不懂就问，丰田的车为什么马力都那么小啊？

从10W-30W，全是肉车，高级一点的ES就更别提了。。难道就不能整个2.0t的吗？

汉兰达是2.0t的

引用 @专业ipdang 发表的:
汉兰达是2.0t的

汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

突出一个声音耐用啊，再加大马力还得了，岂不是全系加价

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

丰田的2.0T已经连续几年产能不足了，便宜的车就算了吧

其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

马力低耐用。

大马力的没有引进

丰田是出了明大马力好么 凯美瑞2.0标明马力是178。 同级别阿特兹2.0马力才区区158。 然后丰田为了驾驶者保持优雅，通过调教让自己跑的比马自达零百满了三秒多

引用 @chowchishion 发表的:
其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

引用 @左铁子 发表的:
宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

引用 @AJKAI 发表的:
其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

主要是为了省油，大多数人从不用运动模式，说嫌肉的人？升档慢一点就行了

引用 @左铁子 发表的:
宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

对，应该是调教的问题，日系车开着比较肉

引用 @Dreamer. 发表的:
而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

啊，这个倒不太了解，我一直以为EA888潜力最大。

引用 @Dreamer. 发表的:
而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

ea888一阶也是到250+，

引用 @霜之星魂 发表的:
ea888一阶也是到250+，

那就是宝马能到280，bba奔驰最垃圾就完了

引用 @Dreamer. 发表的:
而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

EA888原厂都有290的

应该是定位家用代步车，那燃油经济性就比较重要，加上国内外的排放法规都趋严，连BBA和二线豪华，一部分热卖的都是180匹马力左右的车型了。

我凯美瑞混动感觉动力还行

下部车入丰田了，小城市开一开

引用 @Dreamer. 发表的:
那就是宝马能到280，bba奔驰最垃圾就完了

ea888原厂都有290的同志！轮刷程序宝马真的打不过奥迪

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

为了给友商活路啊 现在这动力还不给优惠 销量增速还吊打友商 加强动力了友商可咋办

引用 @Dreamer. 发表的:
而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

B48光刷一阶到不了250+

引用 @AJKAI 发表的:
其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

就跟主动安全一样。需要的时候他不足，就很尴尬。

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

2.0L你们都还争着买，为啥要给你2.0T？

引用 @AJKAI 发表的:
其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

对对对，买萎车就对了。欧洲人美国人都SB

引用 @AJKAI 发表的:
其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

我人傻了

引用 @chowchishion 发表的:
其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

扣，买的人多，没必要强大马力

引用 @chowchishion 发表的:
对，应该是调教的问题，日系车开着比较肉

就不是调教的问题，不要光看马力，要看扭矩

说到底丰田是为用户着想，马力上去了大把的潜在车主就买不起了。

引用 @chowchishion 发表的:
对，应该是调教的问题，日系车开着比较肉

自吸发动机就是要肉一点的，涡轮发动机低转速的时候也能爆发出大扭矩，自吸必须上转速才行，所以初段自吸会被涡轮完爆。

引用 @霜之星魂 发表的:
ea888一阶也是到250+，

ea888原装高功率16年末的就252匹了

我觉得可能是因为省油耐用吧，毕竟一直吹d4t系列的发动机省油什么的，然而我也没开出省油来，破雷凌百公里都得7个多

马力低省油

引用 @兜疯少年 发表的:
应该是定位家用代步车，那燃油经济性就比较重要，加上国内外的排放法规都趋严，连BBA和二线豪华，一部分热卖的都是180匹马力左右的车型了。

主要是便宜 例如原装的252匹ea888比阉割完的190匹的成本可高多了

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
丰田的2.0T已经连续几年产能不足了，便宜的车就算了吧

产能不足都是奸商的借口

数据账面这些东西就是骗你这种小白

引用 @纯路过 发表的:
ea888原装高功率16年末的就252匹了

我说低功率就能刷，论刷，奥迪还没怕过谁

引用 @chowchishion 发表的:
其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

兄弟，听我一句劝吧。本来车区的水平就已经够低的了。你这还拿凯美瑞的2.0自吸的177P对比宝马3252.0T的184P，好好去了解一下汽车动力的主要参数再来车区发表意见。马力是越大越好，但是提速的主要条件还是发动机的爆发力。

