五十年代建设的武汉长江大桥什么水平？

引用 @破骑后湖人GIGIGI 发表的:
这个是真的牛逼，怕是横着开车

关键是还没酒驾没毒驾

引用内容被灭过多已被折叠

就是武汉

引用 @人送发球后卫 发表的:
三桥真的一言难尽，路也是坑坑洼洼的

三桥？哪个啊？

引用 @罗德里梅 发表的:
想问一下，这种航道局一般怎么进的

每年都有招聘 他会招一些工程人员还有航海技术相关专业的 我对这个也不太了解

引用 @龙山少主 发表的:
国外的就跪舔？国产就不行

现在的中国是牛逼，但是上世纪六十年代，你说材料和建造上中国跟苏联相当，你自己信吗？

引用 @昆叔叔 发表的:
不走货车跑火车🚉

火车不如货车能拉
比如这个新闻：货车超载113吨 总重相当于3节满载火车厢

引用内容被灭过多已被折叠

这诗五几年写的，那时候有南京长江大桥吗 多读书多看报，少吃零食多睡觉

反正国内目前基建实力就是世界第一档

引用 @一个goodren 发表的:
每年都有招聘 他会招一些工程人员还有航海技术相关专业的 我对这个也不太了解

请问211港航专业本科能进吗？

引用 @请叫我TracyM 发表的:
来来，你们上游你们掏钱清理一下航道可以吗？南京可以到长江入海口保持12.5米深航道，南京往上游可以？

如果没有大桥在那挡着 还真可以 港口的作用太大了 全世界70%的货运是通过海运完成的 一个港口 可以直接带飞一座城市

引用 @momowuwei 发表的:
大桥是按走火车的载荷设计的，包括天兴洲大桥，也没问题吧

天兴洲是最差的

引用 @罗德里梅 发表的:
请问211港航专业本科能进吗？

能 肯定能 自己去投简历 或者每年有校招看他去不去你们学校招 今年招了有上海和集美的本科 还有河海大学和其他学校的一些工程类的 港航专业考公海事局不好嘛 稍微准备一下 竞争压力不大 很容易上岸

引用 @一个goodren 发表的:
能 肯定能 自己去投简历 或者每年有校招看他去不去你们学校招 今年招了有上海和集美的本科 还有河海大学和其他学校的一些工程类的 港航专业考公海事局不好嘛 稍微准备一下 竞争压力不大 很容易上岸

谢谢层主

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

白沙洲大桥，哈哈哈

引用 @momowuwei 发表的:
大桥是按走火车的载荷设计的，包括天兴洲大桥，也没问题吧

天兴洲那边的规划真是一言难尽，，，

引用 @双手持球下路进攻 发表的:
三桥？哪个啊？

白沙洲大桥

引用内容被灭过多已被折叠

知道以前的粤汉和平汉线怎么连起来的吗？

引用 @anbictn 发表的:
火车不如货车能拉
比如这个新闻：货车超载113吨 总重相当于3节满载火车厢

这个比如就很灵性了☺️

对于我来说，武汉最有感情的是就是这座桥，我父亲建设过这桥。建成后，到南京建设南京长江大桥。

不如30年代茅以升的钱塘江大桥。

引用 @anbictn 发表的:
火车不如货车能拉
比如这个新闻：货车超载113吨 总重相当于3节满载火车厢

百吨王不是盖的

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

天兴洲大桥

引用 @22_kaka 发表的:
早就科普过，不是净空问题，是航道浅的问题，就算把大桥再抬高N米，也不行

下方南京长江大桥看看不想说话。

引用 @东京足协山本一夫 发表的:
不太可能

但是进小学课文了，这个影响力一下就起来了。

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

长江三桥？？？白沙洲？

引用内容可能违规暂时被隐藏

桥梁建造中国说句牛逼又怎么了？

引用 @白色风车1204 发表的:
这跟舔有什么关系？南京长江大桥大修了多少次？武汉长江大桥就没大修过一次？拿质量说话，中国国内是国产车多还是再过车多？都是舔狗粉了？

