【技术讨论】袁启聪：国产 特斯拉 model3，续航有很大问题，虚标太严重… （图）

袁启聪的实测。 标称续航450公里，广州的气温条件，这个春节极端理想路况条件下。 实际续航能力，只有区区310公里。 也就是说，实际续航里程，只有标称续航里程的68%，虚标三分之一！ 个人感觉，这就有点没意思了。 你续航能力低，我们能理解。 毕竟目前的电池技术摆在那里，特斯拉也没有外星技术。 但是，你虚标续航里程，这就很可恶。 明明实际续航能力只有300公里左右，你告诉我有450公里。 我如果真信了，下手买了，而且按照你标称的续航里程安排出行计划。 那，路上我惨的时候，找谁说理去？ 别忘了，实际续航里程比标称缩水三分之一，这还是在广州的气候条件下。 长江以北，甚至黄河以北，秋冬季节，那得缩水成什么样子？

脸太小口罩带着跟头盔似的

这还是在广州的气候条件下。

广州气温应该不低，续航怎么这么差。

戴这种薄口罩再戴眼镜墨镜不会有雾气吗

引用 @煤油 发表的:
广州气温应该不低，续航怎么这么差。

现在20多度，非常高了

墨镜配口罩。真的怀念小青蛙

引用 @真理. 发表的:
脸太小口罩带着跟头盔似的

我说我杀人不眨眼，你问我爱你有多深？？？

特斯拉销售还有30秒到达战场

续航是电车目前最大的瓶颈

引用 @煤油 发表的:
广州气温应该不低，续航怎么这么差。

广东肯定20多度了，毕竟江南这边白天现在都20度左右了

首先你要搞清楚，国标都是按照NEDC工况来标，在这个过于理想的工况下确实可以在转毂上跑出来450km的里程。这也就是为什么最近用更接近真实驾驶情况的WLTP工况取代NEDC呼声越来越高的原因。你说是虚标，它的确不是，还是正正规规按照国标来标的。你说标出来的偏高，也是事实，但是总得有一个标准来参照吧。

那这样看特斯拉续航还没奇瑞准。。。

那比进口差一大截

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
首先你要搞清楚，国标都是按照NEDC工况来标，在这个过于理想的工况下确实可以在转毂上跑出来450km的里程。这也就是为什么最近用更接近真实驾驶情况的WLTP工况取代NEDC呼声越来越高的原因。你说是虚标，它的确不是，还是正正规规按照国标来标的。你说标出来的偏高，也是事实，但是总得有一个标准来参照吧。

能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。







[ 此帖被灰太狼店卖假货在2020-02-25 14:02修改 ]

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

就是

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
首先你要搞清楚，国标都是按照NEDC工况来标，在这个过于理想的工况下确实可以在转毂上跑出来450km的里程。这也就是为什么最近用更接近真实驾驶情况的WLTP工况取代NEDC呼声越来越高的原因。你说是虚标，它的确不是，还是正正规规按照国标来标的。你说标出来的偏高，也是事实，但是总得有一个标准来参照吧。

我也准备买特斯拉的，的确所有的电动车都会有这样的情况，但是这款好像情况特别严重。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

算了，跟你讲不通，你开心就好。

在广州花城广场现在短袖， 即使视频是春节前录的广州琶洲今年气温没有下过10度以下

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
首先你要搞清楚，国标都是按照NEDC工况来标，在这个过于理想的工况下确实可以在转毂上跑出来450km的里程。这也就是为什么最近用更接近真实驾驶情况的WLTP工况取代NEDC呼声越来越高的原因。你说是虚标，它的确不是，还是正正规规按照国标来标的。你说标出来的偏高，也是事实，但是总得有一个标准来参照吧。

这个我开过奇瑞 北汽的电车 同样广州 不跑高速的前提下 续航基本和表显差不多 最多不超过20km。表显是nedc工况。广汽和上汽的就差一些

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

300标450，1.5倍！
还是在适宜的温度，完美的路况下跑的310公里。

epa比较准。但是国内只能按nedc标

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

那你也来个实锤

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
这个我开过奇瑞 北汽的电车 同样广州 不跑高速的前提下 续航基本和表显差不多 最多不超过20km。表显是nedc工况。广汽和上汽的就差一些

表显和nedc工况标出来的是两回事呀。表显是根据BMS根据SOC估算和能耗实时估出来的续驶里程。准不准跟SOC估的精度还有实际开车的场景关系比较大。

现在的电动车，记住一定要看电池的度数，大电池就能跑的远。我记得国产的model 3标准续航版本的电池是58度电？这个电量不算大，但也不至于300的续航。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

