2019财年，蔚来净亏112.96亿，卖车20,565辆，单台均亏54.93万

百家车坛_许永福：李斌，2019年最慷慨解囊的车企老板！！2019财年，蔚来净亏112.96亿，卖车20,565辆，单台均亏54.93万。如果蔚来均价50万，等同于每个车主花费50万买到了造价100万以上的蔚来汽车。从2018单台亏80万到2019亏55万，蔚来聊以自慰的是：单台亏损，至少在减少。 原文链接>>

没人？那我先来了 蔚来么的未来 前年就说倒闭了 去年开始倒闭了🐶

引用 @BK两万一 发表的:
没人？那我先来了 蔚来么的未来 前年就说倒闭了 去年开始倒闭了🐶

买车的都是人傻钱多🐶

话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

与其说车区学生不喜欢蔚来，不如说不喜欢李斌，要是换马云当ceo，能吹的飞起

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
与其说车区学生不喜欢蔚来，不如说不喜欢李斌，要是换马云当ceo，能吹的飞起

吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

我觉得，那些有年资大企业所谓的亏欠都是达不到预销售等于亏，实际还是赚钱的

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

肯定合算啊，都是不超过三年的车

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

讲道理不用60。就算买es8，首付差不多35.6左右。然后十万的电池租赁跟每个月的油钱差不多。等还完了就等于不用油钱了。。我买了es8的朋友是这么给我洗脑的😂然后我彻底迷上了

大家都是中国人，不能让人刚成立不久的公司亏倒闭呀。只要我们不买他的车，他就不会亏了，算支持下国产吧。

挺好的有进步，记得最开始每买一辆亏200万，等于每买一台蔚来，你就赚了一辆法拉利加州🐕

买这个车太合适了，这是100万的汽车啊，你40万购买 厂家倒贴50多万，你说值不值？

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

毕竟赔本赚吆喝，烧资本家的钱。

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

当然，车区口碑是一回事，实际销量又是另外一回事

良心车企啊

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

哪有那么贵，现在就三四十万

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
与其说车区学生不喜欢蔚来，不如说不喜欢李斌，要是换马云当ceo，能吹的飞起

主要是车区大多数都是出自中产及中产以下家庭，花三五十万买一台纯电动汽车，而且很可能是家庭唯一用车，绝大多数人都做不到啊。。。。。

[ 此帖被沙克爱生活在2020-05-18 09:50:24修改 ]

买50几万亏50几万 放tm的屁

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

亏那是因为投资扩建去了。

都说这家伙要死，这么久了还撑着，玩得好还有戏🐶

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

每年几百亿.....想啥

引用 @体力劳动者 发表的:
其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

合肥投了不少，蔚来暂时来看还是可以的。

就看蔚来未来是一个传奇还是一个笑话了

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

马克思告诉我们，决定商品价值的是社会平均成本，不是一家企业的成本。

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
当然，车区口碑是一回事，实际销量又是另外一回事

35万价位左右的销量，蔚来月销量近3000，冠道这么热门一个月才5000，glb4000多，蔚来还是纯电，吹的那么牛唐一个月才1300，差蔚来一个身位

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

网上说蔚来开着很爽，是真的假的

引用 @体力劳动者 发表的:
其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

蔚来现在也有政府帮衬着了，总部搬到合肥

引用 @陈七三 发表的:
研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

这么说吧，光研发一个卡车车身就要20几亿，自主的路不是那么好走的，轿车的车身研究估计要翻几倍！

引用 @体力劳动者 发表的:
其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

合肥投了70…

引用 @陈七三 发表的:
研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

不知道单系车研发费用500亿怎么算出来的

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

别喷我啊，像比亚迪BYD一样，窝内横没啥意思，赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇，那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二，紧随特斯拉的推文，看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血，外销却1W辆车都没有，有啥意思？ 真要像吹的那么牛逼，去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂？为什么要求特斯拉100%国产化？就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级，优胜劣汰，别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气，天天搞什么国家的补贴。

