以前我不敢说，宝马5真没马自达6好开

先放两张图，表示我真的有车。
马自达6 2.0L， 530i 2.0T
1.动力 差距巨大，创驰蓝天老发动机，低扭特别差，但是自然吸气拉转速开车的感受特别好，变速箱6AT也非常聪明，基本上和预期符合，想降档就降档，想升档就升档。 B48+zf8at, 发动机应该是没什么太大的问题，但是市区开车，油门不会踩很多，感觉电脑没有理解我的意图，经常出现 40码在3档，然后我加油门，这个时候车辆刚好升4档，又因为我大油门，降档到2档，这样就跳档了，动力会很突然的冲一下，体验特别不好。
动力上：5系完爆马六，但是变速箱8AT感觉不如马自达的6at聪明，当然换挡速度，扭矩承载这些应该是8at领先的。
2.外观 不知道为啥，我居然觉得改装后的马六比5帅一点。。。。。
3.质感 这个5肯定是完爆了，但是感觉也不是飞跃式的进化，从驾驶员的角度来看，整体上好，但是没有耳目一新的感觉，可能就是从没车到有车，感受变化巨大，从20w的车到50万的车，感受变化不大。 5系进口标轴有个问题，就是避震的细碎震动过滤的很不好，也可以叫路感清晰吧，但是没有那种韧性，因为我的马六是改的tein fz避震，驾驶感觉感觉比5原装的避震好很多。
4 质量 别迷信进口了，1700公里刹车抖动的一塌糊涂，去4儿子锁屏，技师表示抖动确实存在，但是应该不算是个问题，周二再去找技术经理理论一下，这个肯定是异常情况，必须索赔刹车盘刹车片。
马自达的ZOOM ZOOM ，真的还是有一套的，市区可以大脚油门转速拉上去，速度又不会太快，很有驾驶的快感，而这个5系，油门没踩多久就80码了，转速都拉不上去，开起来很没有趣味。。。。
如果再给我一个机会，我会再攒点钱，换个M4。。。。

宝马2.0t的运动模式，排气声是“咻～咻～”，马自达的排气是“轰～轰～”

“5系进口标轴有个问题，就是避震的细碎震动过滤的很不好” 这点可能是胎压的问题。5系19寸原厂冷车空载推荐胎压是2.2，并且由于防爆胎胎壁巨硬的关系，胎压哪怕0.1的差别开起来也感觉软/硬很多

谁给你的勇气现在敢说了😺

引用 @火柴盒跳投 发表的:
“5系进口标轴有个问题，就是避震的细碎震动过滤的很不好” 这点可能是胎压的问题。5系19寸原厂冷车空载推荐胎压是2.2，并且由于防爆胎胎壁巨硬的关系，胎压哪怕0.1的差别开起来也感觉软/硬很多

我已经换了PS4S了，不是防爆胎。

引用 @Diao-Rose 发表的:
我已经换了PS4S了，不是防爆胎。

那避震也得换咯，ps4s抓地力比原厂垃圾防爆强太多了

坐等Polo爆7系

引用 @火柴盒跳投 发表的:
那避震也得换咯，ps4s抓地力比原厂垃圾防爆强太多了

因为之前马六换了全长可调的绞牙避震，现在改装车这个行业水太深了，小城市绞牙避震没几个弄得好的。所以并不是很像换避震。按照目前这个尿性，可能后面还是要换KW V3吧。但是现在换了20寸的轮毂并且轮胎参数用的七系的，轮眉间隙换绞牙避震可能有点够呛。5系改的太低了，就没商务的样子了。。最好还是要保留一点商务属性吧。

现在有出新款马六吗

不太清楚，毕竟我们开的都是benz，都是Rolls-Royce🐶

杠精们还有30s到达战场

那我不买五系了～三系还是将就着开吧～

以前我不敢说，宝马7真没有马自达8好开

引用 @Diao-Rose 发表的:
因为之前马六换了全长可调的绞牙避震，现在改装车这个行业水太深了，小城市绞牙避震没几个弄得好的。所以并不是很像换避震。按照目前这个尿性，可能后面还是要换KW V3吧。但是现在换了20寸的轮毂并且轮胎参数用的七系的，轮眉间隙换绞牙避震可能有点够呛。5系改的太低了，就没商务的样子了。。最好还是要保留一点商务属性吧。

咋用7的轮胎参数了，车速得快不少了哇…我感觉吧这车轮毂保持原厂数据，改个kwv3，2 300马力轮胎用ps4就够够的，湿地性能比ps4s好一点，就这样就很棒啦，毕竟行政车这么大尺寸…避震找授权店也许比较稳一点吧

引用内容被灭过多已被折叠

人家至少是两个车的车主。

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

啥意思，我有说他是一个车的车主吗

马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

引用内容被灭过多已被折叠

嘴硬，杠。

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

嗯，而且最要命的是经常拉高转，油耗还是很好看..

