雷诺已经宣布退出中国市场了，下一个会是谁？

引用 @云霄灰猪 发表的:
去年幸亏没买科雷傲，盲猜下一个雪铁龙，再下一个标志！

绝版还不好？

引用 @两亿起飞吉个斯 发表的:
没说原厂件，但不同品牌保养也能混用？大众店里面提前备好了雷诺的机油变速箱油火花塞之类的？

你那是大保养了，机油还不简单？变速箱油火花塞啥的去外面一倒货或者打个电话就有了。当然你要原厂的肯定没有。

引用 @法不溯及过往 发表的:
你那是大保养了，机油还不简单？变速箱油火花塞啥的去外面一倒货或者打个电话就有了。当然你要原厂的肯定没有。

说的肯定是大保养啊，小保养没什么技术难度

神龙估计也快要按下暂停键了

引用 @shiji2004 发表的:
现在一汽轿车已经是解放了 资产置换了

什么意思

加价狗
大众狗怎么不退出啊

以后全部退出，自留七八家国产争霸

引用 @铁神.科比 发表的:
马自达有一大批死忠车粉，而且还是最执着的那种粉。

日本车粉都是只吹不买 18万的思域si 东风本田造了500辆硬是卖不完 最后只能处理给二手车商 86/brz停产的时候 一堆日粉哭天喊地的 之后复产了 那些人就统统装死不去买

引用 @悠悠白菜 发表的:
我也好奇怎么没人提菲亚特。。。？？是不是已经退出中国了

查了下，2018年就退出了。。。

引用 @aimarmilan 发表的:
进口车有啥退不退的，又没独立4s门店，和雷诺两码事。

连保养消码都是国外授权联网才行，还真是没什么退不退的，好在a保从1800降到了1000-1100。作为一个逆向云购车的车主，还是希望阿尔法能起来，多有个性的品牌。碳纤维传动抽，铝悬架，正面碰撞国外测试跟xc90同分。从买这车才知道这SUV的利润是有多大。（从15年50多万入的x3换到19年的stelvio，感概所谓的进口只是让别人赚了更多钱）。

引用 @祈Inori 发表的:
然而最近阿罗销量可观的很，中国一直是阿罗热销区，这车在北美也就两三千左右的月销，体量本身就小，并不存在在中国卖不好的情况，4s退网是一开始牌打错了，本来就不需要那么多4s店。不要光看销量少就觉得要退市，雷诺在欧洲啥销量，在中国啥销量，这一比较中国市场对人家确实不重要，阿罗不一样，目前来看中国市场对他很重要。

你应该也是阿罗车主，但是阿罗的运营有点看不懂，杭州居然没有4s店了，最近都依赖宁波4s来上门服务（虽然我也不在4s做保养）。还有配件问题亟待解决。门店售后、配件问题解决，相信市场会向上，不解决，必往下。而且会决定绝大多数老车主的口碑。

引用 @脱脱和穿穿 发表的:
国产是不可能的，真国产也卖不过BBA

小众豪华车，别说bba，二线豪华都很难。不过，最近销售好了很多，门店投放的19款很多城市都售空了。阿罗一来中国就犯下了巨大错误（这错误让我19年薅了羊毛），算是砸市场的代价培养了一大批车主以及粉丝。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
纯讲操控方面，同级之王，但是太纯了，对消费者来说，上一代宝马3那种就能满足了，甚至奥迪调得好的某些车型就足够了。。。。

轿车同级别能打的还有一些，suv同级别真没有，同价位就更没有了，200刷个一阶0-100 6秒，基本跟280差不多，拨片官方6688还送保养。

引用 @蒂尔曼非尔蒂塔 发表的:
我是阿尔法车主 我巴不得他退 绝版车型

同样的想法，退市就是绝版了。

雷诺老乡呗

引用 @98年从军 发表的:
轿车同级别能打的还有一些，suv同级别真没有，同价位就更没有了，200刷个一阶0-100 6秒，基本跟280差不多，拨片官方6688还送保养。

这代宝马三系已经是舒适取向了，轿车也没有了。