你看，咱俩都是键盘侠，面对人家的石锤，我就不嘴犟。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
表显和nedc工况标出来的是两回事呀。表显是根据BMS根据SOC估算和能耗实时估出来的续驶里程。准不准跟SOC估的精度还有实际开车的场景关系比较大。

也是哦 你说的对。实际开了多少公里日常用车确实不好计算 我根据高德地图比对的 不过印象中国产北汽和奇瑞A0级还是挺经开的 可能车轻吧

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
续航是电车目前最大的瓶颈

可以说是唯一瓶颈

续航里程是按国标测的吧
其他电动车也这样吧
那你怼国标啊……

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

按照国标测的吧
应该是国标的问题啊……

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

我不认为层主实在替特斯拉洗，现在电动车厂家标出的续航里程都是NEDC工况跑出来的，如果要说虚标，大家都在虚标，还有国产model3的续航里程厂家标称是445km

1。标的是nedc测试的续航是国家标准测试。测出来多少就标多少 2。电动车市区续航和高速续航是不一样的。电动车在低速行驶续航占优势。纯市区行驶会比较贴近nedc成绩 3。你很无知且固执

最冷的也就10°，而且几天就过去了，现在都是20°+

引用 @白什么衣 发表的:
1。标的是nedc测试的续航是国家标准测试。测出来多少就标多少 2。电动车市区续航和高速续航是不一样的。电动车在低速行驶续航占优势。纯市区行驶会比较贴近nedc成绩 3。你很无知且固执

太好了，你真是戳到了特斯拉的痛处。

因为，袁启聪这个测试，就是在市区跑的。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
表显和nedc工况标出来的是两回事呀。表显是根据BMS根据SOC估算和能耗实时估出来的续驶里程。准不准跟SOC估的精度还有实际开车的场景关系比较大。

不太了解电动车，如果你说的是真的，那岂不是大多数情况下电动车行驶里程只有数据的一半？
我想大多数情况下行驶环境都会比现在的广州更加恶劣，如果真的是这样，那只能现阶段电动车是真的垃圾。

我之前真是特斯拉粉丝，吵着要买，我爸给我定了更贵的我都不想要，后面没办法，钱不是我出的我说了不算，但是自己去看过车加了个销售，前几天朋友圈看到的，真的无语恶心，咋态度这么拽我就想不通，我就是再喜欢特斯拉也不会找这种人买车啊

为啥会差这么多？特斯拉model 3 长续航版能跑接近500公里，电池也没多多少。不过我觉得主要还是中国的标准定的有问题，按照美国标准来估计大家也没这么多意见。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

管你怎么标，实际测试不是硬货？虚标就是虚标，没啥洗的

前几天看了个视频，特斯拉测试在极端恶劣寒冷条件下的续航能力
我点进去一看，零下十二度
？？？？
这不是东北冬天的日常温度么，咋就极端恶劣了，真就不考虑北方潜在客户了

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

呵呵，就这续航还要去钴锂电池，真的笑话

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

所有厂商都这样，洗是没必要洗，因为对消费者都一样

引用 @pitete 发表的:
管你怎么标，实际测试不是硬货？虚标就是虚标，没啥洗的

天呐，你们这帮人有一点点科学素养吗？知道标准是啥意思，标称是啥意思吗？那在广州用60km等速实测给你跑个500km的里程你开不开心？？？

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
天呐，你们这帮人有一点点科学素养吗？知道标准是啥意思，标称是啥意思吗？那在广州用60km等速实测给你跑个500km的里程你开不开心？？？

好，你慢慢开……你开心就好

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

别说虚标了，这续航你就说是电池漏了我都信。

然而广深车主基本都能跑360以上，普遍370，还是跑高速

引用 @pitete 发表的:
管你怎么标，实际测试不是硬货？虚标就是虚标，没啥洗的

开车么？您跑出个工信部油耗呗？

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

谁的车能跑出来工信部油耗？

蔚来小鹏你试试。。。呵呵

国产好像不是用松下电池吧？

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
续航是电车目前最大的瓶颈

这还是广州这种温度，这要是在黑龙江的冬天，续航里程会更打折扣。

求求你们这些完全没听过GBT 18386、NEDC、WLTP、EPA、US06、60km等速，只会叫着实测不到450km就是虚标的大爷们别回复我了。我只是陈述了一个事实，450km不是虚标，是按NEDC工况在转毂上标出来的。我也说了，这样标出来的里程肯定是偏高的，但是同时也是国家法规认可的。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

这个问题你得去问制定这个标准的。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
这还是在广州的气候条件下。

