奔驰取消迈巴赫品牌是不是最大败笔？

引用 @摆烂只为你 发表的:
应该是911918这种车靠卡宴帕拉梅拉养🐶

我寻思911可是世界上最成功的跑车系列啊，是不亏钱的

引用 @电缆劳工 发表的:
好像大众老板本来就是保时捷家族的人。。之前看科普说是女婿？

大众之前的CEO是保时捷创始人的外孙子。大众收购了保时捷，保时捷家族却成为了大众集团第一股东，基本上是实际控制者了。

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
尤其是18还是19款卡宴，忘了，破天荒的干到了六十万

六十万卡宴新车，你有几辆我跟你买几辆！

引用 @鸿雁在天鱼在水 发表的:
说的有点过吧？ 最少汽车图腾更应该是奔驰

玩场地赛车，大多数人就认俩牌子，法拉利和保时捷

引用 @卷毛大背头 发表的:
论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

为什么一辆豪车卖那么贵，大劳一个雨伞顶思域的卖都会亏呢？既然亏损怎么不肯降价走量卖啊

引用 @飞花提叶 发表的:
兰博品牌是在奥迪下的，研发都是奥迪出钱

r8小牛发动机都一样了，是真的牛批

引用 @费迪南德波尔舍 发表的:
最赚钱难道不是说的单车利润么？

做赚钱的车企不是看企业利润是看单车利润？什么鬼

资本不是傻子

引用 @三节打卡拿三双 发表的:
保时捷自降b格出macan发现更赚了

这不是尝到了自降逼格出卡宴和帕梅的甜头了吗

引用 @我不要我觉得 发表的:
宾利就该学着点，欧陆gt出个v6版本。裸车价落在200左右，落地不超过300，销量上去才是王道。

参考这代欧陆w12版本的价格 等v8出来基本就是裸车200多点落地300以内了

引用 @金鹏鹏 发表的:
狗头加了就算了，BBA都经常开，老A6和3系7系自家的，GLE400，两辆X5我3个亲姐姐的，当时买7的时候是准备买S的，优惠是一方面，配置也是一方面，现在买这级别肯定是要考虑这些因素，不能花同样钱买买低配吧，您说对吧，不买S很重要的原因是欠我钱的一个老板的S内饰1年多就破皮破的没法看，还有车都是自己开，所以选7…其实这价位买主流一线豪华品牌都挺能打的。7同价位配置确实比奔驰高很多

他说的是百万级别往上的品牌统治力，s680加价近百万还得排队，宝马买760li送740li都卖不出去，奥迪就更不用说了。

引用 @金鹏鹏 发表的:
豪车是豪车，至于吹成这样吗？奔驰好看，但是除了怀档容易上手，中控操作台真没法跟宝马比，奔驰是这一代才逆袭的，上一代和上上一代根本不能打

bba百万以下各有优势，但哪一代s不是把78摁着打的，气场就不是一个级别的

引用 @Aqint 发表的:
马上就有年薪十万的蹦出来说奔驰不算豪车了🐶

奔驰不算豪车

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

布加迪就是大众财大气粗然后死要面子 让别人觉得我大众就是汽车界里牛逼的存在 但是奔驰不需要这样一个超高端系列给自己贴金 奔驰本身就是豪华品牌

虽然买不起、、、、、我无语了

引用 @我躺赢贼6 发表的:
咋？布加迪要倒了？是不是因为我这几年都没买布加迪。

是呢

引用 @金鹏鹏 发表的:
上一代的S开过吗？同样上一代的7现在还非常好开，你开开上一代S就知道了，毫无驾驶感受…

别说好开不好开，哪一代7系销量把S级按在地上打了？

引用 @暴风2150 发表的:
大众被是收购战过程赶上金融风暴才反杀的 不然大众已经给搞定了

卧槽，感觉你们好牛逼，都是亲身经历的

引用 @罗马君王大托蒂 发表的:
卧槽，感觉你们好牛逼，都是亲身经历的

巫师财经，好像是这个。这个up主在b站有出过两家的收购恩怨史。

引用 @shimeng19890710 发表的:
问个小白问题，豪车卖这么贵，是怎么亏损的啊

举个大致的例子，比方说一辆车研发成本10个亿，如果是跑量的平价车，一年卖10万辆，总共累计能卖个10年100万辆，每台车分配的研发成本不过1千块。你要是1000万的豪车，加起来只能卖到1千辆，每台就是100万的成本。

