你们不会真以为兰博基尼urus和q7是换壳途锐吧，用来黑大众，丰田雷克萨斯全家换壳

先说尺寸urus5112×2016×1638，添越5140×1998×1712，q75067×1970×1731,途锐4878×1914×1717 再说动力urus4.0v8 650马力，850牛米，排量税40% 添越4.0v8549马力,770牛米，排量税40% q7最顶配340马力550牛米，最低配才245马力的ea888，途锐同q7，用料咱就不说了urus，你跟我说这四个车是一辆车，还有说五十多万途锐和urus一辆车，但是丰田雷克萨斯全家都是换壳，甚至丰田发动机还更好，底盘一模一样，es和亚洲龙，rx和汉兰达，nx甚至比rav4还垃圾，哈哈，你们到底谁选择看不见！自己说！

什么时候变成Q7了，之前一直都是换标Q8

别的不说，雷车老换壳了。

引用 @RUSSIA_AK47 发表的:
什么时候变成Q7了，之前一直都是换标Q8

q8的动力跟q7一样，个头比q7还小一圈，拿头很5.1米4.0v8的urus比，一半的动力，这也能比？

Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

RS Q8参考X6 M的售价大概是180万左右。URUS一般在300万左右，按照兰博基尼的品牌 调教 外形，比同样动力总成的RS Q8贵100万我觉得还是合理的。

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

q7比途锐长了20公分，就不能说换壳，像es亚洲龙这种大小一模一样叫做换壳

换壳是平台，不是每一样都要一模一样

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

rs q8 599马力，800牛米，比urus短了十几公分，动力也弱，也不是换壳

还有换壳也不算贬义词，车的外形设计 制造工艺 还有品牌都是价值，不是只有三大件才是钱。

Q7和途锐的外形和品牌最少差10万，而现实里同动力总成Q7也就比途锐落地贵10万，所以Q7其实价格非常合理。

引用 @GNTe0000 发表的:
换壳是平台，不是每一样都要一模一样

人家丰田没样都一模一样，然后高级的雷克萨斯还用更弱的发动机

引用内容被灭过多已被折叠

换壳指的是三大件一样，关尺寸屁事，Q5L比Q5长了10公分所以Q5L连换壳Q5都不算了？

你知道什么叫壳么？

引用 @太吾车神 发表的:
换壳指的是三大件一样，关尺寸屁事，Q5L比Q5长了10公分所以Q5L连换壳Q5都不算了？

你知道什么叫壳么？

我只知道丰雷克萨斯换壳底盘尺寸一点也不改，然后雷克萨斯发动机还调弱点，就是这些所以在我另外一个帖子攻击我，说到同平台，我这么跟你说捷达vs7跟探岳也是一个平台生产的，你说换壳，呵呵

引用内容被灭过多已被折叠

账面数据确实是urus好点，但是为什么rsq8更快啊，纽北之类的都是rsq8好点

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
人家丰田没样都一模一样，然后高级的雷克萨斯还用更弱的发动机

别在这里瞎黑日系，吹捧德系了。

换壳是全世界车企普遍在做的事情，并非贬义词。奢侈品牌理应拥有更高的品牌溢价和更优秀的设计，有更高规格的设计团队，你以为外形设计不要钱？兰博基尼就这外形就值几十万乃至百万。你以为途锐的设计团队和兰博基尼的设计团队一样工资？

雷克萨斯主要黑点是国内忽悠中国人卖的死贵，但是黑换壳就算了，全世界车企都是一样的，满足不同消费者。

引用内容被灭过多已被折叠

真换壳的话，应该也是RSQ8。

引用 @愿闻其翔04 发表的:
账面数据确实是urus好点，但是为什么rsq8更快啊，纽北之类的都是rsq8好点

车小啊

引用 @太吾车神 发表的:
别在这里瞎黑日系，吹捧德系了。

换壳是全世界车企普遍在做的事情，并非贬义词。奢侈品牌理应拥有更高的品牌溢价和更优秀的设计，有更高规格的设计团队，你以为外形设计不要钱？兰博基尼就这外形就值几十万乃至百万。你以为途锐的设计团队和兰博基尼的设计团队一样工资？

雷克萨斯主要黑点是国内忽悠中国人卖的死贵，但是黑换壳就算了，全世界车企都是一样的，满足不同消费者。

所以雷克萨斯就是换壳丰田，对吧

引用 @太吾车神 发表的:
别在这里瞎黑日系，吹捧德系了。

换壳是全世界车企普遍在做的事情，并非贬义词。奢侈品牌理应拥有更高的品牌溢价和更优秀的设计，有更高规格的设计团队，你以为外形设计不要钱？兰博基尼就这外形就值几十万乃至百万。你以为途锐的设计团队和兰博基尼的设计团队一样工资？

