为什么在美国雷克萨斯比奥迪更受欢迎

引用 @professorlb 发表的:
雷克萨斯这个品牌诞生第一天起，ES在北美就一直是和3系直接竞争的，怎么就错位了？ 这种车型多了，fullsizecar的豪华品牌版而已，林肯的mkz，凯迪拉克的xts都是 普通品牌的丰田阿瓦隆日产西玛福特金牛座雪佛兰黑斑羚别克君越。大部分美国市场混的车企都有这个级别的车，雷克萨斯拉了个皮，轮得到拿欧洲习惯指责它错位？
何况BBA的车型甚至都不是标准的欧洲习惯啊，BBA在欧洲市场玩错位才是真正有据可查 3系这样的Compact executive，尺寸介于small family和large family之间 5系这样的executive，尺寸介于large family和普通品牌的executive之间 无非现在欧洲普通品牌的executive都不做了
以前奔驰的ML也是非承载车身，也不是x5的竞争对手咯？GX的定价和x5差不多一摸一样，对它视而不见，硬指着另一辆车说它错位竞争，还能更搞笑一点吗？

es 长4975轴距2870；
标轴3系，长4650轴距2810
标轴C，长4690 轴距2840；
标轴E，长4947 轴距2937；
标轴5系，长4950轴距2975；
不管是不是拉皮，es比标轴E5都要长了，您还说对标的是34c？

引用 @疯狂的赛车手 发表的:
ES本来就是凯美瑞换壳

亚洲龙换壳，轴距都一样的

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
只生产es。

哦，ES不是雷克萨斯？？？

引用 @虎扑JR1345517934 发表的:
捷尼赛思

为啥

引用 @虎扑JR1345517934 发表的:
捷尼赛思

为啥

因为美国德国车不是那么受欢迎。美国最常见就是雪佛兰和日系车

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
按您这么说，那雷克萨斯哪一款车是对标 56e呢？ ls 是对标56e 还是78s？

GS啊 第一代LS在5e和7s之间打错位，第三代起直接对位78s

引用 @无知球童 发表的:
必须捷尼赛思 颜值和性能都更好

韩国车现在技术能超过日本了？

引用 @果果冻儿 发表的:
因为便宜，就这么简单。而且奥迪是进口的，雷克萨斯等于合资车。

独资

引用 @咕噜咕噜1973 发表的:
美国汽车关税很低，进口本土差距不大，墨西哥宝马还更便宜呢

你自己去买一辆看看啊，你以为成本就关税一条？运费不算了？ 同级别奥迪就是比雷车贵多了，老美买奥迪的也是因为认可奥迪的品质，只不过老美不是特别讲究和追求豪华感。

引用 @EVO花漾年华 发表的:
为啥

安全耐用省心这几个点，雷车基本上和捷尼赛思打个平手，甚至捷尼赛思还略优。在对待国人的态度上雷车真的是足够臭屁，捷尼赛思还没进入国内，暂时未知。在车的舒适程度豪华程度捷尼赛思甩雷车不止八十条街，我当时去看rx300真的，那个内饰比照片上看起来还不堪乘坐舒适程度也只能算是勉勉强强。那有了一个新的旗舰豪华品牌，除了这个车是韩国产以外，跟雷车相比，我不知道为什么要选雷车

引用内容被灭过多已被折叠

我这个天天奥迪凌志轮流开的，没觉的两者有太大差别呀，都挺好的，老雷舒适轻盈，小奥韧劲有力，都挺好！

引用 @professorlb 发表的:
GS啊 第一代LS在5e和7s之间打错位，第三代起直接对位78s

gs 比es 长度 轴距都还短，咋能顶替es 对标56e 啊 我的哥

引用内容被灭过多已被折叠

笑尿了 自己贴的图 主动把脸送上来让人抽肿了 雷车在肯塔基州有生产的型号你不知道？ RX350/RX350L NX300网上说法都是移到北美生产！随便一查就能查到的东西 而且雷车现在在印度还有组装工厂吧！ [ 此帖被游侠9660在2020-04-30 14:32修改 ]

引用 @游侠9660 发表的:
笑尿了 自己贴的图 主动把脸送上来让人抽肿了 雷车在肯塔基州有生产的型号你不知道？ RX350/RX350L NX300网上说法都是移到北美生产！随便一查就能查到的东西 而且雷车现在在印度还有组装工厂吧！

