虎门大桥封闭，虎门二桥堵成狗，广东修几座珠江跨东西岸，为什么这么难？

引用 @文学家的黑带和手术刀 发表的:
关键是中央的态度不明确，放任广州和深圳扯皮多年，两个离得那么近的一线城市，怎么可能“和平”发展？现在大湾区的规划，还有各种“中心”的划定，算是给广州深圳一个交代，大家合作赚钱，才是有活路

深圳的税如果归广东省，问题起码少一半…

引用 @睡皮_HUGH 发表的:
你不会以为真有哪个港口是完全不用清淤的吧，还是说你觉得港口都长得跟澡盆子似的垂直向下光滑如丝？ 南沙17.5米深的航道叫内河（10米以上就叫深水港），不适合建港口，那长江口曾经年年疏浚才勉强保持个7米航道不要活了

深圳盐田港轻松达到23米水深，还不用疏浚

广州功不可没

引用 @ztf5403 发表的:
港珠澳大桥闲置了？这么多投入。

史上最垃圾工程

引用 @FPX_苏恩 发表的:
广州可以荣膺dpoy了，它单防深圳一直可以的🐶不过也能理解，毕竟深圳一直没给省里交过税，最近几年对广东其他城市的虹吸效应也越来越明显，广州不服深圳完全在情理之中

但是怎么也是一省的吧，你看看河北面对北京，天津，江浙面对上海，那才叫憋屈呢。

引用 @wrench 发表的:
所以上海的深水港口都搞到洋山去了

所以又养活一个太仓港。另外洋山港水深也不过15米，按楼主要求也该划成内河港了

引用 @FPX_苏恩 发表的:
广州可以荣膺dpoy了，它单防深圳一直可以的🐶不过也能理解，毕竟深圳一直没给省里交过税，最近几年对广东其他城市的虹吸效应也越来越明显，广州不服深圳完全在情理之中

怎么感觉广州好像杀毒软件防火墙似的。。。

特意搜了下那的交通

引用 @WTFWTG 发表的:
暂时是拿来show肌肉的玩意…日后后到几时才全面启用呢？可能HK50周年的时候吧…

谈不上秀肌肉吧，十几年前杭州湾这边就能修35km以上的跨海大桥了，胶州湾那里也能修40km的大桥了，港珠澳大桥虽然再长一点，但在长三角一带早就见惯了跨海大桥的也没觉得特别牛逼

引用 @汉堡王东契奇 发表的:
难的是广东，深圳经济特区自给自足，广东不发达地区还需要带，深中通道会给珠江西岸的人才吸走一部分

为什么不能是深圳的资金、技术惠及珠西？

引用 @bl400 发表的:
散装的大湾区，就这德行。港珠澳大桥车流量堪比凌晨四点的洛杉矶，也不带深圳玩。深圳无奈主张修深中通道，广州那边又跳出来阻挠了好多年。等深中通道修好了还不知道会闹出什么幺蛾子呢。

互斗多年了。

引用 @沃沃沃哦 发表的:
现在中央出面2024年深中要通车了，希望能够达成，毕竟我江门也能通高铁到深圳去了。

妈的刚从江门到深圳开了4个多小时

引用 @bl400 发表的:
散装的大湾区，就这德行。港珠澳大桥车流量堪比凌晨四点的洛杉矶，也不带深圳玩。深圳无奈主张修深中通道，广州那边又跳出来阻挠了好多年。等深中通道修好了还不知道会闹出什么幺蛾子呢。

不加深圳阻力主要在香港那边

引用 @薛定饿 发表的:
珠江口记忆中十几年没台风登陆了吧？

前几台风天鹆，造成珠江口的澳门、珠海、东莞海水倒灌，都忘了吗？只是近几年没正面登陆珠江口。。但珠江口绝对是台风常经的路线。。

引用 @ztf5403 发表的:
港珠澳大桥闲置了？这么多投入。

首先，你看看什么样的车才有资格上港珠澳大桥：1、要能在香港行驶，2、要能在内地或者澳门行驶。 换言之，几乎只有两地牌车辆才有资格上桥，而两地牌数量少得可怜。 有人测算过，港珠澳大桥一年通行费收入还不够建桥时候的贷款每年产生的利息。这就是某些人阴险恶毒的切掉了深圳端的后果。

