为什么现在丰田全系包括雷车都这么贵？

两者主打的方向不同，或者理念不同，明显丰田更偏小家用，舒适性和安全性更优，大众（普通大众）更为经济，外观也更高级，偏公务和更有面子也确实更高级，我想买雷凌，我爸就是觉得朗逸高级

引用 @大湾区渣渣辉 发表的:
丰田粉就别洗了，祝您一辈子开丰田哦

一直开丰田好歹我还有命花钱买supra，IS，LX开开。开个VW我怕倒是有钱换车的机会都没有咯。大众粉到处咬人的样子是真流批。

引用 @EuropeanWang 发表的:
一直开丰田好歹我还有命花钱买supra，IS，LX开开。开个VW我怕倒是有钱换车的机会都没有咯。大众粉到处咬人的样子是真流批。

我不是大众粉哦，也不会开，哈哈，开着我爸的x5，挺好开的，别见人就说vw粉，挺low的

丰田品牌塑造力太强了。我最喜欢的演员，保罗沃克就是丰田粉。只可惜我对丰田无感，我更喜欢美系车

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
你比的是新宝来丐版手动1.5L和卡罗拉1.2T丐版么？我看这两个差价差不多2万。

自动变速箱默认贵一万，那实际卡罗拉只比新宝来贵一万，再看了下配置单，卡罗拉完爆新宝来，光主动安全和全车气囊这块，差价就不止1万，还有自适应，多功能方向盘。

个人意见，2万的差价，非常值。

老哥，凯美瑞2.5的爱信变速箱，能不能比雅阁的cvt值一万。

引用 @EuropeanWang 发表的:
一直开丰田好歹我还有命花钱买supra，IS，LX开开。开个VW我怕倒是有钱换车的机会都没有咯。大众粉到处咬人的样子是真流批。

照你这么说，奥迪是不是都是纸糊车呢？怎么办，我家还有一台旧q5，是不是快爆炸了？哎哟，丰田粉牛b哦

引用 @当以梦为马 发表的:
老哥，凯美瑞2.5的爱信变速箱，能不能比雅阁的cvt值一万。

不能吧，不确定。 坊间传闻CVT，3k，爱信6AT，6k，那8AT嘛。 ZF8AT有说是12k，爱信的便宜一点。 [ 此帖被疑问太多脑子要爆在2020-04-05 14:14修改 ]

帖子一开，关键词一挂，马上就一堆ID进来吹了。

引用 @roweak 发表的:
论偷工减料大众一直是丰田弟弟，开过老丰田和老大众的大概都知道

只不过这年头大众栽在固执和愚蠢上，然后丰田从以前脆皮代表一跃成沃尔沃跟班小弟了

现在的车确实不同以前了，以前一辆凯美瑞经典快赶上半套房子，现在一个厕所都买不来，所以真在乎安全的，上豪华品牌吧

开过知道啥？中保研报告没出来之前，开过帕萨特的都会说帕萨特安全

朋友才提的rav4，一分不优惠，2.0四驱顶配，其它2.0没车，就这还调车等了二周，22.58，落地26了，我真是服了

引用 @rushhy 发表的:
那倒不是绝对，首先丰田的品控确实技高一筹，积累了足够好的口碑，这在全世界都是公认的；其次，丰田才不是之前某些竞争对手公关宣传的那样技术老旧，丰田恰恰是研发能力超一流水准的大企业，丰田车上的新技术甚至是日产、通用等一些大厂都难以望其项背的

每年研发投入的费用，所有车企第一。

引用 @无住太被 发表的:
性价比这里，丰田是真的不沾边

确实，安全性配置tnga架构下的确实不错，不过舒适性配置太差了，即便是卡罗拉雷凌顶配车，配置也很差，而凯美瑞和亚洲龙想选个配置高点的版本基本上都要23万+了，对比其他同级别非豪华B级车来说都要贵

引用 @liyang0621 发表的:
你可別吹了，不尷尬嗎？17年桑塔納，哈哈哈哈哈😂

索纳塔？桑塔纳？哈哈哈哈

引用 @虎钚官方 发表的:
这图不全啊，大众也用爱信变速箱，还有国内好多厂也用

大众高端以前是ZF吧，中低端是自家的双离合，爱信难道是4at时代。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

