特斯拉电池技术比比亚迪牛逼？

我寻思特斯拉不就是用的18650吗？ 对了，有没有大佬科普一下刀片电池

刀片牛逼，不过是整车出售

没人吹特斯拉电池牛逼，特斯拉强的是bms

我记得特斯拉自己没有电池吧，只是做了BMS

特斯拉没有电池制造技术，只有电池管理软件，现在不管是三元锂还是铁电池都用不上这个软件了。所以不存在比比亚迪牛逼这回事。

那特斯拉作为纯电 现在还有什么优势吗

特斯拉是电池管理系统，也就是bms做得好。电池都是松下LG以及未来宁德供应的

特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

引用 @巅峰玫瑰321 发表的:
那特斯拉作为纯电 现在还有什么优势吗

有的啊，自燃数全球第一

我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

特斯拉组装厂

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

貌似A8上的那个也不差

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

很多时候一个电风扇就能解决的问题，非要整个筛选去皮机。

特斯拉牛逼

引用 @TDARCON 发表的:
貌似A8上的那个也不差

奥迪A8吗？etroc吧？你说电池？电池用的lg的软包。

特斯拉的电池是买的

引用 @suda305 发表的:
很多时候一个电风扇就能解决的问题，非要整个筛选去皮机。

你这个比喻很形象啊。。 让你们见识一下特斯拉电池，bms不牛逼带得动吗，国内做二手电池的，一次到几个柜这样的特斯拉电池，其他的不多说了。

建议lz看看这个，之前网上对刀片电池一顿夸，但可能也就那样。 https://zhuanlan.zhihu.com/p/125692133?app=zhihulite&utm_campaign=lite_share&invite_code=35RJHP&sign=MTU4ODUxNjg2NzQwMQ%3D%3D

特斯拉牛逼的说是电池管理

特斯拉没有电池技术

引用 @巅峰玫瑰321 发表的:
那特斯拉作为纯电 现在还有什么优势吗

电子系统牛逼

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

老哥只是觉得比亚迪汉的纯电动的好，还是混动版本好？

特斯拉厉害在电池控制跟无人驾驶。

引用 @新能源汽車 发表的:
你这个比喻很形象啊。。 让你们见识一下特斯拉电池，bms不牛逼带得动吗，国内做二手电池的，一次到几个柜这样的特斯拉电池，其他的不多说了。

某地港口还堆着几百吨这种特斯拉电池

楼主看了啥歪门邪道的科普就来发帖引战了？建议你去了解一下新能源汽车包括什么技术，就你标题的电池技术，特斯拉主要在于电池管理，且现在不玩18650了

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

电动车最主要的是三电技术，电池电控电机。特斯拉独占电控比较牛逼，外加自动驾驶。

引用 @隔壁老王不曾偷 发表的:
老哥只是觉得比亚迪汉的纯电动的好，还是混动版本好？

看个人需求吧，第一台车还是比较建议插混，家里第二台纯电。技术上看比亚迪的插混领先其他车企很多，纯电的话和特斯拉属于一线，领先二线不是特别多，原因是纯电结构简单，插混是非常复杂。

什么都牛逼，结果一看销量连人家个零头都没有。。。

引用 @新能源汽車 发表的:
看个人需求吧，第一台车还是比较建议插混，家里第二台纯电。技术上看比亚迪的插混领先其他车企很多，纯电的话和特斯拉属于一线，领先二线不是特别多，原因是纯电结构简单，插混是非常复杂。

