如何评价38号直播中对斯巴鲁的观点？

他有个消费者不懂需求的观点是很重要的，这个是对的。全球的消费者都一样，因为传统汽车这么复杂的东西，你再厉害的票友也没法，在厂家眼里你就和头盔哥要单挑伦纳德差不多。

引用 @zzxf 发表的:
跟mx5比操控更好吗

没开过，没法评价，而且跟MX5比的斯巴鲁应该是BRZ。

又是进口又没啥逼格,价格还这么贵,我想不明白为啥要买它

引用 @Ricat 发表的:
WRX到手2000多miles，没开过越野，公路开确实稳。开过朋友的卡罗拉，马六，丰田高速A柱疯狂异响且车身颤抖，马六三角窗风躁大且高速没劲，而这些问题我的斯巴鲁都没有。要说缺点，只能说原厂防倾杆有点差，20多MPH（33 KPH）左打180°方向盘过弯会有甩出去的感觉。越野没试过，过两天春假试一下。操控不能说最好，比标榜操控的马自达肯定强。

wrx也就能在卡罗拉马六面前找找优越感了，亏你说的出口

引用 @Ricat 发表的:
没开过，没法评价，而且跟MX5比的斯巴鲁应该是BRZ。

马自达应该没有跟wrx对应的车

引用 @zzxf 发表的:
马自达应该没有跟wrx对应的车

硬对的话普通马三对应普通Impreza？

引用 @高坂千奈 发表的:
斯巴鲁不差，但是真不值那个价

我19年8月买欧蓝德之前，问的当地斯巴鲁4S店，我说有森林人吗？销售说有，我说多少钱？他说都是进口的得预订，最低配好像他说是22，我说优惠多少，他说加价1万，我说再见。

引用 @病毒之母石正丽 发表的:
wrx也就能在卡罗拉马六面前找找优越感了，亏你说的出口

你给我提个同级的车出来比比呗

引用 @wu1084 发表的:
美国斯巴鲁便宜多了也卖得不怎么样。中国更是毫无性价比可言，但是我发现买斯巴鲁的信仰比本田的信仰还更强，买个20多万森林人还自以为四驱无人能敌。

买的不怎么样 过分了

引用 @Ricat 发表的:
硬对的话普通马三对应普通Impreza？

汽车杂志都是用mx5来对应 归纳在3万美金以下的性能车

我非常纳闷买车刚需的去看这些车评视频的。自己去试驾不好么？他们丫说的天花乱坠的，是你自己买车开不？

引用 @zzxf 发表的:
汽车杂志都是用mx5来对应 归纳在3万美金以下的性能车

哪本？三万以下GTI，MX5，ST都不差。奥迪A32.0Quattro也可以。

引用 @Ricat 发表的:
哪本？三万以下GTI，MX5，ST都不差。奥迪A32.0Quattro也可以。

caranddriver mt这种 gti st 也算在里面 还有思域si 经常放一起对比评测

美国斯巴鲁比本田还便宜一些吧 中国已经触到二线豪华的价格了
中国买斯巴鲁就是有钱任性

引用 @Ricat 发表的:
你给我提个同级的车出来比比呗

至少不得去和86mx5比比还差不多，你在这拿那两个家用车说事不是搞笑呢

引用 @zzxf 发表的:
38也说他在小白时期没接触过sti的时候特别对sti着迷，随着自己拥有了并开过越来越多的车后那种感觉就没了，反而觉得落后时代太多，跟不上同级别对手

因为sti年年拿着20年前的东西和wrc情怀换着法的炒冷饭，斯巴鲁的水平对置和dccd正常发展非但不会落后，还会特别领先，换个角度讲，这套东西允许sti躺这么多年，足以说明当时有多优秀。但是怕就怕躺在上面不发展，不进则退。38最喜欢的美系车，发动机大排量，低转速，十字曲轴，ohv结构，这是上世纪60年代的产物，技术够老旧了吧？看看克尔维特c7上那台ls7引擎？有口皆碑。最后，不负责任的讲一句，如果38试驾过sti的s系列特别版，或许他对sti这个结论会适当往回收一收。(可以看下统哥试驾sti s209) 。