不卖不就不亏啦

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

从app上看比特斯拉保值.....讲真蔚来车不错就是太大了。

蔚来良心企业，为了减少蔚来损失，我决定让蔚来少亏这54.93万

引用 @尼古拉斯飛皇 发表的:
我觉得，那些有年资大企业所谓的亏欠都是达不到预销售等于亏，实际还是赚钱的

打的是根基，赚的是未来，但他也得撑到未来！过程很艰辛！

引用 @Rasheed36号 发表的:
讲道理不用60。就算买es8，首付差不多35.6左右。然后十万的电池租赁跟每个月的油钱差不多。等还完了就等于不用油钱了。。我买了es8的朋友是这么给我洗脑的😂然后我彻底迷上了

万一，我是说万一蔚来没了，这电池找谁呀

引用 @阿布都拉沙木 发表的:
别喷我啊，像比亚迪BYD一样，窝内横没啥意思，赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇，那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二，紧随特斯拉的推文，看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血，外销却1W辆车都没有，有啥意思？ 真要像吹的那么牛逼，去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂？为什么要求特斯拉100%国产化？就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级，优胜劣汰，别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气，天天搞什么国家的补贴。

明白人都知道国产品牌都什么尿性！

引用 @体力劳动者 发表的:
其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

电动汽车未来国家主推的方向，肯定会扶持一个大佬出来的，有可能是比亚迪也有可能是蔚来

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

我也在等合适的时候入手 太香了 试驾以后念念不忘

引用 @重回虎扑 发表的:
大家都是中国人，不能让人刚成立不久的公司亏倒闭呀。只要我们不买他的车，他就不会亏了，算支持下国产吧。

换个思路，可以去和未来谈：快送我10万块钱，不然我买你一辆车让你亏55万。

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

红旗500亿还有人信？？

引用 @咖喱Gayg 发表的:
网上说蔚来开着很爽，是真的假的

这个价格的电动车驾乘体验没有不爽的，用一句完爆同级油车没有问题，又快声音又小，se8那么大一个suv零百五秒，蔚来的问题是续航太低了（虽然他是大suv），所以他才要花大钱做换电

引用 @PP哈尼尔 发表的:
万一，我是说万一蔚来没了，这电池找谁呀

有人接盘的啦 这么大的盘子都铺开了，还没人想接盘吗

引用 @陈七三 发表的:
研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

2020了这还有人信？谣言都传了多少年了

引用 @BK两万一 发表的:
没人？那我先来了 蔚来么的未来 前年就说倒闭了 去年开始倒闭了🐶

我就喜欢看蔚来水军死鸭子嘴硬

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
与其说车区学生不喜欢蔚来，不如说不喜欢李斌，要是换马云当ceo，能吹的飞起

李斌其实口碑不错的，现在很多人就是看到买国产电动车就是人傻钱多，跟以前看到别人买国产手机就鄙视一样一样，国人尿性。等蔚来起来了，就会赶着去买，然后说真香。

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
当然，车区口碑是一回事，实际销量又是另外一回事

口碑好不代表销量高 你的看实际价格

引用 @吃旺旺仙贝 发表的:
肯定合算啊，都是不超过三年的车

第一任车主有很多不一样的服务。

引用 @愿一生阳光灿烂 发表的:
这么说吧，光研发一个卡车车身就要20几亿，自主的路不是那么好走的，轿车的车身研究估计要翻几倍！

卡车车身研发20多亿？又不是白手起家没有借鉴能花那么多？照你这么算汽车三大件更别提了花多少钱也整不出来，一个壳都花几十亿，

它还是个孩子🐶

引用 @HUPU懂事长 发表的:
蔚来现在也有政府帮衬着了，总部搬到合肥

这点钱不顶用，如果是上汽一汽背书，很多人立马买，至少不担心他哪天倒闭了
政府投钱，不可能无限制的投。关键企业自己得有填补这个窟窿的能力，靠这70亿又能撑多久呢？如果是有上汽这种撑腰，每年给你烧一百亿，可惜这些买办不会去干这事 [ 此帖被泰伦之光在2020-05-18 10:23:06修改 ]

