刀片电池宣布：“自燃”将永远从电动汽车的字典彻底删除，欢迎拍砖

本文重点就是比亚迪刚刚发布的“刀片电池”，个人觉得对于新能源汽车意义非常重大，是固态电池到来之前最靠谱的电池方案，从此我们能开上非常安全，更便宜，寿命更长的电动车。纯手打，谈一谈什么 是刀片电池，比较长，写的不对的请指正。 动力电池根据不同的正极材料的不同分两大类： 1、三元锂电池，正极材料为镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂，代表的有特斯拉用的松下圆柱电池，欧洲大部分车企使用的LG软包，国内以宁德时代，比亚迪为代表的方壳电池包，又根据各种金属配比不同分为532,622,811等。    优点：能量密度高，​所以目前市面上续航长的车型基本上的都是三元锂电池。    缺点1：安全性差，200度就自燃，更致命的是自燃过程中释放氧气，因此容易导致爆炸，逃命时间非常短（参考上海地库特斯拉自然）    缺点2：成本高，钴和镍稀缺。​全球一半钴产能在刚果（金），一半产量被嘉可能控制。镍的产能一小半在印尼，印尼2019年已经开始管控镍出口。钴和镍的成本贵，钴最高65万/吨，因为这两种金属不可控，给新能源发展带来很多的不确定性。   缺点3：使用寿命短，​​回收难度大。​三元锂电池的循环寿命大概为800－1500次，私家车还能用用，商用车直接OVER。 2、磷酸铁锂电池，        优点：安全（燃点800度），使用寿命长，成本低，回收利用价值高，循环寿命可以达到3000次以上，从车上退役才走完电池生涯的20%量程。      缺点：密度低，尤其是体积密度比太低，​密度从两个维度来讲，一是能量密度比，这点并不是落后三元锂太多。比较致命的是​体积密度比太低，​这就是乘用车底盘空间不足以装下足够多的电池去提供足够的续航，所以老的电动车型后排是凸出来的也就不奇怪了。 基于以上两种电池的优缺点，比亚迪在继承磷酸铁锂电池的优点上还提高了能量密度和体积密度。比亚迪“刀片电池”来了。 刀片电池简单的说就是磷酸铁锂电池去模组工艺（CTP），​以往电池包结构是从电芯——电池组——电池包，这个刀片电池直接从电芯——电池组。这么一来省去了原本电池组所需要的大量固定梁，线束，冗余的外壳，这就解决了磷酸铁锂电池最大的缺点。 传统电池包 刀片电池的样子
我用8个字去总结刀片电池，“更安全，更长，更久，更硬”
一、更安全，非常安全，有多安全？我楼里贴上三元锂电池，磷酸铁锂电池，刀片电池的安全测试对比。用视频和数据说话。 二、更长，把电芯做成长条状，最长可达2.5米，体积密度比提升了50%，​你原本车子不是没有足够空间装下磷酸铁锂电池包？这下完美解决了，比亚迪汉EV的续航给你做到605KM，提升到三元锂的水平。还有人总是说磷酸铁锂电池低温效果差，一致性差，我刀片电池给你解决了。原本的车子都没足够的空间去装磷酸铁锂电池包，哪里还有空间给你装电池温控系统，好了，刀片电池给你配温控系统，低温效果差的问题解决。一致性差的问题，我一会会贴刀片电池的生产过程，自行观看。 三：更久，装载刀片电池的汉EV使用寿命长达120万公里。 四：更硬，刀片电池是一片片叠加装进电池组的，也就是每一片刀片电池都充当着加强电池包硬度的一分子。所以刀片电池 综上：当刀片电池在续航接近三元锂电池的时候，更安全，寿命更长，更便宜的刀片电池会越来越被认可，可以说这是动力电池一次非常大的进步。​