为了保证雷克萨斯一贯的优良品质， 不考虑在中国设厂🐶🐶🐶🐶

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
es 长4975轴距2870；
标轴3系，长4650轴距2810
标轴C，长4690 轴距2840；
标轴E，长4947 轴距2937；
标轴5系，长4950轴距2975；
不管是不是拉皮，es比标轴E5都要长了，您还说对标的是34c？

为什么不管是不是拉皮？
思域长4685，要不要和标轴3C对标一下啊？
车型之间的竞争从来是以价格区间为先的
ES从诞生的第一天起，在北美市场上瞄准的就一直是3系

又见田园德粉意淫北美奥迪成交价完爆雷车了来吹自己当中国奥迪（甚至其中才一两个奥迪车主，却大多数是国产大众粉）尊贵了，只看标价吹，敢情奥迪在北美从不优惠，真是可笑，KKB这类网站都有统计品牌成交价美国国雷车品牌成交价跟奥迪基本一样，换中国奥迪品牌成交价还不如洗浴王和沃尔沃。

引用内容被灭过多已被折叠

你自己的这个图上都写的清清楚楚了

引用 @大侠爱装逼 发表的:
你自己的这个图上都写的清清楚楚了

原来加拿大是美国，美国雷车25W年销量全是ES

引用 @虎扑JR1345517934 发表的:
安全耐用省心这几个点，雷车基本上和捷尼赛思打个平手，甚至捷尼赛思还略优。在对待国人的态度上雷车真的是足够臭屁，捷尼赛思还没进入国内，暂时未知。在车的舒适程度豪华程度捷尼赛思甩雷车不止八十条街，我当时去看rx300真的，那个内饰比照片上看起来还不堪乘坐舒适程度也只能算是勉勉强强。那有了一个新的旗舰豪华品牌，除了这个车是韩国产以外，跟雷车相比，我不知道为什么要选雷车

原来韩国车现在这么屌了，现代起亚国产后可都是渣渣，和在国外卖的不是一回事，不过捷尼塞斯应该不会国产吧，虎扑最近一股脑踩雷车，还是因为雷车太嚣张了加价太严重

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
gs 比es 长度 轴距都还短，咋能顶替es 对标56e 啊 我的哥

那es一个前驱车又怎么对标56e？
购车者卖车从来是先定预算，再选车的
同样的车型之间的竞争从来是先确定价格区间，再选择车
不看价格谈什么对标呢？
主流市场和豪华品牌的尺寸本来就有差异，欧洲市场习惯和北美市场习惯也有差异
两重差异之下的结果是北美风格的ES比欧洲竞争对手大了一个尺码，不妨碍它的对手一直是34c

引用 @清源山上玩漂移 发表的:
我这个天天奥迪凌志轮流开的，没觉的两者有太大差别呀，都挺好的，老雷舒适轻盈，小奥韧劲有力，都挺好！

德国车要是不好开能卖出去么。bba代表的德系品牌从开车的角度可以完爆其他普通民用车品牌。不论是科技还是调教，别人基本上看不到不到车尾灯。但论质量，耐用性就跟渣没什么区别，设计也基本不考虑这个。我的论点就是雷克萨斯卖的好，不是因为价格，是目标客户群体优先选择了可靠性，选择了耐用性。车不可能不出问题，但用老旧技术的雷克萨斯不论是可靠性还是质保长度都会让人很放心。我个人开的5系，但我觉得这车质量真的挺渣的，装配质量令人发指，几乎没有一个地方不异响，然而确实挺好开的。

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
就一个厂造es。搞得跟所有美国的雷克萨斯都在北美造一样.... 反正论坛大多数人是在国内买车也不在乎

你这个就是诡辩，现在的主流大厂没有所有车型都是同一个地方造的

引用 @professorlb 发表的:
为什么不管是不是拉皮？
思域长4685，要不要和标轴3C对标一下啊？
车型之间的竞争从来是以价格区间为先的
ES从诞生的第一天起，在北美市场上瞄准的就一直是3系

