1.5T和2.0T低功率都是184马力,有什么区别

虎扑用户397213
楼主 (虎扑)
好比奔驰e260和宝马525马力都是184,一个是1.5,一个是2.0,有什么区别?

 

🔥 最新回帖

虎扑用户118001
106 楼
引用 @西雅特车主 发表的:
一阶300匹,你找出来看看,别那么多废话

b54原厂就254了,刷到300很难吗?我群里就有。

队长给我球1123
105 楼
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

太搞笑了,玛德

z
zj349599339
104 楼
引用 @背锅侠归来15 发表的:
TT RS这么超纲的记录。。我对机头波箱的耐久度捏把汗。。

改一下干超跑绝不是吹牛的

背锅侠归来15
103 楼
引用 @zj349599339 发表的:
不是说改装潜力大吗?大众奥迪不是众所周知,非得要来被喷怪谁啊?

TT RS这么超纲的记录。。我对机头波箱的耐久度捏把汗。。

虎扑用户866027
102 楼
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

瞬态响应的区别

 

🛋️ 沙发板凳

吖吖De咻淽咐
I5带K和I7不带K的区别。

I5再怎么超,永远卖不过I7价格。同时代产品来说。
这就是乌兹
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

格里芬变乔丹
动力曲线不同,184匹只是某转速区间的峰值功率 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-12 16:54修改 ]

格里芬变乔丹
引用 @格里芬变乔丹 发表的:
动力曲线不同,184匹只是某转速区间的峰值功率

具体来说就是扭矩转速曲线

拜月教小罗罗
一个省油,一个费油!排量大不一定费油

h
hhaijoy
现在确实2.0低功强,但是m254全电气化上isg就不好说了

小墨鱼学划水
宝马b48低功,刷一阶306匹480牛米

虎扑JR1179737857
引用 @格里芬变乔丹 发表的:
具体来说就是扭矩转速曲线

一看就是极速拍档迷

煤油
引用 @格里芬变乔丹 发表的:
具体来说就是扭矩转速曲线

发动机外特性曲线
鱼香3分球
引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
I5带K和I7不带K的区别。

I5再怎么超,永远卖不过I7价格。同时代产品来说。

那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

尖沙咀丧彪
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

AMD yes🐶

3
3219029842
扭矩上限和响应2.0T锤爆同马力1.5T
攒钱买奔驰
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

我们是专业的

虎扑用户397213
大概懂了

裸奔在夏日街头
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

这么说就理解了

虎扑用户392219
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

十代i3笑笑不说话😂😂

西
西雅特车主
引用 @小墨鱼学划水 发表的:
宝马b48低功,刷一阶306匹480牛米

一阶306匹?有点扯了吧,EA888都不敢这么说

西
西雅特车主
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

选个锤子,amd yes!

特仑苏穷逼
等到涡轮电磁阀坏了,一个2.0自吸,一个1.5自吸

虎扑用户886236
引用 @西雅特车主 发表的:
一阶306匹?有点扯了吧,EA888都不敢这么说

看看宝马i8 1.5T多少马力~EA888牛啥

虎扑用户518838
两台增压发动机如果最大功率一样,但排量不一样,排量大的在动态性能上一般会有什么优势?
- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。
- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。
- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。

虎扑用户560273
引用 @拜月教小罗罗 发表的:
一个省油,一个费油!排量大不一定费油

这个确实 看评测克尔维特6.2L V8发动机 市区也才13.4个 平均时速17KM/H
西
西雅特车主
引用内容可能违规暂时被隐藏


真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看

你们不是有灭鼠团队吗
我前女友和现女友都是88C,但不一样大

好人张展
引用 @煤油 发表的:
发动机外特性曲线

老车辆工程了

虎扑用户703807
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

1. 5T绝对不会省油,2. 0T绝对没那么费油,推背感开车的都知道谁强

虎扑用户886236
引用 @西雅特车主 发表的:
真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看

你没见过300多的不代表没有。我的n20b20就刷到296了。 群里车友高功b48刷了轻松过三百。改装是改装刷是刷。软件硬件分不清?i8是混动1.5T高功率版本230多。

诡诈之龟
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

8700现在完全没有购买的价值,不如3600。。。什么?这里是车区?