三元锂电池，磷酸铁锂电池，刀片电池的针刺实验视频。

感觉车区还是关注品牌更多一点。。你发这么多估计没几个人愿意看，比亚迪悲惨的理工男形象啊。。。

引用 @crazygooo 发表的:
感觉车区还是关注品牌更多一点。。你发这么多估计没几个人愿意看，比亚迪悲惨的理工男形象啊。。。

给想看的人看。我估计着发一段特斯拉21700电池民间测试视频，就会火了。

下一代唐应该会用这个吧

比亚迪这三个字还是难听了，如果能完全独立一个新品牌就好了。

引用 @越老越吃香 发表的:
下一代唐应该会用这个吧

肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

使用蓄电池就注定了永远是电爹
当然我更喜欢叫他电犬

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

好事啊，开花咯

那比亚迪不是起飞了 卡车 公交 小汽车，可以买国产新能源了？

电动车销量占比才5个点，很多人不是很懂，所以有一些误区。
1，看续航不是去看能量密度，而要看车子搭载了多少度数的电池包，这个才是实打实的，比nedc都来的靠谱。

2，也不是说三元锂就一定不安全，毕竟电池包增加了很多防护材料在里面保证安全，尽量选一线大厂的电池，然后一定选择带有“电池温控系统”的车型，让电池包冬暖夏凉，才能保障电池安全。

买电动车不关心电池，买油车不关心油价

还开着S6，等比亚迪出个新发动机，新刀片电池，双擎四驱的中型mpv，唐空间还是有点小

安全性的确是非常重要，已经冲着安全性买了元了。

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

卧槽，已经这么牛逼了吗？加油啊比亚迪

成本降下来那无敌啊.

引用 @zouzoufly521 发表的:
那比亚迪不是起飞了 卡车 公交 小汽车，可以买国产新能源了？

国产新能源一直不比国外差好吧。特斯拉领先的也就是辅助驾驶，三电和国产品牌一个水平。

引用 @TGRFans 发表的:
使用蓄电池就注定了永远是电爹
当然我更喜欢叫他电犬

你这种一棍子打死电动车的，我不评价。不用十年，五年你再看看你周围的车子。

支持楼主

引用 @新能源汽車 发表的:
你这种一棍子打死电动车的，我不评价。不用十年，五年你再看看你周围的车子。

扯淡，没有政策补贴限牌这台呼吸机，不到一年就死了

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

这个黑科技会跟丰田共享吗？我觉得丰田跟比亚迪合作就是看中比亚迪的纯电的技术

引用 @戳套套er 发表的:
成本降下来那无敌啊.

现在三元锂电池成本800元/度，磷酸铁锂600元/度，刀片电池预计到460元/度，刀片电池的电动车成本和燃油车差不太多了。

说了半天就说了个电池结实？自燃是电动车的命门吗？！续航呢？！充电速度呢？冬天天冷掉电吗？！什么都没说就出来吹了

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
这个黑科技会跟丰田共享吗？我觉得丰田跟比亚迪合作就是看中比亚迪的纯电的技术

会的，比亚迪和丰田是深层次的合作，不单单供需关系。

引用 @喵3爷 发表的:
扯淡，没有政策补贴限牌这台呼吸机，不到一年就死了

你说的没错，可是全世界都在补贴电动车，这两年欧美还提高了补贴力度。
你啊车区有名的电动黑，希望你坚持黑下去，以后也别买电动车。

引用 @新能源汽車 发表的:
国产新能源一直不比国外差好吧。特斯拉领先的也就是辅助驾驶，三电和国产品牌一个水平。

广汽的埃安系列的辅助系统也够强大了，，，

引用 @喵3爷 发表的:
扯淡，没有政策补贴限牌这台呼吸机，不到一年就死了

全世界老牌车企都在做电动车，你以为呢?