在豪华车领域，以尺寸来定位。你要是坚持车型竞争以价格区间为先，那么ct6 沃尔沃也只能是对标34C了。
你拿一个普通品牌来杠我还能和你说啥？

引用 @萨蒙撒 发表的:
ES是C级？

国内bba都加长了，es比标轴34c大一圈，和标轴56e确实是差不多的。

引用 @果果冻儿 发表的:
因为便宜，就这么简单。而且奥迪是进口的，雷克萨斯等于合资车。

！我在美国也买雷克萨斯，性价比爆炸

引用 @EVO花漾年华 发表的:
原来韩国车现在这么屌了，现代起亚国产后可都是渣渣，和在国外卖的不是一回事，不过捷尼塞斯应该不会国产吧，虎扑最近一股脑踩雷车，还是因为雷车太嚣张了加价太严重

纯进口的捷尼赛思还是可以的，g80在美国iihs好像还排第一名，品牌省心度全美排第一名，底子还是可以的

引用 @江_小鱼 发表的:

天天拿张破图来当宝，这个ID知乎主页下面还能找到他为帕萨特洗地，承认自己是大众品牌粉，不承认知乎有任何大众水军的发言。
按照这张图谁营销费多谁是王八蛋的逻辑，有请解释下大众营销费10倍于丰田这个事实。

引用内容被灭过多已被折叠

还有自己拿图抽自己嘴的嘛，我真看笑了。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
在豪华车领域，以尺寸来定位。你要是坚持车型竞争以价格区间为先，那么ct6 沃尔沃也只能是对标34C了。
你拿一个普通品牌来杠我还能和你说啥？

第一.哪怕是中国，S90、CT6的指导价也不对位34C啊，优惠大是竞争力不足的表现，不是车型定位的表现
第二.为什么不拿普通品牌啊？ES、RX、NX难道不是标准的普通品牌换壳？ 第三.豪华车领域拿尺寸定级？那以前的DTS岂不是要对标78s了？我要是告诉你DTS停产前在北美也基本是34C的竞争对手，凯迪拉克的旗舰轿车是竞争56E的STS，你该作何表情？ [ 此帖被professorlb在2020-04-30 14:47修改 ]

引用 @08914 发表的:
原来加拿大是美国，美国雷车25W年销量全是ES

人家的问题是雷车在美国有没有厂？难道肯塔基的不是吗？反过来问你，现在的主流大厂基本上都有不少的分厂，难道BBA都不承认在我们国内的合资厂吗？

引用 @professorlb 发表的:
那es一个前驱车又怎么对标56e？
购车者卖车从来是先定预算，再选车的
同样的车型之间的竞争从来是先确定价格区间，再选择车
不看价格谈什么对标呢？
主流市场和豪华品牌的尺寸本来就有差异，欧洲市场习惯和北美市场习惯也有差异
两重差异之下的结果是北美风格的ES比欧洲竞争对手大了一个尺码，不妨碍它的对手一直是34c

你好奥迪A6是前驱车，s90 是前驱车，林肯大陆也是前驱车，
预算30万可以买3系 也可以买沃尔沃s90。
你说的习惯差异 再怎么差异，全球车企的系列轿车、系列suv都是越大越贵。
bba在全球的成功，已经奠定了紧凑A级、B级、C级、D级这样的车型定位。
最后es 在北美竞争不过56e 所以卖34c的价格以提振销量，就像中国的沃尔沃、凯迪拉克一样打折站住市场。
不想和你杠了，你这个人辩论毫无逻辑，信口开河，知识不多还不肯百度。
就这样

引用 @大侠爱装逼 发表的:
人家的问题是雷车在美国有没有厂？难道肯塔基的不是吗？反过来问你，现在的主流大厂基本上都有不少的分厂，难道BBA都不承认在我们国内的合资厂吗？

我看到的是他们给结论是雷车卖的多是因为雷车便宜奥迪贵，雷车便宜是因为全部在美国生产。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
你好奥迪A6是前驱车，s90 是前驱车，林肯大陆也是前驱车，
预算30万可以买3系 也可以买沃尔沃s90。
你说的习惯差异 再怎么差异，全球车企的系列轿车、系列suv都是越大越贵。
bba在全球的成功，已经奠定了紧凑A级、B级、C级、D级这样的车型定位。
最后es 在北美竞争不过56e 所以卖34c的价格以提振销量，就像中国的沃尔沃、凯迪拉克一样打折站住市场。
不想和你杠了，你这个人辩论毫无逻辑，信口开河，知识不多还不肯百度。
就这样

