为什么现在丰田全系包括雷车都这么贵？

引用 @达兄 发表的:
大众也可以碰撞得到高分，尤其是国外市场几乎没有拉跨的车
但是为什么到了上汽就完蛋了呢？
中保研都撞成了这比样了，信仰粉还在那里说实战没输过，测试没赢过呢！
市场销量依旧霸榜，你说你是大众你觉得有必要多花钱去弄那玩意吗？多赚的不香吗？

丰田同理，明明随随便便画个图纸量产就是加价，为什么要去闲的蛋疼费劲巴力的去像马自达那样设计外观内饰呢？本来就是追求单车利润率最高的车企，能降低点成本还来不及，花钱请个设计师哪比得了免费实习生设计划算？

碰撞和外观两码事吧？

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
丰田还是有性价比的 十几万的卡罗拉雷凌 二十多万的凯美瑞亚洲龙不香吗？十几万的丰田奕泽中保研碰撞测试分数最高，只不过在车壳越做越大，内部偷工减料的大众面前，显得没有那么有“性价比”而已。

20多万的车配个2.0l的发动机就是离谱

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
可惜还是长得丑，人机交互差。这两点改改才是真的无敌

审美因人而异吧，车机确实落后时代

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

实际使用中丰田各方面跟同行没有特别大的差距，但是他就能做到出了问题不被锤，有点优点疯狂吹。真的不得不怀疑有人收外务省钱

要多一些楼主这样的帖子，和热评的回答，车区多好

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
保值的前提是可靠性。还有二手车购买销量前几名识是美系车。首屈一指的就是别克。不要吹了。开个8年你再保值也白搭。车是消费品你要保值你还是买房子吧。

你有数据别克二手车卖的最多？没可靠的数据就别信口开河，我有亲戚搞二手车的不比你清楚？日系二手车就是好卖。还有，谁也不能保证自己的车开个十年八年再卖，保值率很多人考虑也是事实。

不优惠也就算了，还加价。只能说有些消费者就是贱。

引用 @真正的大师永远保持学徒的心 发表的:
你知道啥叫溢价吗？有实力才有溢价。奔驰1.5t卖四十多万，你换国产车试试

以前大众加价骂的也是你们吧

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
可惜还是长得丑，人机交互差。这两点改改才是真的无敌

因为成本用在了安全性上，大量超高强度钢材给怼上去了，内饰车机不省点钱能卖到15w内吗…而且混动顶配的雷凌都16万多了，再高点真都摸到凯美瑞的尾灯了…

其实15w内的合资车，没有完美的，雷凌这个价格，买到顶级的安全性和可靠性，L2和autohold，自然也要承受空间相对较小，内饰车机一般的缺点了…

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
丰田还是有性价比的 十几万的卡罗拉雷凌 二十多万的凯美瑞亚洲龙不香吗？十几万的丰田奕泽中保研碰撞测试分数最高，只不过在车壳越做越大，内部偷工减料的大众面前，显得没有那么有“性价比”而已。

这一代丰田之前，丰田车主没这么重视安全吧，吹的不是省油耐用吗？这么快就占领了新高地啊

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以，问题就在这，品牌没有更高端的性质，性价比又没有，他咋就这么吊呢

公关和水军

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
这就是我的疑问，日本汽车行业太厉害了，强如美国，这方面竟然做的不如日本，我是军工口的，我知道美国的工业有多牛逼。。。

美国佬已经不太强这一块很多年了，汽车工业美国人不是没强过的，战争中期美国达到巅峰，战后就慢慢放了，差不多刚好就是一个世纪前的福特公司，那时候就是汽车超级巨无霸，具体可以了解一下历史

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
20多万的车配个2.0l的发动机就是离谱

那奔驰E级四十多万的车1.5t…

引用 @滑翔挑篮 发表的:
这一代丰田之前，丰田车主没这么重视安全吧，吹的不是省油耐用吗？这么快就占领了新高地啊

这啥逻辑

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
那奔驰E级四十多万的车1.5t…

也是离谱啊，都什么玩意儿。价格上去了，基本的东西也应该上去吧，这也是es200为什么被锤那么凶

家里一辆04年的佳美 一辆06年的雷克萨斯 到现在还在开没大修过

引用 @无住太被 发表的:
性价比这里，丰田是真的不沾边

锐志🐶

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

你说的其他我认同，但是我们黑他差劲难道不是因为国产减配？

引用 @wasy 发表的:
不懂楼上说的性价比是啥，我觉得车作为一个工具，最重要的就是安全，安全测试里面，最安全最便宜的就是丰田车吧，哪来的高溢价

还有给你点灭，怕不是某些大众车主玻璃心…

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

国几的？年审好过不？

这一代卡罗拉雷凌性价比很高啊……同级别现在的速腾，朗逸，马3，轩逸都比这两兄弟贵也没见你们说啊，凯美瑞倒是确实贵得一批。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
大众的认可那是老一辈人积累下来的

