[交通连连看]特斯拉自动驾驶高速追尾货车，车主的心真大

我的天……特斯拉自动驾驶高速追尾货车，车主说不要慌，先拍段视频吹一下安全性王大大Moto的微博视频 原文链接>>

目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

特斯拉这个清扫车识别不出来的，国内我看追尾都是这个车 === 国内特斯拉自动驾驶第一个撞死的也是这种后面垂直平面的清扫车，应该是图像算法的缺陷 [ 此帖被Riko立花在2020-05-19 16:33:54修改 ]

引用 @NBAOPJAY 发表的:
目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

特斯拉原本都是宣传自动驾驶，后面迫于压力才改叫辅助驾驶，不过车主心真大

引用 @NBAOPJAY 发表的:
目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

那就别骗人叫自动驾驶，很多消费者真的以为可以自动开车呢，其实特斯拉的自动驾驶水平和五岁婴儿差不多

我想问，这要是撞了人判刑不，这也太危险了。

引用 @zlleaves 发表的:
那就别骗人叫自动驾驶，很多消费者真的以为可以自动开车呢，其实特斯拉的自动驾驶水平和五岁婴儿差不多

特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

不是手离开方向盘会有报警吗？

这不叫心大，这是找死啊

视频前10秒和后面的不是一个整体吧？剪切过的吧？

引用 @NBAOPJAY 发表的:
目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

之前不是有新闻说百度的什么车是自动驾驶的吗？

引用 @心灵的壁垒 发表的:
视频前10秒和后面的不是一个整体吧？剪切过的吧？

座椅颜色都变了你说呢🐶

引用 @弗朗基之翼 发表的:
先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

座椅颜色都不一样

引用 @zlleaves 发表的:
那就别骗人叫自动驾驶，很多消费者真的以为可以自动开车呢，其实特斯拉的自动驾驶水平和五岁婴儿差不多

每个行业都喜欢夸大，就像手机处理器，每年的旗舰都号称比去年能搞降低20--30%，到现在不还是一天一充

为什么还能活着？这种人？

车主是真的弱智，人没死吧？

以前住加州的时候经常能在5号上看到一些白领们就这么睡着，也挺同情他们的。拿着20-30K的package看似高薪，真是用睡眠时间硬拼出来的。

原座椅黑色。。车祸现场白色座椅。。

假的 剪辑

你这全程拿个手机拍照也不见你打方向盘啊

引用 @NBAOPJAY 发表的:
目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

其实可以……我就是上了I5定个时间，快下的时候闹钟响一下……

引用 @弗朗基之翼 发表的:
先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

没嫌疑，就是剪切的

假的吧，为了黑而黑

引用 @S63Coupe 发表的:
不是手离开方向盘会有报警吗？

你没发现方向盘上挂了东西么

好歹在驾驶位置坐着吧😥️

引用 @00Y88 发表的:
每个行业都喜欢夸大，就像手机处理器，每年的旗舰都号称比去年能搞降低20--30%，到现在不还是一天一充

但是需要处理的数据量也是增长的呀，所以就是一天一冲

视频有剪切先不说。 现在大部分驾驶辅助功能都是高速得时候只能识别行进中的车辆，而且速度差值不能太大。 50公里时速能识别静止车辆并成功刹停的都不多。

睡着了有可能就再也醒不过来了...

副驾驶气囊那么小？？

引用 @Riko立花 发表的:
特斯拉这个清扫车识别不出来的，国内我看追尾都是这个车 === 国内特斯拉自动驾驶第一个撞死的也是这种后面垂直平面的清扫车，应该是图像算法的缺陷

这是为何？

引用 @三分射手霍华德 发表的:
我想问，这要是撞了人判刑不，这也太危险了。

判啊，车主全责

引用 @弗朗基之翼 发表的:
先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

不评价自动驾驶是不是靠谱，这样的视频不是为了黑而黑吗。出事故的都不一定是自动驾驶的状态

引用 @弗朗基之翼 发表的:
先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

都没系安全带 这一碰 人都不知道飞哪里去了 ...