引用 @手短终结者 发表的:
每次从深圳回粤西真的亏，记得一年中秋塞车

说起这个，我17年中秋坐大巴车从深圳回湛江，堵了36个小时，那酸爽，从此以后中秋不敢回了

引用 @Acong_z 发表的:
勘查，专家论证，设计论证，施工方案论证，一堆程序，哪有那么容易。现在过东莞已经是黄埔大桥（接沿江高速），南沙大桥（番禺jr表示明明接的是番禺区，特么却叫南沙大桥），虎门大桥，堵车情况比以前好多了。节假日堵车是正常的，珠三角流量这么对，放假扎堆出行，神仙来了也要堵

其实接的那块已经属于南沙区了（庆盛那块，沙湾水道以南现都归属南沙区）

引用 @最甜不过洪奶盖 发表的:
虎门二桥还是去年才开通的，就离谱，堵了这么多年。

2018年去过参观过，听总工程师说建这样的大桥太难了，尤其是地质问题，还有就是当地的利益问题

引用 @是雁不是燕 发表的:
但是怎么也是一省的吧，你看看河北面对北京，天津，江浙面对上海，那才叫憋屈呢。

只是行政上还属于广东省而已。。深圳除了没有直辖市之名，具体管理上早与直辖无异

引用 @腾讯公司创始人兼CEO 发表的:
说起这个，我17年中秋坐大巴车从深圳回湛江，堵了36个小时，那酸爽，从此以后中秋不敢回了

马总，节假日您还坐大巴啊？是不是大家充钱太多弄得您快破产了？ 😂

引用 @WTFWTG 发表的:
深圳的税如果归广东省，问题起码少一半…

别说全部归广东，有一部分交广东，那也问题少大半

引用 @不入流的小小弼马温 发表的:
北上广深，广州是老大😂

但明显感觉深圳跟省里不对付。。经济直归中央了，所以有些事相互掐，除非国家出面

引用 @ESPNanfield 发表的:
只是行政上还属于广东省而已。。深圳除了没有直辖市之名，具体管理上早与直辖无异

计划单列市在财政、税收这一块直接是比照直辖市的，只是省会和计划单列市的矛盾在广东最厉害

引用 @爆炎 发表的:
谈不上秀肌肉吧，十几年前杭州湾这边就能修35km以上的跨海大桥了，胶州湾那里也能修40km的大桥了，港珠澳大桥虽然再长一点，但在长三角一带早就见惯了跨海大桥的也没觉得特别牛逼

所以说暂时咯…建起来了又不给深圳加出入口，只给香港澳门寥寥无几的几辆车，还有些旅游大巴用，目前来看，除了秀之外，还看不出实质性解决了什么珠江东西两岸的交通痛点。

引用 @lunyuge 发表的:
南沙那块，差不多算是内河了，本身就不适合建设大型海港。而且那里淤泥严重，隔一段时间就要清理淤泥。

珠江西岸的大型海港，应该建在中山、珠海或者江门，这样还可以促进粤西地区经济发展。  南沙港要建的话，可以建一个加强版黄埔港的中型港口。

把珠江西岸地区的大型海港建立南沙，完全是广州的一己之私。

是的，相反东岸的深圳东莞的海岸线天然比较深，是可以发展大型港口的。西岸可能就珠海那块深一点。

广州不同意啊，修了桥就会限制大型油轮的通行高度，广州的港口功能就废掉了

引用 @不会打呢 发表的:
你这个逻辑你自己站得住脚不？估计说，建在增城，又说抢深圳客源了。你这种完全为了黑而黑，不知道广州这个地方是不是给你留下了多少伤心的回忆，还是你在深圳打两年工的所谓新深圳人，跑来指点江山？

