引用 @追风与米雪 发表的:长续航啥时候能上市?
引用 @不知火柴 发表的:这个我不懂,但是这个和汽油车的标的油耗一样吗?就是标百公里七个多实际十个这种的,反正市内跑汽油车能差出来很多百分之四五十,电车不一样吗
引用 @FMer01 发表的:举个例子吧,工信部综合油耗是7L/百公里的车很多,而这些车实际开起来油耗不一样很正常的吧。特斯拉虚标了吗,如果按规则它没有虚标,但是按实际应用场景看起来它又确实虚标了。总之,我觉得这件事情,相比特斯拉,更应该被喷的是NEDC的测试方法。
引用 @约基奇绝不约鸡骑 发表的: 300标450,1.5倍!还是在适宜的温度,完美的路况下跑的310公里。
引用 @kitnl1 发表的: 1.5倍?咋算的
引用 @mozzieskp1 发表的: 谁的车能跑出来工信部油耗?
引用 @OM10MO 发表的: 别呀啊,你倒是有理有据反驳一下,这么好的路况环境都不行,是不是要捧在手心里开啊
引用 @ZEIS5 发表的:50度电的北汽就可以,比亚迪秦也可以,e5也可以,长安EV460也可以。
引用 @ZEIS5 发表的:https://www.tesla.cn/model3/design#autopilot ap加56000,补贴后35w
引用 @九步上篮 发表的: 我在西安都能开到360,他是怎么尝试都只能开到310的
引用 @小小虎突击队 发表的:你跟这个楼主争没用的,它是职业特黑,发的帖子都是针对特斯拉不行的各路评测的。你作为真车主没必要跟云车黑浪费时间
引用 @小小虎突击队 发表的:5.6万那个不叫ap,叫fsd,带自动召唤,高速变道,出高速闸道功能。ap是基础的辅助驾驶,就是现阶段的l2车道自动巡航,全车标配。你能看清字吗?
引用 @山胖无敌 发表的:兄弟不加个狗头吗????
引用 @ZEIS5 发表的:人人喊打的北汽,NEDC只有416,车主群里能跑400的比比皆是,这绝对是特斯拉的问题。
引用 @小小虎突击队 发表的:50度电跑350上下,能耗在160-140之间,这是现阶段电动车很正常的水平,50度电跑400,那就要求能耗在125以下,除非是60等速否则日常使用基本不可能。每个厂家对于电车的使用场景下的效率是不一样的,对于北汽而言也许nedc是准的,但对特斯拉而言只有美国的epa标准才是准的,nedc是国家自己测的,国家要求按这个标来宣传的,然而特斯拉自己车内显示用的却是epa标准,你只能怪工信部自己的测试有问题,何来虚标一说?
引用 @ChosenArea 发表的: 那你也来个实锤
引用 @狂砍怒摘 发表的:这事要是byd,蔚来什么出的,那结果。。。
引用 @九步上篮 发表的: 续航和驾驶风格特别相关,我西安的,开到350绝对没问题
引用 @绵竹市 发表的:比亚迪不清楚,蔚来反正是,但凡有点新闻,总有些人刷怎么还不倒闭,复读机似的。
引用 @ZEIS5 发表的:autopilot叫fsd不叫ap是吧,你真是聪明呢。辅助驾驶扯什么autopilot呢?
引用 @精神病院湿乎乎 发表的:电动车整个产业链都在等待电池的突破🐶
引用 @ZEIS5 发表的:30w那款标配AP?求购买方式
引用 @NewZelandRabbit 发表的:袁启充是i3车主,德粉,所以他立场问题值得怀疑
引用 @贱小帝 发表的: 你快拉倒吧,还100公里不到,我还说我的Model X充满电地库都出不去呢。
引用 @放学别走打死你 发表的:嗯嗯,反正一定不可能是特斯拉的问题
引用 @mozzieskp1 发表的: 开车么?您跑出个工信部油耗呗?