评论的都开过斯巴鲁吗？

引用 @LoftusRoad 发表的:
斯巴鲁最好卖的时候比这还早点，那时候市场上根本没几个平民品牌SUV，价格还都高得吓人，斯巴鲁进口价格高的劣势自然不突出。估计现在市面上的所有斯巴鲁车一半都是进口的第二代森林人

就是那个crv都有加价的时期

车主客观说下

11年买的手动2.0，开到现在还没换
为什么买他，倒不是品牌信仰，是手动+suv+进口车的需求叠起来只有他

动力肯定是不行，不过市区开车只有肉人，要加速了降档用力踩踩还是有的，2挡7300嘛

操控看跟谁比
开过的车不多
大众的长期开过美规2.5的帕萨特和晶锐，森林人说句吊打这俩车毫无问题
开过的操控胜过森林人的是嘉年华和20款的cx4

品控还行吧，没坏过，当然本身功能就特简单，还是手动

总的来讲体验不差，前阵子想换车还考虑过傲虎2.0T，可惜后来不卖了
现在斯巴鲁好像只进口自吸车，这牌子应该也不会继续买了

至于什么四驱越野就算了，正常人也不会去整这些，我也没有实际操作体验

溜溜：你改到轮上1000匹不就完了

说的没错，虽然身为STi车主。但我一直把他当作一个美国车而不是一台日本车，如果有情怀也是对于STi这个车型的情怀，而不是对于这个品牌的。

引用 @专业1pdang 发表的:
老奥迪的cvt没啥大问题吧

跟DSG比是问题不大

其实我买傲虎就是因为它小众，买点特别的感觉，其他的其实也没什么太特别的，空间大安全性好和四驱

引用 @tinysinnis 发表的:
因为sti年年拿着20年前的东西和wrc情怀换着法的炒冷饭，斯巴鲁的水平对置和dccd正常发展非但不会落后，还会特别领先，换个角度讲，这套东西允许sti躺这么多年，足以说明当时有多优秀。但是怕就怕躺在上面不发展，不进则退。38最喜欢的美系车，发动机大排量，低转速，十字曲轴，ohv结构，这是上世纪60年代的产物，技术够老旧了吧？看看克尔维特c7上那台ls7引擎？有口皆碑。最后，不负责任的讲一句，如果38试驾过sti的s系列特别版，或许他对sti这个结论会适当往回收一收。(可以看下统哥试驾sti s209) 。

STi在马力改装上的突破是最近五年的事，1/4英里不断在破历史纪录，现在北美轮上800已经套件化了。怎么说呢，有时候真正的玩家和有创造力的改装商不那么在乎一点点所谓技术上的更新，因为内燃机的发展其实是保守而缓慢的，没有发生过什么革命性的突破。比如2JZ，目前我依然认为它是人类历史上最好的内燃机。另外提一句，STi近些年每一代在发动机上都有优化，铸件编号也从2008年的703升级到706，直观的区别就是一代比一代强了，2019的Type RA在缸体强度上已经超越任何一代了，包括所有的207。而这些东西是普通车迷不可能了解到的，甚至包括所谓那些网红车评人。

引用 @hc137680 发表的:
这句话，车区里经常讲。

我记得66当时问土屋 为什么觉得evo是最强的 他自己说不记得说过这句话 后面解释说 可能是制片方要求这么说的 原视频应该就在66主页里有 哪一期不记得的了 当时66还给他看了后脖子上STI的纹身

引用 @球商没法教 发表的:
斯巴鲁那个技术更新真的太太太太慢了

不是技术更新太慢了，是根本就没更新，这公司研发部门都砍的差不多了，就吃着老本

开过傲虎，方向盘非常轻，油门又贼，不觉得有什么操控的感觉，比丰田还丰田

引用 @tinysinnis 发表的:
因为sti年年拿着20年前的东西和wrc情怀换着法的炒冷饭，斯巴鲁的水平对置和dccd正常发展非但不会落后，还会特别领先，换个角度讲，这套东西允许sti躺这么多年，足以说明当时有多优秀。但是怕就怕躺在上面不发展，不进则退。38最喜欢的美系车，发动机大排量，低转速，十字曲轴，ohv结构，这是上世纪60年代的产物，技术够老旧了吧？看看克尔维特c7上那台ls7引擎？有口皆碑。最后，不负责任的讲一句，如果38试驾过sti的s系列特别版，或许他对sti这个结论会适当往回收一收。(可以看下统哥试驾sti s209) 。

