雷诺已经宣布退出中国市场了，下一个会是谁？

引用 @小菜小葵 发表的:
马自达也是厉害，一个4s店才两三个车型

是怎么活下来的？好像还挺滋润？不能纯靠单车利润吧？？

引用 @爸爸123321 发表的:
马自达两年不推新车 经销商要联合打架

推毛新车，研究自吸发动机不香吗？

有没有抄底的机会？那个雷诺科雷傲，不是和日产奇骏同平台嘛，如果有抄底价，应该会很香吧？

引用 @金州二哥 发表的:
是怎么活下来的？好像还挺滋润？不能纯靠单车利润吧？？

马自达有一大批死忠车粉，而且还是最执着的那种粉。

DS怎么样了？

引用 @小菜小葵 发表的:
马自达也是厉害，一个4s店才两三个车型

马自达真该合并，车型互补

引用 @金州二哥 发表的:
是怎么活下来的？好像还挺滋润？不能纯靠单车利润吧？？

你说对了，单车利润还真不低。

引用 @虎扑JR0278825456 发表的:
日产雷诺联盟，说是日系法系都行。

雷诺日产三星联盟，你甚至可以说他是🇰🇷的🐶

引用 @劳尔的金狼 发表的:
雷诺不是日系么

雷诺是日系？。。。

下一批PSA集团里的。

引用 @eclips 发表的:
说的是合资的事，巴不得标致退出呢，引进508w。

旅行版

引用 @面子她不香吗 发表的:
你说对了，单车利润还真不低。

比比丰田还高吗？

引用 @胖玉面狐狸 发表的:
感觉福特通用也差不多可以了

带点智商，通用一年的销量比两田还高，想什么呢

引用 @我去找那个谁 发表的:
马自达感觉还能继续苟下去，毕竟还有一部分固定消费群体，本身产品也还跟的上中国市场的节奏，产品也有自己的特色

家里有辆铃木的维特拉，铃木当年也有固有消费群体，还有摩托车加成，不也一样说撤就撤，说白了还是销量不行，即便你有死忠粉，如果体量太小，也是撑不起一个车企的生存底限，我姐夫家09年买的老马三，他对马自达倒是挺有好感的，后来换车一开始准备上cx5，结果一圈看下来，还是拜倒在销量上，上了大众途观

引用 @我tonyhorse 发表的:
街上最喜欢的马自达也快了，别着急

没事多看看销量榜，真以为马自达卖不出去啊，都得像两田大众那样才叫销量好吗

引用 @赫连 发表的:
雷诺那个suv不是卖的还不错嘛

坐标深圳，路上我就没见几辆，说卖的好我是不信的

华晨雷诺呢……

标致难看是重要原因，，，

引用 @铁神.科比 发表的:
推毛新车，研究自吸发动机不香吗？

不是研究转子发动机吗🐶

斯巴鲁也很少见了！

引用 @虎扑and篮球 发表的:
家里有辆铃木的维特拉，铃木当年也有固有消费群体，还有摩托车加成，不也一样说撤就撤，说白了还是销量不行，即便你有死忠粉，如果体量太小，也是撑不起一个车企的生存底限，我姐夫家09年买的老马三，他对马自达倒是挺有好感的，后来换车一开始准备上cx5，结果一圈看下来，还是拜倒在销量上，上了大众途观

这也是。。。。。一旦产品线跟不上很快就淘汰了。法系车全系危在旦夕

标致，雪铁龙，英菲尼迪 [ 此帖被李老味在2020-04-14 16:21修改 ]

引用 @混动小白兔 发表的:
马自达销量不是挺好的吗

马自达貌似销量和日系三杰不是一个量级的了

引用 @OSPFv3 发表的:
主要是车型少，还分两家生产
销售合并得了

进去4s店就两台车看😂

福特也快了，之前主力走量车型福克斯，最近几年销量大跌

引用 @金州二哥 发表的:
是怎么活下来的？好像还挺滋润？不能纯靠单车利润吧？？

如果大众、长城和五菱是100%满足中国市场的实际环境和需求，那马自达至少符合75%-80%的需求，马自达的车性价比低，定位略尴尬，但是也没什么硬伤，还是有一点生存空间的。