引用 @Just_24° 发表的:
是吗，我去年刚提的布加迪，这就要倒了吗🐶今年再提台911 rsr吧

我也有刚买了这个

引用 @TheHarrods 发表的:
参考这代欧陆w12版本的价格 等v8出来基本就是裸车200多点落地300以内了

有这么低吗，我听说是220到250，感觉出款v6的学习迈凯轮gt开个198的定价，绝对会分走很多迈巴赫的份额。

引用 @我不要我觉得 发表的:
有这么低吗，我听说是220到250，感觉出款v6的学习迈凯轮gt开个198的定价，绝对会分走很多迈巴赫的份额。

按照上代欧陆的经验来看 v8的比w12的便宜80万左右 现款w12的是320 那v8的差不多240 算上优惠300以内没问题

引用 @TheHarrods 发表的:
兰博只有urus跟奥迪共用配件吧

r8和胡乱砍真的是像

引用 @冲浪人 发表的:
别说好开不好开，哪一代7系销量把S级按在地上打了？

有一代赢过

引用 @金鹏鹏 发表的:
还有一个最重要的原因，大劳太能打了，就算是宾利也只能做价格细分市场，真正顶级豪门肯定会有劳吧。迈巴赫当初直接想对标劳斯莱斯，似乎也只有新富豪买单。现在也不流行加长车了，毕竟经常自己开车豪也很多。S也有加长车，迈巴赫当初应该先对标宾利，再慢慢往上打应该会好很多。设计语言和定价策略都有错误吧

劳也是站在宝马的肩膀上傲视群雄，当年亏损的把厂子都买了。当然现在是独一档的存在。

引用 @TheHarrods 发表的:
按照上代欧陆的经验来看 v8的比w12的便宜80万左右 现款w12的是320 那v8的差不多240 算上优惠300以内没问题

有点难。这个价位的车都是要加10%的豪车税的，而且宾利那个选装是真的贵，一个旋转屏幕就要10w+，这就要看宾利能不能放下身段。逼格换销量了，毕竟在200-300段的轿跑市场宾利还是比迈巴赫和阿斯顿马丁要高半级的。

引用 @我不要我觉得 发表的:
有点难。这个价位的车都是要加10%的豪车税的，而且宾利那个选装是真的贵，一个旋转屏幕就要10w+，这就要看宾利能不能放下身段。逼格换销量了，毕竟在200-300段的轿跑市场宾利还是比迈巴赫和阿斯顿马丁要高半级的。

欧陆优惠很大的 240万的裸车算上优惠 选装3-50万也是妥妥的300以内落地

引用 @卷毛大背头 发表的:
论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

品牌溢价对于车主的意义更大，对于厂商，远不如多赚钱来的实在。

引用 @TheHarrods 发表的:
欧陆优惠很大的 240万的裸车算上优惠 选装3-50万也是妥妥的300以内落地

那些是老款吧，新款v8，定价都还没出来，不要说谈优惠了

引用 @24号技师 发表的:
有一代赢过

E66赢的吧，但说实话跟w220真不是一个价位的，E66之后就彻底输了

引用 @大土豆先生 发表的:
保时捷汽车有个下金蛋的卡宴，和下银蛋的macan，所以保时捷每年都有几十亿欧元的税前利润。另外大众集团的营收是不被计入保时捷控股财报的。

