天籁对比525li，日产这个发动机有点东西啊

拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

u1s1，都是国产合资品牌上的车，法系韩系的哪款1.6T\1.8T可以爆日产这款2T？

这对比图制作的别有用心啊

引用 @鳌拜轩 发表的:
u1s1，都是国产合资品牌上的车，法系韩系的哪款1.6T\1.8T可以爆日产这款2T？

兄dei理解能力堪忧啊。

前排键盘侠警告⚠️：机头是好机头，就是CVT扛不住这大扭矩。

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

说实话都没日产这个发动机好

你怎么不比比2.0高功得宝马

日产这个可变压缩比的发动机的技术肯定是先进的，毕竟是近几年的新产品，但是还没有遇到一个能发挥实力的变速箱。

好像配的是cvt变速箱

引用 @鳌拜轩 发表的:
u1s1，都是国产合资品牌上的车，法系韩系的哪款1.6T\1.8T可以爆日产这款2T？

我说的是爆宝马2.0T低功，不是爆日产vc-turbo

怎么不和520比320比🐶

530吧，525是啥？

可惜CVT无法支持这么大的输出

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

这么对比也算正常，毕竟天籁的也是低功率，而且技术确实有的吹。

沃德十佳

引用 @hasuprobe 发表的:
说实话都没日产这个发动机好

不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

日产这个最主要的技术优势是可变压缩比带来的一些能耗和效率上的优势，252马力肯定不是这台发动机的极限，但是目前的版本就只能这样了，而且加特可的CVT不坏就不错了，还指望它快就过分了。

日产要是配那个cvt，我看也就那样……对日产的变速箱印象一般

纯进口发动机 发动机成本太高 导致天籁内饰比同级别差很多

黑科技发动机 配个弱鸡的CVT 顿时打消了购买热情

如果把这个发动机装到英菲的q70l上，我就买了

525也有184功率的啊

引用 @Kobe4Life2020 发表的:
可惜CVT无法支持这么大的输出

CVT长年配286马力，350扭矩的VQ系列发动机怎么说？开过再来评论

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产这个最主要的技术优势是可变压缩比带来的一些能耗和效率上的优势，252马力肯定不是这台发动机的极限，但是目前的版本就只能这样了，而且加特可的CVT不坏就不错了，还指望它快就过分了。

日产这台发动机配个好点的AT不更好吗？为啥要配个CVT

引用 @ajmtgptjdw 发表的:
日产这台发动机配个好点的AT不更好吗？为啥要配个CVT

日产和加特可是合作伙伴关系，变速箱都用他家的，加特可造CVT算是专长吧。。。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产这个最主要的技术优势是可变压缩比带来的一些能耗和效率上的优势，252马力肯定不是这台发动机的极限，但是目前的版本就只能这样了，而且加特可的CVT不坏就不错了，还指望它快就过分了。

可是关键是，大家都关自动启停的情况下，日产这个能耗没好多少啊，都关自动启停的情况下，反正我试是大众和通用可变缸的最省油，尤其大众，又快又省油。

引用 @C罗是冠军 发表的:
可是关键是，大家都关自动启停的情况下，日产这个能耗没好多少啊，都关自动启停的情况下，反正我试是大众和通用可变缸的最省油，尤其大众，又快又省油。

启停本身的标定也是一个难题，发动机本身基础越好，启停上花得功夫就越少，而且排放的标准和客户的需求是不断提升的，技术先进是为了将来考虑。

引用 @milan95 发表的:
这么对比也算正常，毕竟天籁的也是低功率，而且技术确实有的吹。

那么，天籁高功率的是那款？

日产那个好像是十佳发动机，但是变速箱拉胯

日产这款发动机是沃德十佳发动机吧

都啥年代了还在cvt配不上这大扭矩。。。都不去了解下这个机头配的那个cvt么

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

这要是放飞度上。。。。不敢想

这个宝马8.6秒也不对，基本在8秒左右

咋不拿135的来比比

动力还不错，就是可靠性不行

比发动机没啥意思，日产毁在变速箱。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产和加特可是合作伙伴关系，变速箱都用他家的，加特可造CVT算是专长吧。。。

cvt拉动力的后腿

这个发动机真是没说的 但是cvt拉跨啊……

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产这个最主要的技术优势是可变压缩比带来的一些能耗和效率上的优势，252马力肯定不是这台发动机的极限，但是目前的版本就只能这样了，而且加特可的CVT不坏就不错了，还指望它快就过分了。

