奔驰取消迈巴赫品牌是不是最大败笔？

引用 @chenxu830 发表的:
你知道什么是918么，还靠918走量都出来了

我说的东西你们动动手指就能查到非要nm搁着杠，就好像我说ipod不赚钱苹果砍了这个系列，真的要做一定得靠其他系列（iphone,ipad）来输血，你非要和我杠苹果这么有钱为什么不继续做

引用 @壹贰叁肆伍日 发表的:
好怕，本来想买的，听说要倒，算了，等下买不到配件🐶

我打算买几辆没开多少公里的 拆了当配件用🐶 一起么 能省点

引用 @德安德烈哎顿 发表的:
保时捷是世界上最赚钱的车企好么？

查一下财报很难吗？最赚钱？保时捷在大众能排到第三吗（去掉大众乘用车和奥迪）这还是大众内部，宝马呢？奔驰呢？这还是德国内部，日本呢？法国呢？美国呢？中国呢？意大利呢？

引用 @我躺赢贼6 发表的:
咋？布加迪要倒了？是不是因为我这几年都没买布加迪。

布加迪的倒闭在座的各位都有不可推卸的责任🐶

引用 @抱大腿又毁队友 发表的:
保时捷主要是靠的去做了卡宴，死抱着跑车的话确实难活下去

主要还是跑车实用性太差，真特别有钱的，又喜欢车的，才会买一辆玩玩，年纪大点估计又不爱了，年纪不大的，又有多少人买的起？

lz你知道老迈巴赫销量多惨吗？

引用 @风景未曾谙 发表的:
卡宴和macan给这些品牌带来了新的思路，总算带来了生机，有一说一，urus我觉得真滴帅

这一切都要从卡宴说起

赔钱？不是赔你的钱啊，人家的钱就不是钱啊。站着说话不腰疼

引用 @你是我的叶红鱼 发表的:
宾利对标幻影的慕尚也停产了，现在的飞驰也就是古斯特的级别，千万级别的幻影霸服了。
经大家提醒，严谨一点，幻影独一档，慕尚比幻影差一点，飞驰比古斯特差一点，错位竞争。
可惜了62s。

宾利真正对标幻影的也就雅致728，慕尚讲真还是差了一个级别

引用 @有事儿您bb 发表的:
主要还是跑车实用性太差，真特别有钱的，又喜欢车的，才会买一辆玩玩，年纪大点估计又不爱了，年纪不大的，又有多少人买的起？

在市区开跑车是真的挺傻的.. 那么大声音不觉得丢人吗？

引用 @抱大腿又毁队友 发表的:
保时捷主要是靠的去做了卡宴，死抱着跑车的话确实难活下去

并没有，相反保时捷当年靠boxster活了下来，然后才有钱研发卡宴这个东西。没有boxster，卡宴都没了，更别说保时捷。

奔驰迈巴赫的成功导致了宾利飞驰直接降纬来打，感觉迈巴赫还是很能打的

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

保时捷还好，市场保有量能保证他自己也可以活下去，因为他的定价决定了还是有不少人最起码能买起。其他的不好说。

引用 @隆胸假体 发表的:
奔驰为何比宝马奥迪高半档甚至一档的主要优势就是在于S级以上吊打其他两家，论销量奔驰就是世界第一豪华车

奔驰，豪华车的定义者

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
保时捷在卡宴之前确实是靠着大众在输血啊，法拉利就没有啊，法拉利是市值400E刀，和宝马、日产、本田差不多，靠的就是利润啊

法拉利就是超跑的代名词，论影响力保时捷还是要差一点。

引用 @辣年夏天 发表的:
确实 不管老迈巴赫成功与否 之前在几年给国人已经营造千万级的档次感了 刚不过劳斯莱斯宾利 直接下放到S级 这一步有的非常绝 S本身在同级是领头羊 迈巴赫再加成的话 就彻底把7 8甩在了身后 V8 V12版本刚宾利也不虚 而且直接在S平台 成本也低了很多 何乐而不为呢