引用 @香蕉拔蜡 发表的:他真就不算洗吧,这东西就像工信部油耗一样,你实际是跑不出来的,只要他测的时候没有弄虚作假就行,需要改的是测试标准
引用 @贱小帝 发表的: 当然一样。前排有些人就是揣明白当糊涂,有精确测试流程的工信部数据是有偏差,车评人拿脚踩出来的数据是真的。
引用 @zjlooojoe 发表的: 可以说是唯一瓶颈
引用 @ZEIS5 发表的:蔚来电耗做的和特斯拉持平甚至稍好,做工售后完爆特斯拉,自动驾驶被特斯拉完爆,最后有些人就是蔚来要倒闭,特斯拉牛逼。我有3个同事买了特斯拉,没有一个同事选fsd的。
引用 @leeh01 发表的:现在的特斯拉拥趸和以前的果粉差不多,纵有千错万错,反正不是厂家的错……
引用 @放学别走打死你 发表的:问题是果粉真的有手机,这些拉粉有几个有车的?
引用 @顶不住了呀 发表的: 我在哪里也都没跑出过汽油车标的理想工况油耗啊,特斯拉车里都是标的epa续航里程,还好吧。
引用 @ZEIS5 发表的:特斯拉车主自证续航虚,真有意思,20分钟跑14公里,电耗还要131,呵呵。
引用 @小小虎突击队 发表的:不信真车主信你云车黑?还是信你挑的网上评测?国产m3的续航测评多了去了,逮着其中一个不好的高潮?有个北京冬天全程开暖气高速城市都跑最后330公里的你认吗?nedc标准有问题早就是公认的,如果是真开过电车的都应该懂我在说啥,包括什么蔚来比亚迪实际使用都不可能开到nedc,除非你可以60等速巡航
引用 @ZEIS5 发表的:这是特斯拉车主的图,你承认吧, 52km的均速电耗131,这么好的路况,换算过来只能跑nedc的八折。 蔚来不知道,比亚迪要是20度跑60等速,超nedc妥妥的,我北京四环上跑30公里表显少27公里续航,特斯拉做不到的,比亚迪北汽能做到。
引用 @FMer01 发表的:我不认为层主实在替特斯拉洗,现在电动车厂家标出的续航里程都是NEDC工况跑出来的,如果要说虚标,大家都在虚标,还有国产model3的续航里程厂家标称是445km
引用 @猪哥di歌 发表的:都奔着30去了 这十来天都28度上下了。相当理想环境。
已经上工信部名单了,但具体时间未知,毕竟连用什么电池都不太清楚
当然一样。前排有些人就是揣明白当糊涂,有精确测试流程的工信部数据是有偏差,车评人拿脚踩出来的数据是真的。
你这个类比不对,燃油汽车我在实际中跑,经常油耗比工信部标的还低
现在大部分的车,压根儿不需要理想路况,就普通的省道高速,开着空调跑半小时一小时,都能轻松跑出比工信部更低的油耗。
1.5倍?咋算的
300*1.5=450
累计里程不行,但是某个时期的一箱油没问题,我有三箱油都比工信部油耗还低
作为工程师,我告诉你他说的并没有错。但你也没错。只不过他站在产品测试标准的角度,你站在消费者的角度。
50度电跑350上下,能耗在160-140之间,这是现阶段电动车很正常的水平,50度电跑400,那就要求能耗在125以下,除非是60等速否则日常使用基本不可能。每个厂家对于电车的使用场景下的效率是不一样的,对于北汽而言也许nedc是准的,但对特斯拉而言只有美国的epa标准才是准的,nedc是国家自己测的,国家要求按这个标来宣传的,然而特斯拉自己车内显示用的却是epa标准,你只能怪工信部自己的测试有问题,何来虚标一说?
5.6万那个不叫ap,叫fsd,带自动召唤,高速变道,出高速闸道功能。ap是基础的辅助驾驶,就是现阶段的l2车道自动巡航,全车标配。你能看清字吗?
你跟这个楼主争没用的,它是职业特黑,发的帖子都是针对特斯拉不行的各路评测的。你作为真车主没必要跟云车黑浪费时间
那我懂了,不太知道这个人
autopilot叫fsd不叫ap是吧,你真是聪明呢。辅助驾驶扯什么autopilot呢?
