特斯拉电池技术比比亚迪牛逼？

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
PHEV跟纯电比？不合适吧

我只算纯电里程，混动的时候电池也是在不断充电和放电，这都不算的。电池衰减本来就是看充放电次数，我这按比例算怎么不合适？

引用 @里奇_保罗 发表的:
非常非常安全？？

对。。。可以去看看刀片电池的针刺实验

如果小鹏把特斯拉最值钱的玩意防了，那特斯拉是不是就只有logo了

引用 @新能源汽車 发表的:
你这个比喻很形象啊。。 让你们见识一下特斯拉电池，bms不牛逼带得动吗，国内做二手电池的，一次到几个柜这样的特斯拉电池，其他的不多说了。

烧起来肯定很爽🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
你这个比喻很形象啊。。 让你们见识一下特斯拉电池，bms不牛逼带得动吗，国内做二手电池的，一次到几个柜这样的特斯拉电池，其他的不多说了。

进口洋垃圾？合法？

引用 @新能源汽車 发表的:
某地港口还堆着几百吨这种特斯拉电池

不是进口洋垃圾？有手续？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
特斯拉用18650是因为单体能量密度高，当时动力电池厂商少，也基本是用磷酸铁锂等安全性高、能量密度低的做动力电池。特斯拉为了续航、就搞了18650，事实也证明，这个电池安全性不太行，到目前为止，特斯拉是自燃最多的新能源品牌～

请问正常车况下21700的model3烧了一辆没？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
就是差不多啊，model3和同级别电量的EU5、秦PRO EV实测续航差不多甚至还不如，目前为止比亚迪的新能源车没有自燃过，特斯拉自燃的可不少了。那你认为有差别的话差别在哪里？

比亚迪没自燃过。。。随便百度一下都不会说这么无脑的话吧？

引用 @新能源汽車 发表的:
谈销量，打扰了，特斯拉是反超成了第一。国人买车看品牌，要逼格，几个看你技术和国产low b

哎，你就别什么都扯到国人爱面子上了，人家屠榜是全球的懂吗？美国本土，欧洲全是第一，承认自己差就那么难？好好追赶不就行了，比亚迪自燃的新闻随便百度一下就是一大堆好不好。。。

引用 @s0what 发表的:
比亚迪没自燃过。。。随便百度一下都不会说这么无脑的话吧？

来，找个电池自燃的出来我看看，别是改线或者严重碰撞起火的～

引用 @跳刀躲秘法梅肯 发表的:
不是进口洋垃圾？有手续？

某港港的，具体就不懂了。反正大把这样的电池。

引用 @切克闹1011 发表的:
请问正常车况下21700的model3烧了一辆没？

看新闻好像有一辆停在修理厂门口自燃了，不过特斯拉官方说不是它的修理厂，属于认为操作失误～

我做锂电池有十八年了，最近新开了一家电芯工厂。大概说一下特斯拉在世界上的位置。 特斯拉的电池技术是世界第一。 比亚迪的电池技术距离特斯拉大概还有十年以上的差距。 特斯拉目前使用的型号是21700，老款车型使用18650也在逐步被21700替换。 特斯拉2017年投产的18650电芯（松下入股）工厂一年的产能等于2017年世界上所有的电池工厂的总产量。 特斯拉和松下在18650电芯的单价核算以及电芯付款方面有矛盾。 2019年全年，宁德时代电池装车31.2G瓦时，特斯拉23G瓦时，比亚迪11G瓦时。 如果把特斯拉汽车和比亚迪汽车，放在同一个公平开放的市场竞争环境里（扣除限牌和国补），我怀疑比亚迪大概率活不过两年时间。 防止被人说我是喷子，上新工厂图片。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
我只算纯电里程，混动的时候电池也是在不断充电和放电，这都不算的。电池衰减本来就是看充放电次数，我这按比例算怎么不合适？

所有人都知道电池越到后期衰减速度越快，你的里程数是我说的十分之一，你这样的算法等于你用跑100米的时间乘以十就是跑1000米的时间，那肯定吊打所有人啊，合理吗？

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
所有人都知道电池越到后期衰减速度越快，你的里程数是我说的十分之一，你这样的算法等于你用跑100米的时间乘以十就是跑1000米的时间，那肯定吊打所有人啊，合理吗？

