不懂就问，A级车和B级车开起来差别大吗？

引用 @头发太长 发表的:
我猜你肯定没开过朗逸，那噪音绝了

小排量自吸都是又肉又吵，同样的1.4t的朗逸开起来还可以的

引用 @fkeogkoe 发表的:
朗逸我还觉得能接受。 xrv两兄弟那才真是。宁可走路我都没坐第二次。

为啥那两兄弟销量那么高呢

引用 @达拉斯五小牛 发表的:
最明显的以操控出名马自达，阿特兹就算上了2.5，操控性还是不能和昂克赛拉比，

为什么 差在哪里

引用 @车仔鱼丸面 发表的:
为什么 差在哪里

差在阿特兹比较大

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
小排量自吸都是又肉又吵，同样的1.4t的朗逸开起来还可以的

这也是事实，比起朗逸更讨厌的是科鲁兹，我曾在高速上变道想超车，科鲁兹竟然失速了，油门踩到底没反应，松开油门再踩才可以，吓死劳资了那次😱

引用 @ADELHEID1 发表的:
怎么理解是你的选择，也可以让领克03比giulia

Giulia入门？

引用 @车仔鱼丸面 发表的:
为什么 差在哪里

跟随性不如马3

引用 @马猴烧酒刘图图 发表的:
建议把思域卖了开smart哦，双门版的，特别灵活，一点不笨重

空间大的连奥尼尔都坐得进

a好开，b舒服

引用 @Silver39 发表的:
Giulia入门？

我从来没说过入门

引用 @本田思域车主 发表的:
除了品牌，博瑞哪里不比卡罗拉强？

品牌价值不算价值？那为什么这么多人买卡罗拉不买博瑞？看来是都不如你懂车？

引用 @RussellChien 发表的:
空间大的连奥尼尔都坐得进

那可能有丶笨重了

引用 @本田思域车主 发表的:
为啥那两兄弟销量那么高呢

本田标，发动机，空间，颜值。

引用 @让我抽到C罗姆巴佩范迪克吧 发表的:
品牌价值不算价值？那为什么这么多人买卡罗拉不买博瑞？看来是都不如你懂车？

思域跟领克比销量的时候可不是这么说

没有两厢车，没法投

引用 @马猴烧酒刘图图 发表的:
建议把思域卖了开smart哦，双门版的，特别灵活，一点不笨重

他的话没有错 a级车肯定更灵动一些，但隔音，滤震这种就没法比了

引用 @怕娃儿落地 发表的:
他的话没有错 a级车肯定更灵动一些，但隔音，滤震这种就没法比了

我觉得隔音虑震也差不多，感觉不明显

引用 @本田思域车主 发表的:
我觉得隔音虑震也差不多，感觉不明显

思域王无敌

引用 @本田思域车主 发表的:
思域跟领克比销量的时候可不是这么说

那你说思域和博瑞哪个好呢？

引用 @本田思域车主 发表的:
我觉得隔音虑震也差不多，感觉不明显

这个我觉得也还要参考车子的设计年代，你如果是新思域应该很多方面吊打我得b级车老马六了，但和阿特兹比肯定又不一样了。

引用 @PXZXHET 发表的:
当然了，尺寸小，有段时间开宝来，车窄又短，感觉有个缝隙就能穿过去

哪一款的宝来，宝来一直是将近1.8米的宽度，b级车也没宽多少啊。

不会真有人觉得贵的那七八万，只是贵在长的那10几公分上面了吧。

尺寸，这个最明显

引用 @爆勃猫 发表的:
哪一款的宝来，宝来一直是将近1.8米的宽度，b级车也没宽多少啊。

15.16年买的，车子明显感觉比b级窄，座椅，扶手箱都窄

引用 @长腿御姐 发表的:
说实话，我不止这个感觉不出来，还有什么网上测评的那一套术语，什么回馈力度，什么底盘张力……都感觉不出

我就觉得车子越小，在道路拥挤时越容易穿梭，停车越方便😂

所以家里有两辆车真的舒服，一辆大一辆小

B级的底盘韧性，开开就知道了

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
那也是碾压！这一代三缸一系也好意思拿出来比！

听到一系就三缸？你没开过宝马吧老兄

引用 @青雨烟月楼 发表的:
听到一系就三缸？你没开过宝马吧老兄

开过x5，别的没开过，一系和合资b级车应该没法比，如果你觉得可以比，请举例，

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
开过x5，别的没开过，一系和合资b级车应该没法比，如果你觉得可以比，请举例，