同意

引用 @C电源 发表的:
还有给你点灭，怕不是某些大众车主玻璃心…

看不懂，而且各种配置丰田都很齐全，气囊，l2级的驾驶系统这些不都是配置吗？说性价比低不知道怎么想的

引用 @烟花三月下扬洲 发表的:
要多一些楼主这样的帖子，和热评的回答，车区多好

本人是学航空航天的，现在也在研究所工作，知道美国航空工业领先世界多少年，同样bba这种德国企业也是厉害，所以对日本的丰田能做到这么牛真的很疑问，未来也可能买车，就很想知道丰田做到今天靠的是什么硬实力，也许家用汽车不需要极致的工业水平？

引用 @真正的大师永远保持学徒的心 发表的:
你知道啥叫溢价吗？有实力才有溢价。奔驰1.5t卖四十多万，你换国产车试试

溢价靠的是软实力，有硬实力那叫一分钱一分货。

引用 @滑翔挑篮 发表的:
这一代丰田之前，丰田车主没这么重视安全吧，吹的不是省油耐用吗？这么快就占领了新高地啊

确实偷换逻辑了，以前没测，所以不提安全没啥问题吧，总不能噶吹，现在测了，安全牛逼可以吹的

引用 @Maximoff 发表的:
美国佬已经不太强这一块很多年了，汽车工业美国人不是没强过的，战争中期美国达到巅峰，战后就慢慢放了，差不多刚好就是一个世纪前的福特公司，那时候就是汽车超级巨无霸，具体可以了解一下历史

所以只能说，术业有专攻，再强的科技 ，也不可能所有方面都统治

引用 @三云修 发表的:
这一代卡罗拉雷凌性价比很高啊……同级别现在的速腾，朗逸，马3，轩逸都比这两兄弟贵也没见你们说啊，凯美瑞倒是确实贵得一批。

心水凯美瑞，但是太特么贵了，同样差不多动力要比雅阁落地贵四五万？离谱！

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

大众集团才能和丰田集团抗衡，大众品牌和丰田品牌根本不是一个等级。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以只能说，术业有专攻，再强的科技 ，也不可能所有方面都统治

所有方面确实是不太可能，但是家用汽车本身也不是什么最尖端科技也是实话的，军用技术这一块，美国佬还是舍我其谁的

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
保值的前提是可靠性。还有二手车购买销量前几名识是美系车。首屈一指的就是别克。不要吹了。开个8年你再保值也白搭。车是消费品你要保值你还是买房子吧。

丰田的可靠性绝对ok 。你说的二手车购买销量前几名是美系车 ，你知道为什么是美系车吗？？因为他贬值厉害呀 便宜啊 。知道二手车贩子不喜欢收什么车吗？日系啊 价格透明 赚得少 最喜欢收的就是那些冷门车 贬值厉害的车 所以也就是你说的这些车能在销量前几 不是说他车好买的人多，是因为他便宜 买二手车大多冲着价格去的 。懂了吗？

引用 @多难穿帮 发表的:
是因为结构不好设计吗？

你把MPV想成和它结构类似的面包车就明白了…MPV安全性都不怎么好。

引用 @奔跑吧骄傲的少年斯蒂芬 发表的:
丰田的可靠性绝对ok 。你说的二手车购买销量前几名是美系车 ，你知道为什么是美系车吗？？因为他贬值厉害呀 便宜啊 。知道二手车贩子不喜欢收什么车吗？日系啊 价格透明 赚得少 最喜欢收的就是那些冷门车 贬值厉害的车 所以也就是你说的这些车能在销量前几 不是说他车好买的人多，是因为他便宜 买二手车大多冲着价格去的 。懂了吗？

这不废话么，性价比高才买的美系车。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以只能说，术业有专攻，再强的科技 ，也不可能所有方面都统治

