5系、A6L、CT6试驾总结

今天拉着老婆一起去试驾了3款车，分别是5系、A6L和CT6。
5系的试驾车是530Li行政豪华，A6L的试驾车是45甄选动感型，CT6的试驾车是豪华型。
驾驶位座椅舒适性：  5系 > CT6 ≈ A6L 5系的座椅宽大柔软舒适性强，很适合我这种大块头，皮质也不错。CT6的座椅没有太大的亮点，也挑不出毛病，也是蛮舒适的。A6L的座椅因为是运动版本，座椅中间是Alcantara材质的，两边的包裹性比较强，比其他2部车略硬一点。整体来看各有风格，都能接受。

后排座椅舒适性：  5系 > CT6 > A6L 后排的差距就比较明显了，5系的后排就是毫无疑问的第一名，无论是角度还是舒适性都是一流的，相当舒服。静态乘坐，CT6的后排也是比较舒服的，但是车子后悬挂的表现给后排减分了。A6L的后排绝对的最后一名，角度略小，还比较硬，整体不是很舒服，如果是长途，A6L的座椅绝对累。

车厢氛围：5系 > A6L > CT6 5系的车厢豪华感明显好于其他2辆车，座椅皮质，车窗按钮，中控按钮，各方面都彰显豪华，前后排都非常好看。A6L内饰不通电的情况下，确实豪华感不足，通电后能够彰显一些科技感，后排的话，明显没啥豪华感，浓浓的大众风格，不应该。CT6的内饰纯黑，虽然也是皮质包裹，但就是不显豪华，很吃亏，仪表虽然也是全液晶的，但是UI略丑。

底盘：A6L ≈ 5系 > CT6 A6L的底盘很紧实，又很舒服，过减速带很舒服，不生硬，感觉比5系的很要硬点，路感没有网上说的这么强烈。5系的底盘也很舒服，但是遇到接缝感觉比A6L明显点，整体也是非常好的。CT6的底盘需要前后排分开说，前盘舒适性不错，符合这个价位的表现，但是后排明显有点硬，过减速带没有高级感。
隔音：5系 > CT6 > A6L 3辆车的隔音都有各自的问题，总体还是5系最好。首先，5系的隔音没有网上说的那么好，5系的底盘隔音很到位，胎噪不明显，但是环境隔音一般，等红绿灯时，边上有车，能跳到边上车的声音，当时以为窗户没有关好，还特意都拉了下升降按钮，确认窗户都关闭到底了。整体来说5系的隔音还是不错的，不特意聆听，应该不会有不适感。CT6的隔音感觉也没有网上说的那么神，号称媲美D级车的隔音，实际感受下来不差，但也没有那么出色，完全可以接受，完全没有以前坐A8L那种隔阂感。最后说说A6L的隔音，真的跟网上说的一样，底盘噪音太大，试乘坐的是后排，销售一脚油门，真的哄哄的声音就出来了，真的不符合这个价位和级别该有的表现，如果是高速上，坐后排肯定不是那么的舒服。
操控性：A6L ≈ 5系 > CT6 A6L的操控真的不算差，上手很轻松，一切都是那么的恰到好处，踩油门起步，也很正常，跟普通AT没有感觉到差别，不说是双离合应该开不出来，完全没有之前开帕萨特的起步顿挫感，不过切换到S档后，急加速反而能感觉到顿挫，刹车脚感比较重，个人完全能接受。5系的开起来很惬意，上手也是很舒服的，值得一提的是5系的刹车真的很灵敏，而且踏板的阻力很小很小，感觉脚搭在上面，就开始刹车了，这点跟A6L完全是2个方向的，2者能匀称一下就完美了，5系的整个驾驶感受跳不出明显的毛病，一定要找一个就是刹车踏板阻力太小（注意不是刹车软）。CT6开起来还是有一点大车感的，转向也是比较轻的，悬挂略微有一点点晃悠的感觉，但是又不是很软的那种风格，没有特别强的厚重感，遇到减速带略微有点生硬，没有A6L的那种高级感，有一点要说明下，CT6是10速变速箱，但是急加速后，发动机转速掉的很慢，即使松开了油门，还会在2到3千转保留一会儿，变速箱有种升档不及时的感觉，显得不够聪明。