笑死我了
奠定了紧凑A级、B级、C级、D级这样的车型定位？
你先查查看在BBA的欧洲老家，13A、34C、56E分别是什么级别好吗？
再看看欧洲的普通品牌D级车（也就是你嘴里的B级），是不是34C这个大小好吗？

竞争不过56E所以卖34C的价格？
最初几代的ES是3级的廉价竞争对手好吗？近几代才提升到相同价位。

一点常识都没有信口开河还有脸让人百度？

引用 @08914 发表的:
我看到的是他们给结论是雷车卖的多是因为雷车便宜奥迪贵，雷车便宜是因为全部在美国生产。

人家就没有说“全部”这两个字

引用 @专业ipdang 发表的:
Kentucky不就是肯塔基?还是肯塔基在日本?还有那个Canbridge，那个是加拿大，约等于美国了。。。

你别这样，怎么能这么打脸呢，你还把他没文化的缺点暴露出来了

引用 @重回虎扑 发表的:
貌似美国的es没有零百加速13秒的那款吧

3.5L起步，你给老美那种开惯大排量车子的大叔开13秒的2.0L，估计丰田四儿子店要被拿枪堵店了。

引用 @垣亭细水长流 发表的:
对标揽胜的是LX570吧

对对对，lx，我就说怎么有点奇怪

引用 @general泡椒 发表的:
ES在美国卖的价钱和3，C不也一个价吗

但是美国没有加长啊，es的尺寸已经是对标56e标轴了，起步就是3.5，卖330的价格，不便宜？

引用 @cshyy120 发表的:
然后在中国再别出心裁 加价提车增加豪华感高级感

因为中国是进口的。你去买进口奔驰宝马奥迪想早点提车又不加价的吗？

引用 @general泡椒 发表的:
ES在美国卖的价钱和3，C不也一个价吗

es比同排量的is都便宜呢，is略低于34c

引用 @professorlb 发表的:
第一.ABCD是大众的内部平台代号，BBA遵循的欧洲市场分级是ABCDEF。
第二.拿欧洲习惯当标准指责美国市场分级错位难道不离谱
第三.BBA按照欧洲市场的标准尺寸进行研发了？敢问帕萨特是什么尺寸，不加长的34c是什么尺寸啊？

服了，四米九五的车长非要跟我说34c一级别，哥仨最长也就4，85，56e不加长和es一个长度，es又只卖34c的价格，你到底在说个啥

引用 @专业ipdang 发表的:
Kentucky不就是肯塔基?还是肯塔基在日本?还有那个Canbridge，那个是加拿大，约等于美国了。。。

你看他不回你了

引用 @cshyy120 发表的:
然后在中国再别出心裁 加价提车增加豪华感高级感

真的是各有针对啊

引用内容被灭过多已被折叠

啪啪啪，es不是雷克萨斯？

引用 @劈扣的梦 发表的:
服了，四米九五的车长非要跟我说34c一级别，哥仨最长也就4，85，56e不加长和es一个长度，es又只卖34c的价格，你到底在说个啥

不要跟这种杠靖对线，他就两点，一是按尺寸定义车型定位他不认同、二是，他觉得是按价位；然后又跟你扯什么欧洲 北美 一通乱扯。你跟他辩论豪华品牌，他拉思域帕萨特来对杠。

引用 @ftjkkjr 发表的:
同样价格你买lexus还是genesis？

我G70 3.3t全方位吊打你Is350，凭啥不选Genesis？

之前有一个老美专门讲过这个话题 1、便宜，比bba都便宜。 2、故障率低，消费者报告常年质量榜第一，去年第一被捷恩斯干下去了，老美人工贵，雷克萨斯故障率低不怎么需要修，修起来也便宜。 3、保值，二手残值高，美国二手市场成熟，这点也很重要。