再补充一点，改车玩车的用户和居家买菜的用户在取向上是完全不一样的，后者对于所谓新技术比较执迷，哪怕可能只是个并线辅助功能。熟悉美国直线加速赛的都知道，那些成绩顶尖的车没一个是武装了新技术的车，主流还是你提到的那些傻大黑粗的大排量发动机或者怼个超大涡轮的小排量发动机，而且都是比较老旧的，动不动就是一台70年代的carmaro或者一台老supra跑个7秒的成绩，这种物理极限领域，新技术带来不了性能加成。我有一台4.6的V8，一台6.2的V8，还有一台马力是这两台V8加起来都不够的四缸涡轮车，如果再让我去买台车，说实话我真不在乎是否配备了DSI，同理，作为汽车工业最发达，汽车消费市场最成熟，汽车运动最多元化的美国，他们的用户对于一点儿新技术的关注度，可能是没咱那么高的，要不然全美销量第一的也不是皮卡了。

引用 @虎扑JR1173780239 发表的:
溜溜哥有一台易爆，他的观点斯巴鲁是寿命长，但是爱坏，马自达的转子是寿命短，但是不爱坏，很多人把寿命长和不爱坏划等号是不对的

一两年没上汽车论坛，发现溜溜哥好像成了翼豹玩家的代言人，他的话都成了金科玉律了。我们在同一个车主群，我对他没恶意，但客观的说一句，抛去网红属性和语言才能，大家对他的这个关注度，匹配他玩翼豹那个水平和对中国玩家的影响和贡献，真是太荒诞了。

引用 @幽默未遂啊 发表的:
一两年没上汽车论坛，发现溜溜哥好像成了翼豹玩家的代言人，他的话都成了金科玉律了。我们在同一个车主群，我对他没恶意，但客观的说一句，抛去网红属性和语言才能，大家对他的这个关注度，匹配他玩翼豹那个水平和对中国玩家的影响和贡献，真是太荒诞了。

那斯巴鲁是不是容易坏？

引用 @虎扑JR1173780239 发表的:
那斯巴鲁是不是容易坏？

不是

6年+的XV车主路过。
怎么说呢，当时确实没什么更好的选择，所以选择了斯巴鲁。保养在前三年基本都是正常保养，小保养600左右一次，大保养1000+。
底盘还行，不软，可以给你信心。水平对置完全感受不出来，权当心里作用吧。
加速是真不行，干着急。油耗其实蛮低，比较惊喜。
车子造型我倒不觉得丑，内饰是真的丑，堪比国产5w的车。。。
所以综合价格来说，现在确实不推荐。当时买也只是因为没什么更好的选择，20+w的钱，既不想买B级车，当时途观又贵，crv，rav4又很老。现在可供选择的太多了，真心不推荐了

引用 @yyf16 发表的:
6年+的XV车主路过。
怎么说呢，当时确实没什么更好的选择，所以选择了斯巴鲁。保养在前三年基本都是正常保养，小保养600左右一次，大保养1000+。
底盘还行，不软，可以给你信心。水平对置完全感受不出来，权当心里作用吧。
加速是真不行，干着急。油耗其实蛮低，比较惊喜。
车子造型我倒不觉得丑，内饰是真的丑，堪比国产5w的车。。。
所以综合价格来说，现在确实不推荐。当时买也只是因为没什么更好的选择，20+w的钱，既不想买B级车，当时途观又贵，crv，rav4又很老。现在可供选择的太多了，真心不推荐了

XV对应的是缤智 日本人基本都买缤智 买XV很少

XV和森林人别管安全性再怎么好eyesight再怎么好用，四驱再怎么领先，终归还是动力不太行，那个智擎所谓混动版，又没有提升动力，也没有大幅度降低油耗还多加2万块钱。实在是搞不懂。。说白了，不是车不行，是不值这个价钱。。我也痴迷了好几年斯巴鲁，很喜欢12年的2.5Ｔ森林人和16年的XT。越野性、动力性，舒适性哪里都没缺点，可是现在这全系都是些啥？

