引用 @开着奥迪卖奔奔 发表的: 买车还是首选安全性吧
引用 @彩色罗马 发表的: GL8前来点赞
引用 @黑域 发表的:model3并没有啊,你云啥呢
引用 @McChenZ 发表的: 纠正一下,不要再用皮厚形容美国。。。现在一般同级别美系车都是轻量化做的最好重量最轻。。。最终的好像是日本车了。
引用 @会加法的稻草人 发表的: AP就那样吧,也就L2级别,还要花钱加装,非要吹他AP,也就只能说事故经验很丰富
引用 @用户1097602989 发表的: 未来趋势,极简化
引用 @TDARCON 发表的: 我靠,你这么一说我才反应过来这是不是就是老美的风格! 我住的小区是老美开发商,框架外墙什么的都实在。 内部精装一塌糊涂。
引用 @切克闹1011 发表的: 还有,请问追尾撞到油箱的概率高还是撞到底盘电池组的概率高呢
引用 @O雷霆之怒O 发表的:大众本田出来挨打
引用 @用户1730851396 发表的:三元锂电池被撞击,破了点皮,都能能5秒火花你 你邮箱再撞击没明火无非就是漏油 能是一个东西?
引用 @雙飛姐妹花 发表的:撞击的那个面是什么材料的啊?这么结实,车都散架了它一点事没有,为什么车厂不用这种材料做车呢?🐶
引用 @Thomasex 发表的: 好像还没有见到电车被撞自然的,但最近还有有名的宝马被撞爆炸自燃的案件
引用 @lycpro 发表的: 极简跟做工差是两码事。。。
引用 @LA银河战舰 发表的: 纹丝不动,驾驶位腿部空间无敌。
引用 @佐佐k 发表的: 这车真是,你说它好吧,内饰,整车工艺水平真的捞,你说它不好吧,ap、安全系统真的可以🐶,都不知道咋选了
引用 @optimusprime16 发表的: 特斯拉真的是以全新的理念造汽车,简化内饰,提升实用性,安全、ap点满,比传统汽车更工具化,但你要说他工具车吧,他底盘操控又好,又像个大玩具
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引用 @用户1730851396 发表的:自燃的也不少 但是目前没看到撞击爆炸的新闻,不知道有没有发生
引用 @也许时间是贼 发表的: 我本想大声呵斥它的内饰,奈何安全系数这么刁
引用 @切克闹1011 发表的: 有没有撞击油箱的
引用 @艾艾艾艾艾丶 发表的: 那电动车的电池在哪里呀
引用 @用户1730851396 发表的:有没有撞击电池的
引用 @scarecrow3 发表的: 你说的很好,但是没见谁开特斯拉撞车被烧死的。
引用 @Useven 发表的: 要求是不一样的,电动车有一个要求就是在撞击过程当中电池不能有变形,因为一旦变形就会存在燃烧的风险。油箱是没有的。这是ICE和BEV在crush test里面的不同地方,没有可比性。。 就好像在上海地方法规对BEV有严格的涉水实验要求,但是ICE是没有一个道理
引用 @mozzieskp1 发表的: 电动车白车身结构和普通燃油车还是区别很大的,前部碰撞吸能区非常大,没有发动机的优势
引用 @切克闹1011 发表的: 所以说纯电动平台的设计之初对结构安全要求就比燃油平台更高,另一面讲目前车辆驱动能源的方式就没有存在绝对安全的,均存在风险
引用 @虎扑JR1857100913 发表的: 还真有,美国一个人撞树上了,车开始着火,但是车主晕了,车门打不开,警察活生生的看着车主被烧死了
引用 @577ii 发表的: 油车烧死的不少 一个不说
引用 @Qingpu杜兰特 发表的: 别的我觉得都还好,只要你能忍受这个内饰它就是一辆好车。。。
引用 @Whatssofunny 发表的: 猛烈撞击没明火?你在想peach?这比电池被撞击没爆炸的概率还小
引用 @BeeeBoom 发表的: 电动车撞击爆炸好像真的没听过,自燃倒是有可能
引用 @米哈伊尔苏斯洛夫 发表的:强行趋势,这玩意成本低而已,大家也不会因为简陋不买,还是企业的衡量,跟便利的趋势没关系
引用 @用户1730851396 发表的:三元锂电池被撞击,破了点皮,都能能5秒火花你 你邮箱再撞击没明火无非就是漏油 能是一个东西? 还有你是不是只会这一句
引用 @我不收快递 发表的:虽然帕萨特火力很猛,但是也别忘记雅阁王也是a柱折了。
引用 @米哈伊尔苏斯洛夫 发表的:电池确实不安全,你抬杠什么
引用 @猫猫头上带点橘 发表的: 雅阁王卖的也不好啊,再说也不能都去买丰田吧,把大众干翻就行了
引用 @Ackerman_s 发表的: Mpv都这样吧
引用 @梁月j 发表的: 发这种帖子不会火的 因为 歪国的特斯拉,不行!钟果的比亚迪,行!(伏拉夫瞪眼
引用 @用户1730851396 发表的:https://www.sohu.com/a/333677441_99947877 那俄罗斯的这个mode3怎么烧起来的
引用 @用户1730851396 发表的:这跟高不高没关系 油车就算撞击,爆炸的风险还是很低的,毕竟邮箱就算被压扁了,也没啥威胁,只要明火不烧到汽油就行 但是电池作为电池最脆弱的一环,如果撞击破损,极短的时间就能产生剧烈燃烧,危险极高,作为一个安全的测试,难道不该关注这方面的风险? 所以我认为中保研完全拿油车测试方式套用电池完全是不科学的
引用 @虎扑JR1248808713 发表的: 洗的好,还是张嘴就洗!