其实还是依托大众集团，跟奥迪发动机都公用的，也省了很多研发成本。。。

引用 @我躺赢贼6 发表的:
咋？布加迪要倒了？是不是因为我这几年都没买布加迪。

我看4s店都没多少家就没有买

引用 @我不要我觉得 发表的:
那些是老款吧，新款v8，定价都还没出来，不要说谈优惠了

老款有优惠新款就没有了？上市半年内妥妥的达到老款优惠幅度 宾利这几年日子不好过 就指望欧陆赚钱养家了

引用 @虎阿拉奥 发表的:
保时捷要靠大众养？能不能了解下再来说。

当年也离破产没差多少了，还好抓住了SUV这波大潮，靠着街车翻了身。现在的保时捷全靠着SUV赚钱呢，而且保时捷也不是一个超豪华品牌。超豪华品牌这么多年能靠自己活下来的，还就真只有一个法拉利。

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

不赚钱的事都很少人去做，因为费时费力，何况亏钱

引用 @踩着阳光上楼梯 发表的:
他不是说的过，他是在扯淡，还人类文明。能说出这种话是什么见识

汽车不过百余年历史。。。

引用 @费迪南德波尔舍 发表的:
我是说迈巴赫品牌支撑不了溢价，还有你说给我听听保时捷怎么就没有卡宴就倒闭了？

你自己查一下卡宴出之前的保时捷财政状况不就完了

败笔？你知道现在要买一台迈巴赫s级要加价多少吗？150万以上的行政轿车迈巴赫现在没有敌手，宾利跟大劳却在连年亏损。宾利现在砍掉慕尚把飞驰作为旗舰就是来打680的 而且迈巴赫现在也有千万级别的轿车啊 比幻影还贵 奔驰这一手还不神来之笔？

引用 @执业律师 发表的:
慕尚对标幻影怕是不够吧？慕尚对标古斯特还差不多。飞驰无论从尺寸和价格上来说都差古斯特不少。

尺寸差十来公分 价格差了百分之40吧

引用 @xyfor1234 发表的:
当年也离破产没差多少了，还好抓住了SUV这波大潮，靠着街车翻了身。现在的保时捷全靠着SUV赚钱呢，而且保时捷也不是一个超豪华品牌。超豪华品牌这么多年能靠自己活下来的，还就真只有一个法拉利。

行吧，保时捷不是超豪华品牌。

引用 @卷毛大背头 发表的:
论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

别逗了 迈巴赫s级普尔曼价格要比长轴幻影高出300万 而且比幻影更好卖 只能说迈巴赫并入s级以后奔驰在细分领域这块已经予取予求

引用 @ncwx 发表的:
为什么一辆豪车卖那么贵，大劳一个雨伞顶思域的卖都会亏呢？既然亏损怎么不肯降价走量卖啊

产品线相对单一 降价会带崩整个产品线 看看宾利就知道了 之前最贵suv添越现在什么德性 旗舰轿车已经289万起步了 他现在出个起步价500万以上的车真的要掂量掂量有没有人买账了

引用 @与你浪漫一生 发表的:
一年内饰破破烂烂，可能跟个人有关吧，有的人爱惜有的人不在乎

奔驰座椅皮很软，坐着是舒服，但是那个太软的打孔皮确实经不起磨损

引用 @TheHarrods 发表的:
兰博只有urus跟奥迪共用配件吧

大牛的v12好像就大牛一款车在用吧，其他大众旗下的没听过哪辆车是v12

引用 @虎阿拉奥 发表的:
行吧，保时捷不是超豪华品牌。

确实不是

引用 @冲浪人 发表的:
E66赢的吧，但说实话跟w220真不是一个价位的，E66之后就彻底输了

w220下一代就是双连屏的吧？双连屏一问世连代e把其他两家打的找不着北了

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
你自己查一下卡宴出之前的保时捷财政状况不就完了

建议贴一个2002年之前保时捷的财政状况

引用 @流浪的小王子 发表的:
做赚钱的车企不是看企业利润是看单车利润？什么鬼

不不不，我的意思是这个最赚钱指的是单车利润和成本的比例

引用 @勒布朗戴维斯23 发表的:
其实还是依托大众集团，跟奥迪发动机都公用的，也省了很多研发成本。。。

相辅相成吧。保时捷控股虽然把手里的保时捷汽车剩下的一半股份全卖给了大众，但保时捷控股反过来也持有了一半的大众集团股份。对于保时捷来说，和大众集团共享技术，是可以赚的更多了，而不是说必须要靠大众集团来帮助保时捷汽车。

