引用 @扎心的莫扎特111 发表的: 500亿。。。。。作为一个纯外行真的有点觉得不可思议
引用 @thomasyoungsh 发表的:什么app
引用 @大户混蛋 发表的: 35万价位左右的销量,蔚来月销量近3000,冠道这么热门一个月才5000,glb4000多,蔚来还是纯电,吹的那么牛唐一个月才1300,差蔚来一个身位
引用 @wanq1ng 发表的: 合肥现在投的科技企业几乎0失误,内存颗粒合肥政府投的,咋样?当初也是没人投,再看看其他一二线城市国资委的骚操作,合肥国资委很靠谱。
引用 @OPSP1203 发表的: 有💰就😄呗
引用 @BK两万一 发表的:没人?那我先来了 蔚来么的未来 前年就说倒闭了 去年开始倒闭了🐶
引用 @O雷霆之怒O 发表的:与其说车区学生不喜欢蔚来,不如说不喜欢李斌,要是换马云当ceo,能吹的飞起
引用 @风城老流氓 发表的: 说实话,亏得不多,而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿,众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子,红旗单H系列研发费用就超过500亿,现在卖的最好的时候年销十万辆,以前年亏损几百亿都是常态,一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了,高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽,上汽、广汽自主慢慢能挣钱了,其他的还不如蔚来呢,蔚来车企总共才五六年的时间。
引用 @spectatorfor 发表的:话说二手的蔚来怎么样? 买一台是不是会很划算?哈哈哈哈
引用 @电量只剩百分之一 发表的: 吹归吹,但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车,压力还是比较大的。
引用 @体力劳动者 发表的: 其他车企背后都有国家的支持,蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的
引用 @O雷霆之怒O 发表的:当然,车区口碑是一回事,实际销量又是另外一回事
引用 @陈七三 发表的: 研发500亿,真够扯淡的,纯粹做局分钱,
引用 @尼古拉斯飛皇 发表的:我觉得,那些有年资大企业所谓的亏欠都是达不到预销售等于亏,实际还是赚钱的
引用 @Rasheed36号 发表的: 讲道理不用60。就算买es8,首付差不多35.6左右。然后十万的电池租赁跟每个月的油钱差不多。等还完了就等于不用油钱了。。我买了es8的朋友是这么给我洗脑的😂然后我彻底迷上了
引用 @阿布都拉沙木 发表的: 别喷我啊,像比亚迪BYD一样,窝内横没啥意思,赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇,那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二,紧随特斯拉的推文,看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血,外销却1W辆车都没有,有啥意思? 真要像吹的那么牛逼,去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂?为什么要求特斯拉100%国产化?就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级,优胜劣汰,别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气,天天搞什么国家的补贴。
引用 @重回虎扑 发表的: 大家都是中国人,不能让人刚成立不久的公司亏倒闭呀。只要我们不买他的车,他就不会亏了,算支持下国产吧。
引用 @咖喱Gayg 发表的: 网上说蔚来开着很爽,是真的假的
引用 @PP哈尼尔 发表的:万一,我是说万一蔚来没了,这电池找谁呀
引用 @吃旺旺仙贝 发表的:肯定合算啊,都是不超过三年的车
引用 @愿一生阳光灿烂 发表的: 这么说吧,光研发一个卡车车身就要20几亿,自主的路不是那么好走的,轿车的车身研究估计要翻几倍!
