宁来辣！只灭神不造神的38号直播解释TNGA及丰田公关。

宁来辣！只灭神不造神的38号直播解释TNGA及丰田公关。

马克一下 等哈看

38的意思是TNGA像洗脑一样，其实每个主机厂对自己的产品线都有几个平台，每个平台都有自己的优劣，丰田喜欢公关造神

funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

任何产品不都一样吗。。。

中保研的测试对于tnga也是助了一波力

公关这点确实感受到了，大部分回帖都可以总结成一句话：TNGA🐮🍺！

引用 @虎扑卡卡西 发表的:
中保研的测试对于tnga也是助了一波力

中保研为了捧TNGA踩死了MQB

不是8哥科普，一直以为是新的平台新的技术...

到最后也没说清楚tnga到底是什么

喝那么多水干啥，又去尿尿了

对，只要提丰田就是必须提TNGA，只要相关TNGA那就是好，具体哪好不知道，反正丰田的TNGA肯定好就完事了。

引用 @你特么的要逗死我 发表的:
对，只要提丰田就是必须提TNGA，只要相关TNGA那就是好，具体哪好不知道，反正丰田的TNGA肯定好就完事了。

安全好总是显而易见的吧

引用 @你特么的要逗死我 发表的:
对，只要提丰田就是必须提TNGA，只要相关TNGA那就是好，具体哪好不知道，反正丰田的TNGA肯定好就完事了。

不是吹的安全性吗？很具体了啊

引用 @General潘凤 发表的:
到最后也没说清楚tnga到底是什么

丰田公司内部管理体系

问题来了，tnga的确是好东西，安全性大幅提升，配置也没有弱化，价格也没有提升，唯独就是后排空间损失了一部分。

买车不看重安全，配置，难道死盯着后排损失的一点空间吗？

还是夸了丰田的，虽然什么优点都往TNGA套，洗脑式宣传，但是丰田没有为了夸自己来诋毁同行，光明正大

丰田的营销真的是传销级别的

哎，吓死人，活该被丰田收割。

引用 @melenon 发表的:
中保研为了捧TNGA踩死了MQB

真就是靠同行衬托

在以前凯美瑞也脆成狗的年代，大家都只是说丰田省油省心，到了新一代凯美瑞之后所有的都用一句来概括tnga。

tnga不是平台，可是tnga-k不是平台吗？

百度百科的解释：

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

人家碰撞成绩肉眼可见的优秀，公关借机吹一波不行？

我感觉TNGA就是丰田新的一套标准，应该就是像企业手册一样。不管是员工，原材料，生产线，制作流程等都有一套新的标准，这个标准就是TNGA。

其实这么一想丰田挺厉害，从最底层制作新标准，新制度，按这套标准制度执行就可以了，就肯定可以做出好车，再差也顶多在平台架构层面引起的差距，比如驾驶感受，性能等。也应该是丰田这么多年总结出来的一套标准了，员工有个最低标准这个标准就是TNGA，达不到的不用，或者继续进修。材料也有个标准也是tnga标准，制作工艺，流程等等方面都有标准。这套标准丰田起了一个统一名称，缩写就是TNGA。

引用内容可能违规暂时被隐藏

你错了，这句TNGA牛皮还真是一个个中保研结果堆出来的效果！
我还记得刚开始仅测了八代凯美瑞时很多人都说别着急再看看，特别是a级车估计也就那样。
结果大家也看到了，从凯美瑞到奕泽再到雷凌，TNGA每一款车结果出来都是高居榜首，然后大家才一步步喊出TNGA牛皮！
这个跟公关有毛关系？如果说一个品牌连续参加几批次的碰撞测试都拿第一，这都不值得一句牛皮的话，我只能理解为偏见了！

引用 @General潘凤 发表的:
到最后也没说清楚tnga到底是什么

我也是一直以为tnga是个平台架构，看好多评论都是因为tnga架构所以安全，后面查了才知道全称ToyotaNew Global Architecture，只是新的造车理念，最后一个单词应该是建筑设计类似的意思吧