引用 @Theodro 发表的:
大头就是这俩，NX也是美国产

nx整车日本进口，我就是北美nx车主，rx是日本生产零件加拿大装配，es不太清楚，我几个月前买车的时候特地在车上看了产地

引用 @劈扣的梦 发表的:
服了，四米九五的车长非要跟我说34c一级别，哥仨最长也就4，85，56e不加长和es一个长度，es又只卖34c的价格，你到底在说个啥

第一.ES是北美传统的full size car在豪华品牌的自然延续 福特金牛座、丰田阿瓦隆，日产西玛，雪佛兰黑斑羚，别克君威，在北美混的主流车企几乎都有这个级别的车。
第二.ES作为这种普通品牌full size car的换壳，本来就只配和34C竞争 从来没有和56E竞争的能力，雷也从未让它去和56E竞争过 第三.ES、NX、RX这种直接换壳丰田的车型，说它错位是很搞笑的
听明白了吗？ [ 此帖被professorlb在2020-04-30 15:28修改 ]

引用 @提剑走天涯 发表的:
因为中国是进口的。你去买进口奔驰宝马奥迪想早点提车又不加价的吗？

但是我不会买到加速12秒开外的bba呀

3.5 v6自吸，我想想我就激动

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
不要跟这种杠靖对线，他就两点，一是按尺寸定义车型定位他不认同、二是，他觉得是按价位；然后又跟你扯什么欧洲 北美 一通乱扯。你跟他辩论豪华品牌，他拉思域帕萨特来对杠。

你知不知道以前北美的经济型车和奔驰S差不多大小？
也就是这些年全球市场不断的同化，才会让你产生同级车的尺寸都该差不多的想法
拿这种现在的想法去臆断过去和过去延续下来的细分市场，是很搞笑的

为什么不拿思域帕萨特？
ES、NX、RX难道不是亚洲龙、RAV4、汉兰达换壳？
你所谓竞争56E卖不动，才改成34C价格的ES 初代只有190E（当时的奔驰C）的2/3好吗？ ES能和34C大致相同价位也就是近几代的事，神tm竞争56E
[ 此帖被professorlb在2020-04-30 15:42修改 ]

引用 @专业ipdang 发表的:
Kentucky不就是肯塔基?还是肯塔基在日本?还有那个Canbridge，那个是加拿大，约等于美国了。。。

好尴尬

引用 @EVO花漾年华 发表的:
韩国车现在技术能超过日本了？

这一代的产品力超过了，技术和技术储备不好说

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
不要跟这种杠靖对线，他就两点，一是按尺寸定义车型定位他不认同、二是，他觉得是按价位；然后又跟你扯什么欧洲 北美 一通乱扯。你跟他辩论豪华品牌，他拉思域帕萨特来对杠。

真的是。。哎，老哥说的对

引用 @cshyy120 发表的:
但是我不会买到加速12秒开外的bba呀

同价位525 E系和和雷克萨斯速度一样的吧。 你买低配便宜还嫌人家慢 我没看懂什么意思。你525和E没30万的车吧。

引用 @hmh015 发表的:
RX比BBA的中型 中大型 SUV都要先推出市场，说RX错位就太不要脸了！LS没有错位，同样在美国市场吊打A8，全球可查（中美欧日）销量也差不多，前两年还比A8多一些（在车区当然是被A8吊打，毕竟田区），算二十年销量也是比A8多！

LS和A8根本不是一个价位，差了一万美金，有什么好吊打的？按你说豪华品牌不都被普通品牌吊打？

引用内容被灭过多已被折叠

眼瘸就赶紧去治治，刷什么论坛。

引用 @professorlb 发表的:
你知不知道以前北美的经济型车和奔驰S差不多大小？
也就是这些年全球市场不断的同化，才会让你产生同级车的尺寸都该差不多的想法
拿这种现在的想法去臆断过去和过去延续下来的细分市场，是很搞笑的

为什么不拿思域帕萨特？
ES、NX、RX难道不是亚洲龙、RAV4、汉兰达换壳？
你所谓竞争56E卖不动，才改成34C价格的ES 初代只有190E（当时的奔驰C）的2/3好吗？ ES能和34C大致相同价位也就是近几代的事，神tm竞争56E

你别回我了，我跟你说豪华品牌 拉思域出来对线；我说现在，你说过去。要不咱们说说草履虫吧。

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
你别回我了，我跟你说豪华品牌 拉思域出来对线；我说现在，你说过去。要不咱们说说草履虫吧。