刀片电池生产过程

汉做得太长了，刀片电池估计还得一段时间成熟

引用 @神司机 发表的:
安全性的确是非常重要，已经冲着安全性买了元了。

比亚迪自己说75万辆新能源车，电池零事故。继续悬赏，比亚迪电池自燃事故消息，一条50元。

自家没有充电桩就别买电车

引用 @新能源汽車 发表的:
你这种一棍子打死电动车的，我不评价。不用十年，五年你再看看你周围的车子。

你这话五年前就有人说过了

引用 @TGRFans 发表的:
使用蓄电池就注定了永远是电爹
当然我更喜欢叫他电犬

乖

引用 @喵3爷 发表的:
扯淡，没有政策补贴限牌这台呼吸机，不到一年就死了

全世界政府都在补贴做电动车，想黑也要了解一下行情，不然说的话很搞笑

引用 @90斤的贾玲 发表的:
卧槽，已经这么牛逼了吗？加油啊比亚迪

比亚迪做电池一直很牛逼，电动车算是回到老本行了

特斯拉最牛逼。哈哈

引用 @新能源汽車 发表的:
给想看的人看。我估计着发一段特斯拉21700电池民间测试视频，就会火了。

特斯拉21700电池民间版针刺实验。所有的三元锂单体都是不安全的，但是在设计成模组的时候加了电池管理系统，各种阻燃胶等等手段去保护整个电池包的安全。不过三元锂几乎都无法通过针刺实验的

引用 @喵3爷 发表的:
说了半天就说了个电池结实？自燃是电动车的命门吗？！续航呢？！充电速度呢？冬天天冷掉电吗？！什么都没说就出来吹了

你读了吗？

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪自己说75万辆新能源车，电池零事故。继续悬赏，比亚迪电池自燃事故消息，一条50元。

50元？还不够电话费🐶

引用 @只有光没有热 发表的:
你这话五年前就有人说过了

那就对比一下五年前的电动车和现在的区别，这个进步速度你觉得还不够夸张么？

引用 @只有光没有热 发表的:
你这话五年前就有人说过了

有人但不是我🤣
看看各大车展，展出的车型有一小半是新能源了，别总是老眼光。

引用 @90斤的贾玲 发表的:
卧槽，已经这么牛逼了吗？加油啊比亚迪

比亚迪很早就被巴菲特相中不是没有原因的

引用 @新能源汽車 发表的:
现在三元锂电池成本800元/度，磷酸铁锂600元/度，刀片电池预计到460元/度，刀片电池的电动车成本和燃油车差不太多了。

这是革命性的技术了啊，要是希望比亚迪开放采购吧

引用 @新能源汽車 发表的:
国产新能源一直不比国外差好吧。特斯拉领先的也就是辅助驾驶，三电和国产品牌一个水平。

比亚迪的车机系统和ui是最大的问题。

引用 @月霁夕烟 发表的:
汉做得太长了，刀片电池估计还得一段时间成熟

电池不成熟比亚迪敢装车？下午发布会王传福说了，比亚迪最重视安全，因为比亚迪除了是电池企业还是整车企业。言外之意要是比亚迪的电动车出了电池安全问题那将把比亚迪带入万绝不复的境地

引用 @新能源汽車 发表的:
现在三元锂电池成本800元/度，磷酸铁锂600元/度，刀片电池预计到460元/度，刀片电池的电动车成本和燃油车差不太多了。

你这应该是电芯价格，而且刀片电池没有模组，电芯价格和磷酸铁锂差不多～

引用 @月霁夕烟 发表的:
广汽的埃安系列的辅助系统也够强大了，，，

aion lx好评，续航比较实在。aion s差评，续航吹水最严重之一。

引用 @crazygooo 发表的:
那就对比一下五年前的电动车和现在的区别，这个进步速度你觉得还不够夸张么？

补贴第一年是1700多亿，无论从技术还是从市场上来说，新能源就是个负资产，对汽车行业也没什么用，不过是多了一些制造工业垃圾的所谓公司而已，所以国家停止补贴，让他们自生自灭也是对的。稍微有点汽车专业常识的，也都知道新能源车到底是个什么门槛。