引用 @虎阿拉奥 发表的:
保时捷要靠大众养？能不能了解下再来说。

去看看保时捷和大众的纠葛吧，谁靠谁？只不过是保时捷一招棋错被反向收购了而已，再者，大众收购的是保时捷汽车，而大众的大股东却是保时捷控股，你跟我说谁靠谁？？？别拿uc头条上的那点地摊文不假思索的放到虎扑来……

引用 @看东西吃南北 发表的:
保时捷:玛德，原来我这车标真能卖钱

除了车标内饰和奥迪q7差别不大

引用 @虎阿拉奥 发表的:
保时捷要靠大众养？能不能了解下再来说。

我是回复那个S 吾生亦浮夸的 不小心写在你这儿了

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

去看看保时捷和大众的纠葛吧，谁靠谁？只不过是保时捷一招棋错被反向收购了而已，再者，大众收购的是保时捷汽车，而大众的大股东却是保时捷控股，保时捷需要靠谁？？？别拿uc头条上的那点地摊文不假思索的放到虎扑来……

引用 @我干过二楼 发表的:
lz敲键盘的，情怀嗷嗷的

贼响的那种🐶

引用 @Aluxbet 发表的:
在市区开跑车是真的挺傻的.. 那么大声音不觉得丢人吗？

虽然我没有跑车，但觉得你这句话挺sb的

不管何时看到迈巴赫 都有不亚于看到劳斯莱斯那种感觉

引用 @91安东尼 发表的:
去看看保时捷和大众的纠葛吧，谁靠谁？只不过是保时捷一招棋错被反向收购了而已，再者，大众收购的是保时捷汽车，而大众的大股东却是保时捷控股，保时捷需要靠谁？？？别拿uc头条上的那点地摊文不假思索的放到虎扑来……

👴🏻寻思你再继续翻翻再说话很难吗，我在下面就说了保时捷控股和保时捷汽车两码事你是瞎的吗？

引用 @开车不直播 发表的:
虽然我没有跑车，但觉得你这句话挺sb的

那只能祝你永远没跑车了呗.

引用 @费迪南德波尔舍 发表的:
建议贴一个2002年之前保时捷的财政状况

自己查不就得了，还让别人给你找？

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
自己查不就得了，还让别人给你找？

是你在反驳我吧，连数据都没有让我自己找？那我直接说卡宴出之前是盈利的

引用 @TheHarrods 发表的:
即便赔钱也要坚持？感情不是你的钱不心疼呗

那肯定啊

假如你有一个亿 每年都亏2千万 不出两年你自己都会顶不住

取消然后搞个贴牌堪称神来之笔。。。败笔个毛

引用 @暴风2150 发表的:
大众被是收购战过程赶上金融风暴才反杀的 不然大众已经给搞定了

还是自己作死。。想收购大众结果被反收购。。。真尴尬

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

丰田的高端不就是凌志嘛？

楼主真的不会欣赏车。RR一点都不张扬，充满了人文气息

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
保时捷在卡宴之前确实是靠着大众在输血啊，法拉利就没有啊，法拉利是市值400E刀，和宝马、日产、本田差不多，靠的就是利润啊

保时捷在卡宴之前和大众有个半毛钱关系？02年推的卡宴还输血？05年保时捷打了收购大众的主意，然后被反收购。不懂瞎几把说。

奥迪一直想找奔驰 把霍希这个牌子收回来做为自己的最高等级打照 可惜奔驰不卖

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
查一下财报很难吗？最赚钱？保时捷在大众能排到第三吗（去掉大众乘用车和奥迪）这还是大众内部，宝马呢？奔驰呢？这还是德国内部，日本呢？法国呢？美国呢？中国呢？意大利呢？