基建国内不虚国外，没法类比。退一步讲，开外国车能理解，开国产车还贴标外国的，满嘴喷，那膝盖确实是直不起来了。

引用 @人送发球后卫 发表的:
白沙洲大桥

白沙洲大车走的太多了

引用 @用户0690306334 发表的:
白沙洲大桥大货车太多，大桥不走大车

三环的天兴洲修的次数不多

引用内容被灭过多已被折叠

武昌鱼不会是南京名菜吧

引用 @虎扑JR1592069246 发表的:
基建国内不虚国外，没法类比。退一步讲，开外国车能理解，开国产车还贴标外国的，满嘴喷，那膝盖确实是直不起来了。

国内基建在50 60年代不虚国外？想屁吃？现在国内基建设世界一流不过分，新中国成立那十几年敢说这话？还有，为何大街上外国车多？难道不是因为质量各方面更好？如果国产车像中国基建一样牛批，大部分是不是买国产车？就像华为手机一样！

引用内容可能违规暂时被隐藏

论建筑，没有一个国家比得上中国

引用内容被灭过多已被折叠

？南京那桥和武汉的比起来纯弟弟吧？

引用 @人送发球后卫 发表的:
白沙洲大桥

我就在白沙洲上学，那家伙，堵成狗了

现在的人根本无法想象五十年代建这桥的困难程度：设计勘探；有知识的人（能识字的，小学初中就培养工长，高中生就是宝，大学生是金宝）；物（建设机械，钢材，水泥等）；可以说：人，机，料，法是一穷二白。

引用 @超高校级的LGL 发表的:
？南京那桥和武汉的比起来纯弟弟吧？

问号去掉，论桥武汉谁也不虚

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

大桥一直限单双号，也不让大车同行，当然更容易维护呀

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

是的，二桥也是经常修，就没听说过大桥修的

引用内容被灭过多已被折叠

？去百度

引用 @圣城阿赞 发表的:
从此天堑变通途

大船撞了几次都没事

小学课本上的插图，印象很深刻，能走火车。我很喜欢

引用 @初中生库里 发表的:
问号去掉，论桥武汉谁也不虚

这不是吹的，全国百分的90的桥都是武汉桥梁建造公司造的！全国顶级桥梁设计院就在武汉！不管那个地方比桥这个，都是弟弟！

引用 @圣城阿赞 发表的:
从此天堑变通途

苏联人的技术相当扎实，过硬。（武汉长江）大桥时间最长，车流量最大，但现在仍然是武汉所有长江大桥里面最扎实稳固的。风景也是最美的。而且还设置了人行道，方便游人参观。（武汉其他大桥都不具备这个特色） 最秀的是，苏联人合理利用龟蛇两山的地形修的引桥部分，堪称经典。

引用 @人送发球后卫 发表的:
白沙洲大桥

哦，这个垃圾大桥，别提了。

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

论用料之扎实估计至少中国排前五

引用 @虎扑JR1592069246 发表的:
舔狗还有膝盖么，南京长江大桥不是自己的？

那些看不得我国好的，就是这种人

浪费长江航道的是南京长江大桥吧……到武汉本来也走不了大船

引用 @峡谷大金毛 发表的:
大桥不让走货车，超载啥的问题没有。

你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

引用 @otone 发表的:
对于我来说，武汉最有感情的是就是这座桥，我父亲建设过这桥。建成后，到南京建设南京长江大桥。

大哥多少岁了？

引用 @Liquid丶Twistzz 发表的:
能给科普一下不

火车不是轮子接触地面，虽然重但是压力分散了，对强度要求不高

老家住司门口的我小时候经常走去汉阳打游戏机。

引用 @超高校级的LGL 发表的:
？南京那桥和武汉的比起来纯弟弟吧？

一个桥还有比这种的啊……

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

三桥是白沙洲大桥 那个桥经常修

小时候老在汉阳这边桥下的草地踢球，这桥真结实，基本没大修过，苏联设计牛。也是武汉人最有记忆和感情的一座桥

昨天都有个老哥在桥上出车祸了，车子斜插在栏杆上，不知道人掉下去没得

引用 @昆叔叔 发表的:
不走货车跑火车🚉

火车可比渣土车破坏小多了

引用 @howard1026 发表的:
你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

火车比渣土车破坏小多了

引用 @一个goodren 发表的:
拉倒吧 就是净空高度不够 和淤泥没有关系 淤泥可以清理 中交上海航道局了解一下 现在长江航道的水深基本在16米左右 我之前实习的时候我们学校的实习船满载5万多吨 拉铁矿石去常州港 不按时清理的话 长江最多也就能通过一两万吨的小船 大桥的政 治作用已经明显超过了他的经济作用了 早就有专家提议炸掉或者改造了