安老八
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

整个虎扑,能发语音的jr是真幸福🐶

敖卵犟
涡轮没有完全介入时,通常是起步阶段,20更干脆利落,15会比较挣扎。

小狮子蹲个腿
可以去试驾一下,我妈完全开不出车好坏的人听见1.5声音后都试乘完直接走了

西
西雅特车主
引用 @xiaozhan801 发表的:
你没见过300多的不代表没有。我的n20b20就刷到296了。 群里车友高功b48刷了轻松过三百。改装是改装刷是刷。软件硬件分不清?i8是混动1.5T高功率版本230多。

一阶300匹,你找出来看看,别那么多废话

虎扑用户311293
2.0的比1.5的省油

勇士宇宙冠军
引用 @虎扑JR1179737857 发表的:
一看就是极速拍档迷

你好坏喔,我好喜欢

宝宝阳阳
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走



萧瑟丶
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走



罚球线后仰扣篮
引用 @格里芬变乔丹 发表的:
动力曲线不同,184匹只是某转速区间的峰值功率

奔驰那个1.5t轻混的要3000多转才能输出184匹的马力

h
hondagk5s
你跑1000米得用80%的力
别人跑1000米用60%的力就行了
负荷低,寿命理论上会有优势

萌面超人5555
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

买农企吧还是

辛辛那提牛肉师傅
引用 @宝宝阳阳 发表的:

前面C位是谁?!威少?!

武昌
引用 @西雅特车主 发表的:
真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看

B48低功的活塞连252ps的高功都撑不住,还300ps,真就人均云改车啊…

电量只剩百分之一
扭矩

哈赤
转速和瞬间扭矩的区别

远古神兽奈斯密斯
耗油 极速都是差不多的,有人说动力曲线不同,的确,但是是在低速超车时才明显,现在的涡轮增压,介入还是很灵敏的,正常开没什么区别。为什么会有涡轮增压?国外(国内大排量):减小发动机体积和重量,虽然多了增压吸气部分,但整体设计灵活多了。国内(小排量):排量和政策息息相关,大马力小排量涡轮增压十分合适。 当然有些研究和宣传是奔着省油去的,实际上绝大部分都没有明显区别。抛开政策(税收)和特定路况的动力输出曲线不同外。涡轮增压在高原高海拔地区有着明显的进气优势。但结构复杂,也有更高的故障几率和维修成本。

U
UNCLEO
引用 @雨霖铃暮霭沉沉楚天阔 发表的:
1. 5T绝对不会省油,2. 0T绝对没那么费油,推背感开车的都知道谁强

就因为这个我没买雅阁买了ea888

专业ipdang
引用 @西雅特车主 发表的:
一阶306匹?有点扯了吧,EA888都不敢这么说

S3一阶350很正常

铜城_CR7
扭矩有区别

暗夜雨人
引用 @武昌 发表的:
B48低功的活塞连252ps的高功都撑不住,还300ps,真就人均云改车啊…

虽然我没改 但是听人说一阶只能到250以内
二阶就要换硬件了

A
Alex_hxf
引用 @罚球线后仰扣篮 发表的:
奔驰那个1.5t轻混的要3000多转才能输出184匹的马力

你说的应该是达到扭矩巅峰吧?马力还要更晚

欧文连续一百个后撤步
低排量就要拉高转速,轰隆隆的声音估计很难听

伸手不见黑的五指
引用 @宝宝阳阳 发表的:

阴盒护卫队

徐大saoR
引用 @辛辛那提牛肉师傅 发表的:
前面C位是谁?!威少?!

嗯,是的🐶

闵大爷
引用 @btkobe 发表的:
两台增压发动机如果最大功率一样,但排量不一样,排量大的在动态性能上一般会有什么优势?
- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。
- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。
- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。

然后c300、e300的2.0t能压榨到190kw!上一代的m274低功率2.0t才135kw!

K
Kobe4Life2020
小排量大马力,积碳的温床

J
Jack1eLee
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

田所浩二:24岁,是举重运动员

老子帝师巴莫特
溜溜哥说的好,从容

春夏秋冬的结束
引用 @罚球线后仰扣篮 发表的:
奔驰那个1.5t轻混的要3000多转才能输出184匹的马力

3000转最大马力挺牛批的

格里芬变乔丹
引用 @远古神兽奈斯密斯 发表的:
耗油 极速都是差不多的,有人说动力曲线不同,的确,但是是在低速超车时才明显,现在的涡轮增压,介入还是很灵敏的,正常开没什么区别。为什么会有涡轮增压?国外(国内大排量):减小发动机体积和重量,虽然多了增压吸气部分,但整体设计灵活多了。国内(小排量):排量和政策息息相关,大马力小排量涡轮增压十分合适。 当然有些研究和宣传是奔着省油去的,实际上绝大部分都没有明显区别。抛开政策(税收)和特定路况的动力输出曲线不同外。涡轮增压在高原高海拔地区有着明显的进气优势。但结构复杂,也有更高的故障几率和维修成本。

