不谈车标buff，BBA三家里整体来看哪家的车最实在？

引用 @benny9010 发表的:
所以您的意思是前驱高级？

家用车，前驱后排空间更大，操控更简单。大马力的车子，后驱传动更好，极限更高，两种传动方式，有高下之分？

引用 @答案科比 发表的:
你从哪里看到前驱比后驱高级这种说法的？我一直说的不是各有优势？

前驱相比于后驱最大的优势就是雪地稍微好一点，不过路面打滑太严重就是四驱也不行，，还是得靠防滑链

引用 @答案科比 发表的:
家用车，前驱后排空间更大，操控更简单。大马力的车子，后驱传动更好，极限更高，两种传动方式，有高下之分？

少说几句吧

引用 @benny9010 发表的:
所以您的意思是前驱高级？

之所以高端车型用后驱，因为他们不怕牺牲空间，而且就bba这常规车型，前置后驱的车子，更别提什么极限了

引用 @韩加威 发表的:
少说几句吧

别人回复我，我不能回复别人了？难道又是一个后驱高级党？

引用 @专业ipdang 发表的:
现在奥迪机械素质是最好啊

我觉得宝马更好

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

双叉臂拿头打五连杆，哈哈

引用 @青子祁 发表的:
我觉得宝马更好

又一个自以为比38懂的

引用 @答案科比 发表的:
逗，后驱比前驱好在哪你告诉我？

那你家兰博基尼咋不造前驱啊？🐶

引用 @梦寐以求的A7云车主 发表的:
怎么我看测评都是五系的底盘和悬架不如A6啊

车难道只有底盘和悬架？

这个问题太专业了，感觉奥迪最强，心水quattro

引用 @Brett23w 发表的:
连驱动形式的高低都需要别人告诉，你这车区真是白混，奥迪也就是低端车型才用前驱，高端及运动车型一直四驱加持

而且是最牛鼻的四驱。

引用 @专业ipdang 发表的:
又一个自以为比38懂的

38只对比 34C 大兄弟 BBA又不止这几款发动机 、、、你在装什么？

引用 @青子祁 发表的:
38只对比 34C 大兄弟 BBA又不止这几款发动机 、、、你在装什么？

38对a6是最高评价哦

引用 @1重楼 发表的:
前驱相比于后驱最大的优势就是雪地稍微好一点，不过路面打滑太严重就是四驱也不行，，还是得靠防滑链

前驱最大的优势应该是空间利用，对于家用车来说，尤其是a级，空间比极限马力更重要

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

ea888比b48垃圾？五连杆比双叉臂垃圾？你忘了狗头吧

引用 @专业ipdang 发表的:
现在奥迪机械素质是最好啊

奥迪，起码底盘用料是最扎实的

引用 @Brett23w 发表的:
连驱动形式的高低都需要别人告诉，你这车区真是白混，奥迪也就是低端车型才用前驱，高端及运动车型一直四驱加持

最骚的是…奥迪的A4开始前驱都是纵置😂😂

引用 @答案科比 发表的:
前驱最大的优势应该是空间利用，对于家用车来说，尤其是a级，空间比极限马力更重要

所以前驱大多数也是用在低端车型里面，后驱基本都是用在中高端

引用 @答案科比 发表的:
别人回复我，我不能回复别人了？难道又是一个后驱高级党？

这么多人喷你，说明车区基本知识太匮乏，不妨您开个帖子教教他们，前驱明明和后驱一档次，如何？敢吗？

引用 @Hanoch 发表的:
最骚的是…奥迪的A4开始前驱都是纵置😂😂

mqb和mlb的区别嘛

引用 @Hanoch 发表的:
最骚的是…奥迪的A4开始前驱都是纵置😂😂

因为四驱车型啊

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

双离合不好说，其它的还真能打，奥迪在“用比别人规格更低的材料和结构做到和别人差不多的体验”这方面是真的专家，常年给东西不厚道，他们都玩出经验来了。

引用 @中保研组长 发表的:
我开过A3和高尔夫 没开出这两个机械素质有啥区别啊

这个级别的车，能做的事也就很有限了，而且高尔夫本身的机械素质也还可以的。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
双离合不好说，其它的还真能打，奥迪在“用比别人规格更低的材料和结构做到和别人差不多的体验”这方面是真的专家，常年给东西不厚道，他们都玩出经验来了。

我觉得ea888＞b48，ea888的灵活程度改造潜力热效率基本都是优势

引用 @你看起来很好吃zzg 发表的:
个人感觉宝马驾驶感受吊打奥迪

凭感觉发言的都是没宝马奥迪或者没开过这两车的。

引用 @许大宝FK 发表的:
1.5T小奔奔为你手动点亮

小奔奔也太可爱了

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
车难道只有底盘和悬架？

是是是，还有你

引用 @专业ipdang 发表的:
那麦弗逊的3系不是蓝天白云的精华了?