自吸耐操这一点是肯定的，涡轮增压机械增压肯定没自吸耐操，这就是他后期保值的原因

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
20多万的车配个2.0l的发动机就是离谱

那是没有对比就没有伤害，36w配个2.0L怎么说

引用 @达兄 发表的:
我个人猜想，这次丰田的混动机油增多乳化问题并不是丰田技术层面的问题
虽然我不是丰田车主也不喜欢丰田，但是我觉得丰田混合动力技术和专利甩开所有车企一档，包括本田immd和通用混动（我是这两个品牌的车主），真正的问题在于丰田对成本的控制和单车利润太苛刻导致的，尤其是这次爆出的动力总成已经投放市场很多年之久了，但是突然出现这种问题，尤其是TNGA这种理念下更狠的节省成本，导致了发动机问题因而引发了机油增多和乳化。
每每出现问题甚至消费者不知情的情况下丰田就会对存在隐患的车辆进行召回，但是这次个人猜测迟迟没有解决方案和召回处理是因为搞不好就要换发动机，一来对企业方面来讲成本太大，二来是丰田在国内并不是独资，是一汽丰田和广汽丰田的合资，很多重大决定还是要考虑本田股权方，不是自己能说了算的，当然这不是替丰田开脱只是猜测，第三是一旦召回更换发动机，这种非高田气囊等供应商环节出的问题尤其是最重要的核心部件除了问题对企业本身的品牌形象影响巨大，毕竟丰田汽车在某种层面等于最可靠的汽车，第四就是丰田方面认为当前动力总成的车销售量比较低，加上他们认为即使出现了此类情况，也未必会在质保期内出现大规模质量问题，即使四五年后汽车出了问题也可以避免由车企承担巨大损失，从而对事件发生后再销售出去的车辆进行改进避免此类问题发生，从而渐渐淡化该事件，而初期的首批混动亚洲龙混动凯美瑞混动荣放车主成了试验品和牺牲品。

现在丰田给出的答案就是忽悠消费者，如果不能跟本田一样发动机终身保养，我觉得消费者不应该妥协的。至于美国召回，美国的发动机是田纳西厂生产的，有缸裂的风险召回了。中国的AV龙发动机日本进口的，凯美瑞的广汽组装的

引用 @rushhy 发表的:
那倒不是绝对，首先丰田的品控确实技高一筹，积累了足够好的口碑，这在全世界都是公认的；其次，丰田才不是之前某些竞争对手公关宣传的那样技术老旧，丰田恰恰是研发能力超一流水准的大企业，丰田车上的新技术甚至是日产、通用等一些大厂都难以望其项背的

丰田是有研发新技术，大多都是应用在日本本土和北美市场。中国市场主要还是用老旧的技术

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

08年之后丰田的品牌价值是汽车产业第一，坐了十几年，只有一年被奔驰拿了第一。 这么多年，老二老三奔驰宝马轮流坐。但是丰田一直稳稳第一

引用 @小区11712 发表的:
朋友才提的rav4，一分不优惠，2.0四驱顶配，其它2.0没车，就这还调车等了二周，22.58，落地26了，我真是服了

现在丰田可太牛了，今天刚去4s店，对于丰田，上来就说省心保值率，八个气囊，没别的优点了😂😂

引用 @骑四节拉风打 发表的:
大众高端以前是ZF吧，中低端是自家的双离合，爱信难道是4at时代。

国内现在大批走量的低端车1.5或1.6自吸都是爱信6AT呀

引用 @虎扑JR1270482327 发表的:
丰田是有研发新技术，大多都是应用在日本本土和北美市场。中国市场主要还是用老旧的技术

是双擎老，还是热效率40%+的发动机老，还是direct-shift的cvt变速箱老，还是e-four四驱老，还是TNGA老

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
现在丰田可太牛了，今天刚去4s店，对于丰田，上来就说省心保值率，八个气囊，没别的优点了😂😂

唉，途昂330销售才给我报了价，看看伙计的rav,4，我都分不清哪个实惠了

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
不至于啊，碰撞测试之前，你让我选，我肯定觉得大众更高级啊。。大众在中国大部分地方都是更受欢迎的