引用 @偷板 发表的:
问题来了，tnga的确是好东西，安全性大幅提升，配置也没有弱化，价格也没有提升，唯独就是后排空间损失了一部分。

买车不看重安全，配置，难道死盯着后排损失的一点空间吗？

当然看空间了？ 否则为啥加长拉皮车在锅内更有市场

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

创驰蓝天最黑科技的发动机还没来中国呢，到时来了中国后表现好也会被吹的。所以总结来看，只要是真的有提升，技术跟的上，也值得人家营销那么成功

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

这不是单单营销成功，因为的确有过硬的产品力。大众的MQB宣传也很牛，结果还不是没人提了。

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

所以其实说真的，如果马自达3整体车加长一点点，后排空间多个4指左右，再搭载x发动机，价格下探到13万左右，那简直无敌的存在。紧凑型轿车买菜车单纯追求驾驶的人很少的，大部分人还是会衡量家用范畴的，后排还是比较重要的。

引用 @yangke315 发表的:
你错了，这句TNGA牛皮还真是一个个中保研结果堆出来的效果！
我还记得刚开始仅测了八代凯美瑞时很多人都说别着急再看看，特别是a级车估计也就那样。
结果大家也看到了，从凯美瑞到奕泽再到雷凌，TNGA每一款车结果出来都是高居榜首，然后大家才一步步喊出TNGA牛皮！
这个跟公关有毛关系？如果说一个品牌连续参加几批次的碰撞测试都拿第一，这都不值得一句牛皮的话，我只能理解为偏见了！

38想表达的是，别把碰撞成绩优秀和TNGA直接关联起来了。所以大家就觉得，丰田成绩好是因为用了TNGA，事实上安全性只关乎用料和安全性设计，这点除了大众MQB天生残缺（过于追求轻量化和低成本，翼子板梁过短并且没有向正面防撞梁引导泄能设计），不管什么平台都能做到。安全性好是丰田用料良心，设计到位的结果，不是用了TNGA的结果。加入丰田发布一款新车没有用TNGA，用料到位，有针对测试的设计，一样可以拿到同样成绩。

引用 @FK8 发表的:
所以其实说真的，如果马自达3整体车加长一点点，后排空间多个4指左右，再搭载x发动机，价格下探到13万左右，那简直无敌的存在。紧凑型轿车买菜车单纯追求驾驶的人很少的，大部分人还是会衡量家用范畴的，后排还是比较重要的。

马自达要是这么做，也就不是马自达了

引用 @接梗侠 发表的:
丰田的营销真的是传销级别的

日本行业方方面面营销都很厉害，这样利润也特别高，

你te niang的倒是早点说啊，凯美瑞我都买了，现在再说有个P用 [ 此帖被虎扑JR1362177614在2020-02-24 11:37修改 ]

引用 @LoftusRoad 发表的:
马自达要是这么做，也就不是马自达了

唉，现在中国大部分家庭还是只有一辆车，可能要考虑各个方面，所以，，这就是马自达难以跟两田抗衡的问题。

使劲吹吧，神破灭的时候就好看了

引用 @lIlIlIlll 发表的:
38想表达的是，别把碰撞成绩优秀和TNGA直接关联起来了。所以大家就觉得，丰田成绩好是因为用了TNGA，事实上安全性只关乎用料和安全性设计，这点除了大众MQB天生残缺（过于追求轻量化和低成本，翼子板梁过短并且没有向正面防撞梁引导泄能设计），不管什么平台都能做到。安全性好是丰田用料良心，设计到位的结果，不是用了TNGA的结果。加入丰田发布一款新车没有用TNGA，用料到位，有针对测试的设计，一样可以拿到同样成绩。

国产10万的车都可以全G，没有用TNGA啊,还有新闻在泰国的TNGA生产的偷油塔也是不安全，所以丰田公关的可能是想让人以为TNGA生产的就是安全的， 然后后期即使简配什么的你根本也不知道

引用 @LoftusRoad 发表的:
马自达要是这么做，也就不是马自达了

所以说为什么大众这么多年这么成功，就是理解中国消费者需求。大，看着高级，，品牌还可以。现在本田也把车越做越大。丰田呢，退步了一点点，之前空间还行，所以没什么大问题。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
当然看空间了？ 否则为啥加长拉皮车在锅内更有市场

