为什么现在丰田全系包括雷车都这么贵？

请教一下各位，丰田这个车企有何过人之处，丰田的车和同级别比较除了省心之外，感觉也没什么优势，何况现在很多车都是没啥毛病，而且丰田也做不到完全没毛病，为什么凯美瑞就是要比大众本田别克同级别的贵几万，大家都不是豪华品牌

可能附送机油乳化增多，所以贵。

因为开不坏

其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。


[ 此帖被游学者周卓在2020-04-05 00:48修改 ]

引用 @可爱的小树人 发表的:
因为开不坏

但是现在开不坏的车有很多啊，丰田也有毛病的吧

丰田全系中保研碰撞A B柱都很坚挺，最近的苏州车祸变相证明了这一点

气囊贵

引用 @酒馆诗人 发表的:
丰田全系中保研碰撞A B柱都很坚挺，最近的苏州车祸变相证明了这一点

中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

外务省的经费不得着落在这些有信仰的用户身上吗

供求决定的啊

丰田大众本身就比其他普通品牌要贵

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

引用 @小科比威少 发表的:
丰田大众本身就比其他普通品牌要贵

现在大众还贵吗，各种骨折

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
现在大众还贵吗，各种骨折

大众30w以上的车一点都没便宜吧，其他倒是优惠大了，丰田更加没有优惠

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

部分国产不行，gl8也不行

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

丰田的整个体系可以说经历了几十年的验证，可靠性的确很不错。

而且丰田的生产线覆盖了普通购车者几乎所有的领域，这一点除了大众，也没第二家了

引用 @小科比威少 发表的:
大众30w以上的车一点都没便宜吧，其他倒是优惠大了，丰田更加没有优惠

途锐，蔚蓝最起码都8折起了，还没便宜？

引用 @小科比威少 发表的:
大众30w以上的车一点都没便宜吧，其他倒是优惠大了，丰田更加没有优惠

迈腾帕萨特途观都便宜几万啊

引用 @酒馆诗人 发表的:
部分国产不行，gl8也不行

所以还是基本都很好的，gl8那种mpv听说很难做的安全

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

层主 我想看这张图的大图原图 方便回复我下吗 麻烦你啦 谢谢

现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。但是现在日系车除了这么多问题，丰田的机油乳化，本田的机油增多。日产的cvt爆雷。其他日系不说。丰田津津乐道的可靠呢？本田技研发动机可比丰田牛逼多了。出了问题还情有可原。丰田呢？2020年还是2.0升凯美瑞还卖23万。雷克萨斯更离谱30多万用2.0l发动机。你要说真不坏就算了。现在说日系可靠这句话已经不算数了。还不如国产和美系呢。小毛病多但是还不至于发动机出问题。

引用 @ChosenArea 发表的:
层主 我想看这张图的大图原图 方便回复我下吗 麻烦你啦 谢谢

我也是之前看到别人发的，没有更清晰的

引用 @可爱的小树人 发表的:
因为开不坏

十年只加玻璃水，二十年刚过磨合期

其实你算算用车后期费用就会发现，包括油耗保养维修，丰田车是真的不贵和省心。

有人就是喜欢高价买2.0，2.5自吸

丰田确实比同级别的非豪华品牌要贵一些，欧洲也是，像混动就更贵了，要贵上挺多。难道是口碑？丰田品牌也不是豪华品牌。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

这图不全啊，大众也用爱信变速箱，还有国内好多厂也用

别的不知道，丰田在二手车市场就是独一档的水平，本田都要低半个多档次，其他品牌就更不用说了，别的车十几年车龄的基本上是废铁价格。手机你说啥品牌最保值呀，不还是只有苹果一个。自然有它厉害的地方

