中国各省时速350km高铁里程排名

关键要经停站多才行

引用 @大坏蛋和小屁孩 发表的:
我江西这是要翻身了？🐶

交通越好 越方便往旁边送劳动力🐶

引用 @大坏蛋和小屁孩 发表的:
我江西这是要翻身了？🐶

过境而已，比航线略好的水平吧。如果不能把长三珠三的产业接过来，也是白搭。

引用内容被灭过多已被折叠

芝加昌

引用 @大坏蛋和小屁孩 发表的:
我江西这是要翻身了？🐶

360度翻身

引用 @清风徐来明月 发表的:
我不知道有啥用，江西最热门的打工地广东与江西的高铁还是借道临省的状态，没有一条铁路是为江西而修

得了便宜还卖乖，江西人杰地灵不假，但区位优势不突出，有这么多里程很不错了，来非猪看看

引用 @大坏蛋和小屁孩 发表的:
我江西这是要翻身了？🐶

高铁可能会把劳动力和利润带走😰

引用 @华润有个漂亮小姐姐 发表的:
我小破辽竟然这么靠前

毕竟鸡脖子

引用 @华润有个漂亮小姐姐 发表的:
我小破辽竟然这么靠前

不会真有人以为辽宁是经济欠发达地区吧🐶

四川最惨了

现在建成的350，安徽不是第一？

引用 @CPLD35 发表的:
江西地理位置不偏，又承接长三珠三，里程就算蹭也蹭来了

过个3-5年你再看！350+线路都比较固定，很多线路未完工而已，以后主省市都是旗鼓相当的水平！四川这种人口稠密地盘大的地方可能会里程略长一点，毕竟出川太麻烦了

引用 @小木小羊 发表的:
都没有到珠三角的

快了 21年9月份

引用 @挡不住地浮动我心 发表的:
南昌铁路局全国十八大铁路局之一。动车所和客流等多数据南昌铁路局综合实力位于全国第四，仅次于北京上海广州三局。

南铁这么牛有个卵用，赣州去年底才通高铁，还是断头高铁。想想隔壁湖南武广高铁都通车差不多十年了。

引用 @清风徐来明月 发表的:
我不知道有啥用，江西最热门的打工地广东与江西的高铁还是借道临省的状态，没有一条铁路是为江西而修

明年赣深就要通车了，算是南大门通了

引用内容被灭过多已被折叠

难怪这么能吹，原来是师爷

引用 @前排出售瓜子花生矿泉水 发表的:
南铁这么牛有个卵用，赣州去年底才通高铁，还是断头高铁。想想隔壁湖南武广高铁都通车差不多十年了。

因为它还主管福建省的铁路，所以为了赚钱福建的高铁反而比江西更好

引用 @一个要拿冠军的男人 发表的:
去广州都要绕外省

明年9月份通深圳

引用 @道行天替 发表的:
哈哈😄，都是过境，光看数字，没啥意义。
你看看新疆的铁路

过境不停没意义，停了就有意义

引用 @GeorgeHuYi 发表的:
古代北方南下，江西南昌都是主战场。

九江南昌都是重关，🐶浔阳可是周瑜把守的大本营。

还差打通去广深那段

引用 @华润有个漂亮小姐姐 发表的:
我小破辽竟然这么靠前

作为盘锦人 在外地最舒服的可能就是回家总有高铁坐了

引用 @湘潭F哥 发表的:
五年以后 就是北上深昌了

🐶自信一点，北昌上广深。

引用 @wafer_wang 发表的:
其实准确的说是环赣州高铁带，江西南部最大的地级市，距离珠三角也就4、500公里的地方，直到去年底才通高铁，而且也只是到南昌段的，去珠三角的到现在也只有一个绕福建的线路

广东段还没修好吧，江西段听说都已经完工了。

引用 @你别说了先动脑子 发表的:
前几年还开玩笑说环江西高铁带, 现在两榜都直接前三了.