嗯，草履虫的趋向性试验你做过没

引用 @cshyy120 发表的:
但是我不会买到加速12秒开外的bba呀

你说尴尬不尴尬 我还特意查了下E系和雷克萨斯同价百米加速 奔驰还慢两秒多。 你抛开价格比这比那 我没懂。

引用 @猎首 发表的:
嗯，草履虫的趋向性试验你做过没

修改一下：实验没做过， [ 此帖被虎扑JR0276501938在2020-04-30 16:01修改 ]

引用 @general泡椒 发表的:
美国新X5也这个价啊，你跟国内比那是便宜，可是帖子不是说Lexus在美国比BBA便宜吗

RX450h美国起价是4.6万，比X5便宜多了，根本不构成竞争关系

引用 @虎扑JR0276501938 发表的:
你别回我了，我跟你说豪华品牌 拉思域出来对线；我说现在，你说过去。要不咱们说说草履虫吧。

我为什么不能拿思域对线啊
ES、NX、RX哪个不是普通品牌换壳的？
我的观点一直很清楚，这种换壳车之所以尺寸，是因为原型车就这个尺寸 和BBA的尺寸不匹配是因为欧美市场和普通市场高端市场的双重差异
不能因此而说它是想和BBA打错位
你反复复读我拿思域，敢不敢正面回答一下为什么不能拉思域啊？

你说现在我说过去？
是谁说ES和56E竞争不力才改成34C的价格？
难道不是你先杜撰了一个过去，我才告诉你这个过去从来不存在？ ES是从3系的廉价竞争对手，一步步走到34C的同价竞争对手，从来不曾和56E竞争过 [ 此帖被professorlb在2020-04-30 16:17修改 ]

引用 @professorlb 发表的:
我为什么不能拿思域对线啊
ES、NX、RX哪个不是普通品牌换壳的？
我的观点一直很清楚，这种换壳车之所以尺寸，是因为原型车就这个尺寸 和BBA的尺寸不匹配是因为欧美市场和普通市场高端市场的双重差异
不能因此而说它是想和BBA打错位
你反复复读我拿思域，敢不敢正面回答一下为什么不能拉思域啊？

你说现在我说过去？
是谁说ES和56E竞争不力才改成34C的价格？
难道不是你先杜撰了一个过去，我才告诉你这个过去从来不存在？ ES是从3系的廉价竞争对手，一步步走到34C的同价竞争对手，从来不曾和56E竞争过

对 您说的都对，

引用 @垣亭细水长流 发表的:
对标揽胜的是LX570吧

北美LX570卖太贵了，得差不多10万刀才能买到，所以销量很差。同级别领航员8万刀、凯雷德9万刀就能拿到很好的配置，这两个就卖的很好。 美国人买车也很看价格，都是4万刀出头，34C只能买到2.0T高功率4米7长，ES可以买到3.5V6的车子还4米9长……空间优势大了～RX也一样 美国人买车才是看重实惠。便宜还大肯定买啊……

群众都是喜欢性价比的

引用内容被灭过多已被折叠

拿出你个头的证据。雷克萨斯美国有工厂都不知道还那么理直气壮。关公面前耍大刀。

引用 @hmh015 发表的:
RX比BBA的中型 中大型 SUV都要先推出市场，说RX错位就太不要脸了！LS没有错位，同样在美国市场吊打A8，全球可查（中美欧日）销量也差不多，前两年还比A8多一些（在车区当然是被A8吊打，毕竟田区），算二十年销量也是比A8多！

美国的LS起步就是400多马力的LS500，卖得比300多马力的A8还便宜。我这么说你懂了吧？

引用 @绾绾长安 发表的:
北美LX570卖太贵了，得差不多10万刀才能买到，所以销量很差。同级别领航员8万刀、凯雷德9万刀就能拿到很好的配置，这两个就卖的很好。 美国人买车也很看价格，都是4万刀出头，34C只能买到2.0T高功率4米7长，ES可以买到3.5V6的车子还4米9长……空间优势大了～RX也一样 美国人买车才是看重实惠。便宜还大肯定买啊……

北美的LX570比3.0短轴揽胜还便宜，一样卖不过人家🐶

引用 @什么是国际巨星 发表的:
因为价格真的是特别便宜呀。 我是不是说的太直白了？ 如果ES和A6卖一个价，美国人分分钟就变得不懂车了，全部改投奥迪，基本没人买lexus，您信不信？ 目前雷克萨斯在北美依旧只能停留在价格战的初级阶段，我说的很难听，但这是客观事实。 你看IS和34c正面厮杀，被BBA肢解。 GS和56E贴身肉搏，再次被肢解。 GS确定停产，IS大概率也是停产。 目前雷克萨斯尚不具备和BBA正面厮杀的能力，只能通过ES这种准C级车，利用价格优势，别出心裁获得成功。 一旦正面交锋，就溃败千里。