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

总算有一个爱较真的明白人来了🤣

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

起步加速看扭矩，极限速度看功率

小马力都有人买，为什么要做整大马力给你？

引用 @左铁子 发表的:
宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

不是，你拿2.0跟2.0T比有什么意义吗？

引用 @海布利之王007 发表的:
起步加速看扭矩，极限速度看功率

终于有明白人了，只知道看马力的真是搞笑

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

我记得以前有科普加速就是看功率，不看扭矩，看扭矩也看的是轮上扭矩。

引用 @左铁子 发表的:
宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

凯美瑞2.5加速9秒出头，混动八秒多，不强，也没有那么差

大马力跑快点怕没菜卖？

引用 @Dreamer. 发表的:
而且宝马发动机刷ecu直接提升到250+比ea888和m274都更有潜力

一阶到不了250多，改装潜力EA888很大的。。。4.500P的屡见不鲜

引用 @左铁子 发表的:
自吸发动机就是要肉一点的，涡轮发动机低转速的时候也能爆发出大扭矩，自吸必须上转速才行，所以初段自吸会被涡轮完爆。

低扭

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

皇冠2.0T的，买吗？

引用 @收皮 发表的:
不是，你拿2.0跟2.0T比有什么意义吗？

你确定是我要比？前面谁在说丰田跟宝马马力差不多来着，现在被吊打了又变成我要那他们对比，然后没意义？ 也是，被打脸确实没啥意义。

动力过剩会带来更早的异响和小毛病……这可跟丰田的理论相悖……

引用 @收皮 发表的:
不是，你拿2.0跟2.0T比有什么意义吗？

其实我也没有拿来比较的意思，原贴说马力小，我只是想说其实马力也不算小，是扭矩小，低扭爆发力不足，也是开起来比较肉的原因

引用 @Van达克霍姆 发表的:
总算有一个爱较真的明白人来了🤣

酒要少吃，事要多知嘛。现在车区只知道看马力，哪怕给他们来个300P，有几个跑的到呢？咱们生活中绝大部分车（除了特别大的SUV），跑高速150P足够了。同排量的自吸和涡轮增压，涡轮增压油门踩一半估计就能到最大扭矩，自吸还得苟一会儿，这点时间差在提速的时候尤为明显

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
终于有明白人了，只知道看马力的真是搞笑

日系调教在我看来是纯粹家用车，完美兼顾实用性和经济性，非常适合大多数的家庭购车需求，属于真正的你买我推荐，我买我不买

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
酒要少吃，事要多知嘛。现在车区只知道看马力，哪怕给他们来个300P，有几个跑的到呢？咱们生活中绝大部分车（除了特别大的SUV），跑高速150P足够了。同排量的自吸和涡轮增压，涡轮增压油门踩一半估计就能到最大扭矩，自吸还得苟一会儿，这点时间差在提速的时候尤为明显