昌赣400公里是去年12月通的，前几年说环江西高铁没毛病

引用 @清风徐来明月 发表的:
我不知道有啥用，江西最热门的打工地广东与江西的高铁还是借道临省的状态，没有一条铁路是为江西而修

那可以不要啊！都给我们湖南，我们不嫌弃过境铁路

引用 @Ikbcpoker 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈

哈哈哈 哈哈哈

引用 @巨人腰带 发表的:
哈哈哈 哈哈哈

哈哈哈哈哈哈

引用 @牧星777 发表的:
那可以不要啊！都给我们湖南，我们不嫌弃过境铁路

你们现在都够爽了，衡阳和赣州位置都靠南，而衡阳去广深才2小时，赣州去广深要6小时，唉，说多了都是泪啊

众所周知，在平原。。。

引用 @牧星777 发表的:
那可以不要啊！都给我们湖南，我们不嫌弃过境铁路

江西去广州就是借湖南的。。。你们去哪都是直达哪需要借，要不咱换换？

山东的高铁的数据看似不低，根本让人无语，济青没客流，鲁南不能往南，从青岛去上海必须绕道济南，直线800公里需要7个小时，济局简直是耽误经济发展的凶手

引用 @哈登今天拿三双了没 发表的:
哈哈哈哈哈哈

哈哈哈哈哈哈

引用 @毋忘李定国 发表的:
众所周知，在平原。。。

南通点赞🐶

引用 @华润有个漂亮小姐姐 发表的:
我小破辽竟然这么靠前

借楼，华润是沈航地铁口那个吗，二楼超市怎么上去，找不到入口

引用 @老球迷呀 发表的:
过境不停站的吗？

所以我说，里程统计没有意义，要看站点的数量和停靠车辆数。

上海里程最少，结果呢？

江苏里程很短，但是人家站多。

新疆里程2000公里，就3个站。

同样是数字，意义一样吗？

引用 @kLL奇妙生活 发表的:
🐶自信一点，北昌上广深。

昌（南昌）北 上（上饶）深

引用 @机智的少年阿 发表的:
明年9月份通深圳

那就还不错

江西高铁少的时候有些人说环江西高铁带，现在昌吉赣通了又变成路过而已帮周边省份送人。敢情江西高铁有没有都是错了？高铁本来就是方便大家出行的，通车了最大利好就是老百姓，有这不就够了？见不得江西好？

我安徽竟然排前十，平原建高铁还是方便呀！

引用 @土豪小小小小肥球 发表的:
南昌铁路局这个名字可不是随便定的

套局

引用 @文徴明 发表的:
哈哈哈哈哈哈

别骂啦你们别骂啦～

引用 @Forgoter 发表的:
南昌人真的有种迷之自信……

别一棒子打死所有南昌人，南昌人大多数都清楚自身定位。

广东高铁有点慢🐶

引用 @小情歌的rap 发表的:
这个排名有什么意义？北京上海芝麻大点的地方，本来行政区面积就少，高铁里程自然就少，但是影响到了他们超一线城市的地位了吗？这表里排在前10的除了广东，其他省份有几个能打的？闲得慌