丰田不止国内贵啊，在全世界都贵啊，它就是普通品牌溢价最多的，普通品牌都一档

引用 @给你一巴掌 发表的:
其实你算算用车后期费用就会发现，包括油耗保养维修，丰田车是真的不贵和省心。

丰田保养费用算低的，1万一保，用92号汽油，副厂件也多。这保养维修觉得算低的。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

应该说其他品牌一般，起起伏伏，大众拉胯，丰田优秀。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

你还真别说，丰田的质量稳定性是比其它品牌来的更好。北美做到第一也不是没有道理，朋友之前在一个二手车行做，老板选的清一色丰田，没有其它任何品牌。。他上班有时候需要去拿零件，开着店里20万迈的普锐斯。。。好久前的混动一点事没有

引用 @酒馆诗人 发表的:
部分国产不行，gl8也不行

不仅是GL8不行 很多没有参加测试的mpv其实也都一个样

丰田在车企中是纯技术最好的，有这个溢价资本。

定价并不比同档次品牌的高（包括雷车），主要是没优惠甚至要加价。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

丰田还是有性价比的 十几万的卡罗拉雷凌 二十多万的凯美瑞亚洲龙不香吗？十几万的丰田奕泽中保研碰撞测试分数最高，只不过在车壳越做越大，内部偷工减料的大众面前，显得没有那么有“性价比”而已。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

明白人

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

那倒不是绝对，首先丰田的品控确实技高一筹，积累了足够好的口碑，这在全世界都是公认的；其次，丰田才不是之前某些竞争对手公关宣传的那样技术老旧，丰田恰恰是研发能力超一流水准的大企业，丰田车上的新技术甚至是日产、通用等一些大厂都难以望其项背的

不懂楼上说的性价比是啥，我觉得车作为一个工具，最重要的就是安全，安全测试里面，最安全最便宜的就是丰田车吧，哪来的高溢价

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

北美的丰田可召回，国产的嘛，乐呵乐呵得了

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

作为前丰田总部员工 表示 没有丰田电装这一说法 电装就是电装 织机 电装 爱信 加上通商 这是丰田四个最厉害的亲儿子

其实在海外丰田多有一部分原因是丰田维修方便便宜…

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
中保研除了大众拉胯，东风本田拉胯外，别的都还好吧

还有那个Nissan

引用 @星z陨落 发表的:
应该说其他品牌一般，起起伏伏，大众拉胯，丰田优秀。

优秀的品牌可是不止丰田一家

引用 @xubin3575 发表的:
优秀的品牌可是不止丰田一家

比如领克，真的全g，国产能做这样厉害了

引用 @xubin3575 发表的:
优秀的品牌可是不止丰田一家

我默认把沃尔沃排除在外了，那个是出题老师。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

常年五强夸张了，常年十强倒是真的

引用 @星z陨落 发表的:
我默认把沃尔沃排除在外了，那个是出题老师。

领克也是全优的，虽然是沃尔沃弟弟

引用 @虎扑JR0621639152 发表的:
别的不知道，丰田在二手车市场就是独一档的水平，本田都要低半个多档次，其他品牌就更不用说了，别的车十几年车龄的基本上是废铁价格。手机你说啥品牌最保值呀，不还是只有苹果一个。自然有它厉害的地方