雷克萨斯主要黑点是国内忽悠中国人卖的死贵，但是黑换壳就算了，全世界车企都是一样的，满足不同消费者。

日系就是垃圾，你看这两年出的发动机要命的事，全部日系，日产杰克特变速箱损坏，本田l15b机油增多，雅阁高速失速，丰田2.5机油乳化，2.0cvt变速箱装配故障，垃圾日系，一天到晚拿几年前大众双离合说事，其实狗屁工匠精神，神户钢铁已经鞠躬了，日系全部都是能当场杀人的故障

换壳就是两部车完全一模一样？你那不叫换壳，是单纯换一个标

引用 @峰割妞逼 发表的:
换壳就是两部车完全一模一样？你那不叫换壳，是单纯换一个标

雷克萨丰有话说，我的另外一个帖子。我说es换壳亚洲龙，人家说urus换壳50多万途锐，哈哈，牛逼

引用内容被灭过多已被折叠

MQB分A0 A1 A2你知道么？你当MQB都是一个平台？你知道什么是平台么？

还有捷达用的是爱信6AT这个垃圾，而探歌用的是DQ系列湿双离合。还有捷达探歌也就差几万块的车，本质产品力差距并不大，真以为差几万块大众就比捷达高级了？朗逸 桑塔纳之类跟捷达有什么差别啊，在国内大众光牌子就能值3万。

引用 @小多多518 发表的:
所以雷克萨斯就是换壳丰田，对吧

具体到部分车型确实是啊。

但是你说LS RX之类，丰田并没有同样三大件的车型。

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
日系就是垃圾，你看这两年出的发动机要命的事，全部日系，日产杰克特变速箱损坏，本田l15b机油增多，雅阁高速失速，丰田2.5机油乳化，2.0cvt变速箱装配故障，垃圾日系，一天到晚拿几年前大众双离合说事，其实狗屁工匠精神，神户钢铁已经鞠躬了，日系全部都是能当场杀人的故障

你要黑日系单独开个贴黑就行，对着给你科普换壳的jr们撒什么气？？？？

举报了，脑子有问题

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
日系就是垃圾，你看这两年出的发动机要命的事，全部日系，日产杰克特变速箱损坏，本田l15b机油增多，雅阁高速失速，丰田2.5机油乳化，2.0cvt变速箱装配故障，垃圾日系，一天到晚拿几年前大众双离合说事，其实狗屁工匠精神，神户钢铁已经鞠躬了，日系全部都是能当场杀人的故障

想骂日系可以直接说的，没必要借个换壳的名头。做人直接一点

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卡宴现在也卖EA888的机头，来，洗个我看看。

引用 @GNTe0000 发表的:
换壳是平台，不是每一样都要一模一样

按平台那a4q5也都是mlb evo平台的

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

但是
途锐和q7价格区间又要重叠了

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
卡宴现在也卖EA888的机头，来，洗个我看看。

来了，卡宴最低配v6，你说用就用了？

引用 @太吾车神 发表的:
MQB分A0 A1 A2你知道么？你当MQB都是一个平台？你知道什么是平台么？

还有捷达用的是爱信6AT这个垃圾，而探歌用的是DQ系列湿双离合。还有捷达探歌也就差几万块的车，本质产品力差距并不大，真以为差几万块大众就比捷达高级了？朗逸 桑塔纳之类跟捷达有什么差别啊，在国内大众光牌子就能值3万。

人家就找个借口黑日系车 你给人家列专业知识🐶

引用 @杠精收容所所长 发表的:
别的不说，雷车老换壳了。

科技以换壳为本

引用 @3千万少女的梦 发表的:
人家就找个借口黑日系车 你给人家列专业知识🐶

这叫百度车神再现江湖

引用内容被灭过多已被折叠

爬

引用 @3千万少女的梦 发表的:
人家就找个借口黑日系车 你给人家列专业知识🐶

探哥18万的四驱才是湿式dq381，还专业知识，好像别人都是傻子

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
日系就是垃圾，你看这两年出的发动机要命的事，全部日系，日产杰克特变速箱损坏，本田l15b机油增多，雅阁高速失速，丰田2.5机油乳化，2.0cvt变速箱装配故障，垃圾日系，一天到晚拿几年前大众双离合说事，其实狗屁工匠精神，神户钢铁已经鞠躬了，日系全部都是能当场杀人的故障

大众粉本性逐渐暴露

真的牛批，还发两个帖子来黑

引用内容被灭过多已被折叠

底盘平台不是一样吗 说换壳有啥问题？骂日系就骂呗 还得拐个弯骂 累不累

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
日系就是垃圾，你看这两年出的发动机要命的事，全部日系，日产杰克特变速箱损坏，本田l15b机油增多，雅阁高速失速，丰田2.5机油乳化，2.0cvt变速箱装配故障，垃圾日系，一天到晚拿几年前大众双离合说事，其实狗屁工匠精神，神户钢铁已经鞠躬了，日系全部都是能当场杀人的故障

