销量，中国品牌第一，美国品牌第二。 日本品牌是不是第三，我不是很确定，即使是第三，离这个第一个第二差的也太远了吧？ 技术和可靠性优于国产，可有相关的证据或者数据证实？ 你这么好，为啥卖不过人家呢？ 别说是因为国产车便宜，奇瑞燃油车也便宜，可卖不过本田。 奥拓也卖不过奥迪。

丰田的插电混动是有纯电模式的，这个比电动车更复杂。 早就上市了。 现在卖电动车的有几个日子好过的 ？ BYD 还是靠燃油车续命

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

2019年全球电动车销量前10，中国四个，美国1个，德国1个，日本貌似不多啊....

引用 @成都吴彦祖的哥哥 发表的:
2019年全球电动车销量前10，中国四个，美国1个，德国1个，日本貌似不多啊....

德国是两个，我弄错了

引用 @floyd 发表的:
不知道布局多少年了 
世界最早的油电混合量产汽车丰田普锐斯了解一下 
世界最早的量产氢燃料电池汽车丰田MIRAI了解一下  
特斯拉之前一直都用的东芝、松下电池

最近才改用宁德时代

别吹.....挺尴尬的，看2019年销量吧，中国占全球前10的有4个

引用 @alexmix 发表的:
我觉得出行还是高铁便宜吧，而且不容易误点啊，比如说让你去国内一个城市办事，你希望是飞机还是高铁呢？

这个真不一定，美国很多小飞机，基本没有安检，会员的话基本上直接上，很多人就是住la在硅谷工作，每天来回两趟飞机，单程不到一个小时，也就堵个车的时间

日本人老了，他们思维不愿意跳出来

因为日本人脑回路清奇啊，每次技术革命都会压在错误的方向，当年的等离子电视还记得不？这次压了氢燃料电池。。。。不过话说回来，日本的电动车技术是不差的，真正惨的是德国。。。宝马的电动技术还是买的丰田，奔驰连个轻混都做不好被骂成狗

革自己的命难啊，你看看德国那几家。。。

引用 @alexmix 发表的:
美国的高铁搞不起来也是这个原因。既得利益集团太强大了。

完全不是，中国东部人口密度大，美国地广人稀修高铁根本不划算，中国这么大人口密度才几条线盈利

有电动车，只不过没进口。本土两田日产三菱都有

引用 @chenjc1984 发表的:
到时候采购成熟的全电套装往车架子上一装，转型简单的很。反过来这些新势力，包括特斯拉，要解决整体工艺的问题可没这么简单

确实，连这些毫无技术储备的新势力都能造出车来，两田日产马自达这些技术领先的车企造起来不是分分钟的事儿。

引用 @虎扑JR0642505573 发表的:
当然了，他们甚至觉得欧美日韩做不出共享自行车，扫码有核心物联网技术什么什么的。那么电动车他们当然更做不出来啦。

伏拉夫犯病， 这些人功不可没

混动就很好，纯电不符合日本人造车理念

引用 @感情开解专家 发表的:
电动车行业难度低，你以为中国各种互联网电动车都造的出来日本大厂不会造不出来吧？

我觉得人机交互方面，日本大厂可能真做不出来？

引用 @用户1730851396 发表的:
我一直是那句话 这个世界上任何东西，现在都离不开中美，中美不跟氢能源，氢能源一定是死路一条

是的……主要是消费市场和国内产业政策决定的。小国没办法，除非技术极其逆天……

拉倒吧。国内电动车搞的风生水起还不是因为能搞块钱。谁管他未来如何。毕竟汽车行业走向不是中国人能左右的。

引用 @明天一起扔大便 发表的:
还不如用青年汽车的水发电呢

您这ID？～

引用 @黄H杰J 发表的:
先了解再发言吧···蔚来两百多亿，威马两百多亿，小鹏上百亿，这是头部三家新造车势力，戴森造车几年花了20亿美金，只把电池技术研发出来了。传统车企宝马奔驰未来几年投入上百亿欧元砸在电动车技术研发上，里面的三电研发技术，智能化网联化，厂房，自动驾驶研发，充电桩，供应链体系...等等，哪样单拎出来都是大手笔，养活数十万人的岗位，虽技术难度比不上燃油车，但也不是什么阿猫阿狗外行人自以为是的，放个电池就能跑的玩意，还淘宝能搞出来