所有数据都显示越到到后期电池衰减越慢，你找个越快的数据来。

引用 @loveyytjq2 发表的:
哎，你就别什么都扯到国人爱面子上了，人家屠榜是全球的懂吗？美国本土，欧洲全是第一，承认自己差就那么难？好好追赶不就行了，比亚迪自燃的新闻随便百度一下就是一大堆好不好。。。

我在车区说了好几回，比亚迪电池自燃一条给50块钱，现在一样有效你找给我。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
来，找个电池自燃的出来我看看，别是改线或者严重碰撞起火的～

接好，别特么说别人自燃就是电池问题，比亚迪自燃就是车主问题。

特斯拉有个毛电池技术？特斯拉只有电控系统好，可以吹！但是，仍旧不敢去FE这种最考验电控系统的地方比赛！

引用 @智能穿戴 发表的:
我做锂电池有十八年了，最近新开了一家电芯工厂。大概说一下特斯拉在世界上的位置。 特斯拉的电池技术是世界第一。 比亚迪的电池技术距离特斯拉大概还有十年以上的差距。 特斯拉目前使用的型号是21700，老款车型使用18650也在逐步被21700替换。 特斯拉2017年投产的18650电芯（松下入股）工厂一年的产能等于2017年世界上所有的电池工厂的总产量。 特斯拉和松下在18650电芯的单价核算以及电芯付款方面有矛盾。 2019年全年，宁德时代电池装车31.2G瓦时，特斯拉23G瓦时，比亚迪11G瓦时。 如果把特斯拉汽车和比亚迪汽车，放在同一个公平开放的市场竞争环境里（扣除限牌和国补），我怀疑比亚迪大概率活不过两年时间。 防止被人说我是喷子，上新工厂图片。

一派胡言，特斯拉电池领先比亚迪十年？就你这还业内人士？你比奔驰和丰田都牛逼？领先十年的东西做出来的续航差不多，领先那么多特斯拉去年才开始盈利，而松下卖给特斯拉的电池就没盈利过，特斯拉单体一看密度280，成组145。好意思说补贴？特斯拉全球领补贴的，哪里都补贴新能源，前几天特斯拉卖碳积分卖了几个亿。特斯拉根本就没有电池厂，有一个和松下的pack工厂，领先十年的电池技术已经快闹掰了。 既然业内人士，知道这些是啥东西吧？

引用 @花桂生圆 发表的:
电子系统牛逼

这个牛逼，但是，最考验电控系统技术的FE见不到特斯拉

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
所有数据都显示越到到后期电池衰减越慢，你找个越快的数据来。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
看新闻好像有一辆停在修理厂门口自燃了，不过特斯拉官方说不是它的修理厂，属于认为操作失误～

那辆是重度泡水车加非特斯拉授权维修店不规范手段维修导致的

引用 @新能源汽車 发表的:
我在车区说了好几回，比亚迪电池自燃一条给50块钱，现在一样有效你找给我。

https://m.sohu.com/a/288441236_119627 https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/1569368 随随便便就有好吗

引用 @s0what 发表的:
接好，别特么说别人自燃就是电池问题，比亚迪自燃就是车主问题。

……这也算？这种东西随便编的好吗，新闻，配图！

引用 @智能穿戴 发表的:
我做锂电池有十八年了，最近新开了一家电芯工厂。大概说一下特斯拉在世界上的位置。 特斯拉的电池技术是世界第一。 比亚迪的电池技术距离特斯拉大概还有十年以上的差距。 特斯拉目前使用的型号是21700，老款车型使用18650也在逐步被21700替换。 特斯拉2017年投产的18650电芯（松下入股）工厂一年的产能等于2017年世界上所有的电池工厂的总产量。 特斯拉和松下在18650电芯的单价核算以及电芯付款方面有矛盾。 2019年全年，宁德时代电池装车31.2G瓦时，特斯拉23G瓦时，比亚迪11G瓦时。 如果把特斯拉汽车和比亚迪汽车，放在同一个公平开放的市场竞争环境里（扣除限牌和国补），我怀疑比亚迪大概率活不过两年时间。 防止被人说我是喷子，上新工厂图片。