总结： 3台车试驾完后，CT6出局，虽然CT6价格是最便宜的，但是试驾前其实是抱着很大的期望的，结果跟网上说的有点不一样，感觉跟以前长开新君越没啥质的提升，不够考虑到价格，也能理解，毕竟厂家也要赚钱。5系真的是各个方面都不错，符合级别标杆这样的称谓，唯一难以接受的就是价格，销量上来后，各种手续费，加装费就起来了，12800的装潢，只包含全车玻璃膜，行车记录仪，脚垫，漆面镀膜4样，如果是之前48.5提尊享，可能今天就下定了。A6L也是非常可惜的一辆车，价格各方面都是非常有优势的，但是这个隔音真的是有失水准，内心还是倾向于A6L 55智雅版本的，双层隔音玻璃，因为没有实车，还是有点担心隔音不行。现在就剩下奔驰E级没有试驾，下个礼拜试驾完后把感受再发出来给大家听听。 试驾时间较短，略微紧张，完全没有留心宝马的HUD投影有点可惜，也忘记让销售放音乐感受下B&W的音质，可惜~。 上面所有的感受只是个人感受，也是基于试驾车的感受，试驾车的配置版本不同，感受可能也不相同。且试驾时间较短，路线也各不相同，不能保证百分百的正确，只是尽量还原了当时的感觉。

深度好文

楼主这篇一句总结：选5系

我一个买不起的人，为什么要看这么认真。。。

裸车50w，6E不是530li的对手，这点必须承认。

基本同意，别看网上说ct6多么好，真去买，预算充足的没几个人去买领先那款，也不大会考虑ct6。

上上代还有上代，高配的5系座椅我觉得就一直是同级别最舒适，调节范围最多的。跟中低配的座椅完全是不一样的

引用 @野原广志w 发表的:
楼主这篇一句总结：选5系

5系在我眼中50万之内的轿车无敌，希望早日我也能提5系。

雷车es不完爆这三个货？

引用 @eclips 发表的:
裸车50w，6E不是530li的对手，这点必须承认。

确实是，试驾完，不考虑价格，就想买5系

引用 @大粗棍棍 发表的:
雷车es不完爆这三个货？

既然这么说，那我有必要去试驾下雷车的ES

这代5系操控不如A6，其他基本同感。 [ 此帖被张三有话说在2020-04-18 22:18修改 ]

5系价格贵的太多了吧

引用 @大粗棍棍 发表的:
雷车es不完爆这三个货？

雷黑？

引用 @嘻哈嘻哈z 发表的:
5系价格贵的太多了吧

确实是贵不少，但是试驾车没得选，只能是基于试驾车发表下感受，力求实事求是

引用 @whan1221 发表的:
确实是，试驾完，不考虑价格，就想买5系

6价格低不是没有道理，牺牲了nvh。当然，如果喜欢听六缸机的，A655倒是不错的选择。5系快改款了吧，你可以等等，新款车灯很好看。

引用 @eclips 发表的:
6价格低不是没有道理，牺牲了nvh。当然，如果喜欢听六缸机的，A655倒是不错的选择。5系快改款了吧，你可以等等，新款车灯很好看。

谢谢老哥的提醒，忘了5系要改款这茬

CT6隔音不好吗 不是卖点就是隔音 可以和S比一比的

md 宝马的底盘是真的紧 开车是真的舒服 有种箭在弦上给👴🏻冲冲冲的感觉

街上平常键盘撕逼居多，少有这样真实用心的横向对比了，牛逼

基本上跟我感受差不多，我试驾了两次A6l，动感的座椅真的很劝退，灰的太素，红的太乡村。后排座椅短直且不能调节。但你拿顶配530跟低配A6比有点不合适吧。。

引用 @whan1221 发表的:
既然这么说，那我有必要去试驾下雷车的ES

这是个雷黑🐶

引用 @无尽的好 发表的:
CT6隔音不好吗 不是卖点就是隔音 可以和S比一比的

CT6隔音确实不差的，但是没有到媲美S级的水平，要不是我做过S级和A8，可能就被忽悠过去了。

街上的接盘太多，不能尽信

静音那段我没看懂，这不明显ct6比5系好么？

这么一看xt6在预算有限的情况下真是超值到家了

引用 @McGradyl 发表的:
基本上跟我感受差不多，我试驾了两次A6l，动感的座椅真的很劝退，灰的太素，红的太乡村。后排座椅短直且不能调节。但你拿顶配530跟低配A6比有点不合适吧。。