你众给中国人鞠躬了没？

引用 @太吾车神 发表的:
MQB分A0 A1 A2你知道么？你当MQB都是一个平台？你知道什么是平台么？

还有捷达用的是爱信6AT这个垃圾，而探歌用的是DQ系列湿双离合。还有捷达探歌也就差几万块的车，本质产品力差距并不大，真以为差几万块大众就比捷达高级了？朗逸 桑塔纳之类跟捷达有什么差别啊，在国内大众光牌子就能值3万。

有一说一，探歌只有4驱用的dq381，其他还是dq200，二而四驱的探歌基本没人买的

引用 @太吾车神 发表的:
换壳指的是三大件一样，关尺寸屁事，Q5L比Q5长了10公分所以Q5L连换壳Q5都不算了？

你知道什么叫壳么？

按他那样说亚洲龙不能算换壳 因为壳根本没有变 就换了标

引用 @a602231683 发表的:
有一说一，探歌只有4驱用的dq381，其他还是dq200，二而四驱的探歌基本没人买的

只是告诉他探歌和捷达根本谈不上换壳，变速箱完全是两个东西，平台也不一样。

而且探歌和捷达VS其实差距也不大，此人似乎觉得探歌高人一等贴个大众标就起飞了。

事实上都是十几万的小型SUV能差多少。

发了这么多帖子
你有车吗？

车的调教很重要，es和我的凯美瑞行驶品质好的多，绝不仅仅是外观差别

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

urus那v8应该是保时捷的吧

引用 @太吾车神 发表的:
MQB分A0 A1 A2你知道么？你当MQB都是一个平台？你知道什么是平台么？

还有捷达用的是爱信6AT这个垃圾，而探歌用的是DQ系列湿双离合。还有捷达探歌也就差几万块的车，本质产品力差距并不大，真以为差几万块大众就比捷达高级了？朗逸 桑塔纳之类跟捷达有什么差别啊，在国内大众光牌子就能值3万。

弱弱问一句，爱信6at那么垃圾吗

引用 @红髮香克斯 发表的:
弱弱问一句，爱信6at那么垃圾吗

可靠性高，本身是个定位很低端的变速箱。大众桑纳塔捷达等车型用了十几年了。不过这种东西一般耐用，也不追求什么换挡速度之类。

那么凯迪拉克的XT6和别克昂科旗呢

引用内容被灭过多已被折叠

你懂个屁的换壳

引用 @左铁子 发表的:
真换壳的话，应该也是RSQ8。

rsq8是换壳urus嗷🐶

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
来了，卡宴最低配v6，你说用就用了？

不知道卡宴有L4 2.0t的版本就别现

引用内容被灭过多已被折叠

你不会以为我们说的换壳真的是指换表面铁皮吧。。。

这么说通用全家换壳，福特全系换壳

引用 @飞翔在_虎扑 发表的:
那么凯迪拉克的XT6和别克昂科旗呢

包括开拓者，通用是真换壳，人家差价不大，不像雷克萨斯换个壳差距十几万，我认真研究过昂科威和探界者，昂科威是真的把钱花到配置和内饰了，差价也不大

引用 @卑微搬砖仔 发表的:
rsq8是换壳urus嗷🐶

rsq8也比urus低至少一档，动力尺寸都更小

头一次听说换壳是看大小的，真当车企的平台化生产是智障吗？

引用 @Clazzi.7 发表的:
不知道卡宴有L4 2.0t的版本就别现

那是迈坎，了解清楚再来说话

引用 @Clazzi.7 发表的:
不知道卡宴有L4 2.0t的版本就别现

我查遍了2006到现在的卡宴，也没听说卡宴用过e a 888

换个盖板而已 🐶

引用 @imprezakidd 发表的:
换个盖板而已 🐶

哈哈，老兄厉害！

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
那是迈坎，了解清楚再来说话

混动卡宴2.0的

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
我查遍了2006到现在的卡宴，也没听说卡宴用过e a 888

混动卡宴就是2t啊，楼主真键盘车神

引用内容被灭过多已被折叠

同款发动机有不同调教的情况下算两个发动机吗

日系换壳就是换，大众系换壳就不是换?