不知道你去没去过美国。。 美国人根本不研究车 他们大部分人只看一本交消费者报告的杂志买车  而雷车常年霸榜这个报告的各种排行榜   这就是雷车销量高的原因  就是这么简单

另外大众 我能说一句洛杉矶基本看不见吗。。好几年我只见过一次老款高尔夫

引用 @键盘新星 发表的:
北美的LX570比3.0短轴揽胜还便宜，一样卖不过人家🐶

是啊，雷克萨斯北美走量的就是3～5万刀的NX、ES、RX……卖的贵的LS比78S便宜销量还低，LX销量同级别也不够打。

引用 @专业ipdang 发表的:
问题是价格不一样啊。。。我要有钱为什么不直接Mecedes?

既能奔驰，何必将就？

引用 @圣马可飞狮 发表的:
不知道你去没去过美国。。 美国人根本不研究车 他们大部分人只看一本交消费者报告的杂志买车  而雷车常年霸榜这个报告的各种排行榜   这就是雷车销量高的原因  就是这么简单

……？美国人买车看研究报告？还有这么弱智的说法……那中国人买车是看CNCAP还是CIRI？

引用 @提剑走天涯 发表的:
你说尴尬不尴尬 我还特意查了下E系和雷克萨斯同价百米加速 奔驰还慢两秒多。 你抛开价格比这比那 我没懂。

你跟他一个开q50较劲干嘛，他觉得自己的是运动豪华车就行了

引用 @收旧家具烂彩电 发表的:
国内bba都加长了，es比标轴34c大一圈，和标轴56e确实是差不多的。

尺寸好像也赶不上标轴56E吧，而且在主要市场美国，靠的是性价比，价格也比不上56E啊，在国内，不加长，出个动力减弱版，反而要加价提车了，真是讽刺……

引用 @专业ipdang 发表的:
所以未来Lexus在北美可能会很尴尬，因为Genesis现在比你性价比更高，可靠性也不比你差，设计的还比你豪华，等产品线铺开。。。。

捷恩斯体量还太小，要走的路还很长的。美国的雷克萨斯基本盘，也是靠的性价比，在中国反而没有性价比，混成逼格型代表了，中国的韭菜比较好割些

引用 @圣马可飞狮 发表的:
不知道你去没去过美国。。 美国人根本不研究车 他们大部分人只看一本交消费者报告的杂志买车  而雷车常年霸榜这个报告的各种排行榜   这就是雷车销量高的原因  就是这么简单

按照这个逻辑，雷克萨斯的销量应该打的奔驰宝马满地找牙才对？

es还真比56e标轴都长一丢丢，宽度也不差，可以去车托之家看数据。

引用 @NBA控盘者 发表的:
因为我们舔狗？

精准客户吧，我们不是雷的意向客户，所以我们永远也想不明白啦

引用 @提剑走天涯 发表的:
你说尴尬不尴尬 我还特意查了下E系和雷克萨斯同价百米加速 奔驰还慢两秒多。 你抛开价格比这比那 我没懂。

你比的是哪款？我尴尬什么 同价位有比es200差的？

引用 @NBA控盘者 发表的:
因为我们舔狗？

北美雷车是跪着卖车的，拿ES来说，34C的价格能获得56E的感受，而且全系标配3.5V6，比BBA起步的四缸不知道良心多少。到了咱们这就摇身一变成大爷了，拿个加速10几秒的破四缸糊弄人就算了，居然还加价，这就TM离谱。

引用 @肉肉的土包子 发表的:
那谁去买cammy?