唉，喜欢纯电版本的外观设计，但是知道如果是插电版本的，在使用上会比较灵活，跑远途也不用太担心。不过如果我来选的话，还是喜欢纯电的，因为觉得纯电的外观漂亮

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

这不是把小米比较法带到车区的引路人吗？特斯拉BMS你咋不说说呢？

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

别的厂商不比BMS效果差结论怎么得出来的

特斯拉走的是弯路，被迫弄一套复杂的管理系统

引用 @黑域 发表的:
别的厂商不比BMS效果差结论怎么得出来的

同级别车型，特斯拉有更低的能耗、更长的续航吗？特斯拉电池衰减有比别家的慢吗？都没有，但是特斯拉电池出事的概率却是最高的。。。

引用 @GNTe0000 发表的:
没人吹特斯拉电池牛逼，特斯拉强的是bms

强的不是车标吗

引用 @黑域 发表的:
这不是把小米比较法带到车区的引路人吗？特斯拉BMS你咋不说说呢？

除了不喜欢悬浮式中控，小鹏真的不错。

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

那这个刀片电池成本高么，能应用到电动自行车上么🐶

引用 @拎壶冲前辈 发表的:
那这个刀片电池成本高么，能应用到电动自行车上么🐶

一度电550左右，理论上肯定可以。可以叫做二手电池的整，弄几条刀片电池装电动自行车🐶

引用 @黑域 发表的:
这不是把小米比较法带到车区的引路人吗？特斯拉BMS你咋不说说呢？

BMS也能吹吗?特斯拉那种动不动自然的NCA电池才需要不停侦测和关闭过高温度的圆柱电池。

特斯拉强的是电池管理技术，他又不产电池的

引用 @黑域 发表的:
别的厂商不比BMS效果差结论怎么得出来的

特斯拉的NCA 电池是最容易自燃的电池，比国内NCm电池都差，更别提比亚迪的刀片电池了，提鞋的资格都没有

引用 @新能源汽車 发表的:
一度电550左右，理论上肯定可以。可以叫做二手电池的整，弄几条刀片电池装电动自行车🐶

主要是现在电动自行车两种电池都有明显的缺点，铅酸电池便宜，但是重量太大，锂电池轻，但是后期更换成本太高

引用 @老北京油条 发表的:
BMS也能吹吗?特斯拉那种动不动自然的NCA电池才需要不停侦测和关闭过高温度的圆柱电池。

你说的我还以为model3天天有自燃呢

引用 @拎壶冲前辈 发表的:
主要是现在电动自行车两种电池都有明显的缺点，铅酸电池便宜，但是重量太大，锂电池轻，但是后期更换成本太高

铅酸电池污染大，早晚被淘汰，时间问题，等锂电池成本再降降。

引用 @新能源汽車 发表的:
同级别车型，特斯拉有更低的能耗、更长的续航吗？特斯拉电池衰减有比别家的慢吗？都没有，但是特斯拉电池出事的概率却是最高的。。。

证有不证无，你这逻辑都问题。比亚迪水军水平确实低。

特斯拉已经在用21700电池了

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就这？？除了攻击还会点啥。就你这样还有脸提“水平”二字？

引用内容可能违规暂时被隐藏

就你这水平，当特斯拉水军都不合格。

车区不要提特斯拉，他们能追着你黑。顺便说下国产电车不错牛逼厉害👍🏻

引用内容可能违规暂时被隐藏

我咋感觉是特斯拉吹水平不行

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

想想车子里是几千节18650电池供电的，就感觉怪怪的，18650就是强光手电里用的充电电池。

引用 @微微一硬很倾城 发表的:
想想车子里是几千节18650电池供电的，就感觉怪怪的，18650就是强光手电里用的充电电池。

那玩意就是大号充电宝

引用 @冰橙aaa 发表的:
那玩意就是大号充电宝

对啊感觉好奇怪😳问题还死贵，👴还买不起

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

蔚来怎么看

引用 @loveyytjq2 发表的:
什么都牛逼，结果一看销量连人家个零头都没有。。。

谈销量就是大家都沙雕，买特斯拉的都为那个标。。。于是问题来了，为啥国产车那么牛逼标却牛逼不起来呢？？？一定还是因为我们没有打入美国市场。。。美国人怕了我们了，不然我们的蔚来比亚迪早就占领全世界了