引用 @HUPU懂事长 发表的: 蔚来现在也有政府帮衬着了,总部搬到合肥
引用 @liubin2177 发表的:从app上看比特斯拉保值.....讲真蔚来车不错就是太大了。
引用 @夏天不打烊 发表的: 卡车车身研发20多亿?又不是白手起家没有借鉴能花那么多?照你这么算汽车三大件更别提了花多少钱也整不出来,一个壳都花几十亿,
引用 @窗台长棵树 发表的:就看蔚来未来是一个传奇还是一个笑话了
引用 @方了个枪枪 发表的: 你头像看得我难受。想插。🐶
引用 @我家可爱的米苏 发表的: 有人接盘的啦 这么大的盘子都铺开了,还没人想接盘吗
引用 @汉堡可乐与冰 发表的:这是不是因为江淮的关系。。。蔚来要不行了,江淮一收编,就成了自己的高端子品牌……
引用 @重回虎扑 发表的: 接完盘,蔚来就能起死回生,不亏钱了?负资产接了就是亏钱,盘子大又有什么用
引用 @泰伦之光 发表的:这点钱不顶用,如果是上汽一汽背书,很多人立马买,至少不担心他哪天倒闭了 政府投钱,不可能无限制的投。关键企业自己得有填补这个窟窿的能力,靠这70亿又能撑多久呢?如果是有上汽这种撑腰,每年给你烧一百亿,可惜这些买办不会去干这事
引用 @吃竹子的猫酱 发表的:不知道单系车研发费用500亿怎么算出来的
引用 @梁月j 发表的: 我就喜欢看蔚来水军死鸭子嘴硬
引用 @wojiesehp 发表的:我一直有个问题,BYD的电池是不外卖,还是没人买?为什么大家都用宁德的电池?即使不用宁德的也没见过别人家用BYD的电池。
引用 @Rasheed36号 发表的: ~。~肯定有人接盘的。不然那么多车子,就算没人接盘,国家也会出面的。
引用 @愿一生阳光灿烂 发表的: 壳的技术含量低? 我建议在你不懂得行业,还是不要说话的好。全仿制还要几个亿呢。
引用 @wrylx1989 发表的: 买二手就失去终身质保,没用的
引用 @没事玩 发表的:纯好奇,一个车身技术含量有哪些?这么高的花费主要在那几个方面?
引用 @太阳遮住月亮 发表的:不会有人觉得500亿开发汽车算很多吧?大众的8代高尔夫在有奥迪斯柯达西雅特的兄弟车型分摊成本的情况下,花了22亿美元,要啥啥没有的红旗500亿搞出H系列已经不错了
引用 @xyfor1234 发表的: 扯呢,奇瑞吉利研发为什么花不了这么多?一汽分钱的套路你也信。
引用 @I不懂I 发表的: 我怎么总觉得是智商税啊,一个国产车,而且是造车才三年左右的,更关键的是这车也太贵了,外国豪华品牌都也才这个价,吉利、长城都不敢这样定价,这种没有历史的厂商真的可能是下一个乐视……
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真不高。。。汽车是个整体工程,加上现在又是一个完整的车辆工程从0开始。500亿的研发能出来量产车就已经是奇迹了。构建一个完整的车辆研发体系,要从机械结构到动力单元到外观设计,每一个都是具备专业性极强的研发能力。而且蔚来又是电动车车企,除了整合供应链还要确定能耗要求。五百亿砸出来个基础,都已经比绝大多数国内车企要好很多了
蔚来
先卖到比亚迪唐到过的月销量,再出来吹吧。蔚来最让人恶心的就是那套让人反胃的网络营销套路
合肥现在投蔚来 绝对赚了
什么app
🛋️ 沙发板凳
买车的都是人傻钱多🐶
吹归吹,但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车,压力还是比较大的。
我觉得,那些有年资大企业所谓的亏欠都是达不到预销售等于亏,实际还是赚钱的
肯定合算啊,都是不超过三年的车
讲道理不用60。就算买es8,首付差不多35.6左右。然后十万的电池租赁跟每个月的油钱差不多。等还完了就等于不用油钱了。。我买了es8的朋友是这么给我洗脑的😂然后我彻底迷上了
其他车企背后都有国家的支持,蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的
当然,车区口碑是一回事,实际销量又是另外一回事
哪有那么贵,现在就三四十万
主要是车区大多数都是出自中产及中产以下家庭,花三五十万买一台纯电动汽车,而且很可能是家庭唯一用车,绝大多数人都做不到啊。。。。。
[ 此帖被沙克爱生活在2020-05-18 09:50:24修改 ]
研发500亿,真够扯淡的,纯粹做局分钱,
每年几百亿.....想啥
合肥投了不少,蔚来暂时来看还是可以的。
马克思告诉我们,决定商品价值的是社会平均成本,不是一家企业的成本。
35万价位左右的销量,蔚来月销量近3000,冠道这么热门一个月才5000,glb4000多,蔚来还是纯电,吹的那么牛唐一个月才1300,差蔚来一个身位
网上说蔚来开着很爽,是真的假的
蔚来现在也有政府帮衬着了,总部搬到合肥
这么说吧,光研发一个卡车车身就要20几亿,自主的路不是那么好走的,轿车的车身研究估计要翻几倍!