人家老通用，丰田这些大厂30年前就有新能源的一个全篮子研发计划，人家没大规模量产不代表人家没有技术储备。两百多亿对于大厂多吗？他们在新能源的研发这么多年花的也不止这么多。老通用最后离破产保护那几年每年亏个两三百亿美金比起这个多多了

引用 @绍兴德克 发表的:
你路上能看到几辆雷诺标志，我估计玛莎拉蒂保时捷这种超豪华品牌都比这两多了

除掉中国市场的份额后，雷诺在全球的销量和日产本田差不多

日本人电动车搞了很久了，比如典型的尼桑的leaf日本很多销量，日本街头很少看到但是乡下还是不少的。给人印象日本电动车少主要是两田都主打了混动，这两家的混动不插电几乎是唯二混动的，mirai我也现场坐过，看过怎么发电，大概是17年的时候，但是后来没有流行起来。 在日本有很小排量的车，成本不比用电贵多少，还不需要充电。不过日本2019年废除了家用电卖给电网的政策，对家庭买电动车是个利好消息，自家太阳能发电只能自家用不如充汽车。日本2019年台风的时候，千叶县借了10辆mirai，十几辆leaf，给体育馆避难所供电……

引用 @wkkkkkk 发表的:
我觉得人机交互方面，日本大厂可能真做不出来？

日本人机交互不差的，软件不通用罢了，但专用软件不缺。而且日本很多车企和tier1都是在中国雇码农的，日企待遇在国内真不差。

引用 @用户1730851396 发表的:
因为本子之前押宝的是氢能源 后面发现没人跟他们慌了就开放标准，结果现在还是没啥卵用，除了国内的日吹，基本上没人把氢能源当一回事

看看现在电动车的电动机和里面功率模块的主要供应商之后，估计就不会这么说了，日本对氢能源只是其中一个分支，没有押宝，两田还是追求混动的技术垄断。日本人不喜欢充电那段等待时间这是真的，我问过几个日本人都是如此回答。

引用 @rinoali 发表的:
日本人机交互不差的，软件不通用罢了，但专用软件不缺。而且日本很多车企和tier1都是在中国雇码农的，日企待遇在国内真不差。

互联网的时代，你这么强吹日本不合适吧。欧洲日本这点都不太行啊。行的话倒是拿点像样的东西呀，车机，车联网，自动驾驶这方面的未来，我不信日本能追上……我指的是追上国内

引用 @wkkkkkk 发表的:
互联网的时代，你这么强吹日本不合适吧。欧洲日本这点都不太行啊。行的话倒是拿点像样的东西呀，车机，车联网，自动驾驶这方面的未来，我不信日本能追上……我指的是追上国内

你觉得人家不行就不行吧，反正我18年北京车展上看到的自动驾驶软件识别动态物体闯入最好的是NIDEC的……后来专门去京都总部还参观过这部分演示，已经能区分小孩和猫狗了。

引用 @rinoali 发表的:
你觉得人家不行就不行吧，反正我18年北京车展上看到的自动驾驶软件识别动态物体闯入最好的是NIDEC的……后来专门去京都总部还参观过这部分演示，已经能区分小孩和猫狗了。

Emmm自动驾驶技术公司里，貌似没有日本的企业。那你说他行就行吧

引用 @rinoali 发表的:
你觉得人家不行就不行吧，反正我18年北京车展上看到的自动驾驶软件识别动态物体闯入最好的是NIDEC的……后来专门去京都总部还参观过这部分演示，已经能区分小孩和猫狗了。

正经说吧。因为工作原因我和曹旭东做过访谈，没听出来对日本的技术有什么看法。基本还是国内或者美国

引用 @才高八斗学富五车 发表的:
会，日本电产就在搞

不过只是供应商

主要是中国崛起得速度实在是太快了……

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

豪雅有智能

只是天赋树不太一样，电动也有电动的污染问题。

引用 @凡尔赛宫_D 发表的:
先问是不是，再问为什么。 日产聆风是全球销量最大的电动车

昨天在路上才看到一辆。。。这玩意国内真少见。

引用 @chenjc1984 发表的:
到时候采购成熟的全电套装往车架子上一装，转型简单的很。反过来这些新势力，包括特斯拉，要解决整体工艺的问题可没这么简单

是的，像大众丰田这些平时技术储备都厉害，即使新能源崛起他们转型也不会太慢，电动车最大的难题还是续航和充电速度以及成本问题甚至环保，电池技术想想多少年没突破了，不是一朝一夕就弄出来的。