而且从某种程度上来说，战前的军用和民用工业技术应该最后的最接近的时期了，战后至今军用民用很多东西已经不在一条跑道上了。

引用 @多冷的隆冬啊 发表的:
大众集团才能和丰田集团抗衡，大众品牌和丰田品牌根本不是一个等级。

不至于啊，碰撞测试之前，你让我选，我肯定觉得大众更高级啊。。大众在中国大部分地方都是更受欢迎的

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
这不废话么，性价比高才买的美系车。

我笑了 行嘞 买你的美系车 以后去修理厂办个会员卡 方便。

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
丰田还是有性价比的 十几万的卡罗拉雷凌 二十多万的凯美瑞亚洲龙不香吗？十几万的丰田奕泽中保研碰撞测试分数最高，只不过在车壳越做越大，内部偷工减料的大众面前，显得没有那么有“性价比”而已。

不香

引用 @Maximoff 发表的:
而且从某种程度上来说，战前的军用和民用工业技术应该最后的最接近的时期了，战后至今军用民用很多东西已经不在一条跑道上了。

什么时候我们中国能真正的工业雄起就牛逼了，现在基建很可以，但这还远远不够，希望以后的汽车，航空能追上美德日，去过沈阳的宝马铁西工厂，德国的工业也太屌了

引用内容可能违规暂时被隐藏

先不说丰田车怎么样 就你这样我反手就是一个举报 。 小学生还不开学？

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

魔兽玩家？

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
心水凯美瑞，但是太特么贵了，同样差不多动力要比雅阁落地贵四五万？离谱！

我也纠结啊，雅阁混动和凯美瑞混动，凯美瑞太贵了就是

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

很多国产都一般，但丰田这一点没得黑

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
这啥逻辑

这不是你们先说的吗，车不是用来撞的难道不是丰田粉说的？

普通品牌里我觉得丰田高半档！

引用 @达兄 发表的:
我个人猜想，这次丰田的混动机油增多乳化问题并不是丰田技术层面的问题
虽然我不是丰田车主也不喜欢丰田，但是我觉得丰田混合动力技术和专利甩开所有车企一档，包括本田immd和通用混动（我是这两个品牌的车主），真正的问题在于丰田对成本的控制和单车利润太苛刻导致的，尤其是这次爆出的动力总成已经投放市场很多年之久了，但是突然出现这种问题，尤其是TNGA这种理念下更狠的节省成本，导致了发动机问题因而引发了机油增多和乳化。
每每出现问题甚至消费者不知情的情况下丰田就会对存在隐患的车辆进行召回，但是这次个人猜测迟迟没有解决方案和召回处理是因为搞不好就要换发动机，一来对企业方面来讲成本太大，二来是丰田在国内并不是独资，是一汽丰田和广汽丰田的合资，很多重大决定还是要考虑本田股权方，不是自己能说了算的，当然这不是替丰田开脱只是猜测，第三是一旦召回更换发动机，这种非高田气囊等供应商环节出的问题尤其是最重要的核心部件除了问题对企业本身的品牌形象影响巨大，毕竟丰田汽车在某种层面等于最可靠的汽车，第四就是丰田方面认为当前动力总成的车销售量比较低，加上他们认为即使出现了此类情况，也未必会在质保期内出现大规模质量问题，即使四五年后汽车出了问题也可以避免由车企承担巨大损失，从而对事件发生后再销售出去的车辆进行改进避免此类问题发生，从而渐渐淡化该事件，而初期的首批混动亚洲龙混动凯美瑞混动荣放车主成了试验品和牺牲品。

那，这就区别对待吗？

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
大众在国内销量第一有没有道理？

大众中国的第一认可和老美第一的认可面不一样，不用抬杠

引用 @岸上清风游 发表的:
马自达最少吧🐶

马自达在车区投放的应该也不少，不过阿特兹确实帅

引用 @大湾区渣渣辉 发表的:
这不是你们先说的吗，车不是用来撞的难道不是丰田粉说的？

刚第一次听说 是从一个喷子那里听到的

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

我家里的雅阁也是03年的哈哈，现在给我练手了🐶

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

东风本田？那意思是广本还行，是不是缤智比xrv要安全可靠些？

引用 @wzc3838 发表的:
还有那个Nissan

我就是买的尼桑奇骏，也拉垮了？？

引用 @杜兰特总决赛砍50分 发表的:
丰田还是有性价比的 十几万的卡罗拉雷凌 二十多万的凯美瑞亚洲龙不香吗？十几万的丰田奕泽中保研碰撞测试分数最高，只不过在车壳越做越大，内部偷工减料的大众面前，显得没有那么有“性价比”而已。