一系有四缸2.0T的，搭配爱信8速手自一体，别的不需要多说了。虽然前驱，但质感和操控完爆朗逸天籁毫无压力

引用 @四合酥 发表的:
小车灵活，大车稳重。长途多优选大车，市区多就看钱包选。

懂了，谢谢兄弟

引用 @青雨烟月楼 发表的:
一系有四缸2.0T的，搭配爱信8速手自一体，别的不需要多说了。虽然前驱，但质感和操控完爆朗逸天籁毫无压力

爆朗逸我不给你抬杠！ 爆天籁我就呵呵了，乘坐舒适性，隔音，滤震，空间 a级车和b级车都有结构上的差异。

引用 @nba首席分析师 发表的:
真tm杠精，那为啥不直接整个自行车。。。a级车确实操控比b级好有疑问吗？

你太差劲了 你拿一个操控比迈锐宝xl 的A级车出来同价位。

这个……绝大部分A级车用的都是半独立扭力梁后悬挂，以及1.4-1.6（含T）排量的发动机，内饰材料硬塑料的使用也比较多，座椅，减震，隔音都与大部分销量的B级车有着不小的差距，而B级车的后悬挂用的是多连杆独立悬挂，2.0-2.5（含T）排量的发动机，内饰用的真皮搪塑材料更多，空间更大，隔音更好，减震更加舒适
我们拿出市面上销量比较好的朗逸，轩逸，卡罗拉三款a级车，来对比销量比较好的迈腾，雅阁，凯美瑞（捎上我自己的迈锐宝XL）。
前者在空间，动力，减震，隔音，舒适度等方面都是不如后者的（当然，价格差距也比较明显）
而论起操控，这个东西仁者见仁智者见智，很难有一个大家都满意的答案，从我自己出发，我认为4900的车长跟4600左右的车长在城市里驾驶，停车跟车是没有太大的分别的，影响操控的还是动力总成，底盘调校，座椅与减震的舒适度，
当然，不排除另一种情况，例如1.3T的迈锐宝XL和一辆高配的朗逸可能一样价钱，这时候就要做选择题了，一方面是大空间，更好的舒适度与稳定性，一方面是灵活，配置更高，看你如何选择了

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
爆朗逸我不给你抬杠！ 爆天籁我就呵呵了，乘坐舒适性，隔音，滤震，空间 a级车和b级车都有结构上的差异。

跟运动车型比滤震，牛逼

最后说一点，最起码我从顶配雪铁龙世嘉换到高配C5，顶配2.0福克斯换到2.0T顶配蒙迪欧，高配宝来换到2.0T迈腾，1.6逸动换到2.0T迈锐宝XL（最后这是我自己的两台车），差距还是非常明显的，舒适度，动力总成，隔音都还是很棒的，其实灵活性更加看中动力总成和底盘调校，这两方面相等的条件下，那才是尺寸越小越灵活

操控，动力，舒适性。我感觉差别挺大的。

引用 @高搭冠 发表的:
你太差劲了 你拿一个操控比迈锐宝xl 的A级车出来同价位。

啥玩意？说话都说不明白？

差别太大了， 我之前开老捷达，空间小的一批，方便摸副驾大腿。
现在换A4，我靠，会车的时候都要小心翼翼。
另外，貌似A级车的前排空间大，B级车的后排空间大。

A级到B级是提升最大的

引用 @teryeah 发表的:
差别太大了， 我之前开老捷达，空间小的一批，方便摸副驾大腿。
现在换A4，我靠，会车的时候都要小心翼翼。
另外，貌似A级车的前排空间大，B级车的后排空间大。