的确有成本考虑,毕竟排放政策看排量,能省一点是一点,但我作为消费者并不care企业省了多少钱。买个豪车,还是不喜欢排量太小。 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-12 19:18修改 ]
包爷的亲生老父亲
引用 @西雅特车主 发表的:
真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看

老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?

伊藤弥月
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

我选3700X🐶

虎扑用户066527
排量小的抖一点

狂铁
引用 @包爷的亲生老父亲 发表的:
老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?

铸铁发动机对抖动抑制的不好,但改装潜力大

第一空
引用 @格里芬变乔丹 发表的:
动力曲线不同,184匹只是某转速区间的峰值功率

1.5t动力到巅峰了 2.0t可能还只开发了百分之六十

专业ipdang
引用 @包爷的亲生老父亲 发表的:
老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?

铸铁刷才没有风险

用户0994027444
引用 @btkobe 发表的:
两台增压发动机如果最大功率一样,但排量不一样,排量大的在动态性能上一般会有什么优势?
- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。
- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。
- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。

这就叫专业

包爷的亲生老父亲
引用 @狂铁 发表的:
铸铁发动机对抖动抑制的不好,但改装潜力大

谢谢老哥,那我准备去把我的40刷上200+了🤤

郭老师爱的抱抱
引用 @煤油 发表的:
发动机外特性曲线

并不是,比如2.0t高功和低功的发动机,进排气提前角,喷油正时,点火提前角都不同。理论上来说这两个机器拥有两个外特性曲线。同一转速功率也不同

你们都有翻别人老贴的习惯吗
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

不是很恰当吧,轻易举起说明极限不止125.但是两部车的最大马力都是184.只能说动力输出的曲线和效率不一样

托尼老师的受害者
引用 @我是一条蛆 发表的:
打个比方 数字乱说的 一个65公斤级别的举重选手 能轻易举起120公斤的杠铃 但你要求一个40公斤级别的去🏋🏻️ 他可能举的起来 但是他会啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊的叫🐶 然后送医院 找黑哥愉悦送走

老哥,啥都不说了,就两个字,真鸡儿专业。

安老八
引用 @专业ipdang 发表的:
S3一阶350很正常

s3和R20不是888吧,ea113?!我不太清楚,说错了勿喷

虎扑用户513141
引用 @UNCLEO 发表的:
就因为这个我没买雅阁买了ea888

1.5t挺省油的

S
SURXV
引用 @兔兔图图秃秃秃 发表的:
这个确实 看评测克尔维特6.2L V8发动机 市区也才13.4个 平均时速17KM/H

这。。。。。。我的马三星骋2.0,平均速度17,表显油耗11.8

安老八
引用 @包爷的亲生老父亲 发表的:
老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?

铸铁发动机容易热,也容易散热,说好听点。
A6也是888一样的,刷一阶又不需要动其他硬件,刷个玩玩没事的

z
zj349599339
引用 @xiaozhan801 发表的:
你没见过300多的不代表没有。我的n20b20就刷到296了。 群里车友高功b48刷了轻松过三百。改装是改装刷是刷。软件硬件分不清?i8是混动1.5T高功率版本230多。

跪下有你宝马什么事?

月下听花
引用 @鱼香3分球 发表的:
那么问题来了,9600k和8700怎么选?🐶

我选8700

c
c2356775
引用 @UNCLEO 发表的:
就因为这个我没买雅阁买了ea888

ea888确实是厉害的

专业ipdang
引用 @安老八 发表的:
s3和R20不是888吧,ea113?!我不太清楚,说错了勿喷

S3用的就是ea888

西
西雅特车主
引用 @包爷的亲生老父亲 发表的:
老哥请教下a6发动机铸铁好是不好啊?是不是铸铁发动机刷动力会有风险?

铸铁随便操,就换活塞连杆等部件。三菱红头机上千匹主要也是因为铸铁发动机能承受压力。涡轮压力往上怼,疯狂压榨。

包爷的亲生老父亲
引用 @西雅特车主 发表的:
铸铁随便操,就换活塞连杆等部件。三菱红头机上千匹主要也是因为铸铁发动机能承受压力。涡轮压力往上怼,疯狂压榨。

谢谢大佬,刷上去提升明显吗

大低调低调大
看看发动机功率扭矩曲线

顾晓诺
还看扭矩吧?