保时捷没奥迪赚钱？真的假的？

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
尤其是18还是19款卡宴，忘了，破天荒的干到了六十万

真尼嘛能云，啥时候卖过60万，拿出点根据来

引用 @TheHarrods 发表的:
兰博只有urus跟奥迪共用配件吧

不加狗头说老实话就是 R8和小牛的V10是同一台 只是调校不一样罢了

引用 @TheHarrods 发表的:
兰博只有urus跟奥迪共用配件吧

途锐 Q7 Urus 添越好像都是同一平台产物不确定是不是叫MLB Evo 发动机不同加上品牌效应就能卖不同的价🙃

引用 @阿涛真是 发表的:
保时捷怎么说？

保时捷能撑得下去全靠卡宴和macan两个SUV车型，销量年年都在增长，紧随其后的怕哪摸哪销量只有这两的一半不到，而且这三个车型都不算跑车。

引用 @渣科机制帝 发表的:
汽车不过百余年历史。。。

笑死了，用一个百年历史汽车品牌对比人类文明，法拉利广告是真的成功，那人跟中邪了一样。

引用 @一捧江山在掌握 发表的:
笑死了，用一个百年历史汽车品牌对比人类文明，法拉利广告是真的成功，那人跟中邪了一样。

现代文明也就百年历史。蛮荒时期虽然长，但并没有多少文明积累。
现代文明的符合就是汽车，汽车中的缪斯就是法拉利。

引用 @ftjkkjr 发表的:
现代文明也就百年历史。蛮荒时期虽然长，但并没有多少文明积累。
现代文明的符合就是汽车，汽车中的缪斯就是法拉利。

你拉倒吧，拿破仑时代还以用铝制餐具为贵呢，你现在还以铝制餐具为尊吗?千年来以坐马车为尊现在还有人这样吗?汽车法拉利不过科技进步的技术成果，明天出一个离地飞行的汽车你还觉得法拉利很酷能代表人类文明吗?眼光也太狭隘了吧?

引用 @一捧江山在掌握 发表的:
你拉倒吧，拿破仑时代还以用铝制餐具为贵呢，你现在还以铝制餐具为尊吗?千年来以坐马车为尊现在还有人这样吗?汽车法拉利不过科技进步的技术成果，明天出一个离地飞行的汽车你还觉得法拉利很酷能代表人类文明吗?眼光也太狭隘了吧?

不得不感叹无知者的想象力是真的天马行空.
基础科学在上世纪60年代就已经进入全面停滞期了.
现代文明在科技上的飞跃只能寄希望于虚无缥缈的猜想了，
否则只能是不断演进，而演进是无法跳脱现有科学的框架的，所以天花板是可预见的（但永远不会触及，因为永远可以改善，就像Intel的14纳米）。
所以，现代文明就算不是永恒的，也可能会像人类蛮荒时期那样，持续数十数百万年。

引用 @ftjkkjr 发表的:
不得不感叹无知者的想象力是真的天马行空.
基础科学在上世纪60年代就已经进入全面停滞期了.
现代文明在科技上的飞跃只能寄希望于虚无缥缈的猜想了，
否则只能是不断演进，而演进是无法跳脱现有科学的框架的，所以天花板是可预见的（但永远不会触及，因为永远可以改善，就像Intel的14纳米）。
所以，现代文明就算不是永恒的，也可能会像人类蛮荒时期那样，持续数十数百万年。

得了吧，越了解的多的人才越发知道自己的无知，傲慢就是指的你这种，明明不在前沿科学，在这大谈技术到顶了，我吐了。

引用 @一捧江山在掌握 发表的:
得了吧，越了解的多的人才越发知道自己的无知，傲慢就是指的你这种，明明不在前沿科学，在这大谈技术到顶了，我吐了。

你随便吐。

引用 @德怀恩 发表的:
布加迪的倒闭在座的各位都有不可推卸的责任🐶

确实怪我

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

层主说的对。利润为王，对股东负责这是奔驰该做的，做生意不是做慈善，没钱赚还养着不是傻就是蠢。

引用 @Just_24° 发表的:
是吗，我去年刚提的布加迪，这就要倒了吗🐶今年再提台911 rsr吧

同款嗷