911也是麦弗逊

引用 @专业ipdang 发表的:
现在奥迪机械素质是最好啊

铸铁前驱双离合，原罪三大件

不谈车标，那就是奥迪最实在。但话说回来，这可能也是因为光论品牌奥迪比另外两家还稍差一点的缘故。。

引用 @虎扑JR1829646918 发表的:
凭感觉发言的都是没宝马奥迪或者没开过这两车的。

家里有宝马，选宝马前开过奥迪，的确是前者明显好开，不过新一代奥迪确实没开过就不好说了

引用 @专业ipdang 发表的:
我觉得ea888＞b48，ea888的灵活程度改造潜力热效率基本都是优势

你真给奥迪好东西，他们反倒做得一般了。。。

引用 @Brett23w 发表的:
除了保时捷的双离合，大众和奥迪的确实原罪

一年卖大几十万辆，都和你一样是傻子？

引用 @专业ipdang 发表的:
以前是这样的，上代的cvt奥迪确实没啥驾驶感受，全是舒适调教，但是时代变了

19款奥迪啊！算上一代吗？方向盘太轻了

引用 @梦寐以求的A7云车主 发表的:
怎么我看测评都是五系的底盘和悬架不如A6啊

只知道尬吹采埃孚8at

引用 @专业ipdang 发表的:
38对a6是最高评价哦

现在说的是发动机

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

一切看调教……

引用 @专业ipdang 发表的:
正常，毕竟很多人觉得双离合是原罪

宝马也开始双离合了 奔驰也有，这三家好像就入门级开始用双离合

不谈品牌水打折多谁最实在

引用 @青子祁 发表的:
现在说的是发动机

B48先弄个290马力放性能车上的版本再来碰瓷ea888吧

看你评判全球还是中国 全球三家都不差，水平基本持平，也就是可能每个人的答案都不一样 中国的话，北奔先说拜拜，华晨和一汽各有各好，具体也要看每辆车型分析…但总体上还是奥迪好一丢丢

你没看区里台湾同胞说的吗？ 他们那只有双B没有A

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

去汽车之家3系论坛看看有多少反馈新3系d顿挫成那b样的 别网络上看到几个名词，就当自己懂了

引用 @纳兰卓 发表的:
铸铁前驱双离合，原罪三大件

奥迪粉会说他们的双离合媲美zf8at，前驱后驱日常开感受不到，还能节约空间，铸铁成本反而还要高。

引用 @专业ipdang 发表的:
B48先弄个290马力放性能车上的版本再来碰瓷ea888吧

就这么怂？

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

双叉臂能稳压前后五连杆？

引用 @中保研组长 发表的:
那我说三厢一系底盘吊打A3。你们别喷

吊打不了

引用 @91_李先生 发表的:
宝马吧

现在的宝马，logo确实值10w，我说的50以下的哈，所以同价位不太能打

那为啥奥迪在欧洲销售最差呢

引用 @专业ipdang 发表的:
那麦弗逊的3系不是蓝天白云的精华了?