引用 @喵3爷 发表的:
说了半天就说了个电池结实？自燃是电动车的命门吗？！续航呢？！充电速度呢？冬天天冷掉电吗？！什么都没说就出来吹了

长了眼睛好好看看文章内容再喷。老子院子能充电。

引用 @crazygooo 发表的:
感觉车区还是关注品牌更多一点。。你发这么多估计没几个人愿意看，比亚迪悲惨的理工男形象啊。。。

我现在是比亚迪的忠实粉丝。
除非我这台未来遇到糟心的事情吧。。。。

越是各种不妥协的理工男，在某些追求就是会更加执着。而营销为上的，就有可能各种无底线。

引用 @喵3爷 发表的:
说了半天就说了个电池结实？自燃是电动车的命门吗？！续航呢？！充电速度呢？冬天天冷掉电吗？！什么都没说就出来吹了

电池自燃不是最大的问题嘛？续航超过600，充电速度比三元锂快，冬天有超低温热泵空调掉电不比三元锂差了，还有什么问题不？另外祝你将来买的电车拥有专属放烟花技能

引用 @新能源汽車 发表的:
有人但不是我🤣
看看各大车展，展出的车型有一小半是新能源了，别总是老眼光。

很多时候是政策引导，没办法，比如积分制，车企不得不跟随，但是如果真有哪个传统车企押宝到新能源上，那也就离死不远了。目前看来，这样干的只有北汽，反正北汽也不想好好干车。

一代混动唐车主路过，等换车了会考虑纯电比亚迪。

引用 @大只广广广 发表的:
比亚迪的车机系统和ui是最大的问题。

硬件牛逼，软件菜逼。

作为全世界最大原油进口国电池的技术对国家战略的影响还是很大的。

支持楼主，希望中国各大电池厂家能百花齐放，电动车续航能做到1000公里才是电动车能占主流的时候。

油价一降对电动车来说杀伤力很大，电动车贬值太快了。

引用 @只有光没有热 发表的:
很多时候是政策引导，没办法，比如积分制，车企不得不跟随，但是如果真有哪个传统车企押宝到新能源上，那也就离死不远了。目前看来，这样干的只有北汽，反正北汽也不想好好干车。

不，北汽有奔驰养着，滋润的很～

引用 @新能源汽車 发表的:
aion lx好评，续航比较实在。aion s差评，续航吹水最严重之一。

电车都差不多吧，特斯拉也一样，因为都是同一个爹宁德时代。不怎么跑高速的话，续航还是真实的。高速的话300到200掉得比较快，其他都比较真实

引用 @只有光没有热 发表的:
很多时候是政策引导，没办法，比如积分制，车企不得不跟随，但是如果真有哪个传统车企押宝到新能源上，那也就离死不远了。目前看来，这样干的只有北汽，反正北汽也不想好好干车。

这点没错，新能源的发展初期是非常依赖补贴的，也出现了很多骗补事件。从全球范围来看，各国都在发力新能源，大方向肯定是没错了，至于挣不挣钱不好说，方向对了切入时间点也很重要。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
不，北汽有奔驰养着，滋润的很～

不止，北京市还偶尔倒贴🐶

引用 @只有光没有热 发表的:
补贴第一年是1700多亿，无论从技术还是从市场上来说，新能源就是个负资产，对汽车行业也没什么用，不过是多了一些制造工业垃圾的所谓公司而已，所以国家停止补贴，让他们自生自灭也是对的。稍微有点汽车专业常识的，也都知道新能源车到底是个什么门槛。

国家停止补贴是为了什么？之前的补贴又是为了什么？既然你提到了汽车行业常识那我就给你科普一下，补贴那么多是为了建设新能源供应链体系，国家知道市场上骗补的很多，但还是要投钱，补贴减少是因为时间差不多了该筛选出真正在做新能源的好车企了，引进特斯拉就是想利用鲶鱼效应，国内还有个更深层原因是燃油发动机需要技术积累，而三电技术中国是领先的，发展新能源可以让中国在汽车行业弯道超车，懂了吗弟弟？