奥迪店的试驾车就是45前驱版本，没有高配，这点确实不占优，不过实话，前后驱我没有开出来差别

建议下次试驾E级，S90，ES

引用 @菠萝猫 发表的:
静音那段我没看懂，这不明显ct6比5系好么？

前排差不多，但是后排不如5系好，当然不排查是试驾车本身的问题

引用 @隆胸假体 发表的:
建议下次试驾E级，S90，ES

确实有这个想法，难以忘记N年前坐雷克萨斯Rx的震撼感，也很想听听S90的B&W

ct6豪华版是ct6的中配 现在落地也就在36w左右 和那两个的版本的价位差太远了
你应该试驾ct6的铂金版 比豪华版贵10w左右 配置多了很多 比你试驾的530还是便宜。

很详细，好文必须顶！一般买CT6的预算都是30出头，那个价位CT6是降维打击了。。。

5系内饰都能第一了，马粉别吹了

引用 @eclips 发表的:
6价格低不是没有道理，牺牲了nvh。当然，如果喜欢听六缸机的，A655倒是不错的选择。5系快改款了吧，你可以等等，新款车灯很好看。

新款恰恰车灯不太行。。。

5系开了一年多 关于隔音的体验刚好跟楼主相反 胎噪明显 环境隔音还可以

引用 @隆胸假体 发表的:
建议下次试驾E级，S90，ES

估计动力排除es，哪怕300h，结合售价，没信仰真下不去手。
底盘隔音排除s90
e级，也是底盘不行

引用 @虎扑JR0688078510 发表的:
5系内饰都能第一了，马粉别吹了

这三车 我觉得排第一没啥大问题

引用 @蒙特利尔见 发表的:
新款恰恰车灯不太行。。。

挺好的，除去天使眼的情怀，直线设计才是美学的标准。

引用 @hhh5781 发表的:
5系开了一年多 关于隔音的体验刚好跟楼主相反 胎噪明显 环境隔音还可以

胎噪这问题，谁叫要配垃圾防爆胎。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
这三车 我觉得排第一没啥大问题

这三车，宝马操控垫底

引用 @虎扑JR0688078510 发表的:
这三车，宝马操控垫底

跟a6l可能不好说
比ct6好，没啥悬念

引用 @hhh5781 发表的:
5系开了一年多 关于隔音的体验刚好跟楼主相反 胎噪明显 环境隔音还可以

可能我试驾的路线较短，路况较好，感受不全面，但是隔音确实不错，当然也没有网上说的好的那么夸张，但是比上一代5系好，是肯定的。

引用 @whan1221 发表的:
既然这么说，那我有必要去试驾下雷车的ES

es除了动力其余真的完爆，包括售后。要是es车机好一点，音响好一点，动力稍微好一点我现在就不会纠结于330和新a4 45了

新君越多少钱卖？

刹车踏板的阻力还真是区别很大，我自己开A6，今天试驾x3，第一感觉就是刹车太容易踩下去了，有点不敢踩

用心且客观

引用 @六区日天炮 发表的:
刹车踏板的阻力还真是区别很大，我自己开A6，今天试驾x3，第一感觉就是刹车太容易踩下去了，有点不敢踩

从经常堵车的场景来看，长时间阻力小的刹车踏板可能会舒服点，阻力大的刹车踏板估计会比较累

但是从控制车速的角度，阻力大的刹车踏板，更容易细腻的控制

引用 @whan1221 发表的:
CT6隔音确实不差的，但是没有到媲美S级的水平，要不是我做过S级和A8，可能就被忽悠过去了。

街上的接盘太多，不能尽信

用仪器测 ct6的隔音就是完胜bba，五系的玻璃摇上还能听到隔壁车的声音？a4都没有这种情况啊。5系要是比a6隔音好，就应该不会有这种情况啊

作为2020款530尊享豪华车主，表示你值得拥有

引用 @美国大妹子 发表的:
用仪器测 ct6的隔音就是完胜bba，五系的玻璃摇上还能听到隔壁车的声音？a4都没有这种情况啊。5系要是比a6隔音好，就应该不会有这种情况啊