五连杆是更高级的双叉臂，ea888也不比b48 差，双离合略逊，半斤八两

引用 @利拉德时间 发表的:
911也是麦弗逊

911发动机不在前桥

引用 @Brett23w 发表的:
连驱动形式的高低都需要别人告诉，你这车区真是白混，奥迪也就是低端车型才用前驱，高端及运动车型一直四驱加持

a7为啥也有前驱的

引用 @战神阿德 发表的:
三大件，我觉得还是宝马最好

漏油是真的无敌

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

除了双离合，其他你都说反了

引用 @hu扑街过客 发表的:
a7为啥也有前驱的

a7也有低端车型啊

看亮评都是奥迪宝马在争高下，没奔驰什么事啊╮(￣▽￣)╭

引用 @专业ipdang 发表的:
别说了，他们比38还懂操控

可是百分之九十五的人不需要操控

引用 @中保研组长 发表的:
我开过A3和高尔夫 没开出这两个机械素质有啥区别啊

这个你对车不敏感吧，大众系会调的前半段减震硬一些，奥迪软一些。D档加速时候，大众系从怠速开始给油要多一些，对油门不如奥迪系响应敏锐

引用 @德爷洗头用飘柔 发表的:
双离合前驱，用过的都说好

你开啥车啊？说说呗

引用 @中保研组长 发表的:
我开过A3和高尔夫 没开出这两个机械素质有啥区别啊

因为A3就是高尔夫啊，一模一样的车

引用 @让开讨厌滚 发表的:
这个你对车不敏感吧，大众系会调的前半段减震硬一些，奥迪软一些。D档加速时候，大众系从怠速开始给油要多一些，对油门不如奥迪系响应敏锐

明明是一样的，连零件号都是一样的居然说什么大众系奥迪系我也是服了。A3和高尔夫的区别就是壳不一样

引用 @舟泊烟 发表的:
你开啥车啊？说说呗

都不是什么好车，但是打一个双离合前驱还是很轻松的吧

引用 @Brett23w 发表的:
a7也有低端车型啊

但价位确实不低端了

引用 @hu扑街过客 发表的:
但价位确实不低端了

你没明白我意思，a6低端吗？不低端，但a6得需要一些低配置车型冲销量，所以才有40.45前驱

引用 @吴下阿萌啊 发表的:
奥迪吧，起码机械素质不忽悠人

这贴真的笑死，宝马奥迪粉丝对打，奔驰闷声发大

f30320车主，在我这一代产品中。采埃孚的8st加分太多了

引用 @Brett23w 发表的:
你没明白我意思，a6低端吗？不低端，但a6得需要一些低配置车型冲销量，所以才有40.45前驱

我明白你的意思，但同样价位宝马奔驰都是后驱，为啥还会有人选前驱的奥迪？

引用 @夜店辉 发表的:
这贴真的笑死，宝马奥迪粉丝对打，奔驰闷声发大

奔驰直接无视了

引用 @Brett23w 发表的:
这么多人喷你，说明车区基本知识太匮乏，不妨您开个帖子教教他们，前驱明明和后驱一档次，如何？敢吗？

前驱后驱各有利弊 哪有谁更好一说，前驱 优点 雨雪天气不容易失控，传动效率更高，缺点 大油门前轮容易打滑 ，后驱， 除了所谓的操控，极限 对家用真没啥好处了吧?大油门不容易打滑但容易甩尾是真的，至于跟高级级别车上是指哪一挡？没看懂，34c s90，ct6 56e?目前主流一线二线豪华品牌bc级车前驱后驱不都有?当然到了d级车 除了丐版有后驱 都是四驱，这个级别就没必要谈谁高级了，超出家用范畴了

引用 @hu扑街过客 发表的:
我明白你的意思，但同样价位宝马奔驰都是后驱，为啥还会有人选前驱的奥迪？

因为前驱和后驱在平常买菜的时候体现不出来

引用 @虎扑JR1829646918 发表的:
凭感觉发言的都是没宝马奥迪或者没开过这两车的。

不好意思我开五系，a6子天天开

引用 @虎扑JR1829646918 发表的:
凭感觉发言的都是没宝马奥迪或者没开过这两车的。

别他妈张嘴就来

宝马最实在，宝马的8AT又贵又好！三大件还是宝马实在。

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

五连杆悬架你开过吗？双叉臂不是什么高级货，云评车真可笑

引用 @专业ipdang 发表的:
现在奥迪机械素质是最好啊

前驱双离合机械素质天生半残。36万之前可以买高功率四驱，现在只能买低功率四驱。美其名曰拉低了四驱门槛，动力换低配还贵了两千

引用 @让开讨厌滚 发表的:
这个你对车不敏感吧，大众系会调的前半段减震硬一些，奥迪软一些。D档加速时候，大众系从怠速开始给油要多一些，对油门不如奥迪系响应敏锐

一样的。

都开过， A6 五系都很好， E级就算了，好看不好开。 硬要说谁好那就是A6的体验更好一些， 毕竟全新换代

引用 @许大宝FK 发表的:
1.5T小奔奔为你手动点亮

价格奥迪 动力奥迪宝马 配置奔驰 内饰奔驰

引用 @夜店辉 发表的:
这贴真的笑死，宝马奥迪粉丝对打，奔驰闷声发大

奔驰最近风评挺差的，经常会看到质量有问题投诉，上次还看到一个大g堵门的帖子

引用 @1重楼 发表的:
所以前驱大多数也是用在低端车型里面，后驱基本都是用在中高端

那跟驱动形式高低级有关系？前驱一样有跑车，后驱一样有家用。跑的快就是高级？

引用 @Brett23w 发表的:
这么多人喷你，说明车区基本知识太匮乏，不妨您开个帖子教教他们，前驱明明和后驱一档次，如何？敢吗？

我怎么就看到你这一个人喷我啊？连个驱动形式都要分个高级低级，你这可怜的姿势水平，是不是智能机时代你还要说滑盖的比翻盖的高级啊？两个技术同一个年代出，造车厂都说不出哪一个是更好的，只有更适合的，到你这还能分出来个高低了，果然是键盘科学家6的一比