引用 @新能源汽車 发表的:
长了眼睛好好看看文章内容再喷。老子院子能充电。

那是你能，又不能代表所有人能

引用 @喵3爷 发表的:
那是你能，又不能代表所有人能

电桩会普及，充电功率会提高，电动车和燃油车会共存未来10年，啊20年。

顶一个，希望比亚迪越做越好，国产车也能越来越好

引用 @新能源汽車 发表的:
你说的没错，可是全世界都在补贴电动车，这两年欧美还提高了补贴力度。
你啊车区有名的电动黑，希望你坚持黑下去，以后也别买电动车。

扯淡，今年经济一下滑，补贴还能有几个

引用 @依然如梦VIP 发表的:
油价一降对电动车来说杀伤力很大，电动车贬值太快了。

使用成本是一方面，电车的使用体验也是一方面。家里几台车都算好开的，但我已经腻了燃油车了，汉ev发布我就买。

引用 @新能源汽車 发表的:
你这种一棍子打死电动车的，我不评价。不用十年，五年你再看看你周围的车子。

不管哪个年代，总是会有排斥科技的人出现…

引用 @新能源汽車 发表的:
电桩会普及，充电功率会提高，电动车和燃油车会共存未来10年，啊20年。

扯淡，前一阵一个新闻充电桩盈利困难，没有充分资金维护保养，天天吹电驴新闻都不看了

腾飞

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

等我飞度开十年正好换比亚迪电动车

引用 @新能源汽車 发表的:
电桩会普及，充电功率会提高，电动车和燃油车会共存未来10年，啊20年。

你咋知道会普及？？是你掏钱建了还是比亚迪掏钱给全国建了？

U1S1 中国真正敢于在整车业务整点创新的也就比亚迪了——干了十多年汽车零部件行业的土工程师留

引用 @新能源汽車 发表的:
这点没错，新能源的发展初期是非常依赖补贴的，也出现了很多骗补事件。从全球范围来看，各国都在发力新能源，大方向肯定是没错了，至于挣不挣钱不好说，方向对了切入时间点也很重要。

国家已经转向了，本世纪初本来我们的燃料电池已经看到曙光了，可惜因为种种原因停了，现在又想捡起来了。

引用 @crazygooo 发表的:
国家停止补贴是为了什么？之前的补贴又是为了什么？既然你提到了汽车行业常识那我就给你科普一下，补贴那么多是为了建设新能源供应链体系，国家知道市场上骗补的很多，但还是要投钱，补贴减少是因为时间差不多了该筛选出真正在做新能源的好车企了，引进特斯拉就是想利用鲶鱼效应，国内还有个更深层原因是燃油发动机需要技术积累，而三电技术中国是领先的，发展新能源可以让中国在汽车行业弯道超车，懂了吗弟弟？

你又扯淡了，只有断了补贴才能用市场筛选出合格的企业，你又输血又插氧气的，一个骗补的也死不了

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定会，刀片电池成本比三元锂电池低很多的。发布会时候比亚迪的何龙说全球能想到的车企都在和比亚迪讨论刀片电池合作。

比亚迪不会吹，发布会应该请老罗来，太不会营销了

引用 @喵3爷 发表的:
你又扯淡了，只有断了补贴才能用市场筛选出合格的企业，你又输血又插氧气的，一个骗补的也死不了

你得看发展阶段。

引用 @喵3爷 发表的:
你咋知道会普及？？是你掏钱建了还是比亚迪掏钱给全国建了？

算了，你这个电动黑一点不专业，有空去看看国家对于充电桩发展的规划吧。

引用 @新能源汽車 发表的:
国产新能源一直不比国外差好吧。特斯拉领先的也就是辅助驾驶，三电和国产品牌一个水平。

不仅领先辅助驾驶，电池技术，电池控温技术，车载电脑技术，自动驾驶技术，车身安全五星级，国内那些新能源车一幢就闪架比如力帆和长安的低端货。根本不是一个量级的，全方位吊打。你给我说说那些国内车企能和特斯拉打平手或者超越。可能小鹏的自动泊车比特斯拉好一点。