2.0T的天籁配的是进口钢链变速箱，注意做功课

引用 @ajmtgptjdw 发表的:
日产这台发动机配个好点的AT不更好吗？为啥要配个CVT

这个变速箱是进口钢链变速箱，不是一般的cvt

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

冠道零百在8秒左右

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

可能他想说动力更强，加速更快，但油耗一样？

引用 @荡欧巴 发表的:
前排键盘侠警告⚠️：机头是好机头，就是CVT扛不住这大扭矩。

2.0t的变速箱可是进口钢链变速箱，有些键盘侠功课都不做，张口就来啊

引用 @tvb 发表的:
那么，天籁高功率的是那款？

高功率的在qx50上

lzsb

引用 @milan95 发表的:
日产这个可变压缩比的发动机的技术肯定是先进的，毕竟是近几年的新产品，但是还没有遇到一个能发挥实力的变速箱。

钢链够用，但是要发挥百分百作用，估计还是得at

比它快的没它省

引用 @Inmyeyes 发表的:
日产要是配那个cvt，我看也就那样……对日产的变速箱印象一般

2.0t可是进口钢链变速箱

引用 @C罗是冠军 发表的:
可是关键是，大家都关自动启停的情况下，日产这个能耗没好多少啊，都关自动启停的情况下，反正我试是大众和通用可变缸的最省油，尤其大众，又快又省油。

通用就算了吧，只是比之前的老通用省油了，君威君越依然是目前新车同级最费油的，而且可闭缸导致的低速体验太差了

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

应该算同一梯队 只是天籁配个cvt 什么鬼！！

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

在哪看的数据能进6.5-6.9

引用 @tvb 发表的:
那么，天籁高功率的是那款？

QX50上的272马力

引用 @这辈子不再进小黑屋 发表的:
2.0t可是进口钢链变速箱

那这个确实厉害了

引用 @I佤 发表的:
高功率的在qx50上

哈哈哈 他说天籁也是低功率，然后高功居然到QX50上去了 那GTI的也是低功率的，高功的在高尔夫R那213kW，注意是高尔夫哦，你个中级车还被被A级高尔夫吊锤什么垃圾动力，还吹发动机？

引用 @鳌拜轩 发表的:
u1s1，都是国产合资品牌上的车，法系韩系的哪款1.6T\1.8T可以爆日产这款2T？

还要看行驶特性的，不是数据上功率越大就一定好

引用 @tvb 发表的:
哈哈哈 他说天籁也是低功率，然后高功居然到QX50上去了 那GTI的也是低功率的，高功的在高尔夫R那213kW，注意是高尔夫哦，你个中级车还被被A级高尔夫吊锤什么垃圾动力，还吹发动机？