引用 @黑域 发表的:
你说的我还以为model3天天有自燃呢

可不是么，特斯拉销量高是因为有一堆nt，烧一辆买一辆，每天买，不然怎么会有那么高销量

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

宁德是因为便宜

引用 @隔壁老王不曾偷 发表的:
唉，喜欢纯电版本的外观设计，但是知道如果是插电版本的，在使用上会比较灵活，跑远途也不用太担心。不过如果我来选的话，还是喜欢纯电的，因为觉得纯电的外观漂亮

插混不是刀片电池 买它干嘛

引用 @微微一硬很倾城 发表的:
想想车子里是几千节18650电池供电的，就感觉怪怪的，18650就是强光手电里用的充电电池。

以前以为是一大块电池...原来是一堆小电池...如果家里的兰博塞进几千个南孚...

外国的月亮比较远

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

理想ine咋样啊老师傅求指教

引用 @新能源汽車 发表的:
就这？？除了攻击还会点啥。就你这样还有脸提“水平”二字？

Model3长续航 668km NEDC续航，这么多年有几个超过他的了？ 为什么只有近期提速残疾版的小鹏才能勉强超了40公里？电池不是买来就行吗？ 比亚迪汉，目前爆出来也就是600出头的Nedc续航，而且刀片电池吹的再厉害，也只是三元电池优化版，想要拿民用电动车电池市场3成份额都难，更别提颠覆产业了。 而且这些还是跟Model 3比，Model s 100D拿出来就是秒杀整个电动车领域的存在。 另外电池衰减，本来都懒得说了，国产新能源车主都骂成什么样了，五年之后续航打五折，我以为不用强调了，然后收了钱的人黑的就是能说成白的，那咋办嘛

引用 @骑着海龟 发表的:
除了不喜欢悬浮式中控，小鹏真的不错。

别的不说，建议去实体店体验一下副驾驶的手套箱，这企业从命名到偷代码到造车，无一不透露着zz两个字。

引用 @巴拉之熊熊 发表的:
电动车最主要的是三电技术，电池电控电机。特斯拉独占电控比较牛逼，外加自动驾驶。

另外您说的特斯拉嗝屁是指的特斯拉Model3屠榜三四月份豪华车销量榜，新能源汽车销售榜第一的意思吗

引用 @巴拉之熊熊 发表的:
电动车最主要的是三电技术，电池电控电机。特斯拉独占电控比较牛逼，外加自动驾驶。

回复错人了

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

另外您说的特斯拉嗝屁是指的特斯拉Model3屠榜三四月份豪华车销量榜，新能源汽车销售榜第一的意思吗

引用 @迈锐宝车主 发表的:
理想ine咋样啊老师傅求指教

理想说是要用刀片电池

引用 @GNTe0000 发表的:
没人吹特斯拉电池牛逼，特斯拉强的是bms

特斯拉自己上难度搞几千节圆柱电池组电池包，BMS不强不行啊，别人几十个电池组电池包，效果差不多～

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
特斯拉自己上难度搞几千节圆柱电池组电池包，BMS不强不行啊，别人几十个电池组电池包，效果差不多～

效果差不多？

建议重读小学一年级

引用 @黑域 发表的:
另外您说的特斯拉嗝屁是指的特斯拉Model3屠榜三四月份豪华车销量榜，新能源汽车销售榜第一的意思吗

建议重读小学一年级

引用 @冰橙aaa 发表的:
建议重读小学一年级

能把这个图发到街里我倒觉得你应该幼儿园开始读。

引用 @黑域 发表的:
Model3长续航 668km NEDC续航，这么多年有几个超过他的了？ 为什么只有近期提速残疾版的小鹏才能勉强超了40公里？电池不是买来就行吗？ 比亚迪汉，目前爆出来也就是600出头的Nedc续航，而且刀片电池吹的再厉害，也只是三元电池优化版，想要拿民用电动车电池市场3成份额都难，更别提颠覆产业了。 而且这些还是跟Model 3比，Model s 100D拿出来就是秒杀整个电动车领域的存在。 另外电池衰减，本来都懒得说了，国产新能源车主都骂成什么样了，五年之后续航打五折，我以为不用强调了，然后收了钱的人黑的就是能说成白的，那咋办嘛