引用 @虎扑JR2108744000 发表的:
一年卖大几十万辆，都和你一样是傻子？

奥迪双离合能有宝马ZF好？

引用 @随波逐流146 发表的:
A6五连杆悬架+7双离合+ea888发动机，拿头打5系的双叉臂悬架+zf8At+B48

你是真的🐂🍺 我还真以为你是反串黑宝马呢。双叉臂拿头打五连杆？

引用 @1重楼 发表的:
所以前驱大多数也是用在低端车型里面，后驱基本都是用在中高端

逻辑不通啊兄弟 前后驱就是个驱动形式而已 各有优劣 没有谁高谁低

引用 @Brett23w 发表的:
奥迪从驱动形式上省钱又不是第一次了，后驱变前驱，全时四驱变适时四驱，普通用户确实感受不出来，所以这些成本省的没毛病，但不是你们拿来扯什么前驱和后驱一个档次，更不是你拿五菱货车皮卡举例后驱便宜的说辞，也太搞笑了

你给我讲讲什么时候有过后驱变前驱

引用 @Hanoch 发表的:
最骚的是…奥迪的A4开始前驱都是纵置😂😂

这有什么骚不骚的？ 因为平台就是纵置平台，同一款车出两种驱动版本 我总不能给前驱版单独换个横置平台吧。

引用 @Brett23w 发表的:
连驱动形式的高低都需要别人告诉，你这车区真是白混，奥迪也就是低端车型才用前驱，高端及运动车型一直四驱加持

前后驱没高低之分 就是个不同的驱动形式、两种不同的技术。它们俩身上都有对方没有的优缺点 所以谁也分不出高低。如果非要拿豪车都用后驱、后驱造价高来佐证后驱高级 那我也没话说。... [ 此帖被小皇子111在2020-05-04 02:49修改 ]

引用 @中国工商银行信用卡中心 发表的:
不是，是宝马的能量回收系统操蛋 低速丢油门会有拖拽感

这个能量回收拖拽感的问题奥迪和奔驰也有。但宝马这套总成看网上反映来看 平顺性确实不如奥迪888➕双离合的组合。

引用 @利拉德时间 发表的:
911也是麦弗逊

911为什么用麦弗逊你知道吗

引用 @专业ipdang 发表的:
问题是quattro ultra一样比马家的xdrive强啊，还是跨级的强，q5越级打x5

ultra来自麦格纳的flex4 奥迪和麦格纳合作研发的 所以目前就奥迪一家在用这技术 打打同级xdrive和4matic还是没问题的。但bb的四驱也是有高低端型号之分 高端型号的xd和4m也很🐂🍺 但上升到那种程度 quattro的高端只会更🐂🍺

引用 @专业ipdang 发表的:
又一个自以为比38懂的

38算哪根葱，奥德赛推背感

引用 @专业ipdang 发表的:
现在奥迪机械素质是最好啊

好了，我总结下，奔驰垫底🐶🐶🐶

宝马

引用 @答案科比 发表的:
我怎么就看到你这一个人喷我啊？连个驱动形式都要分个高级低级，你这可怜的姿势水平，是不是智能机时代你还要说滑盖的比翻盖的高级啊？两个技术同一个年代出，造车厂都说不出哪一个是更好的，只有更适合的，到你这还能分出来个高低了，果然是键盘科学家6的一比

说了半天你也不敢发帖啊弟弟，你这话就类似于说唱和喊麦一个档次，都是唱歌没有什么不同

引用 @未来的男神 发表的:
都开过 宝马直观好开。可能因为是后驱和变速箱比较好的原因？

宝马提速超车更舒服，不过松油门感觉跟才刹车一样，是动能回收吗？给人感觉很突兀，点头感很足，日常开车不是很舒服，高速上很香

引用 @虎扑JR0995534672 发表的:
前驱后驱各有利弊 哪有谁更好一说，前驱 优点 雨雪天气不容易失控，传动效率更高，缺点 大油门前轮容易打滑 ，后驱， 除了所谓的操控，极限 对家用真没啥好处了吧?大油门不容易打滑但容易甩尾是真的，至于跟高级级别车上是指哪一挡？没看懂，34c s90，ct6 56e?目前主流一线二线豪华品牌bc级车前驱后驱不都有?当然到了d级车 除了丐版有后驱 都是四驱，这个级别就没必要谈谁高级了，超出家用范畴了

我只见过车企拿后驱和四驱当宣传卖点的，没见过哪个车企宣传我们是前驱车，我们雨雪天不打滑

引用 @小皇子111 发表的:
前后驱没高低之分 就是个不同的驱动形式、两种不同的技术。它们俩身上都有对方没有的优缺点 所以谁也分不出高低。如果非要拿豪车都用后驱、后驱造价高来佐证后驱高级 那我也没话说。...

那你能解释一下为什么车企拿后驱和四驱当宣传卖点的，而没有车企拿前驱当宣传卖点吗？