哦不对 我纠正下我的错误，290匹的是中功率，还有一个高功380匹的高尔夫R400，注意还是高尔夫

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

兄弟，动力总成可不能唯马力论更不能唯加速论，经济性平顺性可靠性缺一不可。日产这个机头2.0tvc-turbo可是去年的沃德十佳首位啊，本田丰田上榜的都是自吸

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

macan零百才6s多，你这冠道一个速度？你胡说八道也得讲究个基本盘吧，真就张口就来

哪有用高功版去和低功版比的，懂车吗

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

大众888配dsg 是最效率的

引用 @yan1ce 发表的:
可能他想说动力更强，加速更快，但油耗一样？

问题是宝马更重轮胎更宽，这些都很影响油耗

引用 @时光中的肉丸 发表的:
CVT长年配286马力，350扭矩的VQ系列发动机怎么说？开过再来评论

日产的CVT只适合日常开，轩逸这种车10W换变速箱见多了 朋友开汽修美容的。。

但是德系车加速确实猛，感觉厂家标称的几乎就是轮上功率，而日系车标称的是实际功率

记得宝马标的马力好像和轮上马力差不多吧，其他大部分品牌都是标的机头马力

引用 @这辈子不再进小黑屋 发表的:
钢链够用，但是要发挥百分百作用，估计还是得at

这就暴露技术日产近年来的技术短板了，现在就一个从奔驰合作来的7AT，用在途乐、纳瓦拉这类车上还勉强适用，根本撑不起日产和英菲尼迪的轿车。

引用 @风中追风Mok 发表的:
macan零百才6s多，你这冠道一个速度？你胡说八道也得讲究个基本盘吧，真就张口就来

管道冷天和热天加速差异太大，冷天最快记录6秒7，热天只有8秒多

引用 @这辈子不再进小黑屋 发表的:
2.0t的变速箱可是进口钢链变速箱，有些键盘侠功课都不做，张口就来啊

你自己去查天籁的Cvt故障率吧 直接抖音搜就行

买发动机送车的本田的参数比X3高功的参数还漂亮，不过本田变速箱有点垃圾

引用 @hasuprobe 发表的:
说实话都没日产这个发动机好

意淫更好吗🐶

引用 @ajmtgptjdw 发表的:
日产这台发动机配个好点的AT不更好吗？为啥要配个CVT

这个cvt是加强版的，和2.0自吸上面那个不是一个东西

引用 @mook007 发表的:
应该算同一梯队 只是天籁配个cvt 什么鬼！！

这个cvt是进口的加强版，和2.0自吸上那个不是一个东西

引用 @Kobe4Life2020 发表的:
日产的CVT只适合日常开，轩逸这种车10W换变速箱见多了 朋友开汽修美容的。。

是日产控股的加特可的CVT6的锅，搭配在轩逸骐达上的CVT质量确实有问题，但不要把CVT变速箱一棍子。就算是日产，CVT7和CVT8都完全没问题，日产美国的VQ35长年搭配的就是CVT，账面参数比这个涡轮机只强不弱，搭配了超过15年了，也没见什么问题。在一个问题上，不要非黑即白。而且这个搭配涡轮机的是钢链结构，强度更强，更能承受大扭矩，01可以跑到6.4秒就是明证。

330i 258匹 400牛米 爆什么？

引用 @猫先生咧 发表的:
你自己去查天籁的Cvt故障率吧 直接抖音搜就行

真是死鸭子嘴硬啊，这个车才刚卖多久，故障率高？

引用 @imprezakidd 发表的:
管道冷天和热天加速差异太大，冷天最快记录6秒7，热天只有8秒多

我测出来最快7.7，我想问6s7是几次测验的结果？还是冬天直接测就能测出来6.7？

引用 @猫先生咧 发表的:
你自己去查天籁的Cvt故障率吧 直接抖音搜就行

因为故障率大所以今年国外全系换了新的钢链cvt，但是国内只有2.0t上了这个，自吸上还是老的，新的钢链cvt故障率样本现在还比较少，还要再看看吧

引用 @xwahq123 发表的:
意淫更好吗🐶

都不如键盘侠的铁键猛😂

这发动机沃德十佳啊，没喷点。 最大的喷点是日产一堆运动车不上这么吊的发动机，还在用老掉牙的动力总成。结果给了最不需要动力的天籁用了。。

引用 @猫先生咧 发表的:
你自己去查天籁的Cvt故障率吧 直接抖音搜就行

抖音搜？抖音是官方网站？

引用 @milan95 发表的:
日产这个可变压缩比的发动机的技术肯定是先进的，毕竟是近几年的新产品，但是还没有遇到一个能发挥实力的变速箱。

日产营销能力确实低，要是某田有这么一台机头能吹上天。。。看看tnga，好几台凯美瑞屁股后面都贴着大大的字母标tnga。。多深入人心

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产和加特可是合作伙伴关系，变速箱都用他家的，加特可造CVT算是专长吧。。。

不是合作伙伴。是特么的股东。。。

CVT有点拉跨，以前日产的高端车都用其他人家的AT。。。包括英菲尼迪。

引用 @时光中的肉丸 发表的:
是日产控股的加特可的CVT6的锅，搭配在轩逸骐达上的CVT质量确实有问题，但不要把CVT变速箱一棍子。就算是日产，CVT7和CVT8都完全没问题，日产美国的VQ35长年搭配的就是CVT，账面参数比这个涡轮机只强不弱，搭配了超过15年了，也没见什么问题。在一个问题上，不要非黑即白。而且这个搭配涡轮机的是钢链结构，强度更强，更能承受大扭矩，01可以跑到6.4秒就是明证。