安全、配置vs空间，选空间的不是蠢就是傻

引用 @lIlIlIlll 发表的:
38想表达的是，别把碰撞成绩优秀和TNGA直接关联起来了。所以大家就觉得，丰田成绩好是因为用了TNGA，事实上安全性只关乎用料和安全性设计，这点除了大众MQB天生残缺（过于追求轻量化和低成本，翼子板梁过短并且没有向正面防撞梁引导泄能设计），不管什么平台都能做到。安全性好是丰田用料良心，设计到位的结果，不是用了TNGA的结果。加入丰田发布一款新车没有用TNGA，用料到位，有针对测试的设计，一样可以拿到同样成绩。

亮你上去，其实安全和TNGA没啥关系，主要还是材料的原因，但是大部分人被丰田洗脑成了TNGA等于安全这个概念，所以还是同行的衬托，才让丰田有了这个营销的机会

8哥 每次都说得比较清楚，

引用 @yangke315 发表的:
你错了，这句TNGA牛皮还真是一个个中保研结果堆出来的效果！
我还记得刚开始仅测了八代凯美瑞时很多人都说别着急再看看，特别是a级车估计也就那样。
结果大家也看到了，从凯美瑞到奕泽再到雷凌，TNGA每一款车结果出来都是高居榜首，然后大家才一步步喊出TNGA牛皮！
这个跟公关有毛关系？如果说一个品牌连续参加几批次的碰撞测试都拿第一，这都不值得一句牛皮的话，我只能理解为偏见了！

是牛批啊！！！！但是不是TNGA牛批~这个逻辑没问题吧。。。

引用 @FK8 发表的:
所以其实说真的，如果马自达3整体车加长一点点，后排空间多个4指左右，再搭载x发动机，价格下探到13万左右，那简直无敌的存在。紧凑型轿车买菜车单纯追求驾驶的人很少的，大部分人还是会衡量家用范畴的，后排还是比较重要的。

那怎么盈利？

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
国产10万的车都可以全G，没有用TNGA啊,还有新闻在泰国的TNGA生产的偷油塔也是不安全，所以丰田公关的可能是想让人以为TNGA生产的就是安全的， 然后后期即使简配什么的你根本也不知道

国产有几款是全G, TNGA 所有车型都是全G

引用 @拉轰的喵喵 发表的:
国产有几款是全G, TNGA 所有车型都是全G

你看看泰国TNGA

引用 @拉轰的喵喵 发表的:
国产有几款是全G, TNGA 所有车型都是全G

老哥你没弄明白逻辑。。。。安全不是因为TNGA，是车身设计和用料等。。。所以是TNGA不是安全性好的主要原因。

引用 @anAgness 发表的:
你看看泰国TNGA

这是在中国，中国这里没缩水就是好！

引用 @hmh015 发表的:
这是在中国，中国这里没缩水就是好！

安全性好跟TNGA关系在哪？

引用 @melonxf 发表的:
是牛批啊！！！！但是不是TNGA牛批~这个逻辑没问题吧。。。

TNGA能让丰田在保证利润波动不大的情况下，可以用更好的料，更多的气囊，这就是TNGA牛批啊！
当然不如MQB牛批，MQB能在保证利润增加的同时，用更差的料，做更大的外壳！

引用 @anAgness 发表的:
安全性好跟TNGA关系在哪？

TNGA能让丰田在保证利润波动不大的情况下，可以用H 更好的料，更多的气囊，这就是DH丰田的车安全性增强跟TNGA的关系！
当然不如MQB牛批，MQB能在保证利润增加的同时，用更差的料取得更多的润，做更好的外壳，“高级感”更强！

引用 @FK8 发表的:
所以其实说真的，如果马自达3整体车加长一点点，后排空间多个4指左右，再搭载x发动机，价格下探到13万左右，那简直无敌的存在。紧凑型轿车买菜车单纯追求驾驶的人很少的，大部分人还是会衡量家用范畴的，后排还是比较重要的。

前面我都同意，压燃13万是做梦吧

引用 @hmh015 发表的:
TNGA能让丰田在保证利润波动不大的情况下，可以用H 更好的料，更多的气囊，这就是DH丰田的车安全性增强跟TNGA的关系！
当然不如MQB牛批，MQB能在保证利润增加的同时，用更差的料取得更多的润，做更好的外壳，“高级感”更强！

