刚刚发虎门大桥那位jr

现在怎么样了，有没有后续

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

基本同意。据说是有临时施工结构导致了整体的共振频率出了点问题。

引用 @minidepend 发表的:
另一个方向的视频

感觉像是在呼吸

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

请问三跨连续梁满布均布荷载时为什么边跨正弯矩比中跨大？

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

科学解释，大家要相信科学，所以部队过桥都是随意走的，不能一个节奏走路

引用 @鹿先森哦 发表的:
说实话，我才疏学浅不了解怎么在设计中预防，因为理论上来说有柱状物体甚至其他的东西都有可能产生卡门涡街，比如咱们住高层听到的风声很大也是因为涡街，所以我不太懂怎么避免产生涡街

刚好前两天用到卡门涡街流量计。像我们现实中各种建筑物的造型，涡旋震动是没法避免的 ，就是说设计中允许震动产生。其实，造成破坏的直接原因不是卡门涡街，而是共振。

共振简单讲就是心往一处想，劲往一处使

引用 @飛行器的執行周期 发表的:
桥梁爱好者们 我们又见面了

老爱好者了

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

微博原话

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

本诺奖得主大摇大摆进来闲逛咯🐶

引用 @静自安然 发表的:
盲猜兄弟是学力学专业的

车辆工程的，三大力学都要修

引用 @EICE小刚 发表的:
所以这是正常还是不正常呢

设计之初就会考虑这种情况的，会避免大桥在这个地区的风载荷，地震载荷等作用下产生振动的频率接近固有频率，这次据说是桥面施工时加了东西破坏了的桥整体的结构，拆了就没事儿了

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

专业，历史上这种桥梁振动事故也不少。听大学老师讲过，

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

看过一个外国视频，也是桥面发生共振，后来塌了

引用 @华尔街分析师 发表的:
这是微博上面的评论

我复制的百度百科的卡门涡街词条

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

宁就是物理带师？

转载，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），从而破坏了断面流线型引发涡振。目前挡墙正在拆除，快拆完了