看好我的标雪，赶紧的

引用 @凡尔赛宫_D 发表的:
标雪 福特 马自达

标雪老东家有钱，还有大把出租车市场。

福特大把乘用车市场，还有老款车型的高占有率，来个老款置换分分钟抢回市场。

马自达单车利润高。

说这三个，不如说说现代起亚

引用 @爸爸123321 发表的:
马自达两年不推新车 经销商要联合打架

不是说cx5年内有小改款？话说回来这个两年不推新款的操作也是够骚的

引用 @ak4386 发表的:
说实话，车真的是好车，280 在同价位 操控无敌手。。。。

纯讲操控方面，同级之王，但是太纯了，对消费者来说，上一代宝马3那种就能满足了，甚至奥迪调得好的某些车型就足够了。。。。

公司一哥们刚买的科雷嘉

引用 @法不溯及过往 发表的:
别说是跟奇骏同平台，你就是途观也能去做啊，4s店有钱不赚傻啊，保养又不需要太多技术，需要什么原厂件。

没说原厂件，但不同品牌保养也能混用？大众店里面提前备好了雷诺的机油变速箱油火花塞之类的？

引用 @面子她不香吗 发表的:
你说对了，单车利润还真不低。

都是老技术 又没啥研发成本

引用 @虎扑and篮球 发表的:
家里有辆铃木的维特拉，铃木当年也有固有消费群体，还有摩托车加成，不也一样说撤就撤，说白了还是销量不行，即便你有死忠粉，如果体量太小，也是撑不起一个车企的生存底限，我姐夫家09年买的老马三，他对马自达倒是挺有好感的，后来换车一开始准备上cx5，结果一圈看下来，还是拜倒在销量上，上了大众途观

铃木的目标客户买铃木车型的钱可以买的更大配置更高的国产车，自然就没人选择了。

引用 @金州二哥 发表的:
比比丰田还高吗？

18年的时候是的

引用 @Pau13George 发表的:
标致难看是重要原因，，，

并不是难看，是法国人一定要避开德国设计的任何一点儿影子，结果越来越离bba那条线越远，而中国是bba审美重灾区。

引用 @eclips 发表的:
说到底不是还是没有引进吗？
进口跟合资两个概念。

我的意思就是告诉你法系车如果没有合资厂了，平行进口你也不用想了，没有哪家会做的，卖不掉的。

引用 @小蓝耗子 发表的:
铃木的目标客户买铃木车型的钱可以买的更大配置更高的国产车，自然就没人选择了。

标致和铃木都那样，以前十万以下标致有206和307，雪铁龙爱丽舍，铃木更是全在这区间。自主品牌起来后十万元中型七座suv都给你安排上了，怎么比？长安cx70和宝骏530那一波基本把合资车挤出十万以下市场了。幸存者极少数。

引用 @爸爸123321 发表的:
马自达两年不推新车 经销商要联合打架

中国，美国市场每年都有新车的，日本没新车了

那还能买到雅颂不？

引用 @虎扑and篮球 发表的:
家里有辆铃木的维特拉，铃木当年也有固有消费群体，还有摩托车加成，不也一样说撤就撤，说白了还是销量不行，即便你有死忠粉，如果体量太小，也是撑不起一个车企的生存底限，我姐夫家09年买的老马三，他对马自达倒是挺有好感的，后来换车一开始准备上cx5，结果一圈看下来，还是拜倒在销量上，上了大众途观

我一台老马六 一台307😭 凭良心说车真的都是好车

引用 @面子她不香吗 发表的:
18年的时候是的

日产这么惨？

菲亚特退出中国了？

标雪前年20万，去年10万，今年又受疫情影响大胆点5万销量

引用 @hengyun123 发表的:
菲亚特退出中国了？

我也好奇怎么没人提菲亚特。。。？？是不是已经退出中国了

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
纯讲操控方面，同级之王，但是太纯了，对消费者来说，上一代宝马3那种就能满足了，甚至奥迪调得好的某些车型就足够了。。。。

如果不是考虑其他方面，我真的想换台玩。😭

引用 @ak4386 发表的:
阿尔法罗密欧 。。我觉得要么国产，要么真的离退不远了。。。（单罗密欧这个品牌，不说背后的大山）

然而最近阿罗销量可观的很，中国一直是阿罗热销区，这车在北美也就两三千左右的月销，体量本身就小，并不存在在中国卖不好的情况，4s退网是一开始牌打错了，本来就不需要那么多4s店。不要光看销量少就觉得要退市，雷诺在欧洲啥销量，在中国啥销量，这一比较中国市场对人家确实不重要，阿罗不一样，目前来看中国市场对他很重要。