有一点必须要指出的是，现在汽车媒体用仪器测试的噪音值，根本不能作为实际隔音能力，具体不太懂，但是实际上就是会有噪音仪测量低的车，体感噪音比测量值高的车大

可能是噪音仪的采样范围不是全范围的，和人耳的耐受范围有偏差

引用 @eclips 发表的:
挺好的，除去天使眼的情怀，直线设计才是美学的标准。

尾灯好看了，前灯不行，有点像q5，小气

引用 @eclips 发表的:
挺好的，除去天使眼的情怀，直线设计才是美学的标准。

没啥说的，那你可以搞个投票看看，这个“美学标准”是不是更受喜爱。

好文，说的挺中肯的，E的话就是看起来很豪华，开起来底盘真的感觉一般。 对动力没太大的追求的话还是选五系吧。 如果有就A6 55。 这个车我开了1.3w KM了，还是非常有乐趣的，特别是在高速上。

点个赞吧，反正预算够能上5系上5系，不够再考虑a6l

引用 @美国大妹子 发表的:
用仪器测 ct6的隔音就是完胜bba，五系的玻璃摇上还能听到隔壁车的声音？a4都没有这种情况啊。5系要是比a6隔音好，就应该不会有这种情况啊

车辆噪音来源大致是分为三块的，有底盘噪音，传动系统噪音，还有环境噪音，5系的底盘隔音还不错的（防爆胎这样的水平真的不错了），传动系统隔音也是非常好的，但是环境隔音真的不算出色（换了双层夹胶玻璃应该会好很多），能听见边小卡车的声音，而A6L最大的噪音就是底盘胎噪，真的是大，尤其是后排，轰隆隆的，上头，有点像我的本田车，坐在驾驶位行驶，风噪不像是网上说的这么明显，可能是因为开的不算块，最高只开到了80。

插眼，期待楼主后续

引用 @whan1221 发表的:
从经常堵车的场景来看，长时间阻力小的刹车踏板可能会舒服点，阻力大的刹车踏板估计会比较累

但是从控制车速的角度，阻力大的刹车踏板，更容易细腻的控制

楼主试驾很专业👍，祝早提爱车

引用 @eclips 发表的:
挺好的，除去天使眼的情怀，直线设计才是美学的标准。

大号3系？丢了这几年经典的天使眼，丑的一逼啊

55车主表示 a6真香 个人认为55性价比在同级别bba中最高

引用 @野原广志w 发表的:
楼主这篇一句总结：选5系

这代五系在56E里最中庸 也是综合实力最好的。

引用 @1SupALLeN1 发表的:
好文，说的挺中肯的，E的话就是看起来很豪华，开起来底盘真的感觉一般。 对动力没太大的追求的话还是选五系吧。 如果有就A6 55。 这个车我开了1.3w KM了，还是非常有乐趣的，特别是在高速上。

老哥开的是A6 55? 能简单分享下吗

奔驰这代膨胀了，E级铝换钢，悬挂厚度也比国外的薄🐶

引用 @whan1221 发表的:
CT6隔音确实不差的，但是没有到媲美S级的水平，要不是我做过S级和A8，可能就被忽悠过去了。

街上的接盘太多，不能尽信

各人感觉吧。其他的说的都差不多 隔音的话我觉得ct6更好，操纵感的话ct6的豪华版和领先版属于两款不同车的概念。

引用 @迈克尔乔丹的爷爷 发表的:
55车主表示 a6真香 个人认为55性价比在同级别bba中最高

老哥，能简单分享下驾驶感受吗？

楼主五系吹没毛病，问题是用主观贬低来吹五系有点夸张了。我爸530，我领先运动，我弟老款A6 3.0的，这三款车我都开了不少，我觉得你太主观了，这三款车也不是一个区间的，你如果要选ct6，也应该拿铂金来打，ct6豪华34万，A6两驱运动40万，530接近50万了。这种比较太狭隘了。CT6铂金，A6 3.0，530这样比起来我觉得才合适一点