秒啊

引用 @TheHarrods 发表的:
所以我说的是现在 靠卡宴养活那是十几年前的事了 现在911早就能自己养活自己了

但是十几年前没有卡宴，保时捷也撑不下去了，就别说现在了

引用 @上帝之下330 发表的:
保时捷还是靠着卡宴啪妹苟下来的，要是纯靠跑车也做不下去了

卡宴那是锦上添花，让保时捷真正起死回生的那是Boxster

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
保时捷在卡宴之前确实是靠着大众在输血啊，法拉利就没有啊，法拉利是市值400E刀，和宝马、日产、本田差不多，靠的就是利润啊

911也是盈利车型

前两天还跟一朋友说呢 迈巴赫好歹当年的三驾马车之一 现在已然跟S一样了 没有了自己的车型 挺可惜的

引用 @辣年夏天 发表的:
确实 不管老迈巴赫成功与否 之前在几年给国人已经营造千万级的档次感了 刚不过劳斯莱斯宾利 直接下放到S级 这一步有的非常绝 S本身在同级是领头羊 迈巴赫再加成的话 就彻底把7 8甩在了身后 V8 V12版本刚宾利也不虚 而且直接在S平台 成本也低了很多 何乐而不为呢

本来大家公认S稍高半档 现在迈巴赫直接把S级带到高一档 虽然迈巴赫品牌价值比起RR来说也许稍降 但是把最大头利润的S级带到压的A87系翻不了身 毫无疑问是销量口碑利润一起提升 是一手好牌

引用 @风景未曾谙 发表的:
宾利亏的在股东大会被狂怼，警告宾利再亏损下去就要把这个品牌给卖了

早就想卖给东方土豪了。。。

前几天刚好看到一辆迈巴赫和宾利停在一起，路过的都会看下宾利，无视了旁边的奔驰

引用 @老师的杰伦 发表的:
早就想卖给东方土豪了。。。

比亚迪，就说你呢，快上🐶

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

迈凯轮不玩f1的话应该还是挺滋润的，这两年的利润都填了f1的亏损。

引用 @风景未曾谙 发表的:
卡宴和macan给这些品牌带来了新的思路，总算带来了生机，有一说一，urus我觉得真滴帅

主要也是适应大部分国内的路面，然后通过性能强一些，土豪们可以开的更舒服了，销量自然上来

貌似这两年奔驰财务状况不怎么样，当然是要先把亏本的业务给搞掉。

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

豐田有沒有高端不是你去定義的，你好像還沒這個實力

我之前上班的公司迈巴赫真是街车🐶，每天都能看到很多辆，公司9个股东一人一辆做接待车，就是经典款600-1000万那种，什么型号忘记了。不知有没有前同事是jrs。

麻烦你先搞搞清楚迈巴赫是什么时候被收购的好吗？
你有印象那个迈巴赫本来就是奔驰推出来试图进攻超豪华市场的
失败了，十年卖出去几千辆，亏得一塌糊涂
【塑造一个高端品牌是很困难的】√迈巴赫就没塑造起来

引用 @自摸二五丙 发表的:
宾利真正对标幻影的也就雅致728，慕尚讲真还是差了一个级别

是的 幻影没对手了 但是我还是喜欢62s

主要是亏钱

引用 @24号技师 发表的:
其实不是，新老迈巴赫的销量已经说明问题

新迈巴赫版gls估计第一批已经订没了

引用 @大土豆先生 发表的:
保时捷汽车有个下金蛋的卡宴，和下银蛋的macan，所以保时捷每年都有几十亿欧元的税前利润。另外大众集团的营收是不被计入保时捷控股财报的。

感觉帕拉梅拉才是银蛋，马坎全是铁蛋吧🐶

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

我觉得这些豪车靠的是中国和中东的土豪🐶

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
保时捷在卡宴之前确实是靠着大众在输血啊，法拉利就没有啊，法拉利是市值400E刀，和宝马、日产、本田差不多，靠的就是利润啊