合肥投了70…
不知道单系车研发费用500亿怎么算出来的
别喷我啊,像比亚迪BYD一样,窝内横没啥意思,赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇,那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二,紧随特斯拉的推文,看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血,外销却1W辆车都没有,有啥意思? 真要像吹的那么牛逼,去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂?为什么要求特斯拉100%国产化?就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级,优胜劣汰,别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气,天天搞什么国家的补贴。
从app上看比特斯拉保值.....讲真蔚来车不错就是太大了。
打的是根基,赚的是未来,但他也得撑到未来!过程很艰辛!
万一,我是说万一蔚来没了,这电池找谁呀
明白人都知道国产品牌都什么尿性!
电动汽车未来国家主推的方向,肯定会扶持一个大佬出来的,有可能是比亚迪也有可能是蔚来
我也在等合适的时候入手 太香了 试驾以后念念不忘
换个思路,可以去和未来谈:快送我10万块钱,不然我买你一辆车让你亏55万。
红旗500亿还有人信??
这个价格的电动车驾乘体验没有不爽的,用一句完爆同级油车没有问题,又快声音又小,se8那么大一个suv零百五秒,蔚来的问题是续航太低了(虽然他是大suv),所以他才要花大钱做换电
有人接盘的啦 这么大的盘子都铺开了,还没人想接盘吗
2020了这还有人信?谣言都传了多少年了
我就喜欢看蔚来水军死鸭子嘴硬
李斌其实口碑不错的,现在很多人就是看到买国产电动车就是人傻钱多,跟以前看到别人买国产手机就鄙视一样一样,国人尿性。等蔚来起来了,就会赶着去买,然后说真香。
口碑好不代表销量高 你的看实际价格
第一任车主有很多不一样的服务。
卡车车身研发20多亿?又不是白手起家没有借鉴能花那么多?照你这么算汽车三大件更别提了花多少钱也整不出来,一个壳都花几十亿,
这点钱不顶用,如果是上汽一汽背书,很多人立马买,至少不担心他哪天倒闭了
政府投钱,不可能无限制的投。关键企业自己得有填补这个窟窿的能力,靠这70亿又能撑多久呢?如果是有上汽这种撑腰,每年给你烧一百亿,可惜这些买办不会去干这事 [ 此帖被泰伦之光在2020-05-18 10:23:06修改 ]
不算太大吧?5*2*2以内的车都还行。看着也就是中型SUV的样子。
我怎么总觉得是智商税啊,一个国产车,而且是造车才三年左右的,更关键的是这车也太贵了,外国豪华品牌都也才这个价,吉利、长城都不敢这样定价,这种没有历史的厂商真的可能是下一个乐视……
壳的技术含量低? 我建议在你不懂得行业,还是不要说话的好。全仿制还要几个亿呢。
这是不是因为江淮的关系。。。蔚来要不行了,江淮一收编,就成了自己的高端子品牌……
不会有人觉得500亿开发汽车算很多吧?大众的8代高尔夫在有奥迪斯柯达西雅特的兄弟车型分摊成本的情况下,花了22亿美元,要啥啥没有的红旗500亿搞出H系列已经不错了
你头像看得我难受。想插。🐶
熬个5年10年后可能会成为传奇。
老哥,你要温柔一点啊
接完盘,蔚来就能起死回生,不亏钱了?负资产接了就是亏钱,盘子大又有什么用
所以很多车企产品力太差了,都是巨婴
实际是投入高,销售未达预期。我预计今年能赚150亿,那我就用140亿投入研发,结果就挣了100亿,那肯定亏40亿。国产车企在中国必须持续研发,创新,不然更卖不动。
500亿。。。。。作为一个纯外行真的有点觉得不可思议
层数低了哦 我的老北鼻 合肥致力科教兴城 想打造科技创新高地 领导还是眼光看得远 未来发展趋势看的挺准 能不能干成是一回事 但是能干事实还是值得肯定的
怎么说了无数遍了还是不懂?就你说的红旗奔腾北汽啥的,什么时候负毛利卖过车?毛利是正的你还有扭亏为盈的希望,蔚来这种负毛利亏本卖车的你告诉我怎么盈利?说到底无非就是减配那一套呗,可是减配下来蔚来的潜在车主还会买张吗?