引用 @幽默未遂啊 发表的:
STi在马力改装上的突破是最近五年的事，1/4英里不断在破历史纪录，现在北美轮上800已经套件化了。怎么说呢，有时候真正的玩家和有创造力的改装商不那么在乎一点点所谓技术上的更新，因为内燃机的发展其实是保守而缓慢的，没有发生过什么革命性的突破。比如2JZ，目前我依然认为它是人类历史上最好的内燃机。另外提一句，STi近些年每一代在发动机上都有优化，铸件编号也从2008年的703升级到706，直观的区别就是一代比一代强了，2019的Type RA在缸体强度上已经超越任何一代了，包括所有的207。而这些东西是普通车迷不可能了解到的，甚至包括所谓那些网红车评人。

STi其实还是有值得期待的地方，包括被人疯狂玩梗的257发动机敲缸，其实也就最早那一代有这个毛病。所以我也说如果38试驾过STi的S特别版，或许他的结论可以再斟酌斟酌。RA的发动机强度强于207是意料之中的，但是，我记得就比普通版多了5匹，是不是。。。虽然像你说的真正的玩家或者改装厂或许根本不在意，虽然这车在很多看不见的地方比普通版强不少，但是作为喜欢这车的人，心里未免会有些失落。

引用 @MicKobe 发表的:
斯巴鲁的产品力，定价下调5万才是它的合理价格区间

同级别比两田便宜才是他的归宿。
现在价格都跟二线豪华差不多了

反正我家里以前那台09款森林人的操控感受和乘坐舒适性，都完爆我现在的18款欧蓝德……

引用 @天使旋律3 发表的:
不是技术更新太慢了，是根本就没更新，这公司研发部门都砍的差不多了，就吃着老本

说是下一代会有新引擎…刚和丰田交换持股，抱到了金主爸爸的大腿，希望斯巴鲁能保持自己的特色吧

sti真的只剩情怀了，若下一代真是混动还不如不出了

引用 @球商没法教 发表的:
说是下一代会有新引擎…刚和丰田交换持股，抱到了金主爸爸的大腿，希望斯巴鲁能保持自己的特色吧

丰田增持的是有表决权的斯巴鲁股票，而斯巴鲁拿到是没有表决权的，基本上就是子公司了，一个基本上没有算没有研发的公司来说，别期待了，水平对置的THS并没有啥用

lz黑斯巴鲁太多了吧，身边要不是有斯巴鲁车主就信了，估计38也没开过森林人傲虎这种级别的车，他喜欢大马力美系车，连大众本田国内都洗，斯巴鲁在国内就算被骂死也没后台找他麻烦，水平对置如果是保时捷你看38会怎么说，要知道保时捷h6烧机油程度独步天下，我家小区车库不少保时捷911车主亲身体会，手册上都有机油消耗这个数值

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
xv你想去试驾一般地级市都能去试驾到 那位车友那个车你去找找看?

总共没看你几次都是被点灭 啧啧啧

引用 @真理. 发表的:
38又说实话了，不知会刺痛多少人

刺痛不了几个人，斯巴鲁除了STI和BRZ，其它的车连叫得出名字的人都没几个，谁会为它辩护？38也没有说STI不行。

引用 @注册账号玩转虎扑 发表的:
单从斯巴鲁是进口要多交关税就不划算买，我觉得买豪华品牌标的才能接受去出关税

bba低端也不值得交关税，面子车在我们这里至少100万以上（我们小区有钱人多，毕竟现在还10万一平），而且就算全国很多调查数据也写着40万以上高档车，也就说现在可不是挂个bba就高档了

引用 @SnakeEyez 发表的:
lz黑斯巴鲁太多了吧，身边要不是有斯巴鲁车主就信了，估计38也没开过森林人傲虎这种级别的车，他喜欢大马力美系车，连大众本田国内都洗，斯巴鲁在国内就算被骂死也没后台找他麻烦，水平对置如果是保时捷你看38会怎么说，要知道保时捷h6烧机油程度独步天下，我家小区车库不少保时捷911车主亲身体会，手册上都有机油消耗这个数值

直播里也说保时捷了 水平对置评价不高 认为保时捷的也是 更多是卖情怀

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
从来不看他那些直播 不知道具体怎么说
相信车区大部分没开过斯巴鲁 但是xv这种底盘和转向的车 三十万内你找不到第二台