估计就是粤西新深圳人吧，五一假期到最后一天才返程，堵在虎门几个小时来发牢骚，国土局都已经出草图第二机场选址增城正果镇，还来杠不可能选址增城，还直接喷南沙港不配成为国际大港口，完全是广州一己之私，他根本不了解广州的背景，最近广州深圳街上互喷多，大多数也是这种人挑起的口水

引用 @ldwwdl 发表的:
前两年吧，港珠澳大桥开通前就有个十七级的台风来，还好哪里挡了一下，降级了

你说的山竹吧

引用 @victor90 发表的:
深府博弈个毛线。。。只能挨宰。。省府不批你一公里都建不起来

可惜深圳的老大是中央 中央下个文件 你省府算个屁

引用 @青山剛昌 发表的:
广佛同城说难听点就是佛山的一厢情愿，癞蛤蟆想吃天鹅肉罢了，滘口地铁都建好10年了，联通南海还遥遥无期，具体规划2030年都不一定通过

呜呜呜呜，我大沥镇一个地铁站都没有，我傻掉了🐶

这个五一 据我不负责任的猜测，出行的人比往年要多 憋坏了…

引用 @李东西与吴南北 发表的:
还有赣深高铁，就是防着深圳。

赣深高铁一通，深圳可以不经过广州直接北上，所以这么晚才开始修建。真的是不断在博弈

引用内容被灭过多已被折叠

一个跨海一个跨江，哪个难一目了然的事

引用 @军团红黑永远 发表的:
港珠澳大桥主要是大陆车牌不能随便上 否则你看不堵成狗才怪🐶

一个左舵车，一个右舵车。短时间基本上很难

引用 @____________ 发表的:
马总，节假日您还坐大巴啊？是不是大家充钱太多弄得您快破产了？ 😂

是的，亏得都要坐大巴了🐶

引用 @nba是盘生意 发表的:
1桥摇到成张弹床甘，你敢行吗？

有很多朋友看不懂，我解释一下，张弹床甘，这是一个成语，出自《春秋》。

引用 @Taggi接回家 发表的:
为什么不能是深圳的资金、技术惠及珠西？

深圳有毛线资金给广东

引用 @主场龙man 发表的:
屌 坐高铁啊

何不食肉糜？？抢不到啊老铁

引用 @ldwwdl 发表的:
前两年吧，港珠澳大桥开通前就有个十七级的台风来，还好哪里挡了一下，降级了

菲律宾挡的

说到桥，还得看看武汉 一桥飞架南北，天堑变通途

引用 @睡皮_HUGH 发表的:
你不会以为真有哪个港口是完全不用清淤的吧，还是说你觉得港口都长得跟澡盆子似的垂直向下光滑如丝？ 南沙17.5米深的航道叫内河（10米以上就叫深水港），不适合建港口，那长江口曾经年年疏浚才勉强保持个7米航道不要活了

洋山港就不用疏浚。。

引用 @深蓝耶 发表的:
深圳有毛线资金给广东

产业带动跟直接交税是两回事吧，弟弟？

引用 @Acong_z 发表的:
勘查，专家论证，设计论证，施工方案论证，一堆程序，哪有那么容易。现在过东莞已经是黄埔大桥（接沿江高速），南沙大桥（番禺jr表示明明接的是番禺区，特么却叫南沙大桥），虎门大桥，堵车情况比以前好多了。节假日堵车是正常的，珠三角流量这么对，放假扎堆出行，神仙来了也要堵

珠三角的桥和苏北的高铁一样，是世界性难题

引用 @早七 发表的:
没啥车流量吧，基本就是政治作用了，或许几十年后某些制度变了会再派上用场了。

然后通道已经过了一半设计寿命，有时候真的钱不是钱啊

引用 @Taggi接回家 发表的:
产业带动跟直接交税是两回事吧，弟弟？

明显 吸血＞所谓带动 弟弟

引用 @松陵小霸王 发表的:
港珠澳大桥香港澳门出了500亿，中央出了300，财政独立的深圳还出了一点，也就是广东政府只需要100多，可是你要造其他的大桥，两三百亿都需要广东省政府负担，这不是一笔小数目，太难了