说恐怖点 未来人工智能发展到一定程度 它们想弄死你很容易 就比如这样的自动驾驶

引用 @00Y88 发表的:
每个行业都喜欢夸大，就像手机处理器，每年的旗舰都号称比去年能搞降低20--30%，到现在不还是一天一充

但是性能强了

引用 @zlleaves 发表的:
那就别骗人叫自动驾驶，很多消费者真的以为可以自动开车呢，其实特斯拉的自动驾驶水平和五岁婴儿差不多

现在已经还叫辅助驾驶了！

引用 @能猫侠 发表的:
都没系安全带 这一碰 人都不知道飞哪里去了 ...

这个速度后排应该是必死了

引用 @弗朗基之翼 发表的:
先不说自动驾驶的事，这个视频看起来有剪切的嫌疑

第二段撞击的视频是几年前特斯拉在全球范围内自动驾驶首例死亡 就发生在中国 当时的声量很小 现在也很少有人拿来说事 知道的还是少 公关还是厉害 换个国内自主厂商 恐怕早就永劫不复 ，第一段和后面第三段以及音频都是近期别的视频 ，剪辑这视频的真是个沙雕

引用 @潘驴邓Xiao闲丶湖人总冠军 发表的:
这是为何？

Autopilot的训练集里面没有停在路面上的清障车，计算机视觉的模型有缺陷。 还有很多原因，天空灰暗导致面和面的交界处不能被识别，Lidar的探测范围不够高，不能检测到清障车的上沿。

自动驾驶分等级 一般我记着只能做到3级 最高好像是5级

引用 @NBAOPJAY 发表的:
目前为止，没有任何自动驾驶可以真正让你设置好直接玩手机睡觉的，

有次洗车，一个xc60车主跟我吹，上高速直接设置个地点导航，直接不用管了，睡觉就是……弄得我一愣一愣的

引用 @新能源汽車 发表的:
特斯拉原本都是宣传自动驾驶，后面迫于压力才改叫辅助驾驶，不过车主心真大

专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

引用 @贱贱的CJ君 发表的:
特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

骗钱的系统？

为什么看见撞上去了我噗嗤一声笑出了声？🐶

他居然睡着！！

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
Autopilot的训练集里面没有停在路面上的清障车，计算机视觉的模型有缺陷。 还有很多原因，天空灰暗导致面和面的交界处不能被识别，Lidar的探测范围不够高，不能检测到清障车的上沿。

专业

特斯拉双手离开方向盘一段时间就会疯狂报警以及自动退出。所以这个视频就很奇怪，为什么前面排睡觉跟后面撞车还有撞车后是三段视频。而且第一段驾驶位是没有人的，拍摄人在副驾。第二段是自带的记录仪，看不出是否有人在开。第三段突然又出现了驾驶位第一视角，副驾又没人了。呵呵

引用 @zlleaves 发表的:
那就别骗人叫自动驾驶，很多消费者真的以为可以自动开车呢，其实特斯拉的自动驾驶水平和五岁婴儿差不多

我不相信五岁婴儿能在车况稍好一点的北京二环开二十分钟。我开的还只是ap

引用 @贱贱的CJ君 发表的:
特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

你这种思维在工业界一定会下岗。。客户是上帝，要把客户当成纯sb一样对待，不要指望他们能看懂说明书或者指示，100个人里有一个弱智出这种问题，都能罚的你破产。没这个技术就好好待在实验室，别拿人命开玩笑

一个白内一个黑内，然后两个视频拼在一起。OK起飞

开心，给车主点赞

引用 @00Y88 发表的:
每个行业都喜欢夸大，就像手机处理器，每年的旗舰都号称比去年能搞降低20--30%，到现在不还是一天一充

每年性能提升那么多 还是一天一冲？如果功耗不降低 难道是电池每年增大？

引用 @Riko立花 发表的:
特斯拉这个清扫车识别不出来的，国内我看追尾都是这个车 === 国内特斯拉自动驾驶第一个撞死的也是这种后面垂直平面的清扫车，应该是图像算法的缺陷

特斯拉用的好像是摄像头加软件识别吧，要是再加个雷达才安全吧。

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

这就叫专业🐶

引用 @zlleaves 发表的:
你这种思维在工业界一定会下岗。。客户是上帝，要把客户当成纯sb一样对待，不要指望他们能看懂说明书或者指示，100个人里有一个弱智出这种问题，都能罚的你破产。没这个技术就好好待在实验室，别拿人命开玩笑