泰国的TNGA呢，都是TNGA，怎么就不一样了

引用 @摩羯座小节 发表的:
38的意思是TNGA像洗脑一样，其实每个主机厂对自己的产品线都有几个平台，每个平台都有自己的优劣，丰田喜欢公关造神

其实不是丰田公关喜欢造神，是长久以来丰田耐用的口碑导致了丰田公关的造神成功。

安全测试优秀
安全配置足料就是好平台
相比那些车门站人，高级感营销骗人的要强很多！

引用 @FK8 发表的:
所以其实说真的，如果马自达3整体车加长一点点，后排空间多个4指左右，再搭载x发动机，价格下探到13万左右，那简直无敌的存在。紧凑型轿车买菜车单纯追求驾驶的人很少的，大部分人还是会衡量家用范畴的，后排还是比较重要的。

13万，空间拉大，也不会无敌

引用 @melenon 发表的:
中保研为了捧TNGA踩死了MQB

也不能这么说，中保研与丰田没有利益输送关系，mqb不行那是大众自己的问题，只能说tnga这波赶上了

引用 @melonxf 发表的:
老哥你没弄明白逻辑。。。。安全不是因为TNGA，是车身设计和用料等。。。所以是TNGA不是安全性好的主要原因。

tnga应该是丰田安全性好的一个原因吧，tnga跟材料选择标准也有关系。38也得去网上搜索tnga的定义说明他其实也跟我们一样不太懂。安全好不是非得tnga，其他厂商也可以造出安全性好的车。不过tnga的车型全部是优，就算是宣传也不会让人多讨厌吧。38以前的视频评测就说过他觉得安全性不是首要考虑，他觉得可以妥协，主动安全这种配置他觉得可以简配以换得更低价格。所以38的话也只是他的个人观点吧，毕竟他的观点不符合汽车发展的趋势，尤其是美国市场的趋势。

引用 @偷板 发表的:
安全、配置vs空间，选空间的不是蠢就是傻

你买房子的首要目标不是得房率和面积？难道强行要看抗震指标？

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
你买房子的首要目标不是得房率和面积？难道强行要看抗震指标？

汽车的最大属性什么时候是空间了？

引用 @偷板 发表的:
汽车的最大属性什么时候是空间了？

不是空间为啥都要拉皮？为啥要加长？

一说车子，就是后排空间不够？

你在逗我？

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
泰国的TNGA呢，都是TNGA，怎么就不一样了

都是mqb，大众还不一样呢。

你只要管好自己买到的东西就可以了，不用操全世界的心

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
不是空间为啥都要拉皮？为啥要加长？

一说车子，就是后排空间不够？

你在逗我？

买车首重三大件，配置，安全，然后才是空间。

你这么喜欢空间，五菱是不是你的dream car

引用 @偷板 发表的:
买车首重三大件，配置，安全，然后才是空间。

你这么喜欢空间，五菱是不是你的dream car

那你是的，不是别人的。
销量永远不会说谎。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
那你是的，不是别人的。
销量永远不会说谎。

销量不说谎，安全性好的车口碑好，市场表现越来越好才是真的。

引用 @偷板 发表的:
销量不说谎，安全性好的车口碑好，市场表现越来越好才是真的。

你这等于说的是一句废话。
因为大家的生活水平在上去了，当然选择面更大了。

就好比吃饭，没钱的时候只能吃盖浇饭，两荤三素。 有钱了肯定愿意去高档饭店或者米其林之类的。我也知道米其林好吃啊，但是管饱吗？

目前的社会来说，有相当一部分人的水准还处于“三荤两素”的水平。 当然是追求空间为第一选择目标了。

引用 @偷板 发表的:
都是mqb，大众还不一样呢。

你只要管好自己买到的东西就可以了，不用操全世界的心

只是反驳你说只要TNGA就安全

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
只是反驳你说只要TNGA就安全

事实上，tnga的确在中国很安全。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
你这等于说的是一句废话。
因为大家的生活水平在上去了，当然选择面更大了。