航道基本水深16米认真的吗？上海宝北11米海轮低潮靠边走都经常搁浅

不限单双号的水平

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

更🐮🍺的是，偶尔会有武汉长江大桥被船撞撞的新闻，至今未伤筋骨👍

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

事实上大桥现在这种方案很难在现在通过了，现在大江大河跨海大桥都是斜拉桥悬索桥居多，长江大桥用的是梁式桥，上面加了桁架。这种成本高对航运不利

引用 @白色风车1204 发表的:
这不是吹的，全国百分的90的桥都是武汉桥梁建造公司造的！全国顶级桥梁设计院就在武汉！不管那个地方比桥这个，都是弟弟！

港珠澳大桥…

引用 @圣城阿赞 发表的:
从此天堑变通途

一桥飞架南北

引用 @张钧甯的男友 发表的:
说句难听的，就是烂尾楼都比我们自己的强，我们水平跟不上同时还喜欢贪，白沙洲才一年就大修，你敢信？

论修桥，现在中国世界第一，论喜欢贪，你怕是不知道苏联怎么死的吧🐶

引用 @糖小幽的好兄弟 发表的:
武昌鱼不会是南京名菜吧

还真是的，鱼是用的武昌鱼，做法还是南京发扬光大的！

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

大桥除了公交，任何货车全天候禁行。三桥在三环线上，以前年年修，都是各种超载大货碾坏的

引用 @在下光月桃之助 发表的:
火车不是轮子接触地面，虽然重但是压力分散了，对强度要求不高

明白了

引用 @howard1026 发表的:
你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

铁路跟公路又不是一排的，铁路在底下

引用 @howard1026 发表的:
你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

设计的两层，铁路在下面，设计要求不一样

引用 @不眠的夜空 发表的:
净空太低，浪费了长江航道

应该被炸掉的水平

引用 @步行的街 发表的:
天兴洲是最差的

白沙洲大桥来了，天兴洲稍稍靠后

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

大桥钢架梁也修过，维护比较好，属于文物，多部门都管

引用 @哈趴狗 发表的:
又是哪个百家号看来的？？？我水深1米，净空高1000米的桥，能走多大的船？除了安徽段，武汉和南京段的丰水期水深相差不大，再大的船即使能走，产生的水波影响有没有考虑过啊？

你才是百家号看的吧，中国国家地理杂志有一期讨论过这个问题，南京长江大桥就是阻碍了上游的发展。专家们讨论了怎样把桥往高抬，但目前还没有什么可行的办法。

引用 @俏晴雯撕扇 发表的:
光炸一座没用，还有几十座大桥是按南京长江大桥的标准建设的。如果能发明一种廉价的抬升桥梁的工程技术，就牛逼了。

太麻烦，还不如直接设计一型长江型船舶。 [ 此贴被archer999在2020-05-07 12:27:04修改 ]

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

后面全是豆腐渣，能比吗

引用 @峡谷大金毛 发表的:
你搞清楚压强怎么算再来杠，你以为比重量了

杠一下……载荷分布

用压强这个概念不合适

引用 @howard1026 发表的:
你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

没做工程之前我也是这样想的，武汉大桥走火车，车流量也特别大，为什么不修，其实也不是国内施工水平太差，主要实际通行的车辆和设计相差太大。火车虽然重，但是它是有很多个轮子的，重量被分布了，也不会超载。但是武汉白沙洲大桥是九几年设计的，那时候没想到中国经济发展如此迅速，当初设计的时候考虑每天走5000辆汽车就很多了，实际现在每天车流量5万以上（数据不是太准确，大概这个意思），所以桥梁肯定承受不了。另一方面是大货车超载，因为大货车三环内不能走，走高速要收费，所以大量超载的大货车都走白沙洲，白沙洲限重30吨左右，超重的大货车能有七八十吨上百吨，超载大货车走一次对桥梁的伤害比一般小汽车走上万次的伤害还要大，所以白沙洲经常坏最大的原因是货车超载和车流量急剧增加，当然设计和施工也有一小部分的责任。

引用 @一个goodren 发表的:
拉倒吧 就是净空高度不够 和淤泥没有关系 淤泥可以清理 中交上海航道局了解一下 现在长江航道的水深基本在16米左右 我之前实习的时候我们学校的实习船满载5万多吨 拉铁矿石去常州港 不按时清理的话 长江最多也就能通过一两万吨的小船 大桥的政 治作用已经明显超过了他的经济作用了 早就有专家提议炸掉或者改造了