好开的定义太模糊了，要我说卡丁车最好开。

引用 @暴躁老万 发表的:
嘴硬，杠。

不杠的论坛还有意思吗老铁

引用内容被灭过多已被折叠

说不定730还真没人RX8好开ಠ_ಠ

引用 @火柴盒跳投 发表的:
咋用7的轮胎参数了，车速得快不少了哇…我感觉吧这车轮毂保持原厂数据，改个kwv3，2 300马力轮胎用ps4就够够的，湿地性能比ps4s好一点，就这样就很棒啦，毕竟行政车这么大尺寸…避震找授权店也许比较稳一点吧

比原厂快3码，问题不是特别大，能接受。PS4S 要耐磨一点，而且PS4 20寸轮胎不好选，我记得米其林官网上没有我要的规格。换7系的参数是因为原厂19寸，我换了20寸轮毂，如果保持速度不变的话，轮胎就太薄了，前面245 35 20，后面 275 30 20，市区开车容易鼓包 [ 此帖被Diao-Rose在2020-05-25 01:01:52修改 ]

引用 @牛肉干爱天堂 发表的:
说不定730还真没人RX8好开ಠ_ಠ

哈哈，这个开过rx8的，应该不多了，不过讲道理赚个转子应该开起来很爽

引用内容被灭过多已被折叠

我想问问你自己有什么别

引用 @真真香警告 发表的:
我想问问你自己有什么别

车

引用内容被灭过多已被折叠

那你有7系和马8吗？

驾驶感受就是自吸和涡轮的区别，不是变速箱聪明不聪明。

引用 @小破其 发表的:
驾驶感受就是自吸和涡轮的区别，不是变速箱聪明不聪明。

这个8AT的变速箱，标定的是真的不行。。。。低速拖拽，换挡顿挫。

引用 @暴躁老万 发表的:
嘴硬，杠。

不是我说你老万，你能暴躁点吗？

引用内容被灭过多已被折叠

这么热衷于展现自己的智商？

引用 @Diao-Rose 发表的:
这个8AT的变速箱，标定的是真的不行。。。。低速拖拽，换挡顿挫。

看图是标轴吧，标轴变速箱设定已经比长轴的要好一些，长轴的拖拽感更厉害

引用 @Diao-Rose 发表的:
比原厂快3码，问题不是特别大，能接受。PS4S 要耐磨一点，而且PS4 20寸轮胎不好选，我记得米其林官网上没有我要的规格。换7系的参数是因为原厂19寸，我换了20寸轮毂，如果保持速度不变的话，轮胎就太薄了，前面245 35 20，后面 275 30 20，市区开车容易鼓包

这么一看我q50的轮胎是真的大，一个b级车用c级车的轮胎尺寸

lz马6改了绞牙吗？有没有入门尝鲜级别的推荐一下

车这东西好开不好开跟价格确实没关系，c63大g什么的确实就不如小钢炮好开

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

是啊。改装马自达，宝马530。我觉得上s系列和7系没问题吧。

手动的老马6么

我觉得06老皇冠比11款x5和这代卡宴都好开...

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

马自达就是为了满足一小撮小众车主的牌子。。。所以做的这样很棒了，bba是为了挣钱。。。出发点不一样。（马自达是为了养转子）

开过老马六2.0 同事的 方向盘重的一批 内饰真的土的不能再土

630油门线性程度不如15年老雅阁，低速拖拽感严重雅阁就没有，但是其他各方面也不用说太多雅阁只能吃灰咯。

马自达就是比同等级的贵2-5万。并不是没道理。

引用 @LEEHIMY 发表的:
lz马6改了绞牙吗？有没有入门尝鲜级别的推荐一下

入门就是TEIN SAZ，但是有点软。

我也买过上代535，也经常开朋友的现款马6，我觉得还是5系香

马自达我没有,5系我有,14年525，对应你的530，马六我开过同事的，确实好开，但是仅限于20万车，但是和5系操控不是一个类型，电子感比较强，更像A6风格的，我个人更喜欢5系的感觉。你说质感没特别大区别我感觉没有吧，质感明显不是一个级别的，而且5系功率在这，正常情况转速是上不去，而且正常模式偏向舒适调教，你要是开运动模式加S档，转速上很快，有时候还不愿意下来。