引用 @whan1221 发表的:
CT6隔音确实不差的，但是没有到媲美S级的水平，要不是我做过S级和A8，可能就被忽悠过去了。

街上的接盘太多，不能尽信

我也坐过S和A8不少，我觉得这两个的确比五系强不少，CT6隔音比五系强

引用 @NBA控盘者 发表的:
5系在我眼中50万之内的轿车无敌，希望早日我也能提5系。

不去试试V6 3.0T带夸戳的A6 55么?

引用 @whan1221 发表的:
老哥开的是A6 55? 能简单分享下吗

体验就是偶尔一脚油门的感觉真的非常美妙。55的发动机基本上没有声音就算跑到120转速也是1500 动力来的非常从容 底气很足 感觉不论什么速度都可以随便提速。就是隔音确实差了点 祝楼主也早日提爱车啦!

引用 @NBA控盘者 发表的:
5系在我眼中50万之内的轿车无敌，希望早日我也能提5系。

e300把五系吊起来打

除了内饰基本同意，但是内饰这东西真的看你怎么评判，如果耐看用料长期使用，5不输a6，但第一眼5真不如a6

引用 @蒙特利尔见 发表的:
没啥说的，那你可以搞个投票看看，这个“美学标准”是不是更受喜爱。

没有必要，设计师懂就行了。

引用 @jewelz37 发表的:
尾灯好看了，前灯不行，有点像q5，小气

设计师可不懂什么是大气什么是小气。

5系的靠背角度也有点直

引用 @美国大妹子 发表的:
用仪器测 ct6的隔音就是完胜bba，五系的玻璃摇上还能听到隔壁车的声音？a4都没有这种情况啊。5系要是比a6隔音好，就应该不会有这种情况啊

nvh 噪音、振动、和声震粗糙度，仪器应该只能大多数检测到噪音，但是振动和粗糙度应该是人更不舒适的东西

引用 @NBA控盘者 发表的:
5系在我眼中50万之内的轿车无敌，希望早日我也能提5系。

v6版本的A6比540强

引用 @野原广志w 发表的:
楼主这篇一句总结：选5系

看完开篇基本就是5系了

5系的价格都快=1.5个CT6豪华了，你咋不试驾下铂金，差别还是蛮大的

A6的最大问题是前排座椅，每次下车都要硌大腿

引用 @whan1221 发表的:
确实是，试驾完，不考虑价格，就想买5系

19款的ct6 无论隔音，动力都不如18之前的，发动机拉夸，真没必要选！530在这个级别就是第一，新款A655次之，至于525，45的a6，感觉还是差点意思，到了C级，高级轿车了，动力要跟上！推荐楼主530i，短轴的😁

引用 @eclips 发表的:
设计师可不懂什么是大气什么是小气。

对国内的消费者而言，这种小气的设计可不好

引用 @hhh5781 发表的:
5系开了一年多 关于隔音的体验刚好跟楼主相反 胎噪明显 环境隔音还可以

这个客观公正，切身体验。虽然主要是轮胎的锅🐶

引用 @whan1221 发表的:
有一点必须要指出的是，现在汽车媒体用仪器测试的噪音值，根本不能作为实际隔音能力，具体不太懂，但是实际上就是会有噪音仪测量低的车，体感噪音比测量值高的车大

可能是噪音仪的采样范围不是全范围的，和人耳的耐受范围有偏差

拿数据了用仪器做屏蔽项对比在你这就是不能作为实际隔音能力参照了？你不太懂就敢逼逼这种话？nt也太多了 哈哈哈哈哈哈 笑死我了

引用 @无尽的好 发表的:
CT6隔音不好吗 不是卖点就是隔音 可以和S比一比的

坐过5系、ct6、a6，e级，楼主在隔音上说ct6都不如5系，屁股整个就是歪的，50w以内价位我就没见过nvh噪音比ct6更小的

引用 @eclips 发表的:
没有必要，设计师懂就行了。

666，这逼装的。
你喜欢就好，反正我保留意见。

引用 @PaoloLee 发表的:
不去试试V6 3.0T带夸戳的A6 55么?