氢能源汽车其实就是电动车+氢燃料电池，以日本电池的技术，把燃料电池拆了换成充电电池不难吧？日本有非常优秀的混动汽车技术代表优秀的能源管理系统，有优秀的电池技术，玩个电动车其实很简单

引用 @诸葛迟迟 发表的:
如果你不是控股人呢？ 原本每年都有大笔分红，现在几乎没有了，都投入到一个看不到啥具体收益的项目里。 你也投赞成票？

不控股有发言权吗？

引用 @史蒂夫丶杰拉德 发表的:
不控股有发言权吗？

股东大会可以的，也是有投票权的，虽然没啥卵用。

引用 @史蒂夫丶杰拉德 发表的:
会，这是给自己未来留一条活路

其实我觉得混动才是未来的方向 除非可以3分钟充到95%的电 然后电池5年不会衰竭到85%以下，不然混动明显更有优势

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

所以要学诺基亚吗

引用 @绍兴德克 发表的:
瑞士表也不会去搞什么智能手表的

可是日本在搞电动车啊

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

你们这种思路就不适合搞战略

引用 @艾玛你真能 发表的:
你们这种思路就不适合搞战略

我正是搞战略的，你觉得现代管理层更关注每年利润还是10年后的市场份额，前者关系每年奖金，后者关你毛事

引用 @k布莱恩特 发表的:
油车每年赚几百亿，现在要花几百亿革自己命，你是股东你会吗？

以前柯达诺基亚都是这么想的

引用 @陈世美温柔 发表的:
以前柯达诺基亚都是这么想的

改朝换代就是商业规律，为何百年企业如此少就是这个原因

引用 @k布莱恩特 发表的:
我正是搞战略的，你觉得现代管理层更关注每年利润还是10年后的市场份额，前者关系每年奖金，后者关你毛事

管理者没有对公司五年到十年的规划，在自己公司内部过得去？

电动车上了高架桥，慢的要死

引用 @艾玛你真能 发表的:
管理者没有对公司五年到十年的规划，在自己公司内部过得去？

一般职业经理人，业绩不好2年就被换了，如何谈10年，除非家族企业，往往存续时间长的企业就是家族企业，会考虑未来

引用 @k布莱恩特 发表的:
一般职业经理人，业绩不好2年就被换了，如何谈10年，除非家族企业，往往存续时间长的企业就是家族企业，会考虑未来

所以高层本来就不好做啊，但哪有只看眼前利益就能把高层屁股坐稳这件事

引用 @k布莱恩特 发表的:
一般职业经理人，业绩不好2年就被换了，如何谈10年，除非家族企业，往往存续时间长的企业就是家族企业，会考虑未来

说回这个帖子的内容，各国都已经公布了新能源相关的政策，这时候还不布局电动车已经不是短视问题了，这是脑残

引用 @艾玛你真能 发表的:
说回这个帖子的内容，各国都已经公布了新能源相关的政策，这时候还不布局电动车已经不是短视问题了，这是脑残

正是这时候才多赚点油车钱，有钱随便入股跑出来的电动车企

引用 @k布莱恩特 发表的:
正是这时候才多赚点油车钱，有钱随便入股跑出来的电动车企

事实上日本三大汽车公司也早就开始布局电动车了，只是你没关注罢了。难带做战略的人都是像你这样不需要了解实际情况，只凭自己意淫开始吹，吹到哪步算哪步的吗？

引用 @艾玛你真能 发表的:
事实上日本三大汽车公司也早就开始布局电动车了，只是你没关注罢了。难带做战略的人都是像你这样不需要了解实际情况，只凭自己意淫开始吹，吹到哪步算哪步的吗？

布局。。弄一点钱研发就叫布局，真这么厉害现在就轮不到特斯拉啦。日本企业文化向来是保守稳健，到你这里就变成先驱代表。目前电动车美国第一梯队，中国欧洲第二梯队，中欧电动车领域整天投资都超过5000亿，日本第三梯队。多了解数据再看世界吧