其实把所有的亏损都分摊在每辆车里就很离谱，这些年蔚来的换电站 各种服务 充电桩都是要花很多钱推广的

引用 @liubin2177 发表的:
从app上看比特斯拉保值.....讲真蔚来车不错就是太大了。

不算太大吧？5*2*2以内的车都还行。看着也就是中型SUV的样子。

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

我怎么总觉得是智商税啊，一个国产车，而且是造车才三年左右的，更关键的是这车也太贵了，外国豪华品牌都也才这个价，吉利、长城都不敢这样定价，这种没有历史的厂商真的可能是下一个乐视……

引用 @夏天不打烊 发表的:
卡车车身研发20多亿？又不是白手起家没有借鉴能花那么多？照你这么算汽车三大件更别提了花多少钱也整不出来，一个壳都花几十亿，

壳的技术含量低？ 我建议在你不懂得行业，还是不要说话的好。全仿制还要几个亿呢。

引用 @HUPU懂事长 发表的:
蔚来现在也有政府帮衬着了，总部搬到合肥

这是不是因为江淮的关系。。。蔚来要不行了，江淮一收编，就成了自己的高端子品牌……

引用 @陈七三 发表的:
研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

不会有人觉得500亿开发汽车算很多吧？大众的8代高尔夫在有奥迪斯柯达西雅特的兄弟车型分摊成本的情况下，花了22亿美元，要啥啥没有的红旗500亿搞出H系列已经不错了

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

你头像看得我难受。想插。🐶

别的不说嗷，就传统4s店那态度，蔚来服务能把传统四儿子店吊着打。别扯保值率什么的，买个车又不是投资。同样的价格车开的更爽服务更爽凭什么买油车。

引用 @窗台长棵树 发表的:
就看蔚来未来是一个传奇还是一个笑话了

熬个5年10年后可能会成为传奇。

引用 @方了个枪枪 发表的:
你头像看得我难受。想插。🐶

老哥，你要温柔一点啊

引用 @我家可爱的米苏 发表的:
有人接盘的啦 这么大的盘子都铺开了，还没人想接盘吗

接完盘，蔚来就能起死回生，不亏钱了？负资产接了就是亏钱，盘子大又有什么用

引用 @体力劳动者 发表的:
其他车企背后都有国家的支持，蔚来这种互联网造车企业倒闭起来很快的

所以很多车企产品力太差了，都是巨婴

蔚来车好不好我没开过不评价，但他这么烧钱买车得当心

引用 @尼古拉斯飛皇 发表的:
我觉得，那些有年资大企业所谓的亏欠都是达不到预销售等于亏，实际还是赚钱的

实际是投入高，销售未达预期。我预计今年能赚150亿，那我就用140亿投入研发，结果就挣了100亿，那肯定亏40亿。国产车企在中国必须持续研发，创新，不然更卖不动。

引用 @陈七三 发表的:
研发500亿，真够扯淡的，纯粹做局分钱，

500亿。。。。。作为一个纯外行真的有点觉得不可思议

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
这是不是因为江淮的关系。。。蔚来要不行了，江淮一收编，就成了自己的高端子品牌……

层数低了哦 我的老北鼻 合肥致力科教兴城 想打造科技创新高地 领导还是眼光看得远 未来发展趋势看的挺准 能不能干成是一回事 但是能干事实还是值得肯定的

引用 @风城老流氓 发表的:
说实话，亏得不多，而且现在蔚来前景更明朗了。主要是造车平台、供应链、营销、售后服务成本等的亏损。现在是个国产不行的品牌都亏损近百亿，众泰亏损98亿、猎豹亏损近90亿。 拿红旗举例子，红旗单H系列研发费用就超过500亿，现在卖的最好的时候年销十万辆，以前年亏损几百亿都是常态，一汽大众、丰田、奥迪的利润实在太高了，高到你可以忽略了。都有可能一汽有钱亲儿子没办法。像奔腾、北汽、东风、上汽自主、广汽自主这样自主品牌以前都是巨额吞金兽，上汽、广汽自主慢慢能挣钱了，其他的还不如蔚来呢，蔚来车企总共才五六年的时间。

怎么说了无数遍了还是不懂？就你说的红旗奔腾北汽啥的，什么时候负毛利卖过车？毛利是正的你还有扭亏为盈的希望，蔚来这种负毛利亏本卖车的你告诉我怎么盈利？说到底无非就是减配那一套呗，可是减配下来蔚来的潜在车主还会买张吗？