别说两三百亿了，就算再多一倍，对广东的经济体量来说都只是洒洒水，建好不用几年，所带动的两岸经济利益就十倍回来了，再不济，让深莞佛珠中几个市政府自己出大头，怕不是打破头同时开几条桥，问题是广州敢吗

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
洋山港就不用疏浚。。

所有港口都是要定期维护疏浚的，新闻搜下就有

引用 @lunyuge 发表的:
再联系一下外面那个广州第二机场的选址问题的帖子。
广州第二机场，不可能会选增城，因为建在增城，会让深圳、东莞、惠州受益。

广州第二机场，只会往佛山肇庆那边去。

要啥第二机场，深圳机场客流不够么？

引用 @阿贾克斯的诱惑 发表的:
现在这些做评估和检测的很不走心，上次深圳湾环评请了一家国资机构环评，结果报告了“湛江”字样出现好多次，COPY都不用心

因为都要用公司之前的项目做模版，把数据换一下就行，要是报告催的急就很容易漏改😂😂

引用 @啊感是俺 发表的:
港珠澳投入难度都比虎门大桥，虎门二桥高，请你说说你的理解

所以说贴吧模式可以看到前面引用和回复的内容还是有有点的，起码不会被别人一句话就带偏。 你可以去看我前面的回复就知道说的什么了

引用 @宝爷爷爷爷 发表的:
一个跨海一个跨江，哪个难一目了然的事

压根说的就不是谁难的事……只是有人节了我的半句回复就在那杠精

引用 @炸弹猫沈梦溪 发表的:
省里跟深圳的博弈，建好那中山珠海资源不得被深圳全吸走

现在是深圳的带动能力感觉有超过广州的态势。

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
给你看个好搞笑的朋友圈推送，我一开始还寻思前海西在哪里哈哈

🐮🍺

引用 @最甜不过洪奶盖 发表的:
虎门二桥还是去年才开通的，就离谱，堵了这么多年。

那时候一开车过虎门桥，去之前都心惊胆战的，你永远预测不到会塞多久

引用 @bl400 发表的:
散装的大湾区，就这德行。港珠澳大桥车流量堪比凌晨四点的洛杉矶，也不带深圳玩。深圳无奈主张修深中通道，广州那边又跳出来阻挠了好多年。等深中通道修好了还不知道会闹出什么幺蛾子呢。

南沙港快速平时也没几个鸟车，港珠澳本身就是港澳玩的，跟大家没关系。南沙那一片就应该填海填起来把深圳南沙打通。深圳帮广州把南沙发展起来才是真的好。老想着去中山炒房子，能好才怪。

引用 @FPX_苏恩 发表的:
广州可以荣膺dpoy了，它单防深圳一直可以的🐶不过也能理解，毕竟深圳一直没给省里交过税，最近几年对广东其他城市的虹吸效应也越来越明显，广州不服深圳完全在情理之中

让深圳把佛中珠，甚至粤西带起来，它会轻松多少，自己一边说自己很艰难，要照顾整个省的兄弟，一边又挡着不让人帮，而且深圳不交税，但整个西岸交啊，西岸发展起来了省里就躺着收钱的节奏，这么明白的账谁都看的出，说白了广州怕深圳影响过大，舍不得老大哥的身份

引用 @薛定饿 发表的:
珠江口记忆中十几年没台风登陆了吧？

那你就全错了，近五年，天鸽，山竹这两个正面登陆珠三角甚至强到历史罕见

引用 @主场龙man 发表的:
屌 坐高铁啊

没有啊 你以为有高铁

引用 @蛋挞1874 发表的:
财政独立。不吃亏

但是一直被人压着怕超过老大哥啊

引用 @梵天丸独眼龙政宗 发表的:
因为深中通道，广州扯了多少后腿了，去年还在开人大会议，各种喉舌新闻要求深圳这边改方案要求全隧道，被国家发改委给否了。

97年建成全国通航净高最大的虎门大桥之后，本预计能用50年，结果4年就不能让10万吨的船过去黄埔港，被坑了一次的广州无奈只能开发最偏远的南沙港，而且改隧道方案增加的费用本广州自己也说自己承担了。还有一个就是出钱的大头的省政府，而深圳本身并不上缴税收给省的，能找到最早的13年出资分配是（省51%深圳29%广中各10%）