XV刚上市的年代，这点操控性在30万以下就是个合格线，没这点程度还能卖的要么是朗逸要么是凯美瑞，那时候的车没有那么多多媒体，机械素质就是基本功。

斯巴鲁在美国卖的巨便宜，比丰田的便宜不少，再送四驱。
到了中国，力狮对标A4，傲虎对标汉兰达，森林人=rav4+2万，就靠着一个水平对置+假冒全时四驱+全进口混了……
光看那个内饰也就没有什么兴趣了……落后几个时代

引用 @wu1084 发表的:
美国斯巴鲁便宜多了也卖得不怎么样。中国更是毫无性价比可言，但是我发现买斯巴鲁的信仰比本田的信仰还更强，买个20多万森林人还自以为四驱无人能敌。

看国外，他那个四驱也就是适合走雪地 砂石路面，越野就是弟弟，不过你说便宜多了就扯了，终端成交价一直是同级别偏高的（优惠基本最少+丐版实在太丐导致倒数第三配置卖的最多，统计都是最差两档卖的最多），而且美国卖了70多万辆排第8，这叫卖的不好？斯巴鲁信仰我叔叔就是，他买了wrx sti，还准备外商自带最新的s209，家里还有2.0t傲虎，哪个买森林人这种买菜车出来说信仰的？ [ 此帖被SnakeEyez在2020-02-24 17:51修改 ]

好的，看来果然不用考虑outback了。。。

引用 @可怕的柴油机 发表的:
斯巴鲁不耐艹，变速箱比较矫情

消费者报告评选最耐操的cvt就是斯巴鲁和本田，最差的是日产，你看来是车主可以现身说法了，消费者报告也没这么可信

引用 @虎扑JR1408949581 发表的:
以前没开过的时候对斯巴鲁水平对置，全时四驱的招牌很心水，后来有机会开了一辆3.6H6的斯巴鲁傲虎，开的第一感觉是 也没自己想的那么好开。

其实很简单，离地间隙高，要好开找个离地间隙高 高底盘的车不是找虐？这不自相矛盾，不算跑车，最好开的一向是轴距短 底盘低的轿车或2厢车，suv正常属于操控最差的，x7就算标榜运动操控的宝马来也不行

引用 @天使旋律3 发表的:
不是技术更新太慢了，是根本就没更新，这公司研发部门都砍的差不多了，就吃着老本

2.4t买菜版 260多马力 1.8t 2.0t性能版300马力 买菜版250+马力还不够？连我不关注的都知道，我一般新发动机上市就关注的，不觉得有哪家吃老本，也不觉得哪家吃老本还能保持年销量一直增长的

引用 @虎扑JR1173780239 发表的:
那斯巴鲁是不是容易坏？

消费者报告最新一期可靠性排名，斯巴鲁排第7，日系中仅次于丰田 雷克萨斯 马自达，其中可靠性最差的就是wrx，远低于倒数第二的ascent，基本所有品牌性能车可靠性一直都拉垮

引用 @zzxf 发表的:
直播里也说保时捷了 水平对置评价不高 认为保时捷的也是 更多是卖情怀

保时捷操控评价和 911gt2常年刷榜纽北可不是盖的，斯巴鲁吃亏在很多车把低重心引擎但放在了高底盘的suv上，最多只能算同级别可以，你要跟本身重心更低的轿车比那就算了

引用 @SnakeEyez 发表的:
消费者报告评选最耐操的cvt就是斯巴鲁和本田，最差的是日产，你看来是车主可以现身说法了，消费者报告也没这么可信

对，已经换了一次变扭器了，而且夏天稍微暴躁一点开就会过热，当然我还可以现身说法本田的那个带变扭器的双离合很怕冷，冬天顿挫夏天平顺

引用 @可怕的柴油机 发表的:
对，已经换了一次变扭器了，而且夏天稍微暴躁一点开就会过热，当然我还可以现身说法本田的那个带变扭器的双离合很怕冷，冬天顿挫夏天平顺

cvt变矩器本来就怕暴力驾驶还有换变速箱油不规范，你以为为什么性能车除了斯巴鲁没一个用cvt的（斯巴鲁wrx s4等的cvt和买菜版cvt完全两个等级），所有cvt为什么又要冷保护又要避免过热，这就是通病，本来cvt就是为了节油平顺日常买菜设计的