这b居然要走了🐶🐶🐶

引用 @aimarmilan 发表的:
进口车有啥退不退的，又没独立4s门店，和雷诺两码事。

长安DS有点慌

引用 @爸爸123321 发表的:
马自达两年不推新车 经销商要联合打架

三菱笑而不语，现在在中国卖的车除了奕歌，都是十年前的车型了吧。小日子照样过的挺好。

引用 @akuma1122 发表的:
三菱笑而不语，现在在中国卖的车除了奕歌，都是十年前的车型了吧。小日子照样过的挺好。

去年刚推个新车型。。。

我擦以后要是坏了去哪修？😅😅😅

引用 @偶失龙头望 发表的:
艹，我去年差点买了雷诺，毕竟科雷傲的外观很喜欢。

我买的科雷嘉😂

引用 @Watson24tsau 发表的:
不是研究转子发动机吗🐶

最近钱赚的少，先缓缓🐶

下一个：标志雪铁龙
下下一个：福特
下下下一个：起亚
下下下下一个：国产品牌洗牌，至少3个品牌会破产倒闭，或被大厂兼并

引用 @un40k 发表的:
不是还有金杯雷诺的商用车合作吗？psa也在跟长安做商用车合作。

法系两家以后乘用车方面可能就是技术合作路线了。

是的，国内还留一个雷诺金杯。

雷诺进来的时候还没有轿车资质，所以只能SUV，成现在这样完全可以理解，最重要是错过了中国汽车行业高速发展的10年。

引用 @彩色小白免 发表的:
马自达还行，比福特标志还稳一点

法系真的不认。美系快了。

引用 @行止有度 发表的:
我买的科雷嘉😂

我要写一个惨字

雷诺退出中国市场不完全是因为卖的不好，而是因为日产雷诺三菱联盟的整体规划导致的。
日产雷诺三菱联盟已经制定新的策略，即只在单一市场主推单一品牌。
即日产主攻中美，雷诺主攻欧洲，三菱主攻东南亚等市场。
从这一点看，上文提到的标致雪铁龙，马自达，福特都不具备类似的条件。所以不会退出。
我相对更不太看好，罗密欧和斯巴鲁。特别是斯巴鲁，我感觉很快会退出中国。

引用 @ak4386 发表的:
如果不是考虑其他方面，我真的想换台玩。😭

如果是第二辆车，那是很值得买着玩玩。。。

引用 @偶失龙头望 发表的:
我要写一个惨字

我也买的科雷嘉，车是好车，就是太小众，我是两年前买的，13万5的价格，你给我找个全系标配6气囊，前后独立悬挂，而且还是多连杆的，不知道性价比这么高的车，为什么卖budong，哈哈

引用 @专业ipdang 发表的:
Psa家大业大撑得起，马自达小作坊啊

小说明负担也小啊，比如一年最多也就能生产十几万辆，然后也可以顺顺溜溜卖完，小日子还是能过的，也就是研发成本分摊会高一些，反正马自达卖贵一点也还是有人买，还好。那些大厂要是卖不出去，那才是血本无归。

引用 @xiaoxin4747 发表的:
进去4s店就两台车看😂

A0级没有
微型suv没有
mpv没有
把车型补全，新技术拿出来
然后换壳分两家生产倒是可以

日产🐶

去年幸亏没买科雷傲，盲猜下一个雪铁龙，再下一个标志！

引用 @行止有度 发表的:
我买的科雷嘉😂

放心，我买的是科雷傲120周年纪念版，我陪你

引用 @houzhenfei 发表的:
放心，我买的是科雷傲120周年纪念版，我陪你

同款。当时准备买探界者运动版的

引用 @NuT0P1a 发表的:
马自达貌似销量和日系三杰不是一个量级的了

本身就是小公司，野心也小。

下一个，DS，起亚，克莱斯勒，三菱，斯巴鲁

引用 @金州二哥 发表的:
是怎么活下来的？好像还挺滋润？不能纯靠单车利润吧？？

马自达单车利润肯定高，你去看看他的车价就知道了

盲猜下一个雪铁龙，再下一个标志！

引用 @臭蛋蛋爹爹 发表的:
我也买的科雷嘉，车是好车，就是太小众，我是两年前买的，13万5的价格，你给我找个全系标配6气囊，前后独立悬挂，而且还是多连杆的，不知道性价比这么高的车，为什么卖budong，哈哈