别逗了，当年法拉利都没钱跑比赛了，不是菲亚特救济的？现在瞎比吹，忘记当年囧了？

引用 @ftjkkjr 发表的:
法拉利已经是一种文化了，根本不是其他超跑品牌能比的。
而且，法拉利是被全球接受和认可的文化，基本上只要人类文明还在持续，法拉利的历史就能继续书写。其他所有汽车品牌都不具有这种地位。

说的有点过吧？ 最少汽车图腾更应该是奔驰

引用 @银羽星龙 发表的:
前几天刚好看到一辆迈巴赫和宾利停在一起，路过的都会看下宾利，无视了旁边的奔驰

稀缺性吧

引用 @鸿雁在天鱼在水 发表的:
说的有点过吧？ 最少汽车图腾更应该是奔驰

他不是说的过，他是在扯淡，还人类文明。能说出这种话是什么见识

引用 @朴信惠是拉拉 发表的:
但是十几年前没有卡宴，保时捷也撑不下去了，就别说现在了

我没在讨论十几年前 别硬杠

引用 @动感小横横 发表的:
期待宾利被宝马收购，出一款宝马760LI宾利版

你还不如期待被国产汽车品牌收购比较现实

引用 @虎阿拉奥 发表的:
保时捷要靠大众养？能不能了解下再来说。

不是大众救根本活不到卡宴出来吧

引用内容被灭过多已被折叠

云股东？

引用 @虎阿拉奥 发表的:
保时捷要靠大众养？能不能了解下再来说。

记错了，大众反收购的

引用 @我躺赢贼6 发表的:
咋？布加迪要倒了？是不是因为我这几年都没买布加迪。

是吗，我去年刚提的布加迪，这就要倒了吗🐶今年再提台911 rsr吧

迈巴赫300万的车卖1500万不亏才怪，现在这样不也挺好吗？

问个小白问题，豪车卖这么贵，是怎么亏损的啊

引用 @木星上的石头 发表的:
我觉得奔驰这是很聪明的一招。以前独立迈巴赫连年亏，打不过劳斯莱斯和宾利。现在贴标S迈巴赫都加价，一进一出赚了不少

确实是那样，现在bba整体销量应该是奔驰最高，但是他却是bba中最贵的，奥迪有时候单一型号销量很高也是因为他价格便宜，奥迪在bba中一直都是价格最便宜的，一直打价格战，但是还是没干过奔驰

引用 @风之酷6 发表的:
蛮牛不亏钱的原因他的大部分研发费用都是奥迪分担的，不然照样亏到姥姥家，单纯靠跑车业务能活得滋润的只有法拉利

保时捷怎么说？

引用 @Aluxbet 发表的:
在市区开跑车是真的挺傻的.. 那么大声音不觉得丢人吗？

有啥丢人的

引用 @风骚大鸡少 发表的:
不知道耐克能盈利不，出新款这么快。

看他玩f1玩的挺开心的，估计不会大亏

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

还有一个最重要的原因，大劳太能打了，就算是宾利也只能做价格细分市场，真正顶级豪门肯定会有劳吧。迈巴赫当初直接想对标劳斯莱斯，似乎也只有新富豪买单。现在也不流行加长车了，毕竟经常自己开车豪也很多。S也有加长车，迈巴赫当初应该先对标宾利，再慢慢往上打应该会好很多。设计语言和定价策略都有错误吧

我觉得反倒是提升了品牌销量…现在买豪奔不来个迈巴赫别人都不带看你的，终归是有钱人的玩具，从一千几百万降到几百万，带动品牌销量双赢，这才是最成功的销售案例，不要孤傲到死，品牌只有存在才有价值。