这才是行内人的回答，车区真的只会无脑喷，谁都希望国产品牌好，但也请认清事实知道差距，迷之自信跟无脑喷并不能缩小差距

引用 @风追老年 发表的:
特斯拉走的是弯路，被迫弄一套复杂的管理系统

因为它别的玩不过其他车厂，就说宝马，宝马自己就可以搞定三电，有见过宝马吹它的电动车技术牛逼吗？关于自动驾驶系统，宝马跟特斯拉也不相上下，有见宝马整天吹吗？ 恰恰相反，宝马的电动车是被喷得狗屁不如！

引用 @黑域 发表的:
别的厂商不比BMS效果差结论怎么得出来的

特斯拉续航扑街呗。。。特吹在车区都不敢露头了。。。以前吹电池，后来被爆电池就是松下跟韩国LG而已。又吹电池管理，结果续航扑街。。。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
……这也算？这种东西随便编的好吗，新闻，配图！

呵呵呵，别人的都是真的，比亚迪的就是假的呗？日期地点都有，自己不会去搜？

引用 @黑域 发表的:
别的厂商不比BMS效果差结论怎么得出来的

看FE，还有保时捷那个电动车！

引用 @s0what 发表的:
接好，别特么说别人自燃就是电池问题，比亚迪自燃就是车主问题。

而且乘联会认定的新能源电池自燃案例里就没有比亚迪的车～

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
特斯拉续航扑街呗。。。特吹在车区都不敢露头了。。。以前吹电池，后来被爆电池就是松下跟韩国LG而已。又吹电池管理，结果续航扑街。。。

引用 @黑域 发表的:
另外您说的特斯拉嗝屁是指的特斯拉Model3屠榜三四月份豪华车销量榜，新能源汽车销售榜第一的意思吗

特斯拉电池确实是松下给断供了。。。你可以吹特斯拉的智能化，电池这方面还是稍稍吧。。。

引用 @s0what 发表的:
呵呵呵，别人的都是真的，比亚迪的就是假的呗？日期地点都有，自己不会去搜？

自燃的有，去年锤了半天的E5，翻过来电池没有事，这叫电池自燃吗？

引用 @s0what 发表的:
呵呵呵，别人的都是真的，比亚迪的就是假的呗？日期地点都有，自己不会去搜？

然后比亚迪唐被人为点火还没点着的视频新闻你也没看过喽？

引用 @loveyytjq2 发表的:
https://m.sohu.com/a/288441236_119627 https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/1569368 随随便便就有好吗

能不能找一个能打开的链接 🐶

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
然后比亚迪唐被人为点火还没点着的视频新闻你也没看过喽？

那还有一起比亚迪自燃，官方给原因说因为天气太热，你肯定也选择性忽视了呗

引用 @新能源汽車 发表的:
理想属于单独的一条路线，串联式混动，提车的不少了，回头我去跟踪一下车主口碑，找机会去试试车再发表评论，目前不是太懂。

理想就是类似沃兰多的车子！

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
然后比亚迪唐被人为点火还没点着的视频新闻你也没看过喽？

这种列提纲出来的也能信？帮你上视频。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
自燃的有，去年锤了半天的E5，翻过来电池没有事，这叫电池自燃吗？

所以电池着火算着火，其他线路着火就不算着火呗。给你总结一下，反正比亚迪着火的，都是不是比亚迪的错！是不是这样？

这东西都吹偏了吧。电池多了也不是每个电池的温度都需要检测，每个电池的电压需要检测。圆柱电池的优势在于能量密度和可拓展性，不需要根据空间进行太复杂的额外设计。bms难度也不在检测均衡，不在于soc预测么。

引用 @s0what 发表的:
所以电池着火算着火，其他线路着火就不算着火呗。给你总结一下，反正比亚迪着火的，都是不是比亚迪的错！是不是这样？

你们不是讨论的自燃吗？注意是自燃，碰撞起火没法避免吧。

引用 @s0what 发表的:
那还有一起比亚迪自燃，官方给原因说因为天气太热，你肯定也选择性忽视了呗

官方说天气太热自燃的在哪里？比亚迪官方倒是说过无一起自燃～

引用 @切克闹1011 发表的:

别傻了，国内一堆测试的。。。

引用 @我真的忍不住了 发表的:
特斯拉牛逼

还记得前段时间进口奥迪A5集装箱自燃,大众又次开启一键火化却视而不见？ 19年宝马召回了3系30多万辆，涉及的型号这么多～全部问题都是燃油箱的问题。 B站还有宝马开着开着就点着了的视频……和上次雷克萨斯的NX自燃有一拼。合着燃油车碰撞都做不到百分百不自燃，却要求电动车百分百不自燃？双标？牛皮啊

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
别傻了，国内一堆测试的。。。

这个也是国外的

引用 @s0what 发表的:
所以电池着火算着火，其他线路着火就不算着火呗。给你总结一下，反正比亚迪着火的，都是不是比亚迪的错！是不是这样？

因为电池燃烧和其它部位燃烧差别可大了，电池燃烧会在短时间内直接燃爆，基本没有逃生时间，其它部位线路着火燃烧没那快，基本不会燃爆～

特斯拉没电池技术，去看看21700电池的专利特斯拉有没有，现在是松下抢特斯拉的新电池方案，去查查现在电池大拿在哪，干电极专利在谁手上，最好的电容电池是谁的

工艺工艺工艺，重要的事情说三遍

引用 @s0what 发表的:
比亚迪没自燃过。。。随便百度一下都不会说这么无脑的话吧？

确实没有电池自燃的情况，我看到很多案例最后调查都是人为原因

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
而且乘联会认定的新能源电池自燃案例里就没有比亚迪的车～

这个去哪里查？

引用 @新能源汽車 发表的:
这个去哪里查？

年底的新闻，它不会放在官网上的

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
特斯拉续航扑街呗。。。特吹在车区都不敢露头了。。。以前吹电池，后来被爆电池就是松下跟韩国LG而已。又吹电池管理，结果续航扑街。。。

NEDC 455，EPA 380扑街了？

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
特斯拉电池确实是松下给断供了。。。你可以吹特斯拉的智能化，电池这方面还是稍稍吧。。。

还断供是什么鬼？松下有钱不想挣？宁德时代更便宜不行？电池是别人的技术是自己的，楼主起码还有点数据吹，到你这就一张嘴了

引用 @陈七三 发表的:
很多中国人喜欢跪舔白人，这几十年的根子一时半会改不了，

销量高就是跪舔，美国特斯拉销量把56e都秒杀了，美国人也喜欢跪舔？

引用 @新能源汽車 发表的:
你不是吹bms，现在吹续航了？特斯拉做了十几年被一个三年级的小鹏超越了？？？国产445特斯拉跑300左右，非常多的媒体测出来的成绩，多的是新闻不需要找给你吧？，你自个门清。

续航不是你先提的吗？BMS最直观技术体现不就是续航和衰减吗？ 自己带节奏反咬一口真没意思。技术这东西本来就是积累出来的，论抬杠恶意抹黑我真的是业余的，你这工资真的不白拿

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

你这种智商，读过书吗？

特斯拉电池是日本厂商提供的，强的是电池管理。比亚迪是做电池起家的

引用 @切克闹1011 发表的:
这才是行内人的回答，车区真的只会无脑喷，谁都希望国产品牌好，但也请认清事实知道差距，迷之自信跟无脑喷并不能缩小差距

看发言明显是电池作坊小老板，技术啥的根本不懂，特斯拉在电池这块给比亚迪提鞋的资格都没有

引用 @智能穿戴 发表的:
我做锂电池有十八年了，最近新开了一家电芯工厂。大概说一下特斯拉在世界上的位置。 特斯拉的电池技术是世界第一。 比亚迪的电池技术距离特斯拉大概还有十年以上的差距。 特斯拉目前使用的型号是21700，老款车型使用18650也在逐步被21700替换。 特斯拉2017年投产的18650电芯（松下入股）工厂一年的产能等于2017年世界上所有的电池工厂的总产量。 特斯拉和松下在18650电芯的单价核算以及电芯付款方面有矛盾。 2019年全年，宁德时代电池装车31.2G瓦时，特斯拉23G瓦时，比亚迪11G瓦时。 如果把特斯拉汽车和比亚迪汽车，放在同一个公平开放的市场竞争环境里（扣除限牌和国补），我怀疑比亚迪大概率活不过两年时间。 防止被人说我是喷子，上新工厂图片。