今年保值率第一的车是思域啊，还有飞度等等，保值率好像本田更厉害了

引用 @夜月缭绕 发表的:
丰田保养费用算低的，1万一保，用92号汽油，副厂件也多。这保养维修觉得算低的。

比起本田同级别的养车费用会低吗

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以溢价就是不值吧，因为他不能高出别家品质

你知道啥叫溢价吗？有实力才有溢价。奔驰1.5t卖四十多万，你换国产车试试

引用 @lzr1984 发表的:
途锐，蔚蓝最起码都8折起了，还没便宜？

那你怎么不买

丰田好像是全球第一车企？不确定，貌似在哪看到过

引用 @真正的大师永远保持学徒的心 发表的:
那你怎么不买

它卖的便宜我为什么要买？有什么联系？

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
比起本田同级别的养车费用会低吗

本田1.5t 5000公里保养，还要加燃油添加剂

引用 @暴走.. 发表的:
丰田好像是全球第一车企？不确定，貌似在哪看到过

这就是我的疑问，日本汽车行业太厉害了，强如美国，这方面竟然做的不如日本，我是军工口的，我知道美国的工业有多牛逼。。。

引用 @joe1632 发表的:
本田1.5t 5000公里保养，还要加燃油添加剂

每次保养费用差不多？

引用 @微笑的惩罚 发表的:
你还真别说，丰田的质量稳定性是比其它品牌来的更好。北美做到第一也不是没有道理，朋友之前在一个二手车行做，老板选的清一色丰田，没有其它任何品牌。。他上班有时候需要去拿零件，开着店里20万迈的普锐斯。。。好久前的混动一点事没有

大众在国内销量第一有没有道理？

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
比起本田同级别的养车费用会低吗

你真的不清楚吗……本田保养的确贵点啊，你去飞度和致炫，对比下很明显

引用 @rushhy 发表的:
那倒不是绝对，首先丰田的品控确实技高一筹，积累了足够好的口碑，这在全世界都是公认的；其次，丰田才不是之前某些竞争对手公关宣传的那样技术老旧，丰田恰恰是研发能力超一流水准的大企业，丰田车上的新技术甚至是日产、通用等一些大厂都难以望其项背的

可惜还是长得丑，人机交互差。这两点改改才是真的无敌

说实话，丰田的三大件品质还是很有保障的。家里之前两部丰田，品质都很好。

引用 @杨毅干苏群 发表的:
北美的丰田可召回，国产的嘛，乐呵乐呵得了

我个人猜想，这次丰田的混动机油增多乳化问题并不是丰田技术层面的问题
虽然我不是丰田车主也不喜欢丰田，但是我觉得丰田混合动力技术和专利甩开所有车企一档，包括本田immd和通用混动（我是这两个品牌的车主），真正的问题在于丰田对成本的控制和单车利润太苛刻导致的，尤其是这次爆出的动力总成已经投放市场很多年之久了，但是突然出现这种问题，尤其是TNGA这种理念下更狠的节省成本，导致了发动机问题因而引发了机油增多和乳化。
每每出现问题甚至消费者不知情的情况下丰田就会对存在隐患的车辆进行召回，但是这次个人猜测迟迟没有解决方案和召回处理是因为搞不好就要换发动机，一来对企业方面来讲成本太大，二来是丰田在国内并不是独资，是一汽丰田和广汽丰田的合资，很多重大决定还是要考虑本田股权方，不是自己能说了算的，当然这不是替丰田开脱只是猜测，第三是一旦召回更换发动机，这种非高田气囊等供应商环节出的问题尤其是最重要的核心部件除了问题对企业本身的品牌形象影响巨大，毕竟丰田汽车在某种层面等于最可靠的汽车，第四就是丰田方面认为当前动力总成的车销售量比较低，加上他们认为即使出现了此类情况，也未必会在质保期内出现大规模质量问题，即使四五年后汽车出了问题也可以避免由车企承担巨大损失，从而对事件发生后再销售出去的车辆进行改进避免此类问题发生，从而渐渐淡化该事件，而初期的首批混动亚洲龙混动凯美瑞混动荣放车主成了试验品和牺牲品。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以还是基本都很好的，gl8那种mpv听说很难做的安全

你这为啥被点灭。。。

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
可惜还是长得丑，人机交互差。这两点改改才是真的无敌

不丑的话，15以内买个卡罗拉雷凌那可太香了

引用 @tracyxc222 发表的:
你真的不清楚吗……本田保养的确贵点啊，你去飞度和致炫，对比下很明显

买车观望中，还没车呢，所以不懂，来问问大伙，对各家车企的认可度

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
大众在国内销量第一有没有道理？

大众的认可那是老一辈人积累下来的

卖的贵还有不错的销量那何必降价呢

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
今年保值率第一的车是思域啊，还有飞度等等，保值率好像本田更厉害了