引用 @阿布都拉沙木 发表的:
别喷我啊，像比亚迪BYD一样，窝内横没啥意思，赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇，那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二，紧随特斯拉的推文，看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血，外销却1W辆车都没有，有啥意思？ 真要像吹的那么牛逼，去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂？为什么要求特斯拉100%国产化？就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级，优胜劣汰，别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气，天天搞什么国家的补贴。

你是傻吧？比亚迪的纯电大巴国外很多国家市场占有率第一，云轨国内不让搞，现在国外签了几个大单。乘用车以前国内卖，电池都不够用，现在国内市场不太行，整合销售渠道在欧洲开始卖了～这叫窝内横？

引用 @重回虎扑 发表的:
接完盘，蔚来就能起死回生，不亏钱了？负资产接了就是亏钱，盘子大又有什么用

以前京东为了铺开仓库 连年亏损 那个时候人人都说京东要倒了 最后不也起来了，要开企业的成长价值，前景。不是看到亏损就说企业不行了。

引用 @愿一生阳光灿烂 发表的:
这么说吧，光研发一个卡车车身就要20几亿，自主的路不是那么好走的，轿车的车身研究估计要翻几倍！

扯呢，奇瑞吉利研发为什么花不了这么多？一汽分钱的套路你也信。

引用 @泰伦之光 发表的:
这点钱不顶用，如果是上汽一汽背书，很多人立马买，至少不担心他哪天倒闭了
政府投钱，不可能无限制的投。关键企业自己得有填补这个窟窿的能力，靠这70亿又能撑多久呢？如果是有上汽这种撑腰，每年给你烧一百亿，可惜这些买办不会去干这事

占股24还买办啊 要求把总部搬到合肥 你眼光方远一点 先别担心亏钱的事 我觉得合肥政府对于科技企业的支持力度难以想象的大

引用 @阿布都拉沙木 发表的:
别喷我啊，像比亚迪BYD一样，窝内横没啥意思，赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇，那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二，紧随特斯拉的推文，看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血，外销却1W辆车都没有，有啥意思？ 真要像吹的那么牛逼，去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂？为什么要求特斯拉100%国产化？就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级，优胜劣汰，别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气，天天搞什么国家的补贴。

笑死，你不先国内站稳，怎么出海？ 我国乘用车才发展多久？电动大家也才刚开始，中国作为目前潜在消费者最大的单一市场，不在自己国家先积累，就想出海？你出一个我看看？

引用 @PP哈尼尔 发表的:
万一，我是说万一蔚来没了，这电池找谁呀

~。~肯定有人接盘的。不然那么多车子，就算没人接盘，国家也会出面的。

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

买二手就失去终身质保，没用的

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
这是不是因为江淮的关系。。。蔚来要不行了，江淮一收编，就成了自己的高端子品牌……

先不说收不收编，合肥拉一把慰来，其实也可以算是帮了江淮！

引用 @吃竹子的猫酱 发表的:
不知道单系车研发费用500亿怎么算出来的

领导就是好，手握审批资金，随便安排下说让你中标，中标后给1个点都是五亿啊

引用 @阿布都拉沙木 发表的:
别喷我啊，像比亚迪BYD一样，窝内横没啥意思，赚外国人的钱、和外国企业去竞争、赚钱外汇，那才叫牛逼。 我现在看到比亚迪新能源车全球销量第二，紧随特斯拉的推文，看到就反感。资本家主导内销吸老百姓的血，外销却1W辆车都没有，有啥意思？ 真要像吹的那么牛逼，去和特斯拉、丰田扳手腕啊。 为什么要引进上海特斯拉超级工厂？为什么要求特斯拉100%国产化？就是要推动国内汽车行业整个上下游产业链升级，优胜劣汰，别泥马的各个主机厂、供应商沆瀣一气，天天搞什么国家的补贴。