引用 @切克闹1011 发表的: 扯蛋,油车自燃,碰撞起火事故还少?只字不提? 按你说法,iihs encap通通都不科学
引用 @Georgelxp 发表的:1+7pro?
引用 @anelka19 发表的:嗯,烧起来也快的雅痞
引用 @我是真的没睡醒 发表的: 谢谢,有被笑到,第一次知道极简化是这个样子,他就是你亲爹你也不能这样昧著良心说话呀
引用 @Useven 发表的: 要求高的原因是电动车普遍都比同等级的燃油车重,原因是电池的重量,所以你结构当然需要强,但是有因为不用考虑发动机硬点和没有传动轴的布置问题,电动车的下车体结构都比较简单,多用铝挤的结构,截面可以做的比较复杂相对应的strength就会好,当然没有绝对的好
关键是看着那缝儿就算测试再安全也感觉怪怪的
gl8现在就是中国特供车,美国都没有了
https://www.sohu.com/a/333677441_99947877
那俄罗斯的这个mode3怎么烧起来的
美系车铝合金用的多,,硬度要强一点,所以我说是皮厚
特斯拉过度宣传的AP配合易爆的电池,弄死了全球最多的新能源车主,这个数据比其他品牌加起来都多,难道还不让吹一下吗?🐶
谢谢,有被笑到,第一次知道极简化是这个样子,他就是你亲爹你也不能这样昧著良心说话呀
国内还有老美开发商吗
Mpv都这样吧
撞到邮箱的概率低,撞到后爆炸的概率也低,所以油车不测撞击邮箱我感觉可以理解 但是电动车电池太脆弱,如果被撞击导致电池破损,危险极大,这种情况下,难道一个靠谱安全测试不应该关注这方面的问题么,中保研拿油车的测试完全套用电池的测试难道就一定是靠谱的?
肌肉车警告。
本田不用,还有一些安全不错的
那你电池你要怎么测试?把车竖起来用底盘去撞?还是把电池拿出来用针扎?
这跟高不高没关系 油车就算撞击,爆炸的风险还是很低的,毕竟邮箱就算被压扁了,也没啥威胁,只要明火不烧到汽油就行 但是电池作为电池最脆弱的一环,如果撞击破损,极短的时间就能产生剧烈燃烧,危险极高,作为一个安全的测试,难道不该关注这方面的风险? 所以我认为中保研完全拿油车测试方式套用电池完全是不科学的
正解
求解? 这中间有什么学问吗?
不撞自燃的见过吗?
加装的是fsd,吹的是有l3功能。现在ap是一个标配功能的l2了……你再去官网看看
新江湾的尚浦xx?
