本田的10AT那么厉害，为什么不给中国人用？

引用 @永恒伯纳乌 发表的:
差别很大了

这个差别算大？低配和高配发动机，变速箱，安全配置都是一样的，你列出的这些我觉得只有全景影像是重要的，其他的没有也可以，你要这么比的话x3高低配差别更大

引用 @kenyon 发表的:
这个差别算大？低配和高配发动机，变速箱，安全配置都是一样的，你列出的这些我觉得只有全景影像是重要的，其他的没有也可以，你要这么比的话x3高低配差别更大

讴歌定位也是豪华品牌，这些成本才多少

好东西都留在日本本国内了

引用 @leeh01 发表的:
现款讴歌RDX啊，2.0T+10AT，而且普遍优惠后已经是二线豪华同级别里最便宜之一了，你们又不买。

讴歌的配置策略让人看不懂

引用 @lotesh 发表的:
本田真的就是豪华品牌啊，天天说本田2.0t在中国30万起售，我寻思日产大众2.0t也没卖这个价吧？汉兰达2.0t也不是30万起售吧？宝马的2.0t也就这个价吧？莫非真的是高贵的本田中国人不配用？

30万起售夸张了，但是顶配确实要到30万附近了
380帕萨特顶配29万，雅阁混动顶配26万，再高一级的动力配置确实要接近30万了
本田撑不起那么高的溢价 这个价位要直面二线豪华的B级车了，何苦呢 [ 此帖被professorlb在2020-04-14 19:41修改 ]

引用 @浪子愿回头 发表的:
要比价格就都拿2.0T四驱的价格来比。高配和低配比价格有啥意思

bba虽然入门低功率，但是全系四驱，讴歌这品牌号召力，打bba配置都可以不赢，但价格压不下去，必死无疑啊

引用 @lotesh 发表的:
本田真的就是豪华品牌啊，天天说本田2.0t在中国30万起售，我寻思日产大众2.0t也没卖这个价吧？汉兰达2.0t也不是30万起售吧？宝马的2.0t也就这个价吧？莫非真的是高贵的本田中国人不配用？

相比起来，天籁2.0t厚道多了，但是也卖不动

引用 @浪子愿回头 发表的:
要比价格就都拿2.0T四驱的价格来比。高配和低配比价格有啥意思

豪华品牌SUV你买个两驱。。品牌本来就输一点，机械素质也被比下去，何况讴歌不是主打超级四驱吗？

引用 @用户2052593806 发表的:
用不了，参考同级别车型中美的售价，25万吧。这是本田的市场策略，混动雅阁利润更高。

我看好的是2.0T的冠道，那个9AT据说挺垃圾的。

混动利润不可能更高
混动成本更高，售价更低
关键是混动卖的出去，2.0T卖不出去
混动第一是独特卖点，第二省油正中很多人的心理
2.0T参考帕萨特迈腾380
价位直逼二线豪华了，雅阁一个前驱本田有什么竞争力？

rdx...发动机变速箱也是真的顶...然后..人都去买冠道...讴歌和本田看上去没拉开距离，讴歌还没人知道，还不如买个本田...

引用 @小蓝耗子 发表的:
说句实在话，RDX你要买四驱，可能是二线豪华品牌里最贵之一。

2019年广汽讴歌卖了1.38万辆，东风英菲尼迪卖了1.87万辆……这对比上汽通用凯迪拉克21.25万辆，沃尔沃亚太15.77万辆～
根本都不是一个量级。

引用 @leeh01 发表的:
和当年吹本田红头大法好的本田粉一样，人家本田信了他们的邪和东本合资搞了台思域SI，结果又没人买账了。很多键盘车粉不过是叶公好龙罢了。

SI那个机头真是狗屎。集成头焦根本出不来马力。

很简单，CVT成本低。

引用 @XX03v8 发表的:
这代rdx三大件外观内饰，甚至保养政策都强的一批，奈何…讴歌比本田标还不如…摊手

换成本田标也许更好卖🐶

精神股东这么多，适当给点就乐疯了，再多给点不是得乐晕了。

引用 @I佤 发表的:
Q5内饰还不如rdx呢

Rdx的内饰是很迷，实车感觉很一般，还不如q5l那质感呢，还有就是本田车座椅都调不了太靠后，腿长的开着别扭，强如冠道那后排宁可空着也不给你座椅往后调节…

引用 @问小题 发表的:
思域si都成理财产品了😂本田引入过3.6的歌诗图，还有变缸技术，油耗比2.4还低，结果现在歌诗图都没了。上代雅阁还引进了3.0v6的雅阁，最具性价比6缸，也挂了。2.4的思域si，手动挡，vtec，限量几百台，卖了好久，最后都给二手车商赚了。真是信了这帮键盘车神的邪了，还是老老实实卖卖买菜车赚钱😂