一看就是没有技术的小作坊电池厂，特斯拉有电池厂吗，无知啊

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

好生气啊，那能让松下不带它玩吗🐶

引用 @s0what 发表的:
所以电池着火算着火，其他线路着火就不算着火呗。给你总结一下，反正比亚迪着火的，都是不是比亚迪的错！是不是这样？

看了你们的对话，你这人属实杠精，丢人

引用 @黑域 发表的:
续航不是你先提的吗？BMS最直观技术体现不就是续航和衰减吗？ 自己带节奏反咬一口真没意思。技术这东西本来就是积累出来的，论抬杠恶意抹黑我真的是业余的，你这工资真的不白拿

嗯，然后还吹续航吗，标445实际跑300

引用 @改个名字也太难了 发表的:
看了你们的对话，你这人属实杠精，丢人

懒得跟你们这群比亚迪吹废话了，本来对比亚迪印象还可以，硬生生被你们这群比亚迪吹搞得恶心。

引用 @loveyytjq2 发表的:
什么都牛逼，结果一看销量连人家个零头都没有。。。

观念改变任重而道远，有购买力的大多还是处于交大年龄人群，会好起来的

引用 @宁缺勿滥Lrz 发表的:
观念改变任重而道远，有购买力的大多还是处于交大年龄人群，会好起来的

新能源车主普遍年轻吧。就科技博主和汽车博主来说，有买特斯拉的，理想的，蔚来的，没见过买比亚迪的。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
就是差不多啊，model3和同级别电量的EU5、秦PRO EV实测续航差不多甚至还不如，目前为止比亚迪的新能源车没有自燃过，特斯拉自燃的可不少了。那你认为有差别的话差别在哪里？

特斯拉可以开上200+这点确实厉害

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
特斯拉可以开上200+这点确实厉害

因为永磁电机长时间功率较大后温度升高容易脱磁，国产厂商这方面都做的比较保守，有电子限速，特斯拉激进一点，能到225。再高的特斯拉就用的是异步电机，优点是不会高温存在永磁电机高温脱磁的问题，能长时间保持高功率输出，缺点是比较重，电机效率相较与永磁的低一些～

特斯拉没有电池技术，电池技术在lg，在松下 特斯拉顶多是在成组工艺上有经验，自己并不生产电池

引用 @冰橙aaa 发表的:
特死拉有个屁的电池技术。。松下不带它玩就要嗝屁了，只能抱宁德时代的大腿

特斯拉早在2018年就已经和智利锂矿巨头SQM勾搭在一起了，2019年5月收购了拥有电池技术maxwell，在2019年10月收购了生产电池制造设备的hibar公司，然后最近又被曝光了项目代号“Roadrunner”的电池生产计划。这个时候还在纠结特斯拉“有没有电池技术”的问题，那肯定是脑子有问题。

不是松下不带特斯拉玩，而是特斯拉觉得松下的产能太低影响了自己的电动车生产进度，然后勾搭上了小三LG....

不是特斯拉宝宁德时代的大腿，而是宁德时代舔特斯拉。特斯拉不仅有自己生产电池的计划，而且在中国还有LG这个大备胎，根本不会把宁德时代放在眼里。现在特斯拉和宁德时代定的也就2年的供货期而已，而且主动权全在特斯拉一方....

引用 @群婴战伊布 发表的:
特斯拉早在2018年就已经和智利锂矿巨头SQM勾搭在一起了，2019年5月收购了拥有电池技术maxwell，在2019年10月收购了生产电池制造设备的hibar公司，然后最近又被曝光了项目代号“Roadrunner”的电池生产计划。这个时候还在纠结特斯拉“有没有电池技术”的问题，那肯定是脑子有问题。

不是松下不带特斯拉玩，而是特斯拉觉得松下的产能太低影响了自己的电动车生产进度，然后勾搭上了小三LG....

不是特斯拉宝宁德时代的大腿，而是宁德时代舔特斯拉。特斯拉不仅有自己生产电池的计划，而且在中国还有LG这个大备胎，根本不会把宁德时代放在眼里。现在特斯拉和宁德时代定的也就2年的供货期而已，而且主动权全在特斯拉一方....