你不是江苏的就是浙江的。我敢说

引用 @良民1111 发表的:
你这个有点过于自信了，其他城市就算不发展，你南昌去追，也不是几年就能追到前十的。

这么无脑的话南昌人是说不出口，江西穷，南昌差，我想大多数南昌人比外地人清楚。

引用 @Wan我瑞 发表的:
什么时候彩礼不要那么高🐶

又没要你来江西娶媳妇

引用 @道行天替 发表的:
哈哈😄，都是过境，光看数字，没啥意义。
你看看新疆的铁路

这不是扯么，过境肯定都有站的，并且站很多。

引用 @星猩点灯 发表的:
那走哪

走商丘

河南高铁质最好，绝大多数都是350以上的

引用 @世界第一AdIGPuff 发表的:
你不是江苏的就是浙江的。我敢说

都不是

引用 @或许吧可能吧我不知道 发表的:
河南不也是平原吗？

豫东地区穷啊

引用内容被灭过多已被折叠

十年之内不要想了，区位优势郑州比南昌好多了，郑州都有点不可能

引用 @起点779 发表的:
这不是扯么，过境肯定都有站的，并且站很多。

统计里程更扯了。
喜欢看里程，围绕鄱阳湖转个100圈，但是实际意义在哪里？

直接统计站点数和列车停站次数就行了。

引用 @打死不学土木 发表的:
借楼，华润是沈航地铁口那个吗，二楼超市怎么上去，找不到入口

上去的电梯应该离靠南边的门进去比较近我记得🤔

这是个啥，比哪个省大嘛？

引用 @打死不学土木 发表的:
借楼，华润是沈航地铁口那个吗，二楼超市怎么上去，找不到入口

我不是华润万家的

引用 @道行天替 发表的:
统计里程更扯了。
喜欢看里程，围绕鄱阳湖转个100圈，但是实际意义在哪里？

直接统计站点数和列车停站次数就行了。

真实，我记得还有一趟起点南昌终点南昌全程300多的动车，都看傻了。

引用 @BananaSplit 发表的:
真实，我记得还有一趟起点南昌终点南昌全程300多的动车，都看傻了。

南昌南开到南昌东。。。

引用 @西西弗斯的大石 发表的:
上去的电梯应该离靠南边的门进去比较近我记得🤔

ok，感谢感谢

引用 @BananaSplit 发表的:
真实，我记得还有一趟起点南昌终点南昌全程300多的动车，都看傻了。

确实有，绕鄱阳湖周边几个市跑一圈🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @Forgoter 发表的:
南昌人真的有种迷之自信……

大家都说的彩礼高的问题，我不知道源头是哪，我反正是从一个视频里看到的，就是一个街头采访，问女孩子彩礼多少钱，有个南昌女孩儿说在南昌这地方怎么也得三四十万，还得有房子，月收入还得多少多少，然后仔细一看，那女孩儿也就和凤姐一个档次，觉得自己的钻石B贼值钱。

大四川350的太拉垮了。

引用 @良民1111 发表的:
你这个有点过于自信了，其他城市就算不发展，你南昌去追，也不是几年就能追到前十的。

等是中心城市再说前十吧

引用 @道行天替 发表的:
统计里程更扯了。
喜欢看里程，围绕鄱阳湖转个100圈，但是实际意义在哪里？

直接统计站点数和列车停站次数就行了。

站点数江西也不少啊，市市通动车，车次数沪昆大动脉车也很多

引用 @巩义JR 发表的:
河南高铁质最好，绝大多数都是350以上的

河南在普铁时代就很强，高铁时代优势没那么大了，但还是很强，地理位置在那摆着，平原又多，修高铁不要太方便。两张图对比相减得出的一百多公里的差值应该就是郑焦郑开这些城际了，其他的都是国家级的干线，郑济也是350还没修好，郑州马上就将建成第一个米字型枢纽，而且名副其实，除了西北方向的郑太是250，其他七个方向全部350。

山东全在海边吧🐶

引用 @小木小羊 发表的:
都没有到珠三角的

京九高铁能到吧？还没修好

引用 @小木小羊 发表的:
都没有到珠三角的

快了，21年赣深高铁开通，就都连起来了

看了那么多排名，福建非常稳定的第10加减5

等徐宿淮盐，盐通，南沿江，连镇，连徐都通车了，江苏就牛逼了，哈哈😄

引用 @陳狗 发表的:
交通越好 越方便往旁边送劳动力🐶

别说了，眼泪要出来了🐶

山东南线的高铁啥时候能通车啊，快点别绕路了

引用 @道行天替 发表的:
哈哈😄，都是过境，光看数字，没啥意义。
你看看新疆的铁路

江西和新疆西藏性质不一样，江西的人口密度和分布，介于贵州和江苏之间，如果四千多万人口的省份，拥有江苏一半以上的枢纽数量，就是没亏。更何况江苏坐拥8000万人口，面积比江西小，人口密度更大，经济实力超强，理应拥有更多的高铁和站点。

恰恰相反，实际上江苏浙江山东在高铁领域，投资数量是和经济地位不匹配的，真正获益的是江西 陕西 贵州 四川 重庆 湖南（具体说陕西 贵州 四川 湖南应该是集中在西安 贵阳 成都 长沙，江西由于南昌没这么强的聚集能力，将来坐拥的铁路枢纽会更加均衡和分散合理）这种欠发达省份。江苏浙江山东这种经济地位，按理说应该大半城市行程十字，市市全部都通高铁。实际上缺不尽然，直到2019年，福建 江西 江苏 河北才成为所有地级市通车高铁动车的省份，河北只有张家口， 江西只有吉安是2019才通车的，江苏在2019年之前，宿迁和淮安都是没通车的，未通车地级市比江西还多一个呢。所以，即使不考虑经济发达地多和人口更多，城市群更牛逼，就算是绝对比数量和通车进程，江苏目前也并没有在高铁上比江西有什么优势。更不要说同样经济发达的山东 浙江了，更是有苦说不出，铁路这个投资，国家的确是有战略考虑和地区倾斜的。