下午甚至还有点热,我现在都是短袖出门上班的了
燃油车跑高速轻而易举比标称油耗更低。
这事要是byd,蔚来什么出的,那结果。。。
虚不虚标,同样的电续航没有国产电动车远,这是事实吧。
袁启聪这个是广州过年,不需要开空调+均速40以上,这路况我的电车随便跑380/90, 60等速测试国产电动车能做到10出头。 特斯拉要是觉得NEDC不准,在官网上宣传啥呢。
[ 此帖被ZEIS5在2020-02-26 09:17修改 ]
你要石锤?算了又一个讲不通的🐶
国产车跑不到NEDC,国产车垃圾
特斯拉泡不到NEDC,NEDC标准应该淘汰了!
你这个20分钟跑14.2km,都接近60等速了,131的电耗算出来只能跑400公里,离445还差50公里呢。
特斯拉车主自证续航虚,真有意思,20分钟跑14公里,电耗还要131,呵呵。
比亚迪不清楚,蔚来反正是,但凡有点新闻,总有些人刷怎么还不倒闭,复读机似的。
蔚来电耗做的和特斯拉持平甚至稍好,做工售后完爆特斯拉,自动驾驶被特斯拉完爆,最后有些人就是蔚来要倒闭,特斯拉牛逼。我有3个同事买了特斯拉,没有一个同事选fsd的。
为什么要狗头????
小虎说的没错,我是买了fsd的车主
其实现在长续航已经和油车一样了,这个问题已经解决了
是的,特斯拉是网络销售,请在官网直接下单
自媒体那些基本都是拿钱办事的
这层主黑的过分了啊
现在的特斯拉拥趸和以前的果粉差不多,纵有千错万错,反正不是厂家的错……
?你有没有车的啊 高速定速巡航随便就比工信部油耗低了
你们拿国产电动车出来对比,那些特粉就个个都无视,就知道念经一样不停说NEDC不合理……
我a4l昨天跑了近1000公里,加头尾两段国道,5.7的油耗,工信部标的5.9
这些人都是非蠢即坏
充电速度 电池衰减 管理系统可靠性 电池防冲撞安全性 温度控制。。。。 多呢
其实蔚来和特斯拉更靠谱一些,因为一直在风口浪尖,一点点的小问题都尽人皆知
蔚来现在最大的问题是它的核心竞争力是服务,这个没办法降低成本,特斯拉一拿到补贴已经是对蔚来迎头痛击了,现在又和宁德签约了,这样下去年底估计直接去抢小鹏p7市场了,蔚来这边的服务都是人工和房租,成本只能是越来越高。
问题是果粉真的有手机,这些拉粉有几个有车的?
民间测试,包括这个测试都没有提到车速或者平均车速曲线,并且也没有提到是否开空调等等车载电耗。
马路上电车60km龟速不是没道理的。
确实连果粉都不如,起码人家是真的又吹又买。
老款1.5马3,工信部5.8,高架省道结合部经常跑出6以下。80等速可以跑到4.8左右,目前综合6.3,实际计算和表现基本一致。
北汽的可以
不信真车主信你云车黑?还是信你挑的网上评测?国产m3的续航测评多了去了,逮着其中一个不好的高潮?有个北京冬天全程开暖气高速城市都跑最后330公里的你认吗?nedc标准有问题早就是公认的,如果是真开过电车的都应该懂我在说啥,包括什么蔚来比亚迪实际使用都不可能开到nedc,除非你可以60等速巡航
哦,搞了半天还分不清fsd和ap?那等你以后真开上了特斯拉我们再来辩论吧
知道是职业特黑就没必要多费口舌了哈哈
这是特斯拉车主的图,你承认吧, 52km的均速电耗131,这么好的路况,换算过来只能跑nedc的八折。
蔚来不知道,比亚迪要是20度跑60等速,超nedc妥妥的,我北京四环上跑30公里表显少27公里续航,特斯拉做不到的,比亚迪北汽能做到。
那建议你买北汽和比亚迪哦,特斯拉这种烂车留给我们开就行了,要不是我开了好几年Model S,你说得这些我都要信了呢。还是你们这些云车黑厉害,车没开过,但说出来就是头头是道,看个网上评测跟自己拥有车似的,代入感这么强烈真的行。有时间我找朋友借个国产model3来玩玩,到时你信我不?对了,3月我会再提辆model x p100d,我只了解自己买过的品牌,不如云车黑懂得多
这大家都知道,车评人还能不知道吗。说他虚标是指在nedc基础上又虚标了,反正都是不准,锅甩给nedc,总有人来洗的。
确实如此。