你买我推荐，真买我不买！无论座椅舒适度，动力总成可靠性，还是内饰、外观、人机，a6l都不如5系，这么多东西就为了55 a6l那个一年也用不上几次的动力储备？何况530无论什么用车环境动力都够用了，买这两个车的人也不可能开着下赛道。

车区a6和ct6可是神车，五系也就比工业垃圾好点。可现实就是号称d级尺寸的豪车30不到都没人买。买a6的大部分都是上不了5e的。

引用 @黑旋风李修缘 发表的:
你买我推荐，真买我不买！无论座椅舒适度，动力总成可靠性，还是内饰、外观、人机，a6l都不如5系，这么多东西就为了55 a6l那个一年也用不上几次的动力储备？何况530无论什么用车环境动力都够用了，买这两个车的人也不可能开着下赛道。

北方下雪天打滑多的就是后驱宝马 难道真的有人不需要四驱?

引用 @野原广志w 发表的:
楼主这篇一句总结：选5系

这预算也挺大了

引用 @PaoloLee 发表的:
北方下雪天打滑多的就是后驱宝马 难道真的有人不需要四驱?

所以他说他不买，也没什么毛病

引用 @LoVeAniMal 发表的:
拿数据了用仪器做屏蔽项对比在你这就是不能作为实际隔音能力参照了？你不太懂就敢逼逼这种话？nt也太多了 哈哈哈哈哈哈 笑死我了

这不就是典型的我打不过但我就是不服

楼主是主观感受，但也并非没有道理，我也试驾过5系，觉得5系综合水准确实是一票C级车里最高的，外观，内饰的豪华感，底盘，操控，后座舒适性这些，确实比A6强。CT6没试驾，只是大概看了看，只能说外观内饰这方面就不是偏豪华取向的，隔音方面CT6不清楚，反正5系的隔音和楼主体验差不多，还可以，但也没好到吹的那么神，当然比我的S90还是强不少。

引用 @美国大妹子 发表的:
用仪器测 ct6的隔音就是完胜bba，五系的玻璃摇上还能听到隔壁车的声音？a4都没有这种情况啊。5系要是比a6隔音好，就应该不会有这种情况啊

我怀疑我的耳朵是假的了…

引用 @邱煜轩会爱科比一辈子 发表的:
坐过5系、ct6、a6，e级，楼主在隔音上说ct6都不如5系，屁股整个就是歪的，50w以内价位我就没见过nvh噪音比ct6更小的

我见过，林肯航海家，那个真很夸张，陪我舅舅去试车，那隔音很夸张

引用 @蒙特利尔见 发表的:
666，这逼装的。
你喜欢就好，反正我保留意见。

哈哈，我也被恶心到了，不知道哪来的优越感

引用 @张三有话说 发表的:
这代5系操控不如A6，其他基本同感。

确实，这代a6驾驶感更强烈，5系反而更舒服。5系开起来有大车的感觉转弯变道车身动作都更大，a6开起来更紧致利落更像开一台小车

引用 @有时流逝 发表的:
我一个买不起的人，为什么要看这么认真。。。

一开始 抱着“真实买家 真实体验 学习一下”的心态看完帖子，直到看见你这个回复，感觉浪费了人生中宝贵的5分钟

引用 @NBA控盘者 发表的:
5系在我眼中50万之内的轿车无敌，希望早日我也能提5系。

5系要上就上尊享，50万下不来

宝马内饰我真的一秒都看不下去🤭

引用 @尊师 发表的:
v6版本的A6比540强

别搞笑了 540除了价格其他方面吊打A6好吗 540上这套动力总成可以说是非性能车里最强的了吗好吗？ 更别提车机系统内饰用料操控等一系列了 你以为贵15万是闹着玩的吗? 540真的吊打A6