刀片是磷酸锂铁电池，3元能量密度大但是不安全，所以特斯拉那么多自燃

引用 @黑域 发表的:
效果差不多？

就是差不多啊，model3和同级别电量的EU5、秦PRO EV实测续航差不多甚至还不如，目前为止比亚迪的新能源车没有自燃过，特斯拉自燃的可不少了。那你认为有差别的话差别在哪里？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
就是差不多啊，model3和同级别电量的EU5、秦PRO EV实测续航差不多甚至还不如，目前为止比亚迪的新能源车没有自燃过，特斯拉自燃的可不少了。那你认为有差别的话差别在哪里？

而且磷酸铁锂电池本来能量密度就不如锂电池，但是它安全，现在刀片电池不但更安全而且能量密度更高

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

请教下，不太懂为什么特斯拉为什么要搞这么难的几千节电池，有什么优势吗

引用 @可以很6兄弟 发表的:
刀片是磷酸锂铁电池，3元能量密度大但是不安全，所以特斯拉那么多自燃

特斯拉自燃多不主要是三元，主要上千个18650电池组电池包，这个电池在刚出来的时候爆炸率好像是万分之几，它BMS稍有差池就容易出问题。

特斯拉电池衰减控制的不错，24万公里衰减了百分10左右

引用 @quick278 发表的:
请教下，不太懂为什么特斯拉为什么要搞这么难的几千节电池，有什么优势吗

特斯拉用18650是因为单体能量密度高，当时动力电池厂商少，也基本是用磷酸铁锂等安全性高、能量密度低的做动力电池。特斯拉为了续航、就搞了18650，事实也证明，这个电池安全性不太行，到目前为止，特斯拉是自燃最多的新能源品牌～

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
特斯拉电池衰减控制的不错，24万公里衰减了百分10左右

……24万10%也不算好。我的车16度多电量，近3年总里程3.8W，纯电跑了2.7W公里，衰减不到2%，它跑24万的最少75度电量，是我的车的4.5倍，相当于我这个车的电量纯电跑5.3万公里衰减10%～

引用 @新能源汽車 发表的:
你这个比喻很形象啊。。 让你们见识一下特斯拉电池，bms不牛逼带得动吗，国内做二手电池的，一次到几个柜这样的特斯拉电池，其他的不多说了。

一堆18650，想想就觉得搞笑

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
就是差不多啊，model3和同级别电量的EU5、秦PRO EV实测续航差不多甚至还不如，目前为止比亚迪的新能源车没有自燃过，特斯拉自燃的可不少了。那你认为有差别的话差别在哪里？

非抬杠啊。。这几个是一个马力级别的么?

引用 @cokefish 发表的:
非抬杠啊。。这几个是一个马力级别的么?

电机的话这个级别最大功率大小和续航关系不大，单电机和双电机有差别，单电机和单电机基本没差别～

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

感谢科普

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
……24万10%也不算好。我的车16度多电量，近3年总里程3.8W，纯电跑了2.7W公里，衰减不到2%，它跑24万的最少75度电量，是我的车的4.5倍，相当于我这个车的电量纯电跑5.3万公里衰减10%～