论偷工减料大众一直是丰田弟弟，开过老丰田和老大众的大概都知道

只不过这年头大众栽在固执和愚蠢上，然后丰田从以前脆皮代表一跃成沃尔沃跟班小弟了

现在的车确实不同以前了，以前一辆凯美瑞经典快赶上半套房子，现在一个厕所都买不来，所以真在乎安全的，上豪华品牌吧

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

层主回复是在夸大众

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

怎么我之前看到的一句广告语是终有一天还会需要梅赛德斯奔驰？这是谁抄的谁的？

引用 @微笑的惩罚 发表的:
你还真别说，丰田的质量稳定性是比其它品牌来的更好。北美做到第一也不是没有道理，朋友之前在一个二手车行做，老板选的清一色丰田，没有其它任何品牌。。他上班有时候需要去拿零件，开着店里20万迈的普锐斯。。。好久前的混动一点事没有

北美现在稳定性前两位不是捷恩斯和保时捷吗？

引用 @shyaway 发表的:
东风本田？那意思是广本还行，是不是缤智比xrv要安全可靠些？

还有凌派。。日系粉会洗脑和被洗脑

引用 @小草央 发表的:
北美现在稳定性前两位不是捷恩斯和保时捷吗？

说的是普通品牌，不过所有牌子你要从好几年长远来看的话，还得是丰田。。

引用 @三国志12PK 发表的:
大众集团确实吊，但是在国内减配就是垃圾

您好，我最近在考虑大众新宝来和丰田卡罗拉这两款车，卡罗拉比新宝来贵接近20000吧。感觉新宝来外观很大气，但是内饰的塑料看起来很廉价，而且新宝来后面还是非独立悬架，卡罗拉前后都是独立悬架。 我想选性价比更高的那款车。请问我值得为了卡罗拉高出的性能多花20000块钱吗？谢谢建议。

近五年来只有2017年一年丰田进入500强第五名，其他年份都只能算前十的水平，目前第一名仍然是沃尔玛独占，top5基本就是国网，两油，壳牌，美孚的随机排列。

引用 @真正的大师永远保持学徒的心 发表的:
你知道啥叫溢价吗？有实力才有溢价。奔驰1.5t卖四十多万，你换国产车试试

帕萨特断a柱也能卖20多万，还有这么多人买，也是实力?

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
雷车确实可以，搞不懂丰田为啥明明可以造出来好看的车却不造

丰田好看了，雷车卖谁去？

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

韩国车就别吹了。。。真要比毛病多和毛病少吗？你那一辆车、两辆车的，有什么代表性？

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

拉胯的这几个恰恰是销量比较高的那几个。

看来这位兄弟不知道大众在美国，同级别比丰田便宜，在中国嘛就，你知道途昂比汉兰达贵多少么？6万元整，在美国却比汉兰达便宜3千刀。

一方水土养一方车企，我不是说大众就怎么怎么样了，而是中国市场撑得起大众的溢价，同样的，也撑得起丰田的溢价，你只要知道在中国，丰田值这个价就行，如果你想分析个出所以然，估计得写好几瓶论文了。

引用 @歌神超爷 发表的:
您好，我最近在考虑大众新宝来和丰田卡罗拉这两款车，卡罗拉比新宝来贵接近20000吧。感觉新宝来外观很大气，但是内饰的塑料看起来很廉价，而且新宝来后面还是非独立悬架，卡罗拉前后都是独立悬架。 我想选性价比更高的那款车。请问我值得为了卡罗拉高出的性能多花20000块钱吗？谢谢建议。

你比的是新宝来丐版手动1.5L和卡罗拉1.2T丐版么？我看这两个差价差不多2万。

自动变速箱默认贵一万，那实际卡罗拉只比新宝来贵一万，再看了下配置单，卡罗拉完爆新宝来，光主动安全和全车气囊这块，差价就不止1万，还有自适应，多功能方向盘。

个人意见，2万的差价，非常值。

引用 @流年丶花火 发表的:
帕萨特断a柱也能卖20多万，还有这么多人买，也是实力?