这波动，和呼吸一样啊。。

引用 @Bean_4 发表的:
还有美国的塔柯姆大桥，直接被振断了🙉

老工科生了，第一课就学塔科马大桥事故。🤣

引用 @CBA懂球帝 发表的:
不塌就是正常。，塌了就是不正常了。。。

这种桥是会晃的，悬索桥顾名思义，绳子拉着路面

引用 @神龙之祖2015 发表的:
封了桥虎门不得更堵了

有刚从宝安机场出来就开始造桥

引用 @神龙之祖2015 发表的:
封了桥虎门不得更堵了

都堵在威远了

看到有人解释是共振，理论上讲共振不确切，应该称为颤振（结构不断从流体中吸收能量，引发大幅振动）

看起来好吓人

免费三个月，明天终于可以收费了，虎门大桥有点激动

我的快递被滞留了

难怪我今天走虎门，结果没上桥就被封路了

大桥超载多年，累了，再喘粗气呢。

引用 @虎扑JR0199306165 发表的:
偶尔上步行街总感觉这是中科院职工休闲论坛

但凡是土木的学生本科期间 老师肯定会提到 卡门涡街这种现象

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

这不就复制微博热评的？

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

一般破书就记得个伯努利和雷诺数 其他啥也不记得了

引用 @神龙之祖2015 发表的:
封了桥虎门不得更堵了

广州南沙到处塞车，今天南沙也不算大风啊。

就是红色的水马放那里造成的！

引用 @虎扑JR0199306165 发表的:
偶尔上步行街总感觉这是中科院职工休闲论坛

我还怕后面出个狗头

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

我的毕业论文就是这个，还能发电

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

老哥桥梁专业的前辈？

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

看得比我看桥梁工程书还认真

吓死个人

引用 @科比林是我 发表的:
知乎大把这些

整体上知乎比虎扑专业多了 🐶

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

你跟这哥们是啥关系？

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

中外有什么这类型大桥的坍塌事故吗

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

专业

引用 @渣渣眉AD3 发表的:
不管对不对，先上一波图再说

你的图老专业了，

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

成了 人均院士

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

呃，我刚才在别的地方看到一个图片，里面也是这位葛教授说找到原因正在处理了

第一次看大桥这样是2011年新闻联播报道俄罗斯一座桥

引用 @维维维维维维业 发表的:
是不是我们中学物理上学的军队踏步走，一样得频率把桥给踩塌一个原理

这个有点意思，展开说说老哥，

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

不会有人真不是院士吧

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

最后是不是少了一句？

引用 @minidepend 发表的:
另一个方向的视频

害怕晃断

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

肯定都是啊，不是院士的话怎么会对那么多东西都有爱好的爱好者

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

你知道啥是模态吗，还高阶模态

引用 @紫色齿轮 发表的:
看了两句就不敢往下看了，怕是你编的

不用加狗头吗，兄弟。哈哈

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

终于有个靠谱的高亮了，瞎逼逼的那些人烦死了

引用 @克里斯垉 发表的:
那台风咋没吹成这样？

只是台风来的时候早封了，没报道

引用 @醒扒XXT 发表的:
街上人才济济，坐等路桥工程师来一波这就是专业.jpg

虎门大桥明天就收费了，他激动的很

引用 @REstpecT 发表的:
我们的流体力学老师给的解释，nb！

流体力学真的是玄学，一通解释，理论也一套套的，就是看不懂，跟算命师傅解八字似的。

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

补充一下，卡门涡街以世界流体力学泰斗-冯卡门最先发现而命名，而冯卡门是我国著名科学家钱学森的导师

引用 @渣渣眉AD3 发表的:
不管对不对，先上一波图再说

提到专业，怎么没有内几位？

免费了这么多天，今晚十二点后过桥恢复收费了，兴奋的…🐶

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

院士最年轻也得50多 大多都是60以上 谁来虎扑 都是想着国家大事了

引用 @鸭蛋炒番茄 发表的:
重庆綦江的那次吧？武警列队通过，然后塌了？

彩虹桥那是标准的豆腐渣工程，当然，不能否认部队齐步走增加共振是压倒骆驼的最后一根稻草。。

引用 @鐘笑荷 发表的:
中外有什么这类型大桥的坍塌事故吗

美国塔科马海峡大桥。

引用 @秀丶 发表的:
你知道啥是模态吗，还高阶模态

请老哥指教。

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

现在的问题是经历这种振幅后，桥梁还能不能正常通车了？

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

我争取23年评上吧，拉后腿了。

引用 @DFPlayer 发表的:
这是每个土木本科毕业生至少应该听说过的东西

但是国家说超8成网友学历不到大专

引用 @乐邦勇冠三军 发表的:
我争取23年评上吧，拉后腿了。

你可快点吧，大部分网友1923年都评上了

引用 @东西詹 发表的:
下午刚路过南沙大桥回深圳，10公里用了一个半小时

现在刚过南沙大桥的我哭了

引用 @MeGAuy 发表的:
一定流速的流体流经边墙时，产生了卡门涡街；卡门涡街后涡的交替发放，会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁产生振动，当发放频率与桥梁结构的固有频率相耦合时，就会发生共振，造成破坏。

真怕你最后补一句以上都是我瞎编的

引用 @本人撸夫 发表的:
这种桥是会晃的，悬索桥顾名思义，绳子拉着路面

问题是正常的话还有多少人敢过

山竹玉兔表示受到了极大的侮辱

引用 @REstpecT 发表的:
我们的流体力学老师给的解释，nb！

引用 @风韵犹存4 发表的:
这视频怎么下载，微博上的吧，，找不到下载地方😁

来个更爽的

各位大牛 人才为何上午不做出解释？🐶

所以会不会塌呢

引用 @威武的金将军 发表的:
物理书上有吧，大物必修1

这个应该属于流体力学范畴了。

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

985一条街从此改名院士一条街🐶

引用 @lilibird 发表的:
你跟这哥们是啥关系？

摘自百度百科

引用 @虎扑JR0199306165 发表的:
偶尔上步行街总感觉这是中科院职工休闲论坛

可惜大部分时候是一群技校生编故事

引用 @CBA懂球帝 发表的:
不塌就是正常。，塌了就是不正常了。。。

薛定谔的桥塌

吊索桥，遇到大风就这样的，刚刚地方新闻播报了

引用 @风韵犹存4 发表的:
这视频怎么下载，微博上的吧，，找不到下载地方😁

我朋友圈这个视频都刷屏了。

明天就要恢复收费了，大桥应该太激动了

其实昨晚已经有了，我昨晚7点多8点开车经过虎门大桥往虎门方向，在下坡的时候感觉车子怎么上下晃动像坐船一样，想到了前几天看的一条新闻武汉有一条桥也是这样情况，没想到今天就火了要封桥。