引用 @喵3爷 发表的:
扯淡，前一阵一个新闻充电桩盈利困难，没有充分资金维护保养，天天吹电驴新闻都不看了

去看看国内最大充电桩特来电，母公司特锐德的财报，希望你能看得懂，还有星星充电。这种行业看龙头就好了。

引用 @新能源汽車 发表的:
使用成本是一方面，电车的使用体验也是一方面。家里几台车都算好开的，但我已经腻了燃油车了，汉ev发布我就买。

电池应该做的像加油包一样，统一大小借口容量，由电站统一充电存放，开车到电站直接换电池，按电量多少收费，电池企业得有一套标准，使用到一定寿命电池报废，现在电动车电池换一个的费用都是用户自己承担，太伤了，所以电动车不如燃油车保值。

引用 @新能源汽車 发表的:
算了，你这个电动黑一点不专业，有空去看看国家对于充电桩发展的规划吧。

规划是规划，实际是实际，电动吹就会往天上吹，从不来看实际是啥样

引用 @新能源汽車 发表的:
去看看国内最大充电桩特来电，母公司特锐德的财报，希望你能看得懂，还有星星充电。这种行业看龙头就好了。

当了这么多年电吹难道不懂管建不管维护的道理吗？！维护费用不是钱啊？！

引用 @喵3爷 发表的:
当了这么多年电吹难道不懂管建不管维护的道理吗？！维护费用不是钱啊？！

听我的，去看看财报。

引用 @耳毛兽 发表的:
50元？还不够电话费🐶

100，😅

引用 @喵3爷 发表的:
你又扯淡了，只有断了补贴才能用市场筛选出合格的企业，你又输血又插氧气的，一个骗补的也死不了

所以现在补贴逐步减少啊，又引进了特斯拉啊，哪里扯淡了？不关注下政策再出来黑？

引用 @喵3爷 发表的:
扯淡，前一阵一个新闻充电桩盈利困难，没有充分资金维护保养，天天吹电驴新闻都不看了

续航和充电速度没有革命性的突破，电动汽车就是个玩具。

引用 @童话卡拉斯 发表的:
作为全世界最大原油进口国电池的技术对国家战略的影响还是很大的。

像你看得清的人不多

这个电池充电快吗，限制电动车发展的原因有很多，充电慢，充电桩少，续航低

看好刀片电池，要不是没钱，肯定卖他10手比亚迪！！！

提升的续航大概是多少

引用 @喵3爷 发表的:
那是你能，又不能代表所有人能

真的嘴强，也拿不出什么实料在哪里说，国家下一阶段七大基建投资行业之一就是充电桩推广，类似五年规划一样，你这还不信，那你就以后别考虑电车，好的电车你也买不起

引用 @我爱吃叉烧肉 发表的:
提升的续航大概是多少

汉ev现在续航是605，以往汉这么大的底盘我估计只能装50度电，现在装了77度电，而且还有余量，这就是体积密度比提高带来的好处。

引用 @新能源汽車 发表的:
给想看的人看。我估计着发一段特斯拉21700电池民间测试视频，就会火了。

特斯拉21700民间版针刺实验

做啥电池，卖口罩

引用 @特仑苏穷逼 发表的:
做啥电池，卖口罩

说得对，现在比亚迪口罩日产量1000万个🐶

那么问题来了，三元锂也能做成刀片电池吧？那一比还是三元锂有优势啊

好帖啊，话说女朋友在研究动力锂电池的soh估计算法，替她关注一下你哈哈