引用 @SnakeEyez 发表的:
cvt变矩器本来就怕暴力驾驶还有换变速箱油不规范，你以为为什么性能车除了斯巴鲁没一个用cvt的（斯巴鲁wrx s4等的cvt和买菜版cvt完全两个等级），所有cvt为什么又要冷保护又要避免过热，这就是通病，本来cvt就是为了节油平顺日常买菜设计的

我感觉在国内路上，不严重违反交通法规的话，也谈不上啥特别激烈的驾驶

引用 @可怕的柴油机 发表的:
我感觉在国内路上，不严重违反交通法规的话，也谈不上啥特别激烈的驾驶

有句说句，我叔叔那个傲虎变速箱也没问题，他开sti的，手动挡绝对比你开的暴力，开傲虎就算收敛点，当时看cvt车型他就和我说过这车变速箱只要及时换油且按照国外手册操作就没问题（好想他说过国内经销商手册是自己编的，纯属fp），不过他住在无锡，山不多，可能经常爬山的会有热保护

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
XV刚上市的年代，这点操控性在30万以下就是个合格线，没这点程度还能卖的要么是朗逸要么是凯美瑞，那时候的车没有那么多多媒体，机械素质就是基本功。

是 卡罗拉操控比xv强多了

四八路定位就是工具车把，在中国，这个价位选择太多了吧

国内考虑到价格和使用成本，我也同意38意见，要买还不如直接sti。美国卖得好一方面是北美工厂自产便宜，而是安全性不错，三是美国供应大排量。

引用 @SnakeEyez 发表的:
有句说句，我叔叔那个傲虎变速箱也没问题，他开sti的，手动挡绝对比你开的暴力，开傲虎就算收敛点，当时看cvt车型他就和我说过这车变速箱只要及时换油且按照国外手册操作就没问题（好想他说过国内经销商手册是自己编的，纯属fp），不过他住在无锡，山不多，可能经常爬山的会有热保护

然而我爸那个车还没三万就换了变扭器，应该不需要啥保养

引用 @煤油 发表的:
H9是2吨多重的越野车不是suv，这也能跨界比较？38搁这儿扯犊子呢？

斯巴鲁畅销的事实就是美帝加拿大很多人只需要轻度的穿越性能，suv的四驱不打滑即可，不需要去硬派越野。

再说了冬季人四驱车不上雪地胎？这可是38最喜欢强调的一点！这会儿却把应用场景极端化，为了辩论而辩论，挺辣鸡的。

你也是为了喷而喷，H9 26万有交易吧 价格差不多为什么不能比？是越野车但公路性能也不差，还能兼顾越野，是比你费油，但是维修保养比你便宜啊

引用 @0166866441 发表的:
你也是为了喷而喷，H9 26万有交易吧 价格差不多为什么不能比？是越野车但公路性能也不差，还能兼顾越野，是比你费油，但是维修保养比你便宜啊

这也要护38？

H9这种越野车和城市suv的用户群压根不重合。它应该和憾路者、途达、帕杰罗劲畅去比！

引用 @煤油 发表的:
这也要护38？

H9这种越野车和城市suv的用户群压根不重合。它应该和憾路者、途达、帕杰罗劲畅去比！

但是森林人由于过度营销，很多人把他当作一个硬派越野车或者说半硬派越野车 这些人其实是被忽悠的

引用 @zzxf 发表的:
但是森林人由于过度营销，很多人把他当作一个硬派越野车或者说半硬派越野车 这些人其实是被忽悠的

森林人在中国肉眼可见的越来越没竞争力。

但【在美国为啥卖的好，38表示美国人也不一定懂需求】不是38在扯犊子吗？他本人是住在需要四驱车的地方吗？他咋就懂这些车主的需求了？

这就是斯巴鲁为什么销量不行的原因

引用 @小野君的电吹风 发表的:
相对于厂商的话，当然相信38多一点。反正我没考虑过斯巴鲁的车。盆友有一辆森林人，当买菜车的没说很好也没说什么不好的。

当买菜车的话CRV 奇峻 RAV4哪个不比他好？同配置比他便宜两三万，马力还大一点。

其实是真的。斯巴鲁保养贵，维修贵，保值差，还经常坏。

引用 @煤油 发表的:
森林人在中国肉眼可见的越来越没竞争力。

但【在美国为啥卖的好，38表示美国人也不一定懂需求】不是38在扯犊子吗？他本人是住在需要四驱车的地方吗？他咋就懂这些车主的需求了？

是的，他还说经常开到结冰的湖那边去玩，他开400匹后驱车，朋友开sti 在大雪里开

然后他用的雪地胎稳得不行 完全不需要四驱

引用 @zzxf 发表的:
是的，他还说经常开到结冰的湖那边去玩，他开400匹后驱车，朋友开sti 在大雪里开

然后他用的雪地胎稳得不行 完全不需要四驱

那他没毛病，是我喷错了。

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
斯巴鲁好车，38不懂车，车区和美国人最懂车，你这高亮赶紧下去