引用 @不眠马里奥 发表的:
这条街上不会真的有人不是院士吧🐶

院士一条街，，，你以为啊🤫

好恐怖

引用 @虎扑JR0199306165 发表的:
偶尔上步行街总感觉这是中科院职工休闲论坛

很简单，就是共振产生的力超过桥梁设计的抗压力就会造成破坏。

五一假要放完了，有点小激动

引用 @minidepend 发表的:
另一个方向的视频

真是活久见了😂

要是到固有频率就完了 设计时候应该考虑到安全系数 固有频率应该避开了这个

妈呀，想起了死神来了的画面

引用 @凝远之 发表的:
钢箱梁

应该是钢桁架结构

引用 @脸皮儿厚厚的 发表的:
被点亮很多，补充一下答案： 另一个帖子里给出了同济大学葛耀君教授的解释，地址：https://bbs.hupu.com/35238550.html 图片应该是真的，我不做风工程不在那个群里，但是里面看到认识的人的名字。应该属实。
另外：珠江口属于沿海多风地区（台风还经常光顾），所以桥梁抗风设计势必非常严格。以前未曾见过虎门大桥振动的类似报道，所以看到视频时候我觉得有两种可能，一种特殊的自然环境，特别可能是短时特殊气象过程；一种是结构本身的动力特性发生了改变。葛教授给出了答案，临时设施拆除后，结构恢复原来气动外形，就应该没问题了。
另另外：我们经过的桥梁，无论是公路还是铁路桥梁，只要有外荷载就会振动，振动是不可避免的（住高层的同学应该有时常能感觉到），土木工程师要做的是限制振动的幅度，保证车辆行驶安全。所以这种振动，只要振动幅值没有超限，桥梁结构安全不会有问题。我们国家虎门大桥这种级别的桥梁基本上都安装了各种各样的传感器，对结构的安全健康状态进行着监测。
另另另外：很多人提到美国的塔科马海峡吊桥，塔科马海峡吊桥1940年建成通车，于11月7日上午11时在一个微风天中发生颤振导致桥梁结构失效，当时桥址处正好有一个剧组在取景，所以记录下了十分十分珍贵的视频资料。现在学界普遍认为是颤振导致的桥梁结构失效。但是，1940建成的塔科马海峡吊桥和现代桥梁最大区别就是，现代大跨度桥梁都有了专门的抗风设计，当然也正是塔科马海峡吊桥的失效，直接催生了桥梁工程领域一门重要的学科：桥梁风工程。
------原答案----- 风导致的桥梁结构的高阶模态 涡激振动。
以前的案例有：俄罗斯伏尔加河大桥蛇形共振（可以百度到视频）；还有一两个周前武汉的鹦鹉洲长江大桥的振动（微博上有很多行车记录仪视频）。

老哥，虎门大桥经过这次的事，桥本身会不会受影响，使用寿命方面？

引用 @CBA懂球帝 发表的:
不塌就是正常。，塌了就是不正常了。。。

肯定不正常啊 正常能不通车？说是说拆除临时施工设备 恢复桥动力学外型 但是没拆前这种振幅有没有对桥结构产生不好的影响谁也不知道。

引用 @战神戴维斯 发表的:
作为施工方的，我觉得这个锅大概率施工方背不了，悬索桥和斜拉桥晃动正常，但是这么大幅度的我还是头一次遇见，怕是引起共振，这桥就没了。当然这锅设计也不一定会背，因为设计也大概率是按规范来设计的。真有事，我看还是技术落后导致的。我是很淡定的，新闻我是抖音看到的，评论里的砖家不能看，只要是出问题了，关键字总有那么几个“豆腐渣工程”、“偷工减料”、“红包”。

现在设计都很保守，完全得死扣规范

引用 @潘驴邓Xiao闲丶湖人总冠军 发表的:
彩虹桥那是标准的豆腐渣工程，当然，不能否认部队齐步走增加共振是压倒骆驼的最后一根稻草。。

我记得初中物理课本上就说过一对士兵过桥不能齐步走