车确实不错开得很爽，担心以后出了事故要换件怎么办？😅😅😅

最后一个进中国，第一个退出；有人知道雷诺在90年代和北汽谈合作的事吗？

PSA/FCA短线很危险，
中线GM和FORD也很危险。

我想要梅甘娜

引用 @四季新城小韦德 发表的:
马自达单车利润肯定高，你去看看他的车价就知道了

马6干过几年，亏的不像样子，后来cx4和新阿特兹上了，一年利润十几万，坐标无锡

苦了，去年才买，49年入国军了

引用 @爸爸123321 发表的:
去年刚推个新车型。。。

哪辆？？？不会是那可怜的被减配成垃圾的X炫吧。。。除了内饰，被海外原版吊打啊。造型，配置，隔音，备胎。。。能这么全面减，真的佩服长沙人的魄力。

引用 @爸爸123321 发表的:
我真建议马自达搞两版本 长轴版和标轴版

带T和自吸🐶

引用 @小菜小葵 发表的:
马自达也是厉害，一个4s店才两三个车型

马自达卖的还不错 接着要退的估计是法系那两兄弟

下一个雪铁龙了吧，也就标志还愿意再苟一苟

引用 @OSPFv3 发表的:
主要是车型少，还分两家生产
销售合并得了

我以前是一汽马自达的员工 基本上日本马自达不会和一汽继续合作了 2025年是大限

引用 @小蓝耗子 发表的:
呵呵，我第一辆车就是雪铁龙，上一代508SW在国内有谍照之后我就决定再换车就换它，结果我现在都换第三次车了，508SW也换了一次代了，法国车也是一年不如一年了。这种老车主怒其不争的感觉你不懂。

同感，第一辆雪铁龙也是很有感情，但后来这操作。。。

引用 @eclips 发表的:
说的是合资的事，巴不得标致退出呢，引进508w。

旅行不是应该SW？

引用 @我tonyhorse 发表的:
街上最喜欢的马自达也快了，别着急

马自达这个能见度话题性和销量距离退出中国市场，中间大概还隔着ds 标志 雪铁龙 讴歌 阿尔法罗密欧等等

引用 @aimarmilan 发表的:
进口车有啥退不退的，又没独立4s门店，和雷诺两码事。

没独立门店就说明是长安雷诺官方进口的中规车啊！

引用 @shiji2004 发表的:
我以前是一汽马自达的员工 基本上日本马自达不会和一汽继续合作了 2025年是大限

为啥
长安比不了一汽
和长安合作的外资似乎境遇都不太好

引用 @OSPFv3 发表的:
为啥
长安比不了一汽
和长安合作的外资似乎境遇都不太好

因为跟一汽是合作模式 跟长安是合资模式

中国这个汽车市场够大，有足够的蛋糕可以瓜分，机会大，但是风险也大，完全取决于厂商的态度与重视程度，法系几家就是活生生的反面教材。

科雷傲还是不错的。

引用 @shiji2004 发表的:
因为跟一汽是合作模式 跟长安是合资模式

那现在买一汽的有无危险吗

雷诺车主用不着天塌了似的，说白了就是东风雷诺以后不会再有新车型上市了而已，参考菲亚特 铃木退出中国 零配件十年库存是要有的 这是法律规定。售后保养这一块 看有消息说雷诺会授权给日产和启辰 或者自己到别的连锁养车店 以及修理厂做也没问题。现在这情况随着4S经销商会不断退网 省会城市问题不大 但别的地区在维修和换件的时效性上 相比以前会久一些

现存四S店的车会打几折

引用 @铁神.科比 发表的:
马自达有一大批死忠车粉，而且还是最执着的那种粉。

而且路上这帮死忠粉开个马自达跟他妈开赛车一样，得空就钻，不打转向，瞬时大油门超车，不打转向，普遍素质马上和思域的死忠粉划等号了。

引用 @小菜小葵 发表的:
那现在买一汽的有无危险吗

现在一汽轿车已经是解放了 资产置换了

梅甘娜，再见

引用 @爸爸123321 发表的:
我真建议马自达搞两版本 长轴版和标轴版

我也建议马自达搞两个版本，转子版和活塞版。🐶

引用 @面子她不香吗 发表的:
18年的时候是的

这么一看，奔驰是真的吃的死死的，管你再多负面新闻