其实美国人是挺懂斯巴鲁的，便宜啊，比丰田本田便宜，还带四驱，受众很明确，需要四驱但是经济实力又比较一般的客户

引用 @wu1084 发表的:
美国斯巴鲁便宜多了也卖得不怎么样。中国更是毫无性价比可言，但是我发现买斯巴鲁的信仰比本田的信仰还更强，买个20多万森林人还自以为四驱无人能敌。

美国斯巴鲁还是可以的，因为本身也没几个车型，那个销量就算行了

引用 @可怕的柴油机 发表的:
对，已经换了一次变扭器了，而且夏天稍微暴躁一点开就会过热，当然我还可以现身说法本田的那个带变扭器的双离合很怕冷，冬天顿挫夏天平顺

开了10年老鳌拜，在两个斯巴鲁群，加起来没有1000也有500台斯巴鲁了。不是下场或者高原4800米翻垭口，夏天普通激烈驾驶还真没听说过cvt操过热的。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
是 卡罗拉操控比xv强多了

卡罗拉就跟凯美瑞一个概念，它可以操控一塌糊涂，但是那个级别里只能有一个朗逸，一个卡罗拉，如果你想在2012年前后的市场里从那些热销车嘴里刨食，没有机械素质根本不行。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
是 卡罗拉操控比xv强多了

那时候的马三、老福克斯、雪铁龙C4、甚至大众几辆进口的高尔夫衍生车，操控性都很出色的，还有那时候还存在的三菱和铃木，那时候三十万以下藏龙卧虎，你斯巴鲁xv再好，一个城市SUV也没法这么大啦啦地称第一吧？

引用 @zdvc15 发表的:
当买菜车的话CRV 奇峻 RAV4哪个不比他好？同配置比他便宜两三万，马力还大一点。

。。。。。。萝卜青菜各有所爱，而且他还不开。给老婆买菜接孩子，买辆森林人。钱是他的，他乐意嘛。😂

引用 @小野君的电吹风 发表的:
。。。。。。萝卜青菜各有所爱，而且他还不开。给老婆买菜接孩子，买辆森林人。钱是他的，他乐意嘛。😂

这个肯定，每个人都有每个人自己的想法，就跟虎扑的投票一样，投啥选项的都有。

引用 @隐川泽 发表的:
38 那次开EVO下赛道 丢大人了 也就忽悠小白 全程没上过4000转？ 大部分是2000-2500转

日本那边开Evo 基本是3500转打底 还是跑山 全程没掉过3000转 赛道基本是3800-4500

最后38来个结论 Evo老了 还不福克斯如RS。。

我怎么记得是38夸了EVO操控和极限很好，在百公里加速比RS差不少的情况下，赛道全速两车还差不多

开过就知道，丰田的产物，你懂的。

引用 @zzxf 发表的:
38也说他在小白时期没接触过sti的时候特别对sti着迷，随着自己拥有了并开过越来越多的车后那种感觉就没了，反而觉得落后时代太多，跟不上同级别对手

Sti新的得60了吧

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
太小众了。。。

我就是看中小众买的力狮，除了做保养去基本一年在路上也就看到两三次同款

引用 @虎扑JR1173780239 发表的:
溜溜哥有一台易爆，他的观点斯巴鲁是寿命长，但是爱坏，马自达的转子是寿命短，但是不爱坏，很多人把寿命长和不爱坏划等号是不对的