引用 @我请登登吃火锅底料 发表的:
不是大众救根本活不到卡宴出来吧

大众被是收购战过程赶上金融风暴才反杀的 不然大众已经给搞定了

引用 @摆烂只为你 发表的:
应该是911918这种车靠卡宴帕拉梅拉养🐶

保时捷这么好的跑车基础在，就算是918也不会亏

引用 @城人萨罗 发表的:
911也是盈利车型

911 之前一直亏，靠卡宴，帕梅，马坎输血，这两年稍微好些了大概

引用 @我请登登吃火锅底料 发表的:
记错了，大众反收购的

大众收购的是保时捷汽车，保时捷控股是大众最大股东。

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
那是靠卡宴翻了身，你再找找前几年的财报，看看保时捷只有911，718，918这些走量的日子

保时捷靠卡宴翻身都十几年了

引用 @Aqint 发表的:
马上就有年薪十万的蹦出来说奔驰不算豪车了🐶

豪车是豪车，至于吹成这样吗？奔驰好看，但是除了怀档容易上手，中控操作台真没法跟宝马比，奔驰是这一代才逆袭的，上一代和上上一代根本不能打

不停你又不买，停了又叫可惜，真是难办呢。。。现在慕尚也要停产了，赶紧去买个几百几千部，让宾利看到商机不停产

引用 @辣年夏天 发表的:
确实 不管老迈巴赫成功与否 之前在几年给国人已经营造千万级的档次感了 刚不过劳斯莱斯宾利 直接下放到S级 这一步有的非常绝 S本身在同级是领头羊 迈巴赫再加成的话 就彻底把7 8甩在了身后 V8 V12版本刚宾利也不虚 而且直接在S平台 成本也低了很多 何乐而不为呢

尤其是填补了7/8/S到飞驰中间的价格空缺，S450迈巴赫听说都是加价30的

引用 @金鹏鹏 发表的:
豪车是豪车，至于吹成这样吗？奔驰好看，但是除了怀档容易上手，中控操作台真没法跟宝马比，奔驰是这一代才逆袭的，上一代和上上一代根本不能打

这不是来了吗🐶

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
卡宴问世快20年了，都第三代了

卡宴能卖这么好原因是刷虎扑的人多了，不然保时捷能盈利？

引用 @虎扑JR1993464318 发表的:
跟品牌没关系，从古至今多少豪车品牌破产的破产被收购的收购，能流传下来的就几个。说到底就是不赚钱罢了，最成功的劳斯莱斯亏损到把自己百年的厂都卖掉了、然后被宝马收购，而兰博基尼、布加迪、宾利要是没有大众的支持、早就消失了。论品牌奔驰谁都不虚、只是为了养一个豪车品牌每年都亏损、意义何在？企业核心是盈利。

论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

引用 @隆胸假体 发表的:
奔驰为何比宝马奥迪高半档甚至一档的主要优势就是在于S级以上吊打其他两家，论销量奔驰就是世界第一豪华车

我觉得也是，奔驰迈巴赫，提升了奔驰牌子的竞争力，还正经加价挣到了钱，简直不要太爽，迈巴赫本身b格有啥用？档次再高自己能活下去吗？

引用 @TheHarrods 发表的:
大众旗下几大豪华品牌只有保时捷和兰博基尼赚钱 宾利和布加迪都巨亏

保时捷自降b格出macan发现更赚了

引用 @金鹏鹏 发表的:
豪车是豪车，至于吹成这样吗？奔驰好看，但是除了怀档容易上手，中控操作台真没法跟宝马比，奔驰是这一代才逆袭的，上一代和上上一代根本不能打

哪一代7系把S级给干了？

宾利就该学着点，欧陆gt出个v6版本。裸车价落在200左右，落地不超过300，销量上去才是王道。

引用 @鞋奴1号 发表的:
我打算买几辆没开多少公里的 拆了当配件用🐶 一起么 能省点

直接买几辆新车，坏了当其他车的配件🐶

引用 @壹贰叁肆伍日 发表的:
好怕，本来想买的，听说要倒，算了，等下买不到配件🐶

买这车的人，配件不都是定做的吗？🐶

引用 @你是我的叶红鱼 发表的:
宾利对标幻影的慕尚也停产了，现在的飞驰也就是古斯特的级别，千万级别的幻影霸服了。
经大家提醒，严谨一点，幻影独一档，慕尚比幻影差一点，飞驰比古斯特差一点，错位竞争。
可惜了62s。