江西比别的的确是阿卡林省，但是并非没有亮点，高铁落地规划（注意，是规划，而且不是远期规划，只说已经在进程中的落地项目）和高速公路，肯定是好过江西现在平庸的排位的。这里面有一个重要的原因就是江西的铁路，是规南昌局管辖的（不但如此，福建大部分的路段，也是在南昌局管辖之下的），但是江苏和浙江，都归上海铁路局管辖，总归是有点掣肘的，就像当初西安和武汉拼了命要从郑州铁路局中间独立出来，一个道理。即便江苏很有钱，但是目前真正有规模的高铁枢纽，也就南京 徐州，不过情况在好转，这几年经过努力争取，特别是通苏嘉甬城际 盐泰锡宜城际等350通车以后，江苏在高铁上的不利局面会得到扭转。

所以田忌赛马是有道理的，

江苏很强，但是不要吹高铁
杭州很强，但是不要吹地铁
山东很强，但是不要吹卫视
这几个纯属调侃，不要开地图炮，江苏的高铁和杭州的地铁只是一时的曲折，3年以后形势马上会迎来反转，举这几个例子只是为了说明，不要印象流，也不要想当然，很多地方很强，但是很难有完美的，不要想当然地以为每个方面都很强，强与弱是相对的。就好比，江苏和江西，就算江苏的高铁规模两倍于江西路网密度和站点数量，也是很正常的，更何况目前绝对数量都没有胜过。

至于小站数量，江西也是不落后的，早在所谓的环江西高铁网时代，江西的动车站点就是非常兼顾县的，比如昌九动车，沿线对比了跨越的大部分县城站点，这在京广线区间上的同纬度的长沙区间动车线路是没法做到的。而且铁路价格方面，南昌铁路局比临近的广铁集团（比如同纬度的长沙铁路段）要便宜一点，动车 普铁覆盖路段，普铁撤销比例不是很高，反观京广铁路，很多覆盖县城的普通铁路绝大部分车次都被取消了，更不要说更发达地区的江苏浙江福建了。单纯是覆盖站点上面，江西也是有亮点的。

未来江苏会形成若干十字，在南京 徐州的基础上，会有无锡 南通 苏州 连云港 淮安等高铁枢纽。现在南通等地正在发力，不过江苏修建高铁的难度，一直是大内斗省意见出奇的统一的一个话题，如果你没有get到点，欢迎百度“江苏 xx市 高铁 痛 不公”，这种关键词，几年前这种帖子太多了，现在好项目上马了才抱怨变少，至少有盼头了。更加欢迎百度“环泰州高铁网”，你会看到一张超级牛逼的图（文末附图）。当然，在远期规划中，江苏的大部分县城都会通高铁动车，这是后话。

而江西，将来至少会形成 南昌 九江 赣州 上饶 萍乡五大枢纽（宜春有被萍乡替代的嫌疑，现在前景存疑），而且东南西北分布非常合理，这是让很多相邻省份眼红的枢纽布局，像九江 赣州 萍乡的高铁枢纽道数台数都超越了很多著名江浙沿海城市的规模。

当然，江苏也有江苏的优势，毕竟有两个超巨，徐州的枢纽地位和远景规划也不是开玩笑的。另外说一句，江苏目前的高铁规划对江苏是非常不公的，从高铁车次可以看出来，前面你说的站点都不是痛点！高铁停靠车次数量排名中，南京南 徐州东雄居前十，苏州无锡前20，这说明啥？说明江苏的客流量需求很强，但是目前路网交汇很有限，完全跟不上需求。