那是改装的，原厂的也没这么容易爆缸，他貌似爆了三个

引用 @LoftusRoad 发表的:
说白了就是贵，其实斯巴鲁一直想国产，进口身份搞得斯巴鲁毫无性价比

国产的话内饰不改一生卖不过日系三杰

引用 @铁路便当 发表的:
电影《非诚勿扰》炒起来的。

那个电影一红，满大街的森林人。

你太看的起这部电影了

引用 @I547I 发表的:
东北斯巴鲁还是挺好使的，毕竟冬天时间长，单位同事里XV、森林人、傲虎都有，一下大雪就可以撒欢了。

不换雪地胎的话四驱也不是万能的，我曾经就从桥上像螃蟹一样的滑下来过

引用 @虎扑JR1408949581 发表的:
以前没开过的时候对斯巴鲁水平对置，全时四驱的招牌很心水，后来有机会开了一辆3.6H6的斯巴鲁傲虎，开的第一感觉是 也没自己想的那么好开。

斯巴鲁车主，觉得他说的挺对的，发动机不是对普通人不是优点反而是缺点，修起来又贵又麻烦。但是至少安全性值得信赖，楼下有人说斯巴鲁不值这个价，确实啊，要是便宜一些就值得买了，再买可能不考虑这个了

本来就是和crv rav4一个水平的车，甚至外观内饰还不如那俩，当初有人买主要还是图个原装进口，现在国产合资的车质量一点也不差，价格还低，森林人不降价的价格可以买冠道锐界之类的中型suv了，降价以后也没比同级别的车有什么优势，尤其中国人特别在意的外观内饰还落后竞品，卖的好才是不合理。

引用 @煤油 发表的:
同样城市suv，cx5的四驱和森林人比差太多了。

三菱的四驱有没有比这两个好

引用 @SnakeEyez 发表的:
2.4t买菜版 260多马力 1.8t 2.0t性能版300马力 买菜版250+马力还不够？连我不关注的都知道，我一般新发动机上市就关注的，不觉得有哪家吃老本，也不觉得哪家吃老本还能保持年销量一直增长的

斯巴鲁的销量增长在于，美国对suv的需求增长，你看美国哪家卖suv不增长的，斯巴鲁也就靠美国活着。

引用 @纯纯的野 发表的:
不换雪地胎的话四驱也不是万能的，我曾经就从桥上像螃蟹一样的滑下来过

是啊，还是得换雪地胎，身边有不少人都以为四驱就不用雪地胎了...

引用 @纯纯的野 发表的:
我就是看中小众买的力狮，除了做保养去基本一年在路上也就看到两三次同款

力狮是小众 森林人路上很多

引用 @dencuiyu 发表的:
斯巴鲁在美国卖的巨便宜，比丰田的便宜不少，再送四驱。
到了中国，力狮对标A4，傲虎对标汉兰达，森林人=rav4+2万，就靠着一个水平对置+假冒全时四驱+全进口混了……
光看那个内饰也就没有什么兴趣了……落后几个时代

哥哥，狮子已经20万以下了。
哪个A4这么便宜？

引用 @Marcovenom 发表的:
总共没看你几次都是被点灭 啧啧啧

说不符合帖子风向的实话就是这样

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
那时候的马三、老福克斯、雪铁龙C4、甚至大众几辆进口的高尔夫衍生车，操控性都很出色的，还有那时候还存在的三菱和铃木，那时候三十万以下藏龙卧虎，你斯巴鲁xv再好，一个城市SUV也没法这么大啦啦地称第一吧？

这些车操控都有自己的特点包括铃木 除了方向盘回正的问题外。sx4操控还真的很突出 但是xv 我没说过它操控是最好的 我说是像它那样特点的车找不出另一台 那么高的离地间隙 和底盘动态特质 拿它跟sx4比 跟马三比 都是各有各的操控特点 sx4极限不低 开起来也很直接 但做不到xv的悬挂精密度 马三很有乐趣 方向盘和车身开起来很协调但做不到xv的底盘离地间隙和极限驾驶的安定度。至于福克斯 有一副很好的底盘 但是方向盘过于凌厉 开起来和车身动态多少有点脱节

国内换几个牛逼的经销商，比如和丰田共用4s店

来一轮调价

估计还能起来

引用 @wu1084 发表的:
美国斯巴鲁便宜多了也卖得不怎么样。中国更是毫无性价比可言，但是我发现买斯巴鲁的信仰比本田的信仰还更强，买个20多万森林人还自以为四驱无人能敌。

这个时间点，还真不如新一代哈弗H9

斯巴鲁唯一一款有竞争力的2.0t发动机前几年也不引进了，基本就是等死的节奏