目标人群根本不一样

引用 @虎扑JR0481303887 发表的:
你看看es和标轴的56e的长度对比

有啥好比的 凯美瑞啥级别 ES就是啥级别 迈腾加长就是C级车了？

引用 @专业ipdang 发表的:
Kentucky不就是肯塔基?还是肯塔基在日本?还有那个Canbridge，那个是加拿大，约等于美国了。。。

Cambridge的厂我去过三次了，那个厂是对外开放的，预约了免费参观。

引用 @什么是国际巨星 发表的:
因为价格真的是特别便宜呀。 我是不是说的太直白了？ 如果ES和A6卖一个价，美国人分分钟就变得不懂车了，全部改投奥迪，基本没人买lexus，您信不信？ 目前雷克萨斯在北美依旧只能停留在价格战的初级阶段，我说的很难听，但这是客观事实。 你看IS和34c正面厮杀，被BBA肢解。 GS和56E贴身肉搏，再次被肢解。 GS确定停产，IS大概率也是停产。 目前雷克萨斯尚不具备和BBA正面厮杀的能力，只能通过ES这种准C级车，利用价格优势，别出心裁获得成功。 一旦正面交锋，就溃败千里。

奥迪就算了。 奔驰宝马没问题，产品力确实强。 奥迪你以为大众想不到价格战吗。 但是即使价格战，销量也玩不过奔驰宝马凌志。 中国市场，美国市场都一样。 不是奥迪不行，是奔驰宝马实在太强

引用 @我爱卡曼 发表的:
奥迪就算了。 奔驰宝马没问题，产品力确实强。 奥迪你以为大众想不到价格战吗。 但是即使价格战，销量也玩不过奔驰宝马凌志。 中国市场，美国市场都一样。 不是奥迪不行，是奔驰宝马实在太强

我的意思是这两款车之间比较，假设没有其他的品牌，如果a6和es卖一个价，老美肯定会选择a6，毕竟老美不是傻子嘛，对不对？买ES不是说以为你多优秀，只是因为你便宜，然后后期相对而言比较省钱而已。

引用 @专业ipdang 发表的:
问题是价格不一样啊。。。我要有钱为什么不直接Mecedes?

特意用英文就别拼错呀。。

引用 @什么是国际巨星 发表的:
我的意思是这两款车之间比较，假设没有其他的品牌，如果a6和es卖一个价，老美肯定会选择a6，毕竟老美不是傻子嘛，对不对？买ES不是说以为你多优秀，只是因为你便宜，然后后期相对而言比较省钱而已。

所以那只能是假设。 丰田在北美就是强势啊，Es可以4万起售，A6做不到才是关键。 如果A6卖4万也能盈利它会不卖吗？ 我要4万多买个豪华，舒适省心的轿车，我肯定买Es啊。 如果要买这个级别德系后驱平台豪华又有科技感，5万多那更多人就买5系E级了。 而且品控在美国就是很重要，很多美国人根深蒂固就是觉得美国车和德系豪华品控不行，后期容易折腾。 这本来也是事实，品控也是产品力的一部分。

引用 @喉咙痛最好稳牛7含 发表的:
但是美国没有加长啊，es的尺寸已经是对标56e标轴了，起步就是3.5，卖330的价格，不便宜？

但是Lexus对标56e的一定是GS，对标又不是光看大小的

难以置信0202年了，居然还有人认为雷克萨斯都是日本本土总装的。。。我室友的16年es350就是肯塔基总装的。

引用 @提剑走天涯 发表的:
同价位525 E系和和雷克萨斯速度一样的吧。 你买低配便宜还嫌人家慢 我没看懂什么意思。你525和E没30万的车吧。

都2020年了，12秒开外的加速成绩你怎么洗他都说不过去，这是事实

引用 @提剑走天涯 发表的:
你说尴尬不尴尬 我还特意查了下E系和雷克萨斯同价百米加速 奔驰还慢两秒多。 你抛开价格比这比那 我没懂。

同价位哪辆车比es200加速成绩差？日系车主祖传的打碎牙往肚子里咽

引用 @专业ipdang 发表的:
Kentucky不就是肯塔基?还是肯塔基在日本?还有那个Canbridge，那个是加拿大，约等于美国了。。。

你看他不回你了

引用 @cshyy120 发表的:
然后在中国再别出心裁 加价提车增加豪华感高级感

都说了价格是市场决定的，985一条街这个都不知道的吗？因为中国人就是这样，进口车觉得高级一点，而且还是丰田系，耐用，买的人就多，产能又跟不上。

引用 @ftjkkjr 发表的:
同样价格你买lexus还是genesis？

关键是捷恩斯不跟你同价位，比你便宜，产品力也不比你差啊