我就是你提到的这个公司的 16米太夸张了

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

没做工程之前我也是这样想的，武汉大桥走火车，车流量也特别大，为什么不修，其实也不是国内施工水平太差，主要是实际通行的车辆和设计相差太大。火车虽然重，但是它是有很多个轮子的，重量被分布了，也不会超载。但是武汉白沙洲大桥是九几年设计的，那时候没想到中国经济发展如此迅速，当初设计的时候考虑每天走5000辆汽车就很多了，实际现在每天车流量5万以上（数据不是太准确，大概这个意思），所以桥梁肯定承受不了。另一方面是大货车超载，因为大货车三环内不能走，走高速要收费，所以大量超载的大货车都走白沙洲，白沙洲限重30吨左右，超重的大货车能有七八十吨上百吨，超载大货车走一次对桥梁的伤害比一般小汽车走上万次的伤害还要大，所以白沙洲经常坏最大的原因是货车超载和车流量急剧增加，当然设计和施工也有一小部分的责任。

引用 @小瞌睡狼 发表的:
航道基本水深16米认真的吗？上海宝北11米海轮低潮靠边走都经常搁浅

你可以去查一下长江航道疏浚 我原来签的公司就是中交上海航道局

引用 @糖小幽的好兄弟 发表的:
武昌鱼不会是南京名菜吧

才饮长江水，又食武昌鱼

引用 @俏晴雯撕扇 发表的:
不用12.5米，现有长江安徽段就已经有不少万吨码头了，南京长江大桥等如果抬高到32米，就已经可以通行3万吨江海轮和万吨海轮了。

大桥早该拆了

引用 @令狐冲24 发表的:
才饮长江水，又食武昌鱼

痛饮长沙水，喜食武昌鱼🐶

引用 @初中生库里 发表的:
问号去掉，论桥武汉谁也不虚

武汉联合国钦定的，世界工程设计之都

引用 @双手持球下路进攻 发表的:
三桥？哪个啊？

白沙洲大桥，破烂的新桥🤑

引用 @人送发球后卫 发表的:
白沙洲大桥

别提这个垃圾桥了，武汉最垃圾的跨江大桥，按我的脾气恨不得拆了重建

引用 @一个goodren 发表的:
你可以去查一下长江航道疏浚 我原来签的公司就是中交上海航道局

这个不需要查啊，我就是引航员，天天在长江里开船，现在12.5深水航路刚通到南京，到江阴大桥理论上货轮最大吃水11.36米。宝北79号浮11米船搁浅屡见不鲜了。

引用内容被灭过多已被折叠

才饮长沙水，又食武昌鱼

引用 @圣城阿赞 发表的:
从此天堑变通途

这桥不摇吧

引用内容被灭过多已被折叠

一桥飞架南北，天堑变通途。

引用 @物我需两忘 发表的:
才饮长沙水，又食武昌鱼

才饮武昌水，又食长鲨鱼

引用 @喜欢今次绝不说谎 发表的:
什么水平？后期建设的武汉长江三桥一年修两次，一次修半年，大桥至今没听说有大修过

你说三桥我一愣，你说一年修两次，一次休半年，那不就是白沙洲么

引用 @小瞌睡狼 发表的:
这个不需要查啊，我就是引航员，天天在长江里开船，现在12.5深水航路刚通到南京，到江阴大桥理论上货轮最大吃水11.36米。宝北79号浮11米船搁浅屡见不鲜了。

但是现在正在开展的航道疏浚是要水深达到16.5米

引用 @一个goodren 发表的:
但是现在正在开展的航道疏浚是要水深达到16.5米

我不知道是正在开展还是目标，反正现在的条件是达不到

引用 @howard1026 发表的:
你不知道大桥走火车？？谁给你说有超载问题？承认苏联🐮就这么难？

双层设计，火车不能超载，都在设计规范内。一桥和二桥不让走货车，再加上定期保养，肯定没啥问题。三桥让走渣土车，所以稀烂，桥面设计荷载50吨，渣土车分分钟跟你干到100多吨，长时间不坏才怪。

引用 @永远的俄城之子威少 发表的:
说到这个，我一直有个问题，之前看军事节目说，大概12年的时候，中国有三个船厂可以建造航母，有一个好像在武汉还是哪里，当时我就想，造好了能通过长江开出来吗？？？

航母也分等级

引用 @马刺以德服人 发表的:
万里长江第一桥

当年几乎是举全国之力建的一座桥，当然牛逼了

引用 @独断万古詹姆斯 发表的:
航母也分等级

那也不说大航母了，像075这种小平顶，可以出来吗？