在东三省就更完了，尤其是更偏北的黑龙江。

如果按照楼主的说法，世界上所有电车续航都在虚标，这个就跟工信部油耗一样。有的车标百公里5L，但问题是你开得出来么。你开不出来不也是虚标？

引用 @gyvv 发表的:
国产好像不是用松下电池吧？

目前用的LG，以后可能会切换CATL，最近甚至据说要用磷酸铁锂。

引用 @抓住那小贼 发表的:
这还是广州这种温度，这要是在黑龙江的冬天，续航里程会更打折扣。

温度，路况都是最好的条件下跑出这个续航居然有电动爹在洗，佩服啊。

这TM到了我大东北，能跑200是不是就差不多了。。。我还准备入3呢

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

我在哪里也都没跑出过汽油车标的理想工况油耗啊，特斯拉车里都是标的epa续航里程，还好吧。

这么说虚标是不严谨的。严格按nedc标准跑一次，如果还差很多，那虚标才能实锤。

引用 @顶不住了呀 发表的:
我在哪里也都没跑出过汽油车标的理想工况油耗啊，特斯拉车里都是标的epa续航里程，还好吧。

EPA是380？

引用 @FMer01 发表的:
我不认为层主实在替特斯拉洗，现在电动车厂家标出的续航里程都是NEDC工况跑出来的，如果要说虚标，大家都在虚标，还有国产model3的续航里程厂家标称是445km

NEDC不准的，因为测得时候也不是跑干电量的测，有些车把电量的90%标到标识的前80%甚至更多。一般同级别同类型纯电车低速续航看电池电量最准，高速因为电机设计问题有较大差异。
如果MODEL3按照爆出的电池总电量为52度多算，它还要留最少5%防止过放损伤电池，然后特斯拉又因为怕电池自燃用软件锁了10%的可用电量，这么算model3的实际可用电量大概在45度左右。

引用 @肇庆房产 发表的:
温度，路况都是最好的条件下跑出这个续航居然有电动爹在洗，佩服啊。

这可真的是最理想的工况了，以后再想找这么理想的情况都找不到了，差个四五十公里都可以接受，但是差100多公里有些说不过去了啊。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
天呐，你们这帮人有一点点科学素养吗？知道标准是啥意思，标称是啥意思吗？那在广州用60km等速实测给你跑个500km的里程你开不开心？？？

你讲科学，消费者讲的是实际

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
墨镜配口罩。真的怀念小青蛙

小青蛙现在在干嘛

引用 @左铁子 发表的:
不太了解电动车，如果你说的是真的，那岂不是大多数情况下电动车行驶里程只有数据的一半？
我想大多数情况下行驶环境都会比现在的广州更加恶劣，如果真的是这样，那只能现阶段电动车是真的垃圾。

你理他干嘛，袁启聪的欧拉r1在温度差不多，但路况比现在还差都跑过300（总350公里），特斯拉在路况还要好的情况下，445只能跑310？

引用 @xiaoxi456 发表的:
这TM到了我大东北，能跑200是不是就差不多了。。。我还准备入3呢

东北还是老实的油车吧，实在不行就电混！纯电真的不合适。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

你永远别跟虎扑的人讨论这些东西，他们可能连NEDC是啥都不知道，更不会知道对于电动汽车来说nedc的匀减速和实际的减速曲线制动反馈根本就是一个天上一个地下

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

电动车不是有条件的用来规避限号的吗？就在市区开，不上高速，不跑远路就行了，300公里续航足够了，按一天50公里往返通勤来说，足够一周了，一周充一次电很正常啊。人家标1000，你真按1000来安排计划啊，傻不傻？

300公里对于我这种有汽油车 有充电桩条件的用户来说简直不要太香

引用 @没有这个意思 发表的:
然而广深车主基本都能跑360以上，普遍370，还是跑高速

袁启充是i3车主，德粉，所以他立场问题值得怀疑

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
续航是电车目前最大的瓶颈

第二大是充电速度，当然这个就是各行各业都面临的瓶颈了，电池技术很久没有大突破了。

引用 @抓住那小贼 发表的:
这可真的是最理想的工况了，以后再想找这么理想的情况都找不到了，差个四五十公里都可以接受，但是差100多公里有些说不过去了啊。

袁启聪的欧拉r1，市区通勤350能跑300左右，特斯拉445跑310。而且欧拉r1顶配落地也就8万不到。

引用 @A晨曦 发表的:
蔚来小鹏你试试。。。呵呵

家里有一台 市区实测350左右 nedc420

NEDC工况 你是NEDC工况吗？ 不是这个工况说什么呢

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
求求你们这些完全没听过GBT 18386、NEDC、WLTP、EPA、US06、60km等速，只会叫着实测不到450km就是虚标的大爷们别回复我了。我只是陈述了一个事实，450km不是虚标，是按NEDC工况在转毂上标出来的。我也说了，这样标出来的里程肯定是偏高的，但是同时也是国家法规认可的。