引用 @华语乐坛姓什么 发表的:
马自达我没有,5系我有,14年525，对应你的530，马六我开过同事的，确实好开，但是仅限于20万车，但是和5系操控不是一个类型，电子感比较强，更像A6风格的，我个人更喜欢5系的感觉。你说质感没特别大区别我感觉没有吧，质感明显不是一个级别的，而且5系功率在这，正常情况转速是上不去，而且正常模式偏向舒适调教，你要是开运动模式加S档，转速上很快，有时候还不愿意下来。

我认同你的看法，整体上质感肯定好得多。我主要是讲开车的感受。 转速不是说B48上不去，而是说在市区开车，由于0-100只要6秒多点，稍微踩一下油门就要刹车了。而马自达因为马力小，我可以保持很长时间的高转速，而速度只有60，开车的可玩性要好。后驱车当然也有很多可玩的，前驱玩不了，但是在市区的情况下，安全第一。

宝马的启停靠打方向阻止

引用 @Diao-Rose 发表的:
我认同你的看法，整体上质感肯定好得多。我主要是讲开车的感受。 转速不是说B48上不去，而是说在市区开车，由于0-100只要6秒多点，稍微踩一下油门就要刹车了。而马自达因为马力小，我可以保持很长时间的高转速，而速度只有60，开车的可玩性要好。后驱车当然也有很多可玩的，前驱玩不了，但是在市区的情况下，安全第一。

你开运动模式加S档转速应该很容易上吧，不过我只开14款，所以也有可能和你不一样

引用 @华语乐坛姓什么 发表的:
你开运动模式加S档转速应该很容易上吧，不过我只开14款，所以也有可能和你不一样

转速上去的同时，速度也上去了，而马自达是转速上去了，速度上的很慢，区别在这。

引用 @Clazzi.7 发表的:
宝马的启停靠打方向阻止

这样嘛。。明天试试，还真不知道，销售业没说

个人体验，平民车里马自达和福特的操控确实是数一数二，像马自达的波箱算是这个价位最聪明的，升降档几乎感觉不到延迟，可惜阿特兹、CX4没有大马力涡轮机；至于自动启停这个是老问题了，很多车型的自动启停都没办法永久关闭，只能手动关闭；有些车型就采用分段，轻踩刹车autohold介入但不熄火，刹车踩到底发动机才会熄火，像开朋友的NX200，深踩刹车熄火，松刹车启动。

引用 @平旦乌啼 发表的:
个人体验，平民车里马自达和福特的操控确实是数一数二，像马自达的波箱算是这个价位最聪明的，升降档几乎感觉不到延迟，可惜阿特兹、CX4没有大马力涡轮机；至于自动启停这个是老问题了，很多车型的自动启停都没办法永久关闭，只能手动关闭；有些车型就采用分段，轻踩刹车autohold介入但不熄火，刹车踩到底发动机才会熄火，像开朋友的NX200，深踩刹车熄火，松刹车启动。

是的，自动启停不能完全关闭应该是有政策的关系，但是通过刹车来控制应该是没啥问题的，这些易用性方面的考虑，我觉得这个价位的车应该是要做的好的。 其实这个也是电动车的优势，目前基本上电动车都支持系统OTA，出现问题可以很快修复，而传统车企，就算可以OTA，像这种问题他也很少去解决。尤其是豪华品牌，对于用户反馈的问题，重视程度很低。而新车企比较重视用户的反馈的。