哈哈哈,像房屋装修一样,极简风格的装修做得好比欧式风格的造价还贵
车没散架啊,车架结构一点没问题,就是碰撞面撞碎了
真硬 不过轮毂真丑😂
卧槽,太牛逼了吧,d机车不过如此吧
加钱上卡宴
……
你别说我对现在那种堆砌式的奢华内饰还真不感冒,个人就喜欢简约风
好像就雅阁一个A,全G的都没有,CRV 冠道 皓影 URV我感觉好不到哪去
在哪里看的啊,能给个链接吗
包括做工极简!🐶
双标现场😏
一分钱一分货,成本都花在热成型钢上了
嗯,烧起来也快的雅痞
要求是不一样的,电动车有一个要求就是在撞击过程当中电池不能有变形,因为一旦变形就会存在燃烧的风险。油箱是没有的。这是ICE和BEV在crush test里面的不同地方,没有可比性。。 就好像在上海地方法规对BEV有严格的涉水实验要求,但是ICE是没有一个道理
也很难撞到的,铺在车底
电动车撞击爆炸好像真的没听过,自燃倒是有可能
百度一下“大众途观一键火化”,当年途观A柱都没撞断把大众老总活活烧死在车里。
没错,就怕A柱是完好 电池着火了
还真有,美国一个人撞树上了,车开始着火,但是车主晕了,车门打不开,警察活生生的看着车主被烧死了
有,美国一个,撞树上了,车开始自燃,车主晕了,车门打不开
所以说纯电动平台的设计之初对结构安全要求就比燃油平台更高,另一面讲目前车辆驱动能源的方式就没有存在绝对安全的,均存在风险
风格没问题 做工没得洗
正解
嗐,我是觉得没那个预算,更看重哪些方面就挑要紧的来呗,总不可能那点预算全给你安排上。
不知道比亚迪的那个刀片 被拧成麻花了还能不能保持稳定,如果能 那真是安全顶级了
太呵斥了
油车烧死的不少 一个不说
你看看我回复的那个b不是说没有自燃过?而且电车就是容易比油车自燃好么。
有没有底盘全是邮箱的车?
美系车其实都这样,用料挺厚到,细节上做的很差
说到家装领域,我倒是觉得老美的家装质量好,活细。不过丑是真的丑
这个要分开看,毕竟电动车因为电池的重量自身动能也比ICE高,当然没有发动机会大大减少前端侵入量减少防火墙的位移量。 SPOC的话其实收力的地方是防撞梁 纵梁以及A pillar所以和有无发动机的关系没有那么的大,当然车身下部的subframe也会有作用
要求高的原因是电动车普遍都比同等级的燃油车重,原因是电池的重量,所以你结构当然需要强,但是有因为不用考虑发动机硬点和没有传动轴的布置问题,电动车的下车体结构都比较简单,多用铝挤的结构,截面可以做的比较复杂相对应的strength就会好,当然没有绝对的好
我没提车前担心的要命,特别那个木质横条。拿到后,居然还可以,并不丑,而且简约的内饰,其实有点香了!
人家只是想展现自己的知识点,高人一筹,你这给他讲实际多没面子
虽然帕萨特火力很猛,但是也别忘记雅阁王也是a柱折了。
前几天车区刚发了一个小电动货车司机被活活烧死的
??这车哪有内饰🐶
即将推行的2021Cncap的侧碰,对新能源车型改为柱碰,重点考察电池安全。哪个风险高不用我说了吧
上次去店里看了一辆m3,车窗胶条跟火烧过一样,难道是赶工交货?
这样的内饰都能卖这么好,我是特斯拉我都懒得搞了。把价格压下去侵占市场就完事了。
反正你家油车就最牛牛嗷
雅阁王卖的也不好啊,再说也不能都去买丰田吧,把大众干翻就行了
谁抬杠?有眼睛吗
大众都恨不得完全国产化了。。。。 想弄死他还真有点难
啥事都能用这个屏幕解决甚至可以玩游戏
洗的好,还是张嘴就洗!
阴阳怪气真的没意思
在自欺欺人的眼里确实不能是一个东西
我不看视频都知道哪个,因为model3搜不到别的了。 另外你管这个叫自燃?
在有偏见的自以为是人眼里确实什么都不安全
极简不是简陋 他的做工真的不行
?难道不是你一直跟hape一样在那里复读?还问我是不是只会这一句 你脸皮是铁皮做的吗这么厚?火花?我看你这种买不起车的hape还没必要担心这个
但是发动机可以挡子弹,电动车全车都会被打穿
扯蛋,油车自燃,碰撞起火事故还少?只字不提? 按你说法,iihs encap通通都不科学
玻璃都没裂???
我洗你🐴呢洗
一线城市家用第二辆首选啊,反正未来我是肯定会买,第一送牌照,第二经济省钱,第三开起来爽
你的比例怎么算出来的 全世界有几十亿辆汽车跑在路上 每年因为撞击事故是多少 电池现在跑的多少,事故率又是多少 电池就是不安全,未来测试一定有针对电池安全性的
GL8 凯越都是韩国车
好眼力 老哥
model3 四年了 全球也就一个泡水的 一个撞击的自燃 黑之前做点功课
另外问一下这位没睡醒的键盘,你开过车吗
好的纯电平台不单单只是不用考虑搭载发动机跟传动轴的的问题,而是BIW更容易做的更好,而且对燃油车还是降维打击的存在
极简化的定义是从 纷繁中建立秩序 不是什么都没有......
白宫????
电车不用撞,充电都有自燃的
帕萨特的相反面