老哥跟你一样，以前老英朗路上都开60，换A4现在都慢悠悠基本开50，轴距长了侧方位比以前难倒多了

引用 @青雨烟月楼 发表的:
跟运动车型比滤震，牛逼

滤震不是开起来的感受？？

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
滤震不是开起来的感受？？

那跑车之类的怎么说？多少硌人，但没人说跑车不如天籁吧？

引用 @青雨烟月楼 发表的:
那跑车之类的怎么说？多少硌人，但没人说跑车不如天籁吧？

你就是抬杠！你咋不上奥迪rs3呢！妥妥的紧凑级！

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
你就是抬杠！你咋不上奥迪rs3呢！妥妥的紧凑级！

LZ没说价格啊，我确实买了辆紧凑级BBA，怎么抬杠了？

隔音方面，B级车普遍做的比A级车要好

引用 @青雨烟月楼 发表的:
LZ没说价格啊，我确实买了辆紧凑级BBA，怎么抬杠了？

你这一系确是bba最差的！

对于我来说，差别最大就是停车了

引用 @沙土卡戴珊 发表的:
你这一系确是bba最差的！

得了吧，首先我买的不是一系，其次迈腾比天籁还不如

引用 @青雨烟月楼 发表的:
得了吧，首先我买的不是一系，其次迈腾比天籁还不如

你一系比迈腾也比不了，别不信，不信就发帖投票， 价格也差不多，

引用 @Silver39 发表的:
好一点的a级车又有多少人开过呢
福克斯ST比蒙迪欧好开有问题？
思域si就是比雅阁好开
高尔夫GTI比帕萨特迈腾好开，有意见不
S3比A4好开没说错吧
A35比C260好开有怀疑的吗
135i比325i好开没意见吧

同价位下a级车就是要比b级车好

你只考虑a级车的操控吗，那b级车甚至c级车为什么会更贵，难道只是因为更大吗？豪华品牌的a级车为什么永远都是技术更新最落后的款式呢？
b级车除了操控（但是有些车型也得排除，比如我觉得3系高功率确实比1系好，包括标轴c级确实比奔驰a要好开，而且差距很明显）最重要的安全配置，隔音，舒适性，动力，避震，内饰和科技化配置哪个不是吊打a级车呢？

引用 @日含雨木木 发表的:
你只考虑a级车的操控吗，那b级车甚至c级车为什么会更贵，难道只是因为更大吗？豪华品牌的a级车为什么永远都是技术更新最落后的款式呢？
b级车除了操控（但是有些车型也得排除，比如我觉得3系高功率确实比1系好，包括标轴c级确实比奔驰a要好开，而且差距很明显）最重要的安全配置，隔音，舒适性，动力，避震，内饰和科技化配置哪个不是吊打a级车呢？

开就是喜欢开A级车，坐喜欢坐B级车

引用 @本田思域车主 发表的:
我感觉B级车开起来笨重不灵活啊

你这个随便就可以举出两个反例，比如宝马3，确实比1好开，奔驰c级标轴，也比a级好开，这两个从驱动方式到悬架，不要拿m135和a45来比，那m3和c63也是吊打这两个车。以上所说都是b级吊打a级，这俩我开过的，体会很明显。

引用 @日含雨木木 发表的:
你这个随便就可以举出两个反例，比如宝马3，确实比1好开，奔驰c级标轴，也比a级好开，这两个从驱动方式到悬架，不要拿m135和a45来比，那m3和c63也是吊打这两个车。以上所说都是b级吊打a级，这俩我开过的，体会很明显。

你这宝马3和奔驰c也不算正经B级车啊，比凯美瑞小了一圈

引用 @本田思域车主 发表的:
开就是喜欢开A级车，坐喜欢坐B级车

那为什么人家买性能车首推m4、m3不推m135呢，奔驰也是同理，c63确实比同级的a45和cla45好开多了，底盘悬架差的太远了，你拿m135对320本身就是不对等，那a级车价格上限摆在那，永远对不上b级车的上限。各大品牌b级高性能车也是比a及从动力操控到安全配置上全方位的好。

引用 @本田思域车主 发表的:
你这宝马3和奔驰c也不算正经B级车啊，比凯美瑞小了一圈

你在开玩笑吧，你看看国内汽车评测网站，哪个把c和3标轴不归在b级车了？海外全部是标轴，全部都归类在b级车，4米6多甚至4米7的车长不属于b级车难道归类a级？本身宝马3系就是b级车标杆。

引用 @比你打又点 发表的:
你开下QQ，再开下奔驰S， 你开不出隔音滤震的区别？？？？？？

我开我哥的奔奔，然后再开我的逍客，感觉高级了很多🐶

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
所以对比ab级别的车哪个好开不应该在同等价位下进行对比吗？

好开并不取决于马力大小……

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
所以对比ab级别的车哪个好开不应该在同等价位下进行对比吗？

回的应该是上面……同价位的话a和b还是有差距的吧