说的是世界范围，大众不如丰田

引用 @就我一个 发表的:
看完您的回复受益匪浅，我也是刚从大众转丰田，开了六年高尔夫6，刚换的丰田混动，也是为了感受一下混动带来的感受，但是丰田的底盘和操控真心要吐槽，早晨走了一段二级公路，底盘明显传来小石子磕碰底盘传来的噪音，还有胎噪，但是以前开高尔夫时候也走过，真心没有这种声音，底盘很厚实，还有就是操控，高尔夫是指哪打哪，非常精准，变道超车，但是丰田好像开船一样，飘着过去一样，明显不一样的造车理念。

你是混动雷凌还是卡罗拉？

引用 @白痴大王爷 发表的:
你是混动雷凌还是卡罗拉？

卡罗拉混动

引用 @白痴大王爷 发表的:
你是混动雷凌还是卡罗拉？

但是丰田的飘也是舒适一种感觉，跟大众完全不一样

引用 @小区11712 发表的:
唉，途昂330销售才给我报了价，看看伙计的rav,4，我都分不清哪个实惠了

荣放差不多的落地23个吧

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
实际使用中丰田各方面跟同行没有特别大的差距，但是他就能做到出了问题不被锤，有点优点疯狂吹。真的不得不怀疑有人收外务省钱

出了问题不被锤，有点优点疯狂吹

这个倒是和达众差的远了

引用 @骑四节拉风打 发表的:
大众高端以前是ZF吧，中低端是自家的双离合，爱信难道是4at时代。

大众6at是爱信的，用了很多年，从四眼polo开始就用

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

加个广本，毕竟凌派是广本的

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

排名前十好像丰田测的车都进去了。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
荣放差不多的落地23个吧

你说的老款吧，我朋友提的新款，2.0四驱除了顶配没现车，22.58那一款，一分不优惠必须贷款店内保险，落地小27了

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

上回有帖子说北美留学生说大部分人都买二手丰田车，凯美瑞之类的，堪称理财产品，非常保值。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
凯美瑞挺好看的，欧泊银那款有一点雷车那味儿，雷车可太好看了，我觉得雷车比bba还好看。个人审美

更中意雷车侧颜

引用 @流年丶花火 发表的:
帕萨特断a柱也能卖20多万，还有这么多人买，也是实力?

营销也是一种软实力啊。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

在国内销售的车质量就那个b样，你跟我讲她在欧洲的技术多好、质量多好还多年的销售冠军有啥用，还没b站黑的那么差劲（自己减配全网挨骂别碰瓷b站）？为啥相同的车型国外和国内质量安全配置差距这么大？不拿国人生命当回事？

引用 @dave2763 发表的:
上回有帖子说北美留学生说大部分人都买二手丰田车，凯美瑞之类的，堪称理财产品，非常保值。

今年保值率第一的小型a级b级分别是飞度，思域，雅阁啊，丰田排第二啊

引用 @迷途丶小球童 发表的:
更中意雷车侧颜

侧面的线条确实独一档

引用 @北极圈皮皮虾 发表的:
韩系，索纳塔 真的是神车～03是那个美洲豹创意的索纳塔5吧，我家也有台，现在有点容易开锅，11年我还买过第八代索纳塔，现在9年了根本没啥毛病，虽然不是我开了。

对就是那款。而且还有桃木装饰。其实就是头部空间不行。180顶头。手动挡真没坏过。就是现在水箱管子坏了，让我那个表弟去修了。练手挺好。感觉手动挡都问题不大。

引用 @真正的大师永远保持学徒的心 发表的:
你知道啥叫溢价吗？有实力才有溢价。奔驰1.5t卖四十多万，你换国产车试试

你们懂个球的汽车溢价，丰田不仅是全球三大汽车制造商，而且也是全球最大的汽车零部件制造商，所以丰田的整车生产成本远比其他汽车公司要低，其他汽车公司在同等成本上没法和丰田抗衡。比如欧盟和日本签订的自贸协议，有一条规定日本汽车在8年内不享受零关税，这一条是德国人提出来的