特斯拉破产了么？

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

带着英文显得洋气？

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
Autopilot的训练集里面没有停在路面上的清障车，计算机视觉的模型有缺陷。 还有很多原因，天空灰暗导致面和面的交界处不能被识别，Lidar的探测范围不够高，不能检测到清障车的上沿。

就算系统有缺陷，毫米波雷达没用么，这相当于往一堵墙上撞。

引用 @salamankaner 发表的:
特斯拉破产了么？

特斯拉没像他那么想

为什么不能找一人远程盯着屏幕帮忙操作 卧槽 发现一种新的商业模式

引用 @zlleaves 发表的:
你这种思维在工业界一定会下岗。。客户是上帝，要把客户当成纯sb一样对待，不要指望他们能看懂说明书或者指示，100个人里有一个弱智出这种问题，都能罚的你破产。没这个技术就好好待在实验室，别拿人命开玩笑

你看看打官司特斯拉有没有要不要赔钱，为了ap驾驶还挂着咖啡在上面，没东西在上面ap是不会开的，明明就自作自受自己作死

引用 @生于蛮荒 发表的:
现在已经还叫辅助驾驶了！

不，我去订车网站里看了，写的是完全自动驾驶功能，价格是56000元。

引用内容被灭过多已被折叠

实在是在下才疏学浅，真的不知道中文怎么说，我看过所有文献上都是英文。。

引用 @Riko立花 发表的:
特斯拉这个清扫车识别不出来的，国内我看追尾都是这个车 === 国内特斯拉自动驾驶第一个撞死的也是这种后面垂直平面的清扫车，应该是图像算法的缺陷

还是有缺陷啊

真牛逼，出车祸了还在那吹车子的性能。。。

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
Autopilot的训练集里面没有停在路面上的清障车，计算机视觉的模型有缺陷。 还有很多原因，天空灰暗导致面和面的交界处不能被识别，Lidar的探测范围不够高，不能检测到清障车的上沿。

特斯拉就没有lidar吧

引用 @kdkm 发表的:
没嫌疑，就是剪切的

这个视频很早的啦😄

引用 @neowei 发表的:
就算系统有缺陷，毫米波雷达没用么，这相当于往一堵墙上撞。

感知的一个重要步骤是sensor fusion,这个步骤是将雷达，超声波，摄像机数据同步到同一个时间点再做决策。毫米级雷达捕捉到的信息和摄像机捕捉到的信息可能有冲突，系统选择更加相信计算机视觉的信息就会导致错误的决策发生。

引用 @lcj712 发表的:
有次洗车，一个xc60车主跟我吹，上高速直接设置个地点导航，直接不用管了，睡觉就是……弄得我一愣一愣的

还是太年轻， 他只是告诉你 有这个功能。实际上他也不敢用。

想睡去服务区睡不好？问题是司机睡觉的视频是谁拍的。

引用 @新能源汽車 发表的:
特斯拉原本都是宣传自动驾驶，后面迫于压力才改叫辅助驾驶，不过车主心真大

如果网络5g或6g真的 近乎无延迟 可以路段装满摄像头 车辆联网 整条路前方无论发生什么摄像头都能提前规划后方车辆 不过隐私保护就是别提了 但是安全 （个人认为社会安全与个人权利 不可能平衡的 总有一方要让步）

引用 @约翰吉尔伯格 发表的:
特斯拉就没有lidar吧

不知道，现在主流的有Lidar, Radar, 超声波和摄像机，Lidar很贵，但是现在是科研主流。。

引用内容被灭过多已被折叠

以后python都特么不许叫python 给爷叫蟒蛇。懂？

引用 @贱贱的CJ君 发表的:
特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

所以要往方向盘上挂点东西呀。。。

引用 @贱贱的CJ君 发表的:
特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

开了系统还得时时刻刻看着路握着方向盘，那我为什么不干脆自己开？我还差那点手劲？

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

ucb？

睡着了？

引用 @美帝小飞猪 发表的:
ucb？

是啊

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
不知道，现在主流的有Lidar, Radar, 超声波和摄像机，Lidar很贵，但是现在是科研主流。。