歌诗图是3.5吧，还有2.4。当时我看过3.5的太贵了

引用 @麻辣香锅不要辣 发表的:
本田从思铂睿到雅阁那两2.4就被本田粉虚晃成傻逼了，雅阁说国内不上2.0t的时候都在骂1.5t小马拉大车，结果产的1.5t都不够卖的，消费者要自吸，要at，要操控，马自达全信了，结果呢，找谁说理去。

结果马自达的地盘支撑却成了太硬影响舒适型的弱点哈哈哈哈。

引用 @leeh01 发表的:
这就是本田和其他大厂的区别了，你要让丰田或者大众的人来做RDX，低配整个1.5T+CVT拉低价格走量，高配依然是2.0T+10AT+SH-AWD撑场面。

而且得加 长加宽，整个7坐版本

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
然而油耗又是同级别竞争品牌里面最高的那台

全时四驱油耗就别纠结了

引用 @z星之轨迹z 发表的:
全时四驱油耗就别纠结了

问题是同级别的竞品也都是4驱。

rdx没几个人买啊，也就键盘侠在嚷嚷。还有通用良心价2.0T，天籁2.0T也是一样，都是叫好不叫座。

引用 @leeh01 发表的:
和当年吹本田红头大法好的本田粉一样，人家本田信了他们的邪和东本合资搞了台思域SI，结果又没人买账了。很多键盘车粉不过是叶公好龙罢了。

有几个人真开过万转的本田b18c发动机我想问问？这真不是吹，当年有几个厂家可以做到自吸1.8发动机200匹马力
YouTube看看国外那些专门搞本田b18 k20 k24改装的那些人你就知道了……1.8自吸不加涡轮给你搞到轮上功率300

因为再一次鄙视国人。

引用 @万国吴彦祖 发表的:
还有吹阿尔法罗密欧的，结果真引进了也是没人买账。思域SI当时宣传真的不算少，拿GTI对标

这个逻辑，赶紧抢罗密欧吧，感觉要成为下一个si，没准将来又统治二手市场了

引用 @leeh01 发表的:
现款讴歌RDX啊，2.0T+10AT，而且普遍优惠后已经是二线豪华同级别里最便宜之一了，你们又不买。

。。。。。长安汽车标志

引用 @绾绾长安 发表的:
2019年广汽讴歌卖了1.38万辆，东风英菲尼迪卖了1.87万辆……这对比上汽通用凯迪拉克21.25万辆，沃尔沃亚太15.77万辆～
根本都不是一个量级。

打骨折的凯迪拉克……

引用 @Mr.Toorop 发表的:
为啥2.0t雅阁就得卖30万呢？

国外2.0t的雅阁和A4价格差不多...动力比A4还猛

引用 @賏槓 发表的:
国外2.0t的雅阁和A4价格差不多...动力比A4还猛

本田2.0T+10AT确实不错，引进国内26左右能落地应该有点人买单！

引用 @林纳尔迪尼奥 发表的:
3.0也很好开

街上最常见的是2.4的

引用 @leeh01 发表的:
和当年吹本田红头大法好的本田粉一样，人家本田信了他们的邪和东本合资搞了台思域SI，结果又没人买账了。很多键盘车粉不过是叶公好龙罢了。

红头思域发动机在中国零售，而且国家法律修改的话有机会。

引用 @绾绾长安 发表的:
2019年广汽讴歌卖了1.38万辆，东风英菲尼迪卖了1.87万辆……这对比上汽通用凯迪拉克21.25万辆，沃尔沃亚太15.77万辆～
根本都不是一个量级。