说明你没接触过二手车这个行业，还是不懂啊

引用 @冰岛大 发表的:
卖的贵还有不错的销量那何必降价呢

所以市场对丰田太认可了，广东尤其啊据说，广东人民那么低调务实。。

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
不丑的话，15以内买个卡罗拉雷凌那可太香了

丰田车真的丑。。卡罗拉一点都欣赏不来

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

大众集团确实吊，但是在国内减配就是垃圾

引用 @xubin3575 发表的:
领克也是全优的，虽然是沃尔沃弟弟

确实把领克忘了，不过领克只测了01吧？其他还没测呢。

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

性价比这里，丰田是真的不沾边

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
丰田车真的丑。。卡罗拉一点都欣赏不来

凯美瑞挺好看的，欧泊银那款有一点雷车那味儿，雷车可太好看了，我觉得雷车比bba还好看。个人审美

引用 @无住太被 发表的:
性价比这里，丰田是真的不沾边

所以，问题就在这，品牌没有更高端的性质，性价比又没有，他咋就这么吊呢

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
凯美瑞挺好看的，欧泊银那款有一点雷车那味儿，雷车可太好看了，我觉得雷车比bba还好看。个人审美

雷车确实可以，搞不懂丰田为啥明明可以造出来好看的车却不造

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。但是现在日系车除了这么多问题，丰田的机油乳化，本田的机油增多。日产的cvt爆雷。其他日系不说。丰田津津乐道的可靠呢？本田技研发动机可比丰田牛逼多了。出了问题还情有可原。丰田呢？2020年还是2.0升凯美瑞还卖23万。雷克萨斯更离谱30多万用2.0l发动机。你要说真不坏就算了。现在说日系可靠这句话已经不算数了。还不如国产和美系呢。小毛病多但是还不至于发动机出问题。

可靠不等于一点毛病没有啊。你这么说就是吹毛求疵罢了。丰田出问题但是依然是质量最可靠的品牌之一，你还别不服气。

今天保养车时，我妈看到旁边一辆雷克萨斯LM很好看就问了下价格，销售说147w，我妈又问了句卖价多少，销售回了个247w，我妈一脸懵逼看着我，当时站旁边的我笑死我了，她不知道这个车要加价，问卖价的意思是想知道优惠多少。没有黑雷车的意思，只是觉得很搞笑

丰田车就像白开水，不给你爽但是能保证你长期喝，本田大众这样的就像可乐，可以很刺激，但是久了也有风险。

引用 @老司机遇到新问题 发表的:
今天保养车时，我妈看到旁边一辆雷克萨斯LM很好看就问了下价格，销售说147w，我妈又问了句卖价多少，销售回了个247w，我妈一脸懵逼看着我，当时站旁边的我笑死我了，她不知道这个车要加价，问卖价的意思是想知道优惠多少。没有黑雷车的意思，只是觉得很搞笑

所以你是雷车车主么。。

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丰田的广告费用应该比本田大众多，日产应该是最少的

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
雷车确实可以，搞不懂丰田为啥明明可以造出来好看的车却不造

不好看也是全球第一销量，卡罗拉，为啥要造的好看

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
所以还是基本都很好的，gl8那种mpv听说很难做的安全

是因为结构不好设计吗？

引用 @不及格大学士二院院长 发表的:
现在就不要吹丰田或者日系稳定了。我要是没开过日系车我还真信了。也不是没毛病。在机油乳化之前就有烧机油的问题。小毛病也是存在的。真要比起来无非就是耐用相对别的车强一些。但是早期的韩系车也是非常耐用的。03年我家第一辆车。索纳塔。到现在扔给表弟练手了17年依然可以用。