就好比吃饭，没钱的时候只能吃盖浇饭，两荤三素。 有钱了肯定愿意去高档饭店或者米其林之类的。我也知道米其林好吃啊，但是管饱吗？

目前的社会来说，有相当一部分人的水准还处于“三荤两素”的水平。 当然是追求空间为第一选择目标了。

你说的一大段不都是废话。

条件好了才有选择权

引用 @偷板 发表的:
安全、配置vs空间，选空间的不是蠢就是傻

你可以有你自己的标准，但不可以说其他人和你标准不同就是蠢和傻。

引用 @马路上开飞机 发表的:
你可以有你自己的标准，但不可以说其他人和你标准不同就是蠢和傻。

这就是标准不同了，在有的选的情况下，要空间不要命，这是聪明吗？哈哈哈哈

引用 @接梗侠 发表的:
丰田的营销真的是传销级别的

我觉得是大众，丰田起码实打实的安全性好，大众被中保研扒了多少次底裤，依然有人觉得这车安全，比丰田硬。这个才是营销之王，大众把这些也全部转化为销量

价值洗脑，早就玩过了。

引用 @yangke315 发表的:
你错了，这句TNGA牛皮还真是一个个中保研结果堆出来的效果！
我还记得刚开始仅测了八代凯美瑞时很多人都说别着急再看看，特别是a级车估计也就那样。
结果大家也看到了，从凯美瑞到奕泽再到雷凌，TNGA每一款车结果出来都是高居榜首，然后大家才一步步喊出TNGA牛皮！
这个跟公关有毛关系？如果说一个品牌连续参加几批次的碰撞测试都拿第一，这都不值得一句牛皮的话，我只能理解为偏见了！

的确，一开始车区还有冷嘲热讽的，

CHR测之前等着看笑话，测完了沉默；
凯美瑞测之前等着看笑话，测完了沉默；
卡罗拉雷凌测之前等着看笑话，测完了服了。

品牌化

引用 @melenon 发表的:
中保研为了捧TNGA踩死了MQB

mqb真的是太不给力，开卷考大家心中的第一考了个倒数，你让大家咋说。

可预见的是，经过中保研之后，所有车系必定安全性在未来一段时间有质的提升，平台的作用最大用处是降成本，企业的核心也是利润，所以38说的没错，安全跟平台的关系没那么大

引用 @lIlIlIlll 发表的:
38想表达的是，别把碰撞成绩优秀和TNGA直接关联起来了。所以大家就觉得，丰田成绩好是因为用了TNGA，事实上安全性只关乎用料和安全性设计，这点除了大众MQB天生残缺（过于追求轻量化和低成本，翼子板梁过短并且没有向正面防撞梁引导泄能设计），不管什么平台都能做到。安全性好是丰田用料良心，设计到位的结果，不是用了TNGA的结果。加入丰田发布一款新车没有用TNGA，用料到位，有针对测试的设计，一样可以拿到同样成绩。

38这观点都不需要从技术的层面反驳，直接从逻辑就可以干倒
TNGA是一个平台也好，是一个生产体系也好，在这个体系下的车型，从小到大的安全性都很好，是因为这个生产体系对于设计和用料有要求，有因才有果，那我们是不是可以说TNGA带来了优秀的安全性能？

引用 @拉轰的喵喵 发表的:
国产有几款是全G, TNGA 所有车型都是全G

国产有话题性 热销的车型基本都是全G，比如领克 哈佛H6 长安CS75 荣威RX5 等等，只是部分人带着有色眼镜看不到

引用 @General潘凤 发表的:
到最后也没说清楚tnga到底是什么

丰田的一个从采购 到生产 到销售售后 的一个标准化管理流程，类似于你们公司人事部制定的绩效考核方案

引用 @王小北158 发表的:
丰田的一个从采购 到生产 到销售售后 的一个标准化管理流程，类似于你们公司人事部制定的绩效考核方案

再简单点，企业文化。
或者说，校训。

引用 @melenon 发表的:
中保研为了捧TNGA踩死了MQB

一个不用捧，一个不用踩

引用 @马路上开飞机 发表的:
你可以有你自己的标准，但不可以说其他人和你标准不同就是蠢和傻。

没想到你的回复居然还有人点灭，论坛是一个开放 包容 大家都能各抒己见的地方，而丰田的安全党就是把自己的意志强加于他人

引用 @偷板 发表的:
这就是标准不同了，在有的选的情况下，要空间不要命，这是聪明吗？哈哈哈哈

是是是，全车区你最聪明

引用 @你特么的要逗死我 发表的:
我感觉TNGA就是丰田新的一套标准，应该就是像企业手册一样。不管是员工，原材料，生产线，制作流程等都有一套新的标准，这个标准就是TNGA。