那自吸转速高一点 升档慢一点就行了，事实上一些自吸车初段就比较窜 很轻快

如果你开过以前老高功率A4和天籁就知道 A4起步很捉急 虽然200多匹 不如2.0 140匹多的天籁轻快

动力感受好不好 还是要看调教风格，加速成绩则主要看马力大小

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
就不是调教的问题，不要光看马力，要看扭矩

原来这样的，那宝马的的320、325、330的引擎参数差异是什么造成的？

引用 @查干湖冻鱼 发表的:
对对对，买萎车就对了。欧洲人美国人都SB

老哥，我可没有表达这个意思，我肯定不是推荐买马力低的，不然我也不会买性能车了……

引用 @左铁子 发表的:
宝马2.0T184马力，丰田2.0L177马力，看着差不多，但325加速8秒，凯美瑞十秒开外，就差很多了。

01的话涡轮增压就是耍流氓，自吸基础上加个机增都跑不赢涡轮

引用内容可能违规暂时被隐藏

宝马一直喜欢虚标马力，其实宝马那184马力调教的发动机实际马力有200匹。很多车主测试过。

引用 @拉轰的喵喵 发表的:
我记得以前有科普加速就是看功率，不看扭矩，看扭矩也看的是轮上扭矩。

不用说的这么麻烦，功率高的车在加速的后期作用更大，也就是说要跑出接近这台车的极速时，扭矩的作用会变小，需要功率支撑。我说的宝马300扭矩和凯美瑞的210扭矩就是发动机曲轴扭矩，你说的轮上扭矩还需要经过变速箱以及传动系统进一步放大，都是有固定的公式的。你本身发动机曲轴扭矩就低，轮上扭矩不也还是等比例的放大吗？

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

想要1350转就有最大扭矩，需要你舍得踩，节气门全开才能到最大，慢慢踩比自吸强不到哪去。

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

还是跑不赢思域。。。。。。。伤心💔💔💔💔

引用 @chowchishion 发表的:
原来这样的，那宝马的的320、325、330的引擎参数差异是什么造成的？

调教和小结构的差异

引用 @秃了越来越强 发表的:
皇冠2.0T的，买吗？

哈哈哈，真实

引用 @chowchishion 发表的:
原来这样的，那宝马的的320、325、330的引擎参数差异是什么造成的？

参数差异，主要是ECU程序不一样，有的发动机型号一致，但是能有低中高的分别，就是发动机的零件不同，功率扭矩越高，对零件要求更高，还有就是偏向调教，偏向于功率，偏向于扭矩，偏向于经济舒适

引用 @cdcdcced 发表的:
想要1350转就有最大扭矩，需要你舍得踩，节气门全开才能到最大，慢慢踩比自吸强不到哪去。

百公里提速不猛踩，还叫百公里提速？

引用 @AJKAI 发表的:
其实绝大部分的家用车，就每天通勤，够用就行，大马力也没处发挥。

也没错，卡罗拉凯美瑞3500转以上用得少。

引用 @AJKAI 发表的:
老哥，我可没有表达这个意思，我肯定不是推荐买马力低的，不然我也不会买性能车了……

我觉得像你这样能直接上性能是极好的，我去买标轴高功率其实也算是兼顾了预算，乐趣和家用吧。我是真的不理解买小动力加长的bba的，那真就剩下logo了。而且始终没懂后排要那么长是干啥用，外面看很不协调丑得很

引用 @chowchishion 发表的:
其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

轮上功率和发动机功率的区别么

引用 @腰椎不突出 发表的:
还是跑不赢思域。。。。。。。伤心💔💔💔💔

有啥好伤心的？325比思域重了300多公斤，轮胎也宽了不少，我对比的是同排量自吸和涡轮增压的技术参数，不是来引战的。如果你就这酸不溜秋的一句还是跑不赢思域，那我想说的是思域在驾控乐趣这方面真不要和宝马3系比，品牌逼格、安全性、变速箱形式有什么比的？思域和325的客户有重叠吗？