武昌
引用 @Alex_hxf 发表的:
你说的应该是达到扭矩巅峰吧?马力还要更晚

扭矩平台不至于3000转那么晚

武昌
引用 @暗夜雨人 发表的:
虽然我没改 但是听人说一阶只能到250以内
二阶就要换硬件了

我买车前也研究过,不过b48命门在于活塞,刚改款的时候,大面积刷一阶的车主碎活塞,所以有车评人得出结论是b48的活塞强度并不适合刷一阶,甚至原车状态下活塞都有可能成为“易耗品”,相反n20貌似性能冗余还强一丢丢

罚球线后仰扣篮
引用 @Alex_hxf 发表的:
你说的应该是达到扭矩巅峰吧?马力还要更晚

对头。是3000多转达到最大扭矩

罚球线后仰扣篮
引用 @春夏秋冬的结束 发表的:
3000转最大马力挺牛批的

说错了。是最大扭矩

1
1751831928
别的先放放,福利这图有站起来的吗

虎扑用户013640
引用 @hondagk5s 发表的:
你跑1000米得用80%的力
别人跑1000米用60%的力就行了
负荷低,寿命理论上会有优势

有没有实验数据支撑的

虎扑用户886236
引用 @zj349599339 发表的:
跪下有你宝马什么事?

真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?

z
zj349599339
引用 @xiaozhan801 发表的:
真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?

不是说改装潜力大吗?大众奥迪不是众所周知,非得要来被喷怪谁啊?

虎扑JR2127796884
引用 @xiaozhan801 发表的:
真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?

你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。

打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打

虎扑JR2127796884
引用 @zj349599339 发表的:
不是说改装潜力大吗?大众奥迪不是众所周知,非得要来被喷怪谁啊?

你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。

打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打

虎扑JR2127796884
引用 @xiaozhan801 发表的:
真偏执!这些跟刷b48装刷到300有啥关系?

sorry,回复错了

虎扑用户001107
当车辆高速行驶时,小排量发动机需要更高转速爆发出184马力,大一些排量却不需要那么高转速,所以不仅小排量不一定比大排量省油,产生的噪音却可能更大

虎扑用户886236
引用 @虎扑JR2127796884 发表的:
你说的是百公里加速吗?其实我觉得这个没什么用。

打个比方,兰博基尼Huracan,最贵的那款百公里加速3.1秒,法拉利488,百公里加速2.85秒,比你上面的那些奥迪都慢。但是这两款车开出去的面子效果,能把你上面的12辆车都吊起来打

可不是这么比的。直线加速重要不是绝对。操控起来感受可不一样。很多车加速快但是过弯就得减速,底盘牛的弯道不减速直接过~

我是爱拉杆的胖子
引用 @UNCLEO 发表的:
就因为这个我没买雅阁买了ea888

本田的1.5感觉问题是老有故障隐患,实际动力和省油感觉比ea888低功率的好一点。

用户0038036520
引用 @btkobe 发表的:
两台增压发动机如果最大功率一样,但排量不一样,排量大的在动态性能上一般会有什么优势?
- 增压压力更小,对涡轮转速极限、温度极限、响应速度等指标都更友好。
- 瞬态扭矩更大、瞬态扭矩活动的范围也更大,意味着换档速度可进一步做得又快又顺,并且在使用更低的转速巡航行驶时动力性能的瓶颈更小,优化NVH的潜力更大。
- 上述两个优点的叠加,使激烈过弯ESP(ASR)介入时,引擎更有潜力做到“减扭不减气”,做到快速在驾驶员扭矩、ESP扭矩、变速箱扭矩等各种系统的请求下自如切换,即使ESP退出也能使输出扭矩瞬间回到驾驶员的请求,避免各种动力延迟的感觉。

虽然不太懂,但是感觉很专业。尤其减扭不减气,更强一层楼

虎扑用户068232
引用 @西雅特车主 发表的:
真够愁人的。。。合着我在这对牛弹琴?EA888改装潜力完爆B48这不是常识?铸铁发动机你都不知道?另外 i8那特么是混动。。。你去找个一阶b48 300匹我看看

刷b48的是嫌漏的不够快吗