引用 @西雅特车主 发表的:一阶300匹,你找出来看看,别那么多废话
引用 @我是一条蛆 发表的: 打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走
引用 @背锅侠归来15 发表的: TT RS这么超纲的记录。。我对机头波箱的耐久度捏把汗。。
引用 @zj349599339 发表的: 不是说改装潜力大吗?大众奥迪不是众所周知,非得要来被喷怪谁啊?
引用 @格里芬变乔丹 发表的:动力曲线不同,184匹只是某转速区间的峰值功率
引用 @格里芬变乔丹 发表的:具体来说就是扭矩转速曲线
引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:I5带K和I7不带K的区别。 I5再怎么超,永远卖不过I7价格。同时代产品来说。
引用 @鱼香3分球 发表的:那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶
引用 @小墨鱼学划水 发表的: 宝马b48低功,刷一阶306匹480牛米
引用 @西雅特车主 发表的:一阶306匹?有点扯了吧,EA888都不敢这么说
引用 @拜月教小罗罗 发表的: 一个省油,一个费油!排量大不一定费油
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引用 @煤油 发表的:发动机外特性曲线
引用 @西雅特车主 发表的:真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看
引用 @xiaozhan801 发表的: 你没见过300多的不代表没有。我的n20b20就刷到296了。 群里车友高功b48刷了轻松过三百。改装是改装刷是刷。软件硬件分不清?i8是混动1.5T高功率版本230多。
引用 @虎扑JR1179737857 发表的: 一看就是极速拍档迷
引用 @宝宝阳阳 发表的:
引用 @雨霖铃暮霭沉沉楚天阔 发表的: 1. 5T绝对不会省油,2. 0T绝对没那么费油,推背感开车的都知道谁强
引用 @武昌 发表的: B48低功的活塞连252ps的高功都撑不住,还300ps,真就人均云改车啊…
引用 @罚球线后仰扣篮 发表的: 奔驰那个1.5t轻混的要3000多转才能输出184匹的马力
引用 @辛辛那提牛肉师傅 发表的: 前面C位是谁?!威少?!
引用 @btkobe 发表的: 两台增压发动机如果最大功率一样,但排量不一样,排量大的在动态性能上一般会有什么优势?- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。
引用 @远古神兽奈斯密斯 发表的: 耗油 极速都是差不多的,有人说动力曲线不同,的确,但是是在低速超车时才明显,现在的涡轮增压,介入还是很灵敏的,正常开没什么区别。为什么会有涡轮增压?国外(国内大排量):减小发动机体积和重量,虽然多了增压吸气部分,但整体设计灵活多了。国内(小排量):排量和政策息息相关,大马力小排量涡轮增压十分合适。 当然有些研究和宣传是奔着省油去的,实际上绝大部分都没有明显区别。抛开政策(税收)和特定路况的动力输出曲线不同外。涡轮增压在高原高海拔地区有着明显的进气优势。但结构复杂,也有更高的故障几率和维修成本。
引用 @包爷的亲生老父亲 发表的: 老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?
引用 @狂铁 发表的: 铸铁发动机对抖动抑制的不好,但改装潜力大
引用 @专业ipdang 发表的:S3一阶350很正常
引用 @UNCLEO 发表的: 就因为这个我没买雅阁买了ea888
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的:这个确实 看评测克尔维特6.2L V8发动机 市区也才13.4个 平均时速17KM/H
引用 @安老八 发表的: s3和R20不是888吧,ea113?!我不太清楚,说错了勿喷
引用 @西雅特车主 发表的:铸铁随便操,就换活塞连杆等部件。三菱红头机上千匹主要也是因为铸铁发动机能承受压力。涡轮压力往上怼,疯狂压榨。
引用 @Alex_hxf 发表的: 你说的应该是达到扭矩巅峰吧?马力还要更晚
引用 @暗夜雨人 发表的: 虽然我没改 但是听人说一阶只能到250以内二阶就要换硬件了
引用 @春夏秋冬的结束 发表的:3000转最大马力挺牛批的
引用 @hondagk5s 发表的: 你跑1000米得用80%的力别人跑1000米用60%的力就行了负荷低,寿命理论上会有优势
引用 @zj349599339 发表的: 跪下有你宝马什么事?
引用 @xiaozhan801 发表的: 真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?