喷子太低能了呗。
还好喷子们没有喷实际油耗怎么比工信部油耗高这么多。

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

你也来个数据看看吧

现在电动车都是测的nedc，正常

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
天呐，你们这帮人有一点点科学素养吗？知道标准是啥意思，标称是啥意思吗？那在广州用60km等速实测给你跑个500km的里程你开不开心？？？

你的意思是所有电动车只要没有电池黑科技，按照国标测出来应该都虚标1/3？否则就是良心企业？是这个意思吧？

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
求求你们这些完全没听过GBT 18386、NEDC、WLTP、EPA、US06、60km等速，只会叫着实测不到450km就是虚标的大爷们别回复我了。我只是陈述了一个事实，450km不是虚标，是按NEDC工况在转毂上标出来的。我也说了，这样标出来的里程肯定是偏高的，但是同时也是国家法规认可的。

他们恐怕都不知道model3标准版在美国本土的epa也就300多。nedc早就是个辣鸡标准了但国家还坚持用

看来特斯拉动了不少厂家的蛋糕了。最近kol开始不遗余力地想办法各种打压，也是好事

引用 @FMer01 发表的:
我不认为层主实在替特斯拉洗，现在电动车厂家标出的续航里程都是NEDC工况跑出来的，如果要说虚标，大家都在虚标，还有国产model3的续航里程厂家标称是445km

其实不是哦…
比如说都是nedc450km，不同厂商实际跑出来的还是不一样的。
最接近的是北汽，市区通勤基本上和nedc数据差不多。

这是高速路吗？

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
天呐，你们这帮人有一点点科学素养吗？知道标准是啥意思，标称是啥意思吗？那在广州用60km等速实测给你跑个500km的里程你开不开心？？？

你解释太复杂了，就说实验室情况下是450就行了

引用 @亚平宁黑洞 发表的:
算了，跟你讲不通，你开心就好。

别呀啊，你倒是有理有据反驳一下，这么好的路况环境都不行，是不是要捧在手心里开啊

引用 @FMer01 发表的:
我不认为层主实在替特斯拉洗，现在电动车厂家标出的续航里程都是NEDC工况跑出来的，如果要说虚标，大家都在虚标，还有国产model3的续航里程厂家标称是445km

如何解释其他电动车型续航没有差三分之一那么多呢？

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

国标问题 其他车也是这种 所以现在需要建立新的工况标准

引用 @James0234 发表的:
我之前真是特斯拉粉丝，吵着要买，我爸给我定了更贵的我都不想要，后面没办法，钱不是我出的我说了不算，但是自己去看过车加了个销售，前几天朋友圈看到的，真的无语恶心，咋态度这么拽我就想不通，我就是再喜欢特斯拉也不会找这种人买车啊

令人费解的优越感，这销售太Sb了

引用 @追风与米雪 发表的:
为啥会差这么多？特斯拉model 3 长续航版能跑接近500公里，电池也没多多少。不过我觉得主要还是中国的标准定的有问题，按照美国标准来估计大家也没这么多意见。

多了25度电，快一半了

引用 @OM10MO 发表的:
如何解释其他电动车型续航没有差三分之一那么多呢？

举个例子吧，工信部综合油耗是7L/百公里的车很多，而这些车实际开起来油耗不一样很正常的吧。特斯拉虚标了吗，如果按规则它没有虚标，但是按实际应用场景看起来它又确实虚标了。总之，我觉得这件事情，相比特斯拉，更应该被喷的是NEDC的测试方法。

引用 @nujabes_2 发表的:
现在20多度，非常高了

兄弟不加个狗头吗？？？？

引用 @肇庆房产 发表的:
袁启聪的欧拉r1，市区通勤350能跑300左右，特斯拉445跑310。而且欧拉r1顶配落地也就8万不到。

欧拉r1我去看了，那车后两个门的车窗是面包车那样翘起来开的，当时我都惊了

现在这帮国内车厂再怎么找人黑也没用，标配ap的国产已经30w了，还要改宁德电池，估计年底就25w-了，再怎么黑也没用

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

这是标准问题，现在中国也再建立新的标准，有什么好杠的？

引用 @山胖无敌 发表的:
兄弟不加个狗头吗？？？？

真的25度 舒服得一批

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

nedc就是虚标，就像油耗一样，所以没得啥意思。

引用 @灰太狼店卖假货 发表的:
能比这个春节广州的测试环境更理想？

要暖和够暖和，要通畅路上连个车都没有。

还能怎么理想？

虚标就是虚标，这个地没有洗的必要。

意思是没虚标，但标准本身是虚的。。。

高速250都开不到