也是实力。

收买媒体，给大众洗脑，也是实力的一部分。

就像我爱罗说过，运气，也是实力的一部分。

引用 @大湾区渣渣辉 发表的:
那，这就区别对待吗？

懂看字吗，中间一节重大决定还要有合资方共同决定。字都不好好看就出来黑？

引用 @EuropeanWang 发表的:
懂看字吗，中间一节重大决定还要有合资方共同决定。字都不好好看就出来黑？

呵呵，还在洗，都是中方的错咯，像你意思，就像上海大众帕萨特断a柱也是上海汽车的锅，德国人不粘锅咯

现在丰田车安全，比大众这种灵车好多了。

引用内容可能违规暂时被隐藏

你可以说韩系车不安全，简配，但是毛病少这点上韩系车除了不如日系车，其他德系美系真不虚！

确实质量稳定，喷子们从凯美瑞刹车门到现在等了整整十年，才发现机油门这个黑点😂，这十年间大众在国内又是断轴，又是死亡双闪，又是中保研，质量缺陷多着呢。

引用 @达兄 发表的:
我个人猜想，这次丰田的混动机油增多乳化问题并不是丰田技术层面的问题
虽然我不是丰田车主也不喜欢丰田，但是我觉得丰田混合动力技术和专利甩开所有车企一档，包括本田immd和通用混动（我是这两个品牌的车主），真正的问题在于丰田对成本的控制和单车利润太苛刻导致的，尤其是这次爆出的动力总成已经投放市场很多年之久了，但是突然出现这种问题，尤其是TNGA这种理念下更狠的节省成本，导致了发动机问题因而引发了机油增多和乳化。
每每出现问题甚至消费者不知情的情况下丰田就会对存在隐患的车辆进行召回，但是这次个人猜测迟迟没有解决方案和召回处理是因为搞不好就要换发动机，一来对企业方面来讲成本太大，二来是丰田在国内并不是独资，是一汽丰田和广汽丰田的合资，很多重大决定还是要考虑本田股权方，不是自己能说了算的，当然这不是替丰田开脱只是猜测，第三是一旦召回更换发动机，这种非高田气囊等供应商环节出的问题尤其是最重要的核心部件除了问题对企业本身的品牌形象影响巨大，毕竟丰田汽车在某种层面等于最可靠的汽车，第四就是丰田方面认为当前动力总成的车销售量比较低，加上他们认为即使出现了此类情况，也未必会在质保期内出现大规模质量问题，即使四五年后汽车出了问题也可以避免由车企承担巨大损失，从而对事件发生后再销售出去的车辆进行改进避免此类问题发生，从而渐渐淡化该事件，而初期的首批混动亚洲龙混动凯美瑞混动荣放车主成了试验品和牺牲品。

主要是国内人公里数开的太少，没其他的

引用 @歌神超爷 发表的:
您好，我最近在考虑大众新宝来和丰田卡罗拉这两款车，卡罗拉比新宝来贵接近20000吧。感觉新宝来外观很大气，但是内饰的塑料看起来很廉价，而且新宝来后面还是非独立悬架，卡罗拉前后都是独立悬架。 我想选性价比更高的那款车。请问我值得为了卡罗拉高出的性能多花20000块钱吗？谢谢建议。

家用车还是考虑日系的，不买卡罗拉可以买雷凌思域马自达

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
保值的前提是可靠性。还有二手车购买销量前几名识是美系车。首屈一指的就是别克。不要吹了。开个8年你再保值也白搭。车是消费品你要保值你还是买房子吧。

别克？？？射射，有被笑到

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
不至于啊，碰撞测试之前，你让我选，我肯定觉得大众更高级啊。。大众在中国大部分地方都是更受欢迎的

一看就是北方人。
国际上大众品牌（就是vw标）品牌价值看不到丰田品牌（就是牛头标）的尾灯。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