慕尚对标幻影怕是不够吧？慕尚对标古斯特还差不多。飞驰无论从尺寸和价格上来说都差古斯特不少。

引用 @三节打卡拿三双 发表的:
保时捷自降b格出macan发现更赚了

保时捷:玛德，原来我这车标真能卖钱

引用 @克鲁普基 发表的:
收购还是成功的，被保时捷家族控股了啊

好像大众老板本来就是保时捷家族的人。。之前看科普说是女婿？

引用 @就踏ma你叫夏洛啊 发表的:
这不是来了吗🐶

狗头加了就算了，BBA都经常开，老A6和3系7系自家的，GLE400，两辆X5我3个亲姐姐的，当时买7的时候是准备买S的，优惠是一方面，配置也是一方面，现在买这级别肯定是要考虑这些因素，不能花同样钱买买低配吧，您说对吧，不买S很重要的原因是欠我钱的一个老板的S内饰1年多就破皮破的没法看，还有车都是自己开，所以选7…其实这价位买主流一线豪华品牌都挺能打的。7同价位配置确实比奔驰高很多

引用 @冲浪人 发表的:
哪一代7系把S级给干了？

上一代的S开过吗？同样上一代的7现在还非常好开，你开开上一代S就知道了，毫无驾驶感受…

反正我不起，我希望它越贵越好？

引用 @卷毛大背头 发表的:
论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

是不是对手很重要？打赢了也是亏损、奔驰赚钱不好吗，为什么要去跟劳斯莱斯和宾利比烧钱啊。劳斯莱斯宾利是买的车主牛逼，这个品牌都破产杯收购了、不过说宝马奔驰大众旗下的子品牌，有钱就玩一玩，等没钱了第一个停产抛售股票也是他们。劳斯莱斯都被转手几次了。

引用 @暴风2150 发表的:
大众被是收购战过程赶上金融风暴才反杀的 不然大众已经给搞定了

那还不是因为保时捷自己非要做空大众加上金融风暴才落得被大众反杀的下场的

汽车是一个靠量达到边际效益的行业，所以要求车销量必须达到一定量，这就是为什么独立的超豪华品牌都很难活下去，一年卖那一万台甚至一万台都不到的销量根本没法分担研发和生产成本，换言之，看起来像个笑话，如果按照成本计算，超豪华车现在的销售价如果按照各种成本测算，是极其性价比的

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

保时捷：？？？

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
全世界能单纯靠豪车活下来的，只有法拉利，其他的迈巴赫、劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷不是靠着奔驰、宝马、大众、奥迪早就倒闭了，至于布加迪、柯尼塞昂、阿斯顿，玛莎拉蒂更是如此

保时捷差点收购了大众，你了解下再说吧

引用 @上帝之下330 发表的:
企业家又不是傻子，逼格再高，年年亏钱有个啥用，现在迈巴赫挂奔驰标各种加价赚钱他不香吗？宾利逼格够高了吧，再不赚钱估计大众也不想做了

宾利现在还在赔钱吗

引用 @大土豆先生 发表的:
保时捷汽车有个下金蛋的卡宴，和下银蛋的macan，所以保时捷每年都有几十亿欧元的税前利润。另外大众集团的营收是不被计入保时捷控股财报的。

我帕拉梅拉不配拥有姓名？🐶

引用 @骑着菠萝开飞机 发表的:
感觉帕拉梅拉才是银蛋，马坎全是铁蛋吧🐶

19年卡宴卖了9万多辆，macan卖了10万辆，帕应该还不到他们的一半销量。

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

三五个老板的情怀撑不起一个顶级品牌的曲高和寡。如果流量能上去，哪怕价值降一点，销售额也是天量提升。 迈巴赫可能打不动rr了，但它却能比较好的活着了，这比亏死了，要好很多！