引用 @kkwtf 发表的:
让深圳把佛中珠，甚至粤西带起来，它会轻松多少，自己一边说自己很艰难，要照顾整个省的兄弟，一边又挡着不让人帮，而且深圳不交税，但整个西岸交啊，西岸发展起来了省里就躺着收钱的节奏，这么明白的账谁都看的出，说白了广州怕深圳影响过大，舍不得老大哥的身份

粤西这么多弟弟要真能带起来，广东的经济不得起飞咯🐶

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
以广东改革的魄力，我不觉得这是执行力的问题，我感觉是不是省内各地之间的费用收益分摊，以及相关利益链条扯皮的问题吧

肯定不是费用问题 我觉得是政治博弈

引用 @FPX_苏恩 发表的:
广州可以荣膺dpoy了，它单防深圳一直可以的🐶不过也能理解，毕竟深圳一直没给省里交过税，最近几年对广东其他城市的虹吸效应也越来越明显，广州不服深圳完全在情理之中

其实为什么深圳不交税呢

引用 @plauge 发表的:
南沙港快速平时也没几个鸟车，港珠澳本身就是港澳玩的，跟大家没关系。南沙那一片就应该填海填起来把深圳南沙打通。深圳帮广州把南沙发展起来才是真的好。老想着去中山炒房子，能好才怪。

还深圳帮广州 广州就是不想深圳继续壮大了

引用 @lunyuge 发表的:
江苏？钱塘江是浙江的。

主贴里有两张图，是同一比例尺的，对比就知道，珠江沿岸人车流量，区域沟通交流密度等，远高于钱塘江沿岸。

结果，跨江大桥的数量，却是反过来，钱塘江远多于珠江。

珠江上桥少确实不应该，就算不和江浙比，广州车流量总比武汉大吧，武汉长江桥都那么多，虽然珠江上架桥可能比长江上难度大。

引用 @二婚CHR 发表的:
其实为什么深圳不交税呢

Zy专门设广东的💰袋子…广东省管不了深圳的

引用 @咸水泥鳅 发表的:
团结个毛，你看佛山就知道了，有几个区的人都不承认是佛山的，我佛了

没办法，南番顺不是吹的，以前顺德、南海哪个不比老佛山过得好，像番禺那样被广州吞了就算了，毕竟省城，但被又老又旧的禅城吞了，南顺能服气才怪了

引用 @kkwtf 发表的:
让深圳把佛中珠，甚至粤西带起来，它会轻松多少，自己一边说自己很艰难，要照顾整个省的兄弟，一边又挡着不让人帮，而且深圳不交税，但整个西岸交啊，西岸发展起来了省里就躺着收钱的节奏，这么明白的账谁都看的出，说白了广州怕深圳影响过大，舍不得老大哥的身份

最近几年连隔壁的惠州都已经带不动了

引用 @kkwtf 发表的:
让深圳把佛中珠，甚至粤西带起来，它会轻松多少，自己一边说自己很艰难，要照顾整个省的兄弟，一边又挡着不让人帮，而且深圳不交税，但整个西岸交啊，西岸发展起来了省里就躺着收钱的节奏，这么明白的账谁都看的出，说白了广州怕深圳影响过大，舍不得老大哥的身份