最后说一句，高铁发展的精髓就是去中心化，将来路网会更加密集，大家共同进步，互相攀比和谩骂是不可取的。

@快喊我吃饼
@淡蓝色冷风
@老球迷呀
@起点779
@白鸥盟

引用 @打死不学土木 发表的:
借楼，华润是沈航地铁口那个吗，二楼超市怎么上去，找不到入口

是，正面必胜客旁边有个入口 从肯德基或者后面进商场一层也能进去

引用 @良民1111 发表的:
你这个有点过于自信了，其他城市就算不发展，你南昌去追，也不是几年就能追到前十的。

保守点，十年吧。大胆点，十五年。

高铁里程有个毛用，拿始发终到车次数量来比才有意义。

引用 @id为什么要那么牛 发表的:
江西和新疆西藏性质不一样，江西的人口密度和分布，介于贵州和江苏之间，如果四千多万人口的省份，拥有江苏一半以上的枢纽数量，就是没亏。更何况江苏坐拥8000万人口，面积比江西小，人口密度更大，经济实力超强，理应拥有更多的高铁和站点。

恰恰相反，实际上江苏浙江山东在高铁领域，投资数量是和经济地位不匹配的，真正获益的是江西 陕西 贵州 四川 重庆 湖南（具体说陕西 贵州 四川 湖南应该是集中在西安 贵阳 成都 长沙，江西由于南昌没这么强的聚集能力，将来坐拥的铁路枢纽会更加均衡和分散合理）这种欠发达省份。江苏浙江山东这种经济地位，按理说应该大半城市行程十字，市市全部都通高铁。实际上缺不尽然，直到2019年，福建 江西 江苏 河北才成为所有地级市通车高铁动车的省份，河北只有张家口， 江西只有吉安是2019才通车的，江苏在2019年之前，宿迁和淮安都是没通车的，未通车地级市比江西还多一个呢。所以，即使不考虑经济发达地多和人口更多，城市群更牛逼，就算是绝对比数量和通车进程，江苏目前也并没有在高铁上比江西有什么优势。更不要说同样经济发达的山东 浙江了，更是有苦说不出，铁路这个投资，国家的确是有战略考虑和地区倾斜的。

江西比别的的确是阿卡林省，但是并非没有亮点，高铁落地规划（注意，是规划，而且不是远期规划，只说已经在进程中的落地项目）和高速公路，肯定是好过江西现在平庸的排位的。这里面有一个重要的原因就是江西的铁路，是规南昌局管辖的（不但如此，福建大部分的路段，也是在南昌局管辖之下的），但是江苏和浙江，都归上海铁路局管辖，总归是有点掣肘的，就像当初西安和武汉拼了命要从郑州铁路局中间独立出来，一个道理。即便江苏很有钱，但是目前真正有规模的高铁枢纽，也就南京 徐州，不过情况在好转，这几年经过努力争取，特别是通苏嘉甬城际 盐泰锡宜城际等350通车以后，江苏在高铁上的不利局面会得到扭转。

所以田忌赛马是有道理的，

江苏很强，但是不要吹高铁
杭州很强，但是不要吹地铁
山东很强，但是不要吹卫视
这几个纯属调侃，不要开地图炮，江苏的高铁和杭州的地铁只是一时的曲折，3年以后形势马上会迎来反转，举这几个例子只是为了说明，不要印象流，也不要想当然，很多地方很强，但是很难有完美的，不要想当然地以为每个方面都很强，强与弱是相对的。就好比，江苏和江西，就算江苏的高铁规模两倍于江西路网密度和站点数量，也是很正常的，更何况目前绝对数量都没有胜过。

至于小站数量，江西也是不落后的，早在所谓的环江西高铁网时代，江西的动车站点就是非常兼顾县的，比如昌九动车，沿线对比了跨越的大部分县城站点，这在京广线区间上的同纬度的长沙区间动车线路是没法做到的。而且铁路价格方面，南昌铁路局比临近的广铁集团（比如同纬度的长沙铁路段）要便宜一点，动车 普铁覆盖路段，普铁撤销比例不是很高，反观京广铁路，很多覆盖县城的普通铁路绝大部分车次都被取消了，更不要说更发达地区的江苏浙江福建了。单纯是覆盖站点上面，江西也是有亮点的。

未来江苏会形成若干十字，在南京 徐州的基础上，会有无锡 南通 苏州 连云港 淮安等高铁枢纽。现在南通等地正在发力，不过江苏修建高铁的难度，一直是大内斗省意见出奇的统一的一个话题，如果你没有get到点，欢迎百度“江苏 xx市 高铁 痛 不公”，这种关键词，几年前这种帖子太多了，现在好项目上马了才抱怨变少，至少有盼头了。更加欢迎百度“环泰州高铁网”，你会看到一张超级牛逼的图（文末附图）。当然，在远期规划中，江苏的大部分县城都会通高铁动车，这是后话。