引用 @队长给我球1123 发表的:
我帕拉梅拉不配拥有姓名？🐶

😄销量的确不如那两款，估计是卡宴或者macan的一半不到。

引用 @阿涛真是 发表的:
保时捷怎么说？

靠着SUV业务救活

引用 @TheHarrods 发表的:
兰博只有urus跟奥迪共用配件吧

其他多了去，还有奥迪跑车的动力包跟兰博基尼共用

不是你的钱在亏，你倒大方

引用 @卷毛大背头 发表的:
论品牌奔驰确实很厉害，但是rr那种级别，奔驰的品牌溢价能力完全不够打，说白了还是迈巴赫完全不是rr对手。

劳斯莱斯都破产过了，还说溢价能力呢

引用 @你是我的叶红鱼 发表的:
宾利对标幻影的慕尚也停产了，现在的飞驰也就是古斯特的级别，千万级别的幻影霸服了。
经大家提醒，严谨一点，幻影独一档，慕尚比幻影差一点，飞驰比古斯特差一点，错位竞争。
可惜了62s。

对标不了吧差三百万呢

引用 @费迪南德波尔舍 发表的:
说白了就是品牌支撑不起溢价

快得了吧，消失的品牌有多少百年老店，又有多少品牌有着自己的辉煌历史，说句不好听的，保时捷要不是有卡宴续命，现在可能都倒闭了，逼格，产品迎合市场度等都是选购的因素，老牌车企如果不放下身段迎合市场，逼格在高也得黄

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
快得了吧，消失的品牌有多少百年老店，又有多少品牌有着自己的辉煌历史，说句不好听的，保时捷要不是有卡宴续命，现在可能都倒闭了，逼格，产品迎合市场度等都是选购的因素，老牌车企如果不放下身段迎合市场，逼格在高也得黄

我是说迈巴赫品牌支撑不了溢价，还有你说给我听听保时捷怎么就没有卡宴就倒闭了？

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
查一下财报很难吗？最赚钱？保时捷在大众能排到第三吗（去掉大众乘用车和奥迪）这还是大众内部，宝马呢？奔驰呢？这还是德国内部，日本呢？法国呢？美国呢？中国呢？意大利呢？

最赚钱难道不是说的单车利润么？

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
18款裸车乞丐款不落地67万，就是从那年开始销量暴增

2018款最低配卡宴指导价都89.5你跟我说不落地67？卡宴选配都要十几二十万怎么可能67？我就没见过卡宴有什么大折扣，你不会把macan当成卡宴了吧。

引用 @金鹏鹏 发表的:
狗头加了就算了，BBA都经常开，老A6和3系7系自家的，GLE400，两辆X5我3个亲姐姐的，当时买7的时候是准备买S的，优惠是一方面，配置也是一方面，现在买这级别肯定是要考虑这些因素，不能花同样钱买买低配吧，您说对吧，不买S很重要的原因是欠我钱的一个老板的S内饰1年多就破皮破的没法看，还有车都是自己开，所以选7…其实这价位买主流一线豪华品牌都挺能打的。7同价位配置确实比奔驰高很多

一年内饰破破烂烂，可能跟个人有关吧，有的人爱惜有的人不在乎

引用 @S吾生亦浮夸 发表的:
不一一列举

你说只有法拉利，现在又说不一一列举？

引用 @tiggar 发表的:
现在任何一个跨国公司都是以利润为导向向股东负责，迈巴赫作为独立品牌时年年亏损，现在作为奔驰的高端系列，几乎每一款都要加价提车，我觉得这一步走得很对。丰田没啥高端车型照样吃香喝辣，布加迪虽然B格顶天，再亏损下去怕也要再次被雪藏。一切都是生意。

没错的呀 几乎所有的超级跑车都是赔钱项目 是给车企拿来秀肌肉 撑排面的