打骨折都卖不了两台的讴歌

引用 @复古版韦德 发表的:
刚出的时候，冠道和URV加起来绝对可以打汉兰达，可惜不知道什么情况基本不更新，现在还在卖2017款，小改款和国6现在还没有上～

上了呀，上周末去4s保养停了好几辆新款了

rdx准备出A-SPEC国产版本了，去看看呗

引用 @Mr.Toorop 发表的:
为啥2.0t雅阁就得卖30万呢？

2.0t＋10at本身制造成本不低，需要分摊的研发费用更是高，不贵点根本不回本

引用 @cl1208 发表的:
要不是车船税太高，我就考虑弄3.6的歌诗图二手了

3.6的车船税一年也就两三千吧，真因为这个原因不买的？

這配置安排到觀道上 價格不變不得起飛啊

引用 @I佤 发表的:
Q5内饰还不如rdx呢

虽然Q5内饰也不怎么样，但是RDX内饰设计感10年前

引用 @李姓球迷永为奴 发表的:
主要是老被人认成破长安

这扯淡了，好多人根本不认识这个

引用 @李姓球迷永为奴 发表的:
主要是老被人认成破长安

自己不争气，怪长安，在中国，知名度，人气，就是不如长安

引用 @飞翔的得人 发表的:
歌诗图真是可惜了

丑的伤心，

引用 @注册账号玩转虎扑 发表的:
2.0t＋10at本身制造成本不低，需要分摊的研发费用更是高，不贵点根本不回本

他用自己的东西，应该比买别人的9at成本更低吧

引用 @小蓝耗子 发表的:
说句实在话，RDX你要买四驱，可能是二线豪华品牌里最贵之一。

大胆把之一去掉

讴歌在美国也是主打性价比和质量的。国内卖的太贵。四驱也别吹了，测评成绩比bba或者沃尔沃好了么

引用 @假如我 发表的:
丑的伤心，

哈哈，我之前看的还挺顺眼。

引用 @xiahupu 发表的:
这么多AT到底多了什么功能。。。

档位越细密，有利于减排。

引用 @在远方的苟且 发表的:
打骨折的凯迪拉克……

别动不动打骨折，a6,a4一样骨折没听你们说骨折奥迪？真是双标咯

引用 @飞翔的得人 发表的:
歌诗图真是可惜了

安全性是不是很差，记不大清了

引用 @用户2052593806 发表的:
大众GTI，这么多年每个月只卖200多辆，为什么大众还一直在坚持？
大众没指望GTI能赚多少钱，这是大众的一种态度：他们重视中国市场，也可以理解为打广告。

大众产品线直接拉满哈哈，大众太有钱了，比不了啊

引用 @问小题 发表的:
思域si都成理财产品了😂本田引入过3.6的歌诗图，还有变缸技术，油耗比2.4还低，结果现在歌诗图都没了。上代雅阁还引进了3.0v6的雅阁，最具性价比6缸，也挂了。2.4的思域si，手动挡，vtec，限量几百台，卖了好久，最后都给二手车商赚了。真是信了这帮键盘车神的邪了，还是老老实实卖卖买菜车赚钱😂

歌诗图在四川被偷怕了。。。。

雅阁可以搞搞

真要引进了2.0T+10AT的雅阁，参考380迈腾帕萨特的价格，卖30万是夸张了，25起售还是妥妥的，落地奔着二十七八去了，还不如安安心心卖混动呢，中国人还是挺吃省油这个卖点的

本田把一些3.5的歌诗图，3.0的雅阁放入市场的时机不对；早期那些年，国人对车还是处于刚需； 如今随着汽车保有量大，汽车文化的普及，可能现在才是时机！

日产的英菲尼迪VQ3.7 VQ2.5 一样被逼到停售； 这些发动机是真香……

引用 @用户2052593806 发表的:
大众GTI，这么多年每个月只卖200多辆，为什么大众还一直在坚持？
大众没指望GTI能赚多少钱，这是大众的一种态度：他们重视中国市场，也可以理解为打广告。

拉倒吧，甲壳虫和尚酷都停产了

RDX的顿挫可不小

引用 @Hntmy 发表的:
RDX卖的不好，主要是因为虽说是豪车却不像豪车吧，哈哈

车标不够高大尚

引用 @顾念卿的国士无双 发表的:
相比起来，天籁2.0t厚道多了，但是也卖不动

天籁那个变速箱千万不要碰，后患无穷

引用 @蓝色北极 发表的:
宝马，运动。讴歌，极致运动。除了个别车型，国内玩运动，那注定就是卖不好了

讴歌确实是运动调校，那套sh-awd系统也很好，但是横置前驱怎么也说不上极致运动。

引用 @陪伴火箭红 发表的:
本田把一些3.5的歌诗图，3.0的雅阁放入市场的时机不对；早期那些年，国人对车还是处于刚需； 如今随着汽车保有量大，汽车文化的普及，可能现在才是时机！

现在也乐观，大排量税太高，加上税能买bba了。

引用 @在远方的苟且 发表的:
打骨折的凯迪拉克……

讴歌英菲尼迪打折也不低。。。谁也别说谁了，前两天车托之家qx50打折宣传成那样，不也卖不动么，好歹凯迪拉克沃尔沃一年能卖20万辆了不愁饿死

引用 @波多黎各的风 发表的:
天籁那个变速箱千万不要碰，后患无穷

口哨cvt？

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
问题是同级别的竞品也都是4驱。

有一说一，讴歌这个四驱，就是工具四驱保二争一的存在。在夸戳电子化的今天，可以说，第一份了

引用 @哲彦Jun 发表的:
有一说一，讴歌这个四驱，就是工具四驱保二争一的存在。在夸戳电子化的今天，可以说，第一份了

论“阉割”SHAWD比夸戳还厉害呢
夸戳好歹RS系列上还有
带行星齿轮的SHAWD可是哪都没得卖了