马6我是以前有过，530也开过几天。 楼主的结论真是不敢苟同。

引用 @Diao-Rose 发表的:
这个8AT的变速箱，标定的是真的不行。。。。低速拖拽，换挡顿挫。

换挡顿挫可还行，试试别的涡轮车吧，有惊喜

马自达的autohold倒车也会停🐶

引用 @一天七次不能再多了 发表的:
马自达的autohold倒车也会停🐶

我的2014款，没有autohold

引用 @Diao-Rose 发表的:
我的2014款，没有autohold

😳

马自达6也没有马自达2好开

Atenza是2.5吧

首先你马六换了什么套装先

可否提供一下轮毂和刹车数据，谢谢，

十年老马六车主路过，确实好开，操控性好

？？真假宝马？

引用 @一天七次不能再多了 发表的:
马自达的autohold倒车也会停🐶

为什么我的阿特兹不会？

autohold不都这样吗，踩刹车就停死了

不会吧，我开马6还没有我的A4好开，操控还不如1系

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

昨天看到个帖子，也是两任车主说新3不如马三，我信了。今天就又看到个5系不如马六，这我就很怀疑了，不亲自开车试试我是不会轻易信了

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

人家也是凤凰和雅迪双料车主

引用 @责任家庭爱人亲人 发表的:
不是我说你老万，你能暴躁点吗？

取些ID就是为了随时提醒自己做人要收敛😂

引用 @HisDad 发表的:
昨天看到个帖子，也是两任车主说新3不如马三，我信了。今天就又看到个5系不如马六，这我就很怀疑了，不亲自开车试试我是不会轻易信了

可能是推送问题，我以前也是看了一种类型帖子，后面这个类型的帖子就会变多了

引用 @-=八千=- 发表的:
马自达就是为了满足一小撮小众车主的牌子。。。所以做的这样很棒了，bba是为了挣钱。。。出发点不一样。（马自达是为了养转子）

养转子是啥意思

这是我看到的第二个马自达比宝马好开的帖子了

启停确实是马自达第一，什么品牌也不能比

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
坐等Polo爆7系

上次车区有个人说奔驰a级的内饰质感比7系好呢，而且开起来感觉差不多。你说奇怪不奇怪

引用 @真真香警告 发表的:
我想问问你自己有什么别

摩拜了解下

有钱改车为啥当时不上2.5的

引用 @一天七次不能再多了 发表的:
😳

我是18款也没有，只有最新的20款才有。

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

国外主打涡轮增压柴油发动机，动力性相当好，国内柴油不行没法引进。

如果有人给我买一辆的前提下我还是买宝马🐶

引用 @飞跃の貓 发表的:
养转子是啥意思

马自达挣钱贴补研究转子发动机……

引用 @飞跃の貓 发表的:
养转子是啥意思

转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）..........

坐呢？劳斯莱斯还没马6好开呢

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

可以自己改涡轮增压

马自达的ZOOM ZOOM ，真的还是有一套的，市区可以大脚油门转速拉上去，速度又不会太快，很有驾驶的快感，而这个5系，油门没踩多久就80码了，转速都拉不上去，开起来很没有趣味。。。。 哥们，你要是换ES200，有节奏的缓缓踩20s，都超不了速。。

宝马缓停就不会熄火了啊，自动启停和自动刹车我一般都不咋开😂

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

人家是虎扑著名的键盘车神呀

引用 @黄狮虎 发表的:
马自达挣钱贴补研究转子发动机……

有啥优势？

引用 @HisDad 发表的:
昨天看到个帖子，也是两任车主说新3不如马三，我信了。今天就又看到个5系不如马六，这我就很怀疑了，不亲自开车试试我是不会轻易信了

马三是真的好开

我想说两厢的马3真心漂亮啊

引用 @CLH浩哥 发表的:
可能是推送问题，我以前也是看了一种类型帖子，后面这个类型的帖子就会变多了

那为啥不给我推送美女呢🐶

引用 @真真香警告 发表的:
我想问问你自己有什么别

他不敢回了。。

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

马自达以前有mps，也是个狠角色，现在海外还是有2.5t。总之结合马自达的技术实力造出你想要的类型不是问题，问题就是他没钱搞不了这样的产品线，也许下代阿特兹直六后驱会满足你的要求。

引用 @zippyzhouyi 发表的:
人家至少是两个车的车主。

咋滴，他10个键盘的盘主就不算主了？🐶

引用 @魔fa少女Haruka 发表的:
马自达的确好开...这是事实 真的是有操控的那种好玩 要是马自达能上点功率高点的发动机那就完美了

键盘侠表示看过此地无垠开阿特兹和凯美瑞测试。阿特兹才叫稳重，转弯不会摔前后排头，凯美瑞甩头，一点都不稳重。

引用 @湖人6连冠 发表的:
有啥优势？

不是太懂，转子发动机相对往复式发动机的优势是尺寸小？小排量有大马力，但是油耗高，内部结构相对复杂，成本好像也大，算是马自达的执念吧

马自达的确是以操控著称（日系） 但宝马看操控也得看3系，5系是家用和行政级别

引用 @一天七次不能再多了 发表的:
马自达的autohold倒车也会停🐶

cx4确实会停，不过可以手动关闭，相当于老车放手刹

引用 @Diao-Rose 发表的:
我认同你的看法，整体上质感肯定好得多。我主要是讲开车的感受。 转速不是说B48上不去，而是说在市区开车，由于0-100只要6秒多点，稍微踩一下油门就要刹车了。而马自达因为马力小，我可以保持很长时间的高转速，而速度只有60，开车的可玩性要好。后驱车当然也有很多可玩的，前驱玩不了，但是在市区的情况下，安全第一。

能把慢车调教出驾驶乐趣，这就是马自达的功力