没见过量产车有lidar的，马斯克也表明后特斯拉坚决不用lidar

引用 @TangZiFan 发表的:
还是太年轻， 他只是告诉你 有这个功能。实际上他也不敢用。

你翻翻看，xc60有这个功能吗？你还是太年轻

引用 @lcj712 发表的:
你翻翻看，xc60有这个功能吗？你还是太年轻

妈的 我在第一层了。

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
是啊

ucb cs大佬 🙏

引用 @huisekj 发表的:
没见过量产车有lidar的，马斯克也表明后特斯拉坚决不用lidar

硬件大爆发是有可能实现量产车上Lidar的，现在一个Lidar部件能抵几辆车本身了。

引用 @米糕张 发表的:
所以要往方向盘上挂点东西呀。。。

是啊视频里面挂了东西明明就是作死

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
硬件大爆发是有可能实现量产车上Lidar的，现在一个Lidar部件能抵几辆车本身了。

是的，lidar成本降的挺快的，radar性能也在提升，搞不好以后radar配合视觉也够用了

引用 @掉到第十 发表的:
开了系统还得时时刻刻看着路握着方向盘，那我为什么不干脆自己开？我还差那点手劲？

你问我干嘛你去问特斯拉

引用 @巨龙撞击能量倾泻浩气长舒 发表的:
不，我去订车网站里看了，写的是完全自动驾驶功能，价格是56000元。

你知道56000买的是一个开关吗？你订不订购自动驾驶，给你的车是一模一样的，自动驾驶模块是和车一体的，你56000只不过是激活你那个模块，硬件都在里面了。

睡着了～

方向盘上夹瓶饮料，牛逼

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

自动驾驶公司好像大多跳过L4直接奔L5去了，不过能做成什么样很怀疑，现在都只在做试点道路的通行测试，实际路况因为人为的因素太复杂了

引用内容被灭过多已被折叠

那像你这种没文化的显什么气？脚气吗？

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
专业的确叫做自动驾驶，但是自动驾驶是分等级的，特斯拉Autopilot已经是单车智能领域的佼佼者了，仅仅落后于Waymo,但是依然只能做到L3, partially automated，就是说还是只能部分自动。实现L4不是五年十年能做出来的。 定速巡航cruise control,这个东西可能绝大多数车十五年前就有了，是L2。十五年了，加上这个深度学习大爆发，业界佼佼者也只能做到L3和场景下的L4。这个泡沫已经逐渐被资本家戳穿了。

大概意思晓得了。看起来还是有点吃力 😂

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
不知道，现在主流的有Lidar, Radar, 超声波和摄像机，Lidar很贵，但是现在是科研主流。。

特斯拉没有啊

引用 @贱贱的CJ君 发表的:
特斯拉也叫了别把手从方向盘松开啊，看使用手册都不看完

自从出了事以后就不叫自动驾驶了 叫辅助驾驶

引用 @Riko立花 发表的:
特斯拉这个清扫车识别不出来的，国内我看追尾都是这个车 === 国内特斯拉自动驾驶第一个撞死的也是这种后面垂直平面的清扫车，应该是图像算法的缺陷

清扫车？我看追的不是货车吗？

引用 @东湾大灰狼布鲁克林小白羊 发表的:
Autopilot的训练集里面没有停在路面上的清障车，计算机视觉的模型有缺陷。 还有很多原因，天空灰暗导致面和面的交界处不能被识别，Lidar的探测范围不够高，不能检测到清障车的上沿。

为什么不用α狗？它不是很猛吗？

引用 @新能源汽車 发表的:
特斯拉原本都是宣传自动驾驶，后面迫于压力才改叫辅助驾驶，不过车主心真大

我看过p站有人在特斯拉上和美女做运动，这哥们不会是也看了那个片吧？谁知道真假，是不是特效啊

引用 @感天动地vae 发表的:
自动驾驶公司好像大多跳过L4直接奔L5去了，不过能做成什么样很怀疑，现在都只在做试点道路的通行测试，实际路况因为人为的因素太复杂了

因为L4你很难量化定义，多多少少都是需要人为介入的，目标只能朝着完全没有人为干预行进。单车智能很难实现，所以现在业界有向车路协同方向的转移，我看百度就做的挺好的。。。