是的，深圳的电子行业企业，养活了多少东莞惠州的电子元器件工厂？
像河源的手机产业，不就是深圳的手机行业溢出转移到河源去了么？

说个简单点的，中山珠海等地的电子元器件工厂，人家的业务员想做深圳客户的生意，到深圳来跑个业务，估计一整天都因为交通问题耗在路上了。

引用 @此人凶狠 发表的:
但明显感觉深圳跟省里不对付。。经济直归中央了，所以有些事相互掐，除非国家出面

虎门二桥最后不也改叫南沙大桥了😂，很多资源还是能压一压下面小弟的，深圳也是一个道理，所以广州要压住深圳

引用 @笑笑不说话lor 发表的:
谁是白眼狼？

🇭🇰

引用 @用户名再出错 发表的:
讲道理。
珠江口修桥慢，跟什么地质勘查无关。
完全是这里修桥那里就没车流量，深穗官府角逐，平民遭殃。

不可能没有车流量，就是虎门大桥背后的既得利益者的拖延

引用 @Taggi接回家 发表的:
要不是隔壁那白眼狼，深圳跨珠江早就圆梦了

没hk 深圳还是个小渔村。

引用 @火箭少女1O1郭德纲 发表的:
你有机会自由行港澳游的时候，可以坐一坐50块的大桥金巴，那大桥车流量绝逼凌晨4点洛杉矶

有一说一，凌晨四点的洛杉矶车流量相当大。。。。

引用 @你是一条鱼 发表的:
最近几年连隔壁的惠州都已经带不动了

不是带不动，搬迁过去一部分产业，适应不了地方的有些“规则”，所以说ZF也很重要

引用 @二婚CHR 发表的:
其实为什么深圳不交税呢

特区直属归中央管

引用 @lunyuge 发表的:
江苏？钱塘江是浙江的。

主贴里有两张图，是同一比例尺的，对比就知道，珠江沿岸人车流量，区域沟通交流密度等，远高于钱塘江沿岸。

结果，跨江大桥的数量，却是反过来，钱塘江远多于珠江。

你列的市外的钱塘江各座大桥流量确实小，市内的不然

引用 @kkwtf 发表的:
没办法，南番顺不是吹的，以前顺德、南海哪个不比老佛山过得好，像番禺那样被广州吞了就算了，毕竟省城，但被又老又旧的禅城吞了，南顺能服气才怪了

其实番禺人也不服广州人😂，我是番禺人不是广州人😂

引用 @此人凶狠 发表的:
但明显感觉深圳跟省里不对付。。经济直归中央了，所以有些事相互掐，除非国家出面

压啥呢，广州不改变就在内陆城市呗，还在不断投入资金到那些垃圾老区。

引用 @lunyuge 发表的:
其实不是隔壁的问题，而是省里或者说广州的问题。

深中、深珠通道一修，中山、珠海甚至整个粤西地区的人才和资源，都被深圳吸引过来了怎么办？

广州防深圳还是防得太严了。

就像粤西一样，就给你三条高铁弄，广湛高铁过阳江并线，完美绕开罗定信宜 ，🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @lunyuge 发表的:
是的，以珠三角地区的经济发展水平，区域沟通交流密度，十多年前就应该有至少4-5座跨江大桥。

我去年去广州，晚高峰，的士司机告诉我走猎德大桥很堵，这一段堵过了就好了，事实是真的堵，我说为啥不在珠江上多做一些过江通道(会不会是城市感官原因我不得而知)话说我武汉的过江通道都快上十条了……

PS：我数了一下，武汉已经上十条了。。。。。 [ 此帖被有谁能比我知道你的温柔像羽毛在2020-05-05 20:03修改 ]

引用 @大鸡鸡鸡鸡 发表的:
深圳一般不吃亏的吧

如果不吃亏，那深圳首发的高铁就会多很多了……

引用 @枫国小黄鳝 发表的:
🇭🇰

🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @WTFWTG 发表的:
深圳的税如果归广东省，问题起码少一半…