我一直有个问题，BYD的电池是不外卖，还是没人买？为什么大家都用宁德的电池？即使不用宁德的也没见过别人家用BYD的电池。

引用 @梁月j 发表的:
我就喜欢看蔚来水军死鸭子嘴硬

我买的威马连水军都没🐶

引用 @wojiesehp 发表的:
我一直有个问题，BYD的电池是不外卖，还是没人买？为什么大家都用宁德的电池？即使不用宁德的也没见过别人家用BYD的电池。

比亚迪的电池18年开始外卖，不过当时自家都不够用，长安的车有用比亚迪的电池，理想的ONE也要用

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
吹归吹，但是要一个普通家庭拿个60万买蔚来电动车，压力还是比较大的。

普通家庭，买台卡罗拉都很开心了， 还60W

引用 @Rasheed36号 发表的:
~。~肯定有人接盘的。不然那么多车子，就算没人接盘，国家也会出面的。

国家出面。。蔚来车主这么有面子吗

制造成本和营运成本是两码事。

引用 @泰伦之光 发表的:
这点钱不顶用，如果是上汽一汽背书，很多人立马买，至少不担心他哪天倒闭了
政府投钱，不可能无限制的投。关键企业自己得有填补这个窟窿的能力，靠这70亿又能撑多久呢？如果是有上汽这种撑腰，每年给你烧一百亿，可惜这些买办不会去干这事

合肥现在投的科技企业几乎0失误，内存颗粒合肥政府投的，咋样？当初也是没人投，再看看其他一二线城市国资委的骚操作，合肥国资委很靠谱。

引用 @愿一生阳光灿烂 发表的:
这么说吧，光研发一个卡车车身就要20几亿，自主的路不是那么好走的，轿车的车身研究估计要翻几倍！

纯外行，好奇这个成本主要是啥，设计贵还是材料贵？还是样品不合格太多，不停实验？

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
与其说车区学生不喜欢蔚来，不如说不喜欢李斌，要是换马云当ceo，能吹的飞起

和这个有什么关系呢?李斌自己大放厥词怪谁呢?

引用 @愿一生阳光灿烂 发表的:
壳的技术含量低？ 我建议在你不懂得行业，还是不要说话的好。全仿制还要几个亿呢。

纯好奇，一个车身技术含量有哪些？这么高的花费主要在那几个方面？

引用 @wrylx1989 发表的:
买二手就失去终身质保，没用的

公司倒闭了怎么保🐶

引用 @spectatorfor 发表的:
话说二手的蔚来怎么样？ 买一台是不是会很划算？哈哈哈哈

不划算的，蔚来很多服务都是针对首任车主的，换电池啊，维护啥的，你买了二手就是接盘了

引用 @没事玩 发表的:
纯好奇，一个车身技术含量有哪些？这么高的花费主要在那几个方面？

自主设计车身的都是高薪团队，光工资就很好，设计方案就很贵。 建模，性能分析，性能测试，各种模拟测试，一个件一个件的跟，最后试模，开模，各种测试，过程反复。一个车身都要好几年，我在汽车行业的时候，隔壁办公室就是性能室

蔚来没有未来别吹了，车靠的口碑质量不是靠营销

引用 @太阳遮住月亮 发表的:
不会有人觉得500亿开发汽车算很多吧？大众的8代高尔夫在有奥迪斯柯达西雅特的兄弟车型分摊成本的情况下，花了22亿美元，要啥啥没有的红旗500亿搞出H系列已经不错了

22亿美元，一台车分担一万美元，得22万辆才能回本，差不多一年

引用 @愿一生阳光灿烂 发表的:
壳的技术含量低？ 我建议在你不懂得行业，还是不要说话的好。全仿制还要几个亿呢。

我感觉现在的人都没一点证据，就凭自己的经验在哪瞎推测。

引用 @xyfor1234 发表的:
扯呢，奇瑞吉利研发为什么花不了这么多？一汽分钱的套路你也信。

观致5研发费用70亿

引用 @I不懂I 发表的:
我怎么总觉得是智商税啊，一个国产车，而且是造车才三年左右的，更关键的是这车也太贵了，外国豪华品牌都也才这个价，吉利、长城都不敢这样定价，这种没有历史的厂商真的可能是下一个乐视……

这个不一样，电动车价格就在这。。跟燃油车价格不能拿来对比。蔚来从现在来看，不论是质量还是服务还是很好的，以后说不清了。