大佬科普一下前驱和后驱有什么区别？

引用 @sssf66666 发表的:
我可没说悬挂硬就一定操控好，但是操控好的车悬挂硬是必要条件之一，不存在过弯支撑又好过减速带又软的悬挂，不然赛车改低趴干嘛？悬挂软绵绵的车就没有操控好的，另外mini操控不好是因为悬挂硬可是你说的，简直笑掉大牙，还有居然说mini赛道跑不过哈弗h9，都不用mini jcw，入门的one上赛道都能把哈弗秒上天

看错，h6不是h9

引用 @竹口人 发表的:
这不对 这辆车后驱哪里明显大

本身后驱马力也大一些

引用 @星球杯不用勺 发表的:
大哥输入法牛批

🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @武昌 发表的:
弊端就是爬坡能力略差一些，打个不恰当的比方就是，前驱爬坡时加大油门前轮会有向上⬆️的趋势，从而抓地力下降，当突破抓地力极限的时候就开始打滑，死活上不去，相比之下后驱在加油的时候，后轮是下压的，抓地力反而越来越大，所以大部分硬派越野车和皮卡、面包车这些需要负重或者爬坡的车型，两驱版是后轮驱动的，四驱版也是基于后轮驱动的四驱，当年赫赫有名的汉兰达爬坡门就是个例子，只不过刚好是汉兰达在那里，其实大部分前驱SUV碰上了都上不去，反而是车轻又是后驱的面包车可以轻松上去。当然这种情况在城市路况基本碰不到，所以也无需多虑。 如果硬要说别的弊端，就是前驱车因为发动机和变速箱布置的原因，前悬一般都很长，也就是前轮中心到车头的距离比后驱车长，导致同样尺寸的前驱车转弯半径会比后驱大，比如说差不多长度的雅阁和宝马标轴5系，5系轴距更长，但是转弯半径更小，这就是为什么很多觉得同样尺寸下，后驱车会比前驱车更好开的原因之一，但是目前的技术水平下，前驱车后驱车在日常使用层面的驾驶感受已经没有明显的高下之分，全看各个厂家的调校水准，反而是后驱车有一些先天的劣势无法克服，比如空间利用率低、多了根传动轴所以自重更大而且后排中间必定会有隆起、雨雪天转弯更容易打滑，建议除非考虑高性能车，家用车没必要刻意区别前后驱，以实际表现为导向选车就行

客观

北方下雪多的地方就别买后驱了....

引用 @airvsyu 发表的:
那我前驱车倒着上坡是不是就不费劲了🐶

企业级理解

引用 @Beenegeek 发表的:
虽然你噶GTR好大马力，不过车头重。秋名山甘多急弯。你每次入弯就一定推头。最后五连发夹弯。你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题。否则你斗不过我部fc噶

看到推头，就知道会有这个回复。果然……

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插眼

引用 @红红的曼联 发表的:
你这个属于这种四驱吧 😂

这几把一看就是后驱车

像对于前驱，我都更喜欢后驱。

引用 @榜哥哥哥 发表的:
像对于前驱，我都更喜欢后驱。

哈哈哈哈

引用内容由于违规已被删除

牛逼哈哈哈哈哈

引用 @外语系法国面包 发表的:
半径不可能大一些吧？反正方向盘打尽，轮胎转向角度是一样的

第一后驱车前悬通常更短(同等尺寸级别) 第二后驱车确实普遍比结构近似的前驱车轮胎转向角度大一些

引用 @西野七濑全球唯一指定老公 发表的:
前驱爬坡最费劲，四驱爬坡最容易

爬坡动力不足，转弯容易转向不足