日系车还有一点，保值，保值率对于老百姓而言可是真金白银的，谁也不想自己的车开了几年结果到卖的时候血亏吧。

引用 @GongLeung 发表的:
丰田的广告费用应该比本田大众多，日产应该是最少的

马自达最少吧🐶

引用 @多难穿帮 发表的:
是因为结构不好设计吗？

那我这外行就不懂了。。都是看人家分析的

有一说一，丰田卡罗拉和雷凌在同价位是真的不贵，可以说很良心了。

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
雷车确实可以，搞不懂丰田为啥明明可以造出来好看的车却不造

大众也可以碰撞得到高分，尤其是国外市场几乎没有拉跨的车
但是为什么到了上汽就完蛋了呢？
中保研都撞成了这比样了，信仰粉还在那里说实战没输过，测试没赢过呢！
市场销量依旧霸榜，你说你是大众你觉得有必要多花钱去弄那玩意吗？多赚的不香吗？

丰田同理，明明随随便便画个图纸量产就是加价，为什么要去闲的蛋疼费劲巴力的去像马自达那样设计外观内饰呢？本来就是追求单车利润率最高的车企，能降低点成本还来不及，花钱请个设计师哪比得了免费实习生设计划算？

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
你这为啥被点灭。。。

灭就灭吧，我是云车主，全靠听别人说

引用 @游学者周卓 发表的:
我也是之前看到别人发的，没有更清晰的

哈哈哈 好

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宁也配？
zszs

引用 @最佳蔡斌 发表的:
有一说一，丰田卡罗拉和雷凌在同价位是真的不贵，可以说很良心了。

那配置要低一些，同配置可不算便宜吧

引用 @倚楼聴风雨 发表的:
日系车还有一点，保值，保值率对于老百姓而言可是真金白银的，谁也不想自己的车开了几年结果到卖的时候血亏吧。

保值的前提是可靠性。还有二手车购买销量前几名识是美系车。首屈一指的就是别克。不要吹了。开个8年你再保值也白搭。车是消费品你要保值你还是买房子吧。

丰田也没比大众便宜吧，指导价。

这么想丰田确实没有性价比 起步比本田贵「凯美瑞比雅阁」 折扣优惠极小

引用 @看不惯也不要说出来 发表的:
那配置要低一些，同配置可不算便宜吧

同价位里没有跟这两车同配置的，一个都没有

引用 @游学者周卓 发表的:
其实丰田车在美国也是比同级别的本田车和大众车要贵一些的，虽然都是普通品牌，丰田车的品牌附加值普遍是要比同级别其他车略高一些的。

从企业层面来看，丰田是全球汽车企业的领头羊之一。
媒体喜欢说两田，而实际上丰田常年是世界500强前五，而本田则在30左右，再对比二者的市场份额、营收和利润，二者从来就不是一个量级的公司。
日本汽车产业是一超多强的局面，而丰田就是那个绝对的超级巨头。
真正在家用车领域可以和丰田抗衡的，只有大众集团（常年世界500强前十，大众其实真没B站黑得那么差劲，他的第一市场是欧洲，大众汽车在欧洲是很多年的销量冠军，技术底蕴非常深厚，其主要技术路线是主打公路性能和涡轮增压，很适合欧洲和国内的大环境，而丰田主打自然吸气和混动）。
丰田拥有最多的汽车相关专利和最强大的全球汽车产业链影响力（爱信、丰田织机、丰田电装这三大马车）。

不过有一说一，丰田车从来就和性价比无关，看三大件和配置，丰田车在同级别可以说都很一般甚至说倒数。 

丰田属于那种企业层面非常强大，牛头标就是高品质的代名词，但丰田的很多旗下汽车产品性价比很一般，仔细想想这两个观点并不矛盾。
比如2.0NA的荣放和凯美瑞，落地还要20多万，放眼整个汽车市场，只有丰田车有这么高的品牌溢价。

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