比亚迪垫底

安全配置也都是钱啊，主动的被动的。

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
大众在国内销量第一有没有道理？

有道理。

大众是最早进入中国的车企，产品力领先同时代一大截。许多中老年人会有"大众车就是高级"的认知就是因为当年大众确实高级（一个能打的都没有）。

相比丰田，对大众的民族情绪并不严重，没有"反日"的打砸事件，也不会"不买德国车"。

再一个，大众的渠道特别广，比其他品牌高几个量级。购买保养维修极其方便。

同时，大众在国内的合作伙伴是最强大的一汽和上汽，这俩大粗腿的战斗力太惊人。

最后，大众的营销能力……

所以，它卖的好当然是"有道理"的。

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韩国车的可靠性的确可以吹。

你可以说它技术一般，不高级，异响多，品牌附加值低。但可靠性从来不是它的黑点，而是优点。

在北美，韩国车的可靠性排行一直在前列；在中国，它是北方出租车的代表，战斗力爆表；在用户口中，也很少抱怨它的"质量"。

说到底，韩国车被黑的原因不是"车"，而是"韩国"。

被惯的呗，买车不试驾光看车评人评论

引用 @大湾区渣渣辉 发表的:
呵呵，还在洗，都是中方的错咯，像你意思，就像上海大众帕萨特断a柱也是上海汽车的锅，德国人不粘锅咯

逻辑感人

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

你可別吹了，不尷尬嗎？17年桑塔納，哈哈哈哈哈😂

引用 @收皮 发表的:
家用车还是考虑日系的，不买卡罗拉可以买雷凌思域马自达

NO马自达。

“豪华车”不是说说的，06年的马六，修车的时候还让我感觉到一丝豪华，有点意外。

蔽人虽然没开过BBA，但除BBA外的车开了很多，真切的觉得丰田大法好。

我也不说啥，就家里的03奥德赛（已报废）我爸折腾了50多万公里在我手上又折腾了10+万公里，最后出报废69万公里。至少车身在60万以前还是很棒的，一直不在4S保养，到我手上以后才换了三大件。

引用 @梦里逍遥 发表的:
国几的？年审好过不？

15年后必须两审吧

引用 @酒馆诗人 发表的:
部分国产不行，gl8也不行

这是MPV不行，大部分MPV都不行。通用已经算良心了。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

昂科威了解一下

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

都是市场行为，不存在吹不吹，既然贵了市场不接受的话就自然会降价，同理那些优惠力度大的车型也是什么良心企业给大家发福利，只不过是不打折卖不出而已

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

韩系，索纳塔 真的是神车～03是那个美洲豹创意的索纳塔5吧，我家也有台，现在有点容易开锅，11年我还买过第八代索纳塔，现在9年了根本没啥毛病，虽然不是我开了。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

NO NO丰田在美国比同级便宜！ 为什么？？因为同样的价格你买丰田可以买到更强的发动机 丰田在美国 2.5的价格和别人1.5T一样 3.5V6和别人2.0T一样 而到了中国就是2.0和别人2.0T价格一样 这个落差可就大了 雷车也是 V6版本和别人2.0t车子一个价甚至更便宜 丰田标的高端车在美国就没有销量 别人雪佛兰一个月萨博班 科尔维特要买两万多辆 丰田的陆巡几十百把辆 如果我在美国我也会买丰田 性价比太高了 两万多刀凯美瑞25G和迈锐宝1.5t你选谁？？？？？ES350和XTS你选谁？？ rx和X3你选谁？？ 丰田全系就是性价比的代名词 美国人选车很理性 买车买性价比高的没有错 和品牌和什么车系无关 美国人更喜欢雪佛兰和福特 只是在丰田超高性价比的诱惑下选择了后者 在中国就不同了 中国人买车看中的是品牌 多几万买台自己认为更好的品牌觉得很正常

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
大众的认可那是老一辈人积累下来的

是因为一些人的愚昧无知，因为大众“很高级”，是的就是这样的。

看下马自达看下丰田的中保研成绩，一分钱一分货

引用 @cong15617 发表的:
都是市场行为，不存在吹不吹，既然贵了市场不接受的话就自然会降价，同理那些优惠力度大的车型也是什么良心企业给大家发福利，只不过是不打折卖不出而已

不一定是市场行为，也不完全是品质决定，跟市场营销，企业宣传太有关系了，
三人成虎，各种信息泛滥成灾的时候，没有专业的知识能力，真的很难从中明辨是非。

引用 @EuropeanWang 发表的:
逻辑感人

丰田粉就别洗了，祝您一辈子开丰田哦

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
20多万的车配个2.0l的发动机就是离谱

祖传的够用警告⚠️

所以卖不过大众呀，在中国。

引用 @Rogerlau 发表的:
丰田好看了，雷车卖谁去？

自家产品线有高中低档，便宜的要是好看，那贵的怎么卖

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

看完您的回复受益匪浅，我也是刚从大众转丰田，开了六年高尔夫6，刚换的丰田混动，也是为了感受一下混动带来的感受，但是丰田的底盘和操控真心要吐槽，早晨走了一段二级公路，底盘明显传来小石子磕碰底盘传来的噪音，还有胎噪，但是以前开高尔夫时候也走过，真心没有这种声音，底盘很厚实，还有就是操控，高尔夫是指哪打哪，非常精准，变道超车，但是丰田好像开船一样，飘着过去一样，明显不一样的造车理念。