换壳是看平台不是看尺寸和发动机啊，那4缸和6缸a6用的不是一个壳了？a4a5也不是换壳？

雷克萨斯这种尾号车什么时候这么火了，开的人不算多的，跟bba还是没法比的

引用内容被灭过多已被折叠

哈哈哈 lz真是个那啥

引用 @EuropeanWang 发表的:
大众粉本性逐渐暴露

詹黑本性逐渐暴露

你这是被开了日本车的人绿过了吗？

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

rsq8不是后出？不应该是换壳兰博

引用 @太吾车神 发表的:
Q7确实是换壳途锐，发动机变速箱底盘一模一样。

URUS是4.0T发动机，应该是换壳RS Q8。大众系没有搭载这台发动机的车。

确实。es也确实是换壳亚洲龙。但是有时候多花点钱买品牌买精装修买豪华我觉得没啥问题，

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
那是迈坎，了解清楚再来说话

你赶紧闭嘴吧，真是啥也不懂出来丢人现眼

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
rsq8也比urus低至少一档，动力尺寸都更小

你是真不懂啊

智力低下还来科普...

看到楼里基本都是喷楼主的我就放心了，这坛还有救。

引用 @MoNroe锋 发表的:
按他那样说亚洲龙不能算换壳 因为壳根本没有变 就换了标

你们根本就不懂 es是换壳凯美瑞 亚洲龙跟这两的悬挂系统不一样

引用 @太吾车神 发表的:
还有换壳也不算贬义词，车的外形设计 制造工艺 还有品牌都是价值，不是只有三大件才是钱。

Q7和途锐的外形和品牌最少差10万，而现实里同动力总成Q7也就比途锐落地贵10万，所以Q7其实价格非常合理。

这一代Q7外形崩了，也就品牌能刚赢途锐

引用 @AMGGT73 发表的:
詹黑本性逐渐暴露

逻辑感人

引用 @dsnplay 发表的:
发了这么多帖子
你有车吗？

说了半天没一辆买得起的，碰巧哪天他爹妈赚了钱买了俩卡罗拉他估计能激动得连吹一年的丰田

引用 @mqayang 发表的:
rsq8不是后出？不应该是换壳兰博

q8便宜啊 反正我看陈震说q8刷个ecu就是牛

途锐的方向盘实在太丑了。

Q7和途锐同配置价格那么接近，我不知道途锐究竟什么人买。。。。

引用 @3千万少女的梦 发表的:
人家就找个借口黑日系车 你给人家列专业知识🐶

爱信6AT 什么时候变垃圾了？

引用 @西装下摇滚 发表的:
但是
途锐和q7价格区间又要重叠了

q7还是贵些吧，途锐的2.0便宜些

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
那是迈坎，了解清楚再来说话

就你这水平你可闭嘴吧 别丢人现眼了

日系支持者是全网络战斗力最强，跨度时间最长的盘子。

换壳是一种对整车制造流程很无知的说法。

引用 @calvin2017 发表的:
混动卡宴就是2t啊，楼主真键盘车神

他连键盘车神都算不上，键盘车神还会查资料，他就是个文盲

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
那是迈坎，了解清楚再来说话

太无知了……国内特供的混动是四缸的

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
那是迈坎，了解清楚再来说话

我都不知道你这个垃圾水平战斗力的喷子怎么好意思用这样的语气来跟我现

引用 @impert2000 发表的:
日系支持者是全网络战斗力最强，跨度时间最长的盘子。

我并不想否定日系车，说实话这两年本田和日产已经放低姿态，优惠幅度很大。唯独这个丰田，造出来的车一堆问题，动力极度垃圾，价格还卖的死贵，用什么皮实耐用忽悠中国老百姓，你看机油门出来了，变速箱召回出来了，马上越来越多的问题会出来

引用 @karthangel 发表的:
换壳是一种对整车制造流程很无知的说法。

没换壳，es就是换了个标，速度极度快

引用 @勒布朗的脚 发表的:
说了半天没一辆买得起的，碰巧哪天他爹妈赚了钱买了俩卡罗拉他估计能激动得连吹一年的丰田

嗯，你说的对，私信比比工资如何

引用 @EuropeanWang 发表的:
逻辑感人

詹黑对，我承认，你们来反驳我主贴里的话啊，无能到这种程度了

引用 @imprezakidd 发表的:
换个盖板而已 🐶

你这么一说还真是，连布局都一模一样

引用 @博古特挡意大利pao 发表的:
你不会以为我们说的换壳真的是指换表面铁皮吧。。。

人家丰田不换壳，只换一个标

引用 @karthangel 发表的:
换壳是一种对整车制造流程很无知的说法。

a3和高尔夫算不算？

买了兰博基尼的人还会和人争论自己的车是不是大众换壳？？？如果有，那么可能是在夜店碰到了汽车媒体从业者小姐姐了吧🐶

引用 @愿闻其翔04 发表的:
账面数据确实是urus好点，但是为什么rsq8更快啊，纽北之类的都是rsq8好点

圈速不是只看发动机参数的，更多看的是工程师的调教。
奥迪工程师的经验，比兰博基尼厉害多了。