引用 @虎扑JR2127796884 发表的: 你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打
🔥 最新回帖
b54原厂就254了,刷到300很难吗?我群里就有。
太搞笑了,玛德
改一下干超跑绝不是吹牛的
TT RS这么超纲的记录。。我对机头波箱的耐久度捏把汗。。
瞬态响应的区别
🛋️ 沙发板凳
I5再怎么超,永远卖不过I7价格。同时代产品来说。
具体来说就是扭矩转速曲线
一看就是极速拍档迷
发动机外特性曲线
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶
AMD yes🐶
我们是专业的
这么说就理解了
十代i3笑笑不说话😂😂
一阶306匹?有点扯了吧,EA888都不敢这么说
选个锤子,amd yes!
看看宝马i8 1.5T多少马力~EA888牛啥
- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。
- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。
- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。
这个确实 看评测克尔维特6.2L V8发动机 市区也才13.4个 平均时速17KM/H
真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看
老车辆工程了
1. 5T绝对不会省油,2. 0T绝对没那么费油,推背感开车的都知道谁强
你没见过300多的不代表没有。我的n20b20就刷到296了。 群里车友高功b48刷了轻松过三百。改装是改装刷是刷。软件硬件分不清?i8是混动1.5T高功率版本230多。
8700现在完全没有购买的价值,不如3600。。。什么?这里是车区?
整个虎扑,能发语音的jr是真幸福🐶
一阶300匹,你找出来看看,别那么多废话
你好坏喔,我好喜欢
奔驰那个1.5t轻混的要3000多转才能输出184匹的马力
别人跑1000米用60%的力就行了
负荷低,寿命理论上会有优势
买农企吧还是
前面C位是谁?!威少?!
B48低功的活塞连252ps的高功都撑不住,还300ps,真就人均云改车啊…
就因为这个我没买雅阁买了ea888
S3一阶350很正常
虽然我没改 但是听人说一阶只能到250以内
二阶就要换硬件了
你说的应该是达到扭矩巅峰吧?马力还要更晚
阴盒护卫队
嗯,是的🐶
然后c300、e300的2.0t能压榨到190kw!上一代的m274低功率2.0t才135kw!
田所浩二:24岁,是举重运动员
3000转最大马力挺牛批的
的确有成本考虑,毕竟排放政策看排量,能省一点是一点,但我作为消费者并不care企业省了多少钱。买个豪车,还是不喜欢排量太小。 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-12 19:18修改 ]
老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?
我选3700X🐶
铸铁发动机对抖动抑制的不好,但改装潜力大
1.5t动力到巅峰了 2.0t可能还只开发了百分之六十
铸铁刷才没有风险
这就叫专业
谢谢老哥,那我准备去把我的40刷上200+了🤤
并不是,比如2.0t高功和低功的发动机,进排气提前角,喷油正时,点火提前角都不同。理论上来说这两个机器拥有两个外特性曲线。同一转速功率也不同
不是很恰当吧,轻易举起说明极限不止125.但是两部车的最大马力都是184.只能说动力输出的曲线和效率不一样
老哥,啥都不说了,就两个字,真鸡儿专业。
s3和R20不是888吧,ea113?!我不太清楚,说错了勿喷
1.5t挺省油的
这。。。。。。我的马三星骋2.0,平均速度17,表显油耗11.8
铸铁发动机容易热,也容易散热,说好听点。
A6也是888一样的,刷一阶又不需要动其他硬件,刷个玩玩没事的
跪下有你宝马什么事?
我选8700
ea888确实是厉害的
S3用的就是ea888
铸铁随便操,就换活塞连杆等部件。三菱红头机上千匹主要也是因为铸铁发动机能承受压力。涡轮压力往上怼,疯狂压榨。
谢谢大佬,刷上去提升明显吗
扭矩平台不至于3000转那么晚
我买车前也研究过,不过b48命门在于活塞,刚改款的时候,大面积刷一阶的车主碎活塞,所以有车评人得出结论是b48的活塞强度并不适合刷一阶,甚至原车状态下活塞都有可能成为“易耗品”,相反n20貌似性能冗余还强一丢丢
对头。是3000多转达到最大扭矩
说错了。是最大扭矩
有没有实验数据支撑的
真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?
不是说改装潜力大吗?大众奥迪不是众所周知,非得要来被喷怪谁啊?
你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。
打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打
你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。
打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打
sorry,回复错了
可不是这么比的。直线加速重要不是绝对。操控起来感受可不一样。很多车加速快但是过弯就得减速,底盘牛的弯道不减速直接过~
本田的1.5感觉问题是老有故障隐患,实际动力和省油感觉比ea888低功率的好一点。
虽然不太懂,但是感觉很专业。尤其减扭不减气,更强一层楼
刷b48的是嫌漏的不够快吗