深圳税交哪里，深圳能做主吗？

引用 @lunyuge 发表的:
南沙那块，差不多算是内河了，本身就不适合建设大型海港。而且那里淤泥严重，隔一段时间就要清理淤泥。

珠江西岸的大型海港，应该建在中山、珠海或者江门，这样还可以促进粤西地区经济发展。
南沙港要建的话，可以建一个加强版黄埔港的中型港口。

把珠江西岸地区的大型海港建立南沙，完全是广州的一己之私。

作为广州人，觉得广州确实很垃圾。作为省府，如果没有把狮子洋做成内湖的勇气，那么是撑不起大湾区的框架的。广州如果继续把资金投入到越秀海珠荔湾这些垃圾地方去，那就做一个内陆城市好了。把珠江东西岸给深圳去带领，把大湾区发展成东南亚的绝对中心。

引用 @广州猪肉荣丶 发表的:
说白了，就是动了广州港口的蛋糕，以前是黄埔港，现在是南沙港。虎门大桥把黄埔港挡住了，现在深中通道又可能挡住南沙港，广州肯定不干，于是就在跟深圳在过江大桥问题上各种博弈，又因为深圳的特殊性，广州是省城，这个省政府来也很难调和。

本身就已经有一桥二桥，要挡早挡了，不挡的话再多三四条桥也没区别

引用 @最甜不过洪奶盖 发表的:
虎门二桥还是去年才开通的，就离谱，堵了这么多年。

现在在建的有深中通道，规划的还有狮子洋过江通道、莲花山过江通道，规划早就有了就是一直没落地……

引用 @二婚CHR 发表的:
其实为什么深圳不交税呢

经济特区，税收给国家。

引用 @ldwwdl 发表的:
我坐过，那车流量，真的，我家门口的新台高速都比它多几倍的车

没想到这么少车，珠海过去又不是深圳，少车好像也不奇怪，这么少是真离谱，这些钱不如多弄几条高速

引用 @用户名再出错 发表的:
讲道理。
珠江口修桥慢，跟什么地质勘查无关。
完全是这里修桥那里就没车流量，深穗官府角逐，平民遭殃。

港珠澳大桥就是最好的例子，加个深圳出入口能解决好多出行问题，就是不搞，香港就是不让搞，现在像鬼桥一样，车少得可怜。

引用 @不入流的小小弼马温 发表的:
北上广深，广州是老大😂

老大哥个啥呢？东北倒是正儿八经老大哥，没钱没地位的，现在广州慢慢都落后了，人才都愿意去深圳，深圳政策优惠太多，广州没办法的

引用 @马BB的马 发表的:
广州不同意啊，修了桥就会限制大型油轮的通行高度，广州的港口功能就废掉了

这个是真的，看过珠江口的都知道，整个江都是蜜蜜麻麻的船。

引用 @枫国小黄鳝 发表的:
🇭🇰

可是那块地方一直建不起桥好像都是广州深圳在争呀，广州要海底隧道，深圳要建桥，广州都愿意出钱中深隧道了，深圳还不肯，我感觉白眼狼是深圳，就是想搞广州

引用 @深蓝耶 发表的:
明显 吸血＞所谓带动 弟弟

哪里看出明显了？东莞惠州哪个不是和深圳共同发展起来的？反观佛中珠，底子厚那么多，现在都被莞惠追上了

引用 @WTFWTG 发表的:
深圳的税如果归广东省，问题起码少一半…

所以我之前就提过，深圳搬不走，发展要人要地，跟省府斗气没什么好处的，分工合作搞好大湾区，才是王道。

引用 @用户名再出错 发表的:
讲道理。
珠江口修桥慢，跟什么地质勘查无关。
完全是这里修桥那里就没车流量，深穗官府角逐，平民遭殃。

港珠澳大桥本来设计一个支路通深圳，结果有人反对，就取消了

引用 @笑笑不说话lor 发表的:
可是那块地方一直建不起桥好像都是广州深圳在争呀，广州要海底隧道，深圳要建桥，广州都愿意出钱中深隧道了，深圳还不肯，我感觉白眼狼是深圳，就是想搞广州

广州出钱帮中山深圳整隧道？？？？？

引用 @游泳的芹菜 发表的:
压啥呢，广州不改变就在内陆城市呗，还在不断投入资金到那些垃圾老区。

以广州政府的魄力，还是算了吧