你是傻吧?比亚迪的纯电大巴国外很多国家市场占有率第一,云轨国内不让搞,现在国外签了几个大单。乘用车以前国内卖,电池都不够用,现在国内市场不太行,整合销售渠道在欧洲开始卖了~这叫窝内横?
以前京东为了铺开仓库 连年亏损 那个时候人人都说京东要倒了 最后不也起来了,要开企业的成长价值,前景。不是看到亏损就说企业不行了。
扯呢,奇瑞吉利研发为什么花不了这么多?一汽分钱的套路你也信。
占股24还买办啊 要求把总部搬到合肥 你眼光方远一点 先别担心亏钱的事 我觉得合肥政府对于科技企业的支持力度难以想象的大
笑死,你不先国内站稳,怎么出海? 我国乘用车才发展多久?电动大家也才刚开始,中国作为目前潜在消费者最大的单一市场,不在自己国家先积累,就想出海?你出一个我看看?
~。~肯定有人接盘的。不然那么多车子,就算没人接盘,国家也会出面的。
买二手就失去终身质保,没用的
先不说收不收编,合肥拉一把慰来,其实也可以算是帮了江淮!
领导就是好,手握审批资金,随便安排下说让你中标,中标后给1个点都是五亿啊
我一直有个问题,BYD的电池是不外卖,还是没人买?为什么大家都用宁德的电池?即使不用宁德的也没见过别人家用BYD的电池。
我买的威马连水军都没🐶
比亚迪的电池18年开始外卖,不过当时自家都不够用,长安的车有用比亚迪的电池,理想的ONE也要用
普通家庭,买台卡罗拉都很开心了, 还60W
国家出面。。蔚来车主这么有面子吗
合肥现在投的科技企业几乎0失误,内存颗粒合肥政府投的,咋样?当初也是没人投,再看看其他一二线城市国资委的骚操作,合肥国资委很靠谱。
纯外行,好奇这个成本主要是啥,设计贵还是材料贵?还是样品不合格太多,不停实验?
和这个有什么关系呢?李斌自己大放厥词怪谁呢?
纯好奇,一个车身技术含量有哪些?这么高的花费主要在那几个方面?
公司倒闭了怎么保🐶
不划算的,蔚来很多服务都是针对首任车主的,换电池啊,维护啥的,你买了二手就是接盘了
自主设计车身的都是高薪团队,光工资就很好,设计方案就很贵。 建模,性能分析,性能测试,各种模拟测试,一个件一个件的跟,最后试模,开模,各种测试,过程反复。一个车身都要好几年,我在汽车行业的时候,隔壁办公室就是性能室
22亿美元,一台车分担一万美元,得22万辆才能回本,差不多一年
我感觉现在的人都没一点证据,就凭自己的经验在哪瞎推测。
观致5研发费用70亿
这个不一样,电动车价格就在这。。跟燃油车价格不能拿来对比。蔚来从现在来看,不论是质量还是服务还是很好的,以后说不清了。