PHEV跟纯电比？不合适吧

引用内容可能违规暂时被隐藏

你咋忽然就骂人了

引用 @西蒙斯腰伤康复骑扣恩比德 发表的:
你咋忽然就骂人了

有的人黑的都能说成白的，这已经脱离了辩论这个话题了。说别的都没用，毕竟没有五毛香

引用 @quick278 发表的:
请教下，不太懂为什么特斯拉为什么要搞这么难的几千节电池，有什么优势吗

特斯拉零几年那会是没别的选，只能用笔记本电池，现在看起来没有任何优势吧，除了单体多充电功率大，个人觉得特斯拉很快得放弃目前的电池路线

引用 @新能源汽車 发表的:
奥迪A8吗？etroc吧？你说电池？电池用的lg的软包。

他说的是A8的辅助驾驶科技吧。有一说一，A8的黑科技确实给力，有没有大手子介绍下谁狠啊

引用 @黑域 发表的:
Model3长续航 668km NEDC续航，这么多年有几个超过他的了？ 为什么只有近期提速残疾版的小鹏才能勉强超了40公里？电池不是买来就行吗？ 比亚迪汉，目前爆出来也就是600出头的Nedc续航，而且刀片电池吹的再厉害，也只是三元电池优化版，想要拿民用电动车电池市场3成份额都难，更别提颠覆产业了。 而且这些还是跟Model 3比，Model s 100D拿出来就是秒杀整个电动车领域的存在。 另外电池衰减，本来都懒得说了，国产新能源车主都骂成什么样了，五年之后续航打五折，我以为不用强调了，然后收了钱的人黑的就是能说成白的，那咋办嘛

你不是吹bms，现在吹续航了？特斯拉做了十几年被一个三年级的小鹏超越了？？？国产445特斯拉跑300左右，非常多的媒体测出来的成绩，多的是新闻不需要找给你吧？，你自个门清。

引用 @黑域 发表的:
有的人黑的都能说成白的，这已经脱离了辩论这个话题了。说别的都没用，毕竟没有五毛香

没水平，说不过就撒泼打滚，玩攻击。厉害厉害

引用 @迈锐宝车主 发表的:
理想ine咋样啊老师傅求指教

理想属于单独的一条路线，串联式混动，提车的不少了，回头我去跟踪一下车主口碑，找机会去试试车再发表评论，目前不是太懂。

引用 @浪子GOR 发表的:
蔚来怎么看

蔚来的内饰和外观挺好的，服务也非常受用，我很少去讨论新势力，新势力撑两年没有大规模质量问题再说，希望好的那几家能活下来。

在这个手机电池都解决不了的年代，所有吹电池的都是骗子

引用 @新能源汽車 发表的:
同级别车型，特斯拉有更低的能耗、更长的续航吗？特斯拉电池衰减有比别家的慢吗？都没有，但是特斯拉电池出事的概率却是最高的。。。

真敢说，比亚迪几年前催牛逼，现在电动车连特斯拉车尾灯都看不到。目前电动汽车就是毫无争议的世界第一

引用 @隆胸假体 发表的:
真敢说，比亚迪几年前催牛逼，现在电动车连特斯拉车尾灯都看不到。目前电动汽车就是毫无争议的世界第一

谈销量，打扰了，特斯拉是反超成了第一。国人买车看品牌，要逼格，几个看你技术和国产low b

引用 @新能源汽車 发表的:
你不是吹bms，现在吹续航了？特斯拉做了十几年被一个三年级的小鹏超越了？？？国产445特斯拉跑300左右，非常多的媒体测出来的成绩，多的是新闻不需要找给你吧？，你自个门清。

这人笑死我了

引用 @黑域 发表的:
另外您说的特斯拉嗝屁是指的特斯拉Model3屠榜三四月份豪华车销量榜，新能源汽车销售榜第一的意思吗

很多中国人喜欢跪舔白人，这几十年的根子一时半会改不了，

引用 @新能源汽車 发表的:
我发过帖子。刀片电池就是磷酸铁锂去模组化，大幅度提升了体积密度比，成本也能降低，又因为扁平化电池短路或者穿刺的时候回路长散热面积大，所以非常非常安全，电池最难的穿刺实验电池温度才60度，而同等实验三元锂直接炸了，铁锂也是300-500度，冒烟。 特斯拉根本没有电池，花了两个亿收购了一家maxwell，做超级电容的。 总有人吹特斯拉bms牛逼，那是特斯拉用了笔记本同款电池，不牛逼整不动几千节电池，也就是特斯拉自己提升了难度进而需要一个厉害的bms全管理，而别的电池厂商也就管理几个电池组，效果一点不比特斯拉差。 特斯拉可以吹的那就是辅助驾驶方面，从芯片到算法到数据。

非常非常安全？？