而江西，将来至少会形成 南昌 九江 赣州 上饶 萍乡五大枢纽（宜春有被萍乡替代的嫌疑，现在前景存疑），而且东南西北分布非常合理，这是让很多相邻省份眼红的枢纽布局，像九江 赣州 萍乡的高铁枢纽道数台数都超越了很多著名江浙沿海城市的规模。

当然，江苏也有江苏的优势，毕竟有两个超巨，徐州的枢纽地位和远景规划也不是开玩笑的。另外说一句，江苏目前的高铁规划对江苏是非常不公的，从高铁车次可以看出来，前面你说的站点都不是痛点！高铁停靠车次数量排名中，南京南 徐州东雄居前十，苏州无锡前20，这说明啥？说明江苏的客流量需求很强，但是目前路网交汇很有限，完全跟不上需求。

最后说一句，高铁发展的精髓就是去中心化，将来路网会更加密集，大家共同进步，互相攀比和谩骂是不可取的。

@快喊我吃饼
@淡蓝色冷风
@老球迷呀
@起点779
@白鸥盟

难得这么详细

引用 @湖人总会成功 发表的:
苏北平原建铁路是世纪难题，建设难度相当于中美跨太平洋大桥。

这么夸张的吗？

引用 @Nic谢霆锋 发表的:
经济不知道啥时候崛起？

人口不多，周围强省太多，省会城市不太行。感觉很难吧

我江西人，怎么感觉高铁都是绕江西过呢

广西自吹高铁里程全国第二，其实很多都是动车，广西人路过

合福假350。从福州回家，没见过它超300的，299～298～297～296～288

有一说一，南昌到上海还是很方便的，快一点三个小时的高铁，时速最高在305左右

引用 @你别说了先动脑子 发表的:
前几年还开玩笑说环江西高铁带, 现在两榜都直接前三了.

就是京九线的赣深段到现在还没修好，我们赣州山太多

引用 @你别说了先动脑子 发表的:
前几年还开玩笑说环江西高铁带, 现在两榜都直接前三了.

现在照样有人还说，得了便宜卖乖

第一个表里没有广西,虽然知道广西没有350km+的高铁😔😔😔

引用 @前排出售瓜子花生矿泉水 发表的:
南铁这么牛有个卵用，赣州去年底才通高铁，还是断头高铁。想想隔壁湖南武广高铁都通车差不多十年了。

不能在同意了，有没有都一样。

引用 @雨花路1577号 发表的:
等是中心城市再说前十吧

大概率不如贵州，实话。全国倒数五个，会有江西。

引用 @布鲁克林球星欧文 发表的:
这么夸张的吗？

平原征地贵

引用 @KBIronman 发表的:
江苏我觉得可能还是太平均了，汽车保有量大、路平、交通便利，不太需要省内交流😂😂😂😂

扯淡的都，就是因为两个铁路局各管一片。

引用 @疯号特工 发表的:
大概率不如贵州，实话。全国倒数五个，会有江西。

倒数先不说，前15，甚至前20都没可能

引用 @调皮的小Jack 发表的:
作为盘锦人 在外地最舒服的可能就是回家总有高铁坐了

黑龙江表示坐高铁抢不过辽宁

引用 @土豪小小小小肥球 发表的:
南昌铁路局这个名字可不是随便定的

一些原来的铁路局副局长或者是现在国铁集团的副总经理，很多都有在南昌铁路局任职

贵州好意思说有时速350的线路？沪昆修的豆腐渣工程，每次坐沪昆到贵州就一百多的时速过北盘江桥最慢时七十多，我有次还桥一头停了一个多小时。

引用 @Forgoter 发表的:
南昌人真的有种迷之自信……

所有南昌人你都了解了？

引用 @CPLD35 发表的:
江西地理位置不偏，又承接长三珠三，里程就算蹭也蹭来了

我大江苏呢？平原建高铁真的难

开车思考，350公里，公路往返4元一公里，1400元。轨道交通兼容（高铁动车城际轻轨等），250公里每小时左右单程100分钟，票价带保险135元左右。军棋铁路线与公路线，通常到达火车站延续坐车感，打的。或者立交上行，候机厅等思维。有些运道的感觉，时间看大米与油。