吹了半天原来是个PPT啊，辛苦了

比亚迪的电动车技术专辑可以赶上香飘飘了。。

引用 @loveyytjq2 发表的:
什么都牛逼，结果一看销量连人家个零头都没有。。。

怎么感觉你在说华为和小米🐶

引用 @黑域 发表的:
销量高就是跪舔，美国特斯拉销量把56e都秒杀了，美国人也喜欢跪舔？

特斯拉非常一般的车，就是各种盲目的，各种炒作搞起来的 他连电池都造不出来和比亚迪比什么？ 比亚迪到现在大小车从没出过电池安全事故，

引用 @黑域 发表的:
续航不是你先提的吗？BMS最直观技术体现不就是续航和衰减吗？ 自己带节奏反咬一口真没意思。技术这东西本来就是积累出来的，论抬杠恶意抹黑我真的是业余的，你这工资真的不白拿

三元锂电池天生缺陷，作为稍微懂点技术的，还是支持磷酸铁锂 三元里点缺陷太多了

引用 @s0what 发表的:
懒得跟你们这群比亚迪吹废话了，本来对比亚迪印象还可以，硬生生被你们这群比亚迪吹搞得恶心。

冷静点，特斯拉都不会做电池，有啥可吹的

引用 @群婴战伊布 发表的:
特斯拉早在2018年就已经和智利锂矿巨头SQM勾搭在一起了，2019年5月收购了拥有电池技术maxwell，在2019年10月收购了生产电池制造设备的hibar公司，然后最近又被曝光了项目代号“Roadrunner”的电池生产计划。这个时候还在纠结特斯拉“有没有电池技术”的问题，那肯定是脑子有问题。

不是松下不带特斯拉玩，而是特斯拉觉得松下的产能太低影响了自己的电动车生产进度，然后勾搭上了小三LG....

不是特斯拉宝宁德时代的大腿，而是宁德时代舔特斯拉。特斯拉不仅有自己生产电池的计划，而且在中国还有LG这个大备胎，根本不会把宁德时代放在眼里。现在特斯拉和宁德时代定的也就2年的供货期而已，而且主动权全在特斯拉一方....

先大规模用上自己生产的电池再吹，行吗？？

引用 @切克闹1011 发表的:
还记得前段时间进口奥迪A5集装箱自燃,大众又次开启一键火化却视而不见？ 19年宝马召回了3系30多万辆，涉及的型号这么多～全部问题都是燃油箱的问题。 B站还有宝马开着开着就点着了的视频……和上次雷克萨斯的NX自燃有一拼。合着燃油车碰撞都做不到百分百不自燃，却要求电动车百分百不自燃？双标？牛皮啊

汽油车自燃能跑，特斯拉直接爆炸gg

引用 @loveyytjq2 发表的:
什么都牛逼，结果一看销量连人家个零头都没有。。。

你这个零头挺大的

引用 @黑域 发表的:
这不是把小米比较法带到车区的引路人吗？特斯拉BMS你咋不说说呢？

试驾后特斯拉的操控真好呀

引用 @陈七三 发表的:
特斯拉非常一般的车，就是各种盲目的，各种炒作搞起来的 他连电池都造不出来和比亚迪比什么？ 比亚迪到现在大小车从没出过电池安全事故，

我是比亚迪秦ev车主，准备换车，尽管我不买特斯拉，但是model3的操控性真牛逼，就单说那个大瓶的感受，蔚来比不了，优点还是有的。很多年前我家买了个3.2的迈腾，和a6一个价，只能说各有优势。

引用 @蒜头de洋葱 发表的:
我是比亚迪秦ev车主，准备换车，尽管我不买特斯拉，但是model3的操控性真牛逼，就单说那个大瓶的感受，蔚来比不了，优点还是有的。很多年前我家买了个3.2的迈腾，和a6一个价，只能说各有优势。

操控性我不发言，我也不专业， 因为不知道是什么硬件差距带来的，

引用 @陈七三 发表的:
三元锂电池天生缺陷，作为稍微懂点技术的，还是支持磷酸铁锂 三元里点缺陷太多了

是是是，整个行业都没你懂