其实这么一想丰田挺厉害，从最底层制作新标准，新制度，按这套标准制度执行就可以了，就肯定可以做出好车，再差也顶多在平台架构层面引起的差距，比如驾驶感受，性能等。也应该是丰田这么多年总结出来的一套标准了，员工有个最低标准这个标准就是TNGA，达不到的不用，或者继续进修。材料也有个标准也是tnga标准，制作工艺，流程等等方面都有标准。这套标准丰田起了一个统一名称，缩写就是TNGA。

你这说法不就是38说的10个朋友里面的8个人的说法吗。38说的意思是tnga就是营销标签，厂家把这一代车的优点对外宣称是因为tnga，将优点与tnga标签捆绑，再赋予整个产品，这时候产品的中性点和劣势点都会因为标签被广泛接受，让大家觉得tnga是丰田新的标准。你要是看了上面的视频还是这么认为的我只能佩服这波营销真的无敌，甚至不亚于大众的德系品质营销法。

引用 @王小北158 发表的:
是是是，全车区你最聪明

看到有这么多人有不同的意见（至少个人有权保留自己的选择权吧？），我也就放心了。

一度以为这里叫TNGA区了。

引用 @雷暴步兵杨永信 发表的:
只是反驳你说只要TNGA就安全

目前来看，TNGA确实等同于安全啊

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

创驰蓝天还不成功？本身体量没丰田大而已。

引用 @melonxf 发表的:
是牛批啊！！！！但是不是TNGA牛批~这个逻辑没问题吧。。。

其实老百姓哪需要管那么多呢？老百姓只需要认准结果就行了。这就好比TNGA是什么意思，什么缩写，重要么？只要东西好就行了。

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

差不多？第一批摸底又不是没测过创驰蓝天架构，cx-5正碰得了个m

引用 @melonxf 发表的:
老哥你没弄明白逻辑。。。。安全不是因为TNGA，是车身设计和用料等。。。所以是TNGA不是安全性好的主要原因。

是你没弄明白逻辑，TNAG更像是他们的一个口号，实际上包含了一切，这辆车只要是TNGA体系的，那他就可以吹什么优点都是因为TNGA

引用 @王小北158 发表的:
是是是，全车区你最聪明

肯定比傻子聪明

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

消费者不傻，无论是卡罗拉，凯美瑞，奕泽产品力都不错，就像大众一样，除了安全性，从动力，空间，底盘，保值方面都有一定实力，不仅是品牌的因素

引用 @理性篮球之神 发表的:
你这说法不就是38说的10个朋友里面的8个人的说法吗。38说的意思是tnga就是营销标签，厂家把这一代车的优点对外宣称是因为tnga，将优点与tnga标签捆绑，再赋予整个产品，这时候产品的中性点和劣势点都会因为标签被广泛接受，让大家觉得tnga是丰田新的标准。你要是看了上面的视频还是这么认为的我只能佩服这波营销真的无敌，甚至不亚于大众的德系品质营销法。

老百姓不需要懂那么多，只要知道现在tnga的车安全好，配置不低，性能也不差，价格没涨，这就行了。

至于厂家拿新平台名称做营销点，不正常吗？难道叭叭叭一大堆字，谁看？

引用 @LoftusRoad 发表的:
funtec 创驰蓝天 tnga本质都差不多一个东西，然而只有tnga营销成功，丰田公关做得实在好

创驰蓝天很成功啊

38在哪直播啊

引用 @王小北158 发表的:
国产有话题性 热销的车型基本都是全G，比如领克 哈佛H6 长安CS75 荣威RX5 等等，只是部分人带着有色眼镜看不到

但一个厂家就一两款啊，跟全部车型优秀差距还不小啊。品牌声誉是要积累的，时间长了会看到的

引用 @理性篮球之神 发表的:
你这说法不就是38说的10个朋友里面的8个人的说法吗。38说的意思是tnga就是营销标签，厂家把这一代车的优点对外宣称是因为tnga，将优点与tnga标签捆绑，再赋予整个产品，这时候产品的中性点和劣势点都会因为标签被广泛接受，让大家觉得tnga是丰田新的标准。你要是看了上面的视频还是这么认为的我只能佩服这波营销真的无敌，甚至不亚于大众的德系品质营销法。

拉倒吧，都认为是架构。再说标签跟标准有什么关系，38说的意思明显是TNGA的概念都没有，就认为只要TNGA就牛逼。