引用 @小马哥003 发表的:
凯美瑞2.5加速9秒出头，混动八秒多，不强，也没有那么差

2.5评测零百是8.6吧

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

这个2.0T并没有国产 ，全是进口的 、、、

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
2.0L你们都还争着买，为啥要给你2.0T？

你说得太对了、、、

引用 @左铁子 发表的:
你确定是我要比？前面谁在说丰田跟宝马马力差不多来着，现在被吊打了又变成我要那他们对比，然后没意义？ 也是，被打脸确实没啥意义。

那你应该用丰田2.0T来对比啊，丰田皇冠2.0T235匹马力，加速7.7秒，谁打谁脸？

皇冠2.0t ，0-100，7秒多，实际开起来动力也很强，

引用 @冰岛大 发表的:
2.5评测零百是8.6吧

那是2.5混动吧，汽车之家2.5汽油是九秒出头，混动是8.6左右

引用 @左铁子 发表的:
你确定是我要比？前面谁在说丰田跟宝马马力差不多来着，现在被吊打了又变成我要那他们对比，然后没意义？ 也是，被打脸确实没啥意义。

……？不是该对标2.0T的？

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
不用说的这么麻烦，功率高的车在加速的后期作用更大，也就是说要跑出接近这台车的极速时，扭矩的作用会变小，需要功率支撑。我说的宝马300扭矩和凯美瑞的210扭矩就是发动机曲轴扭矩，你说的轮上扭矩还需要经过变速箱以及传动系统进一步放大，都是有固定的公式的。你本身发动机曲轴扭矩就低，轮上扭矩不也还是等比例的放大吗？

变速箱调教以及传动系统每个车型差别太大了，怎么套入同一个公式？只能说加速不看最大功率，而是功率。

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

我家2.7汉兰达，190+的马力🐶

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

香!他真卖的话不买!

引用 @收皮 发表的:
那你应该用丰田2.0T来对比啊，丰田皇冠2.0T235匹马力，加速7.7秒，谁打谁脸？

那么请问哪里可以买得到呢？ 被车区喷到生活不能自理的迈腾1.4T小马拉大车，结果比凯美瑞混动加速还快。 你倒是给凯美瑞装上2.0T的啊。

引用 @秃了越来越强 发表的:
皇冠2.0T的，买吗？

哈哈哈哈哈哈，绝杀咯

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
2.0L你们都还争着买，为啥要给你2.0T？

就是，2.0t的皇冠又不是没上过

引用 @dududuxlt 发表的:
为了给友商活路啊 现在这动力还不给优惠 销量增速还吊打友商 加强动力了友商可咋办

丰田真的很良心，专为中国消费者考虑👍

引用 @左铁子 发表的:
那么请问哪里可以买得到呢？ 被车区喷到生活不能自理的迈腾1.4T小马拉大车，结果比凯美瑞混动加速还快。 你倒是给凯美瑞装上2.0T的啊。

有钱哪里都能买到皇冠新车，还有凯美瑞装不装2.0T关我🔨事？它动力差就是拿2.0T发动机跟它2.0L来对比？

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

对 扭矩很重要的 我很后悔买凯美瑞 刹车软 油耗高 唯一能够安慰的就是开了六年一次都没修过

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
兄弟，汽车动力只看马力？扭矩不看？扭矩越高，车越有劲儿，宝马325虽然马力只有184，但是最大扭矩300，最大扭矩转速1350到4000转。凯美瑞2.0L的扭矩只有210，最大扭矩转速都要干到4400到5200的区间了。你看看这个最大扭矩转速到来的区间，看完了数据你再说账面数据差别到底大不大。

扭矩对于超车，起步是至关重要的。顺便问一下，爬坡看什么？

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

丰田车马力并不小，而是扭矩弱

主要为了可靠性吧，不过ES动力还弱？都3.5了

引用 @chowchishion 发表的:
其实账面也不算小，宝马325的2.0T也没有超过200匹

谁用325比，330还差不多

引用 @cdcdcced 发表的:
想要1350转就有最大扭矩，需要你舍得踩，节气门全开才能到最大，慢慢踩比自吸强不到哪去。

难怪我的涡轮车慢慢踩感觉也很肉，使劲儿踩就很猛，当然我不是宝🐴

你确定不是丰田马力小？丰田2.0的自吸178匹吧，隔壁三菱166，日产150

当年咋说的？ 车到山前必有路，爬坡不过30度 现在还是不赖的

引用 @小马哥003 发表的:
那是2.5混动吧，汽车之家2.5汽油是九秒出头，混动是8.6左右

混动的更快，8.3-8.4这样

引用 @叫我川菜就好了 发表的:
汉兰达要整个2.0l那就真吐了
像凯美瑞 亚洲龙这种B级车，弄个2.0t，不香吗

天籁就是信了你们的鞋 出了个2.0t没啥人买 都去买自吸的