每天跑一次01 一年换台变速箱 目前市场上采埃孚的8AT和马自达的6AT日常使用反馈是最佳的 综合考虑宝马在变速箱上的战术的确是赢了 如果只是日常代步，开开滴滴，日产可以 有运动驾驶需求的，远离日产

引用 @C罗是冠军 发表的:
不觉得，目前国产非豪华合资品牌，市售最猛的2.0t应该是本田的，配个拉挎的采埃孚9at拉着冠道能0-100，控制在6.5-6.9秒，配雅阁估计能杀进6秒，第二是通用非变缸那个，带着君威不耍马力6.2-6.5秒，然后才是日产和福特的，大家油耗都差不多的。

"控制在"6.5-6.9s。。。。是您脑子控制的？

天籁这个涡轮最大扭矩转速是从4000开始的？这跟自吸有啥区别

罪过罪过，宝马那个看成肛内直喷了

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
日产和加特可是合作伙伴关系，变速箱都用他家的，加特可造CVT算是专长吧。。。

日产是收购了捷可特吧。。。

引用 @海军强无敌666 发表的:
冠道零百在8秒左右

朋友你开过冠道没有？本田这个发动机虽然吃外界温度，但最差也得7.5秒左右，要是5度以内的天气，轻松6.5秒左右，你说的8秒，1.5t的冠道零百在5度左右的天气都得8秒多一点了，这可是2.0t的冠道！

引用 @海军强无敌666 发表的:
冠道零百在8秒左右

引用 @别给哈登 发表的:
330i 258匹 400牛米 爆什么？

你这套动力总成要将近40万落地，天籁这套总成最低落地价21左右，爆什么？

引用 @Kobe4Life2020 发表的:
每天跑一次01 一年换台变速箱 目前市场上采埃孚的8AT和马自达的6AT日常使用反馈是最佳的 综合考虑宝马在变速箱上的战术的确是赢了 如果只是日常代步，开开滴滴，日产可以 有运动驾驶需求的，远离日产

天籁搭配这2.0T只是为了动力更好，而且有炫技的感觉，运动就算了吧，动力更好并不代表运动，从这副2.0T的参数调教来看，日产应该是考虑到急加速CVT钢链打滑的问题所以扭矩调得不激进，最大输出是一个点而不是平台，CVT能用但不是最优选，也没必要一提CVT就嗤之以鼻，大马力配CVT驾驶感受并不差，我自己就是2.5加CVT的车主，动力响应也能非常迅速，我挺喜欢的，比丰田那只顾平顺不顾响应的AT调教好，以往CVT被骂弱鸡主要还是因为经济型小车大多配1.6小马力，当然弱鸡了

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

沃尔沃也有低功率，这

引用 @黄灰逢 发表的:
日产营销能力确实低，要是某田有这么一台机头能吹上天。。。看看tnga，好几台凯美瑞屁股后面都贴着大大的字母标tnga。。多深入人心

光有个发动机也不好吹啊，就算被吹晕了，看到下面的CVT也瞬间清醒。凯美瑞除了吹最高热效率，还搭了个8AT。

引用 @鳌拜轩 发表的:
u1s1，都是国产合资品牌上的车，法系韩系的哪款1.6T\1.8T可以爆日产这款2T？

真的牛逼

引用 @钟南海包工头 发表的:
拿个低功发动机比有什么意思，福特、通用、吉利沃尔沃、大众斯柯达2.0T功率都比BBA2.0低功高，甚至法系韩系的1.6、1.8T功率也能爆。选择性忽视宝马252、265马力的高功2.0？ 这对比屁用没有

价格呢？

引用 @风中追风Mok 发表的:
我测出来最快7.7，我想问6s7是几次测验的结果？还是冬天直接测就能测出来6.7？

汽车之家上有实测，这个涡轮貌似对温度很敏感

引用 @jiafa2333 发表的:
通用就算了吧，只是比之前的老通用省油了，君威君越依然是目前新车同级最费油的，而且可闭缸导致的低速体验太差了

全靠一张嘴啊这是