问个愚蠢的问题，现在的宝马和华晨宝马到底有哪些区别？

引用 @wanq1ng 发表的:
长轴舒服太多了，不过确实牺牲了很多驾驶感受，和一定程度的操控极限。自己开起来会不爽。零部件和装配工艺我觉得长轴更好，我开的进口标轴5，装配质量真是一言难尽，店里对比过不少现车，德国工厂的装配真的差很多，说是全球统一标准，但实际上真的不敢恭为。

驾驶感受牺牲很多这个事儿，我问过德国那边工程师，跟车加长不加长有关系但其实关系不大，主要是调教的问题。3系轴距比5系标准轴距还短，不能说所有3系比所有5系操控更好，这是一系列综合因素导致的。

引用 @高铁不晃我不慌 发表的:
兄弟我知道你为啥被说了，我来正经回答你，你口中车区最经常讨论的3系就是国产华晨宝马3系，常讨论的5系大部分也都是国产华晨宝马5系，只有小部分会买进口不加长的5系，而且进口的5系也并不比国产华晨宝马5系贵。再有全新的国产华晨宝马3系，就算是上一代，换代阶段车价最低的时候，裸车也要25w以上，落地也小三十万了，我身边两个开三系的哥们，一个买的早，短轴320i落地32，另一个长轴320li落地30出头。现在新一代的取消320尾标统一是325，你现在看到的新款325就是代替老款320的。你可以去自己下一个看车的软件，汽车之家，懂车帝之类的，上面都有大概的价格，国产华晨宝马3系绝对是比雅阁高一个级别的。你被网友喷的根本原因是你根本没去具体了解华晨宝马的售价，带着“全新华晨宝马3系19万，和雅阁同一级别，华晨宝马没有进口宝马有面子”这种想法来发帖了，你的发帖确实是没经过调研就把华晨宝马的等级降低了。19万，最多也就落地一个国产的华晨宝马1系，连国产的华晨宝马2系都买不到。下次你可以先去汽车网站做一做调查再来发帖。我虽然没有从事汽车相关行业，但我个人观点认为，现在这个年代，华晨宝马与进口宝马处于同一级别，同一价格区间，不存在面子差异。一汽奥迪略低于进口奥迪。北京奔驰与进口奔驰不是一个级别。另外科普：人们口中常常提到的宝马3系，5系，大多是华晨宝马，常提的奥迪a4，奥迪a6，大多都是一汽奥迪，常常提到的奔驰c级与奔驰e级，也大部分是北京奔驰。不是因为人们虚荣而故意省去国产合资商，而是这就是人们对于这几款车的通俗叫法。如果是进口的，就会具体说宝马M3，奥迪 A4 allroad，s4，rs4和梅奔了。

老哥很认真了

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
北京奔驰好听?

说实话我觉得还行，然后也不是好听不好听，就字来说个人感觉一汽奥迪跟北奔都还行，那个华晨宝马放着是不太好看

引用 @jerk-the-ripper 发表的:
说实话我觉得还行，然后也不是好听不好听，就字来说个人感觉一汽奥迪跟北奔都还行，那个华晨宝马放着是不太好看

左上角的确不好看而且华晨很像国人姓名，北京奔驰有点地方企业意思

兄弟，你开什么车？

我的车是莱比锡的厂子做的，做工上真看不出啥差别。又不是啥高级手工货，都是流水线生产出来的东西，用一样的生产线，那德国人就比咱沈阳的老铁强了？我肯定不信。

装配质量的其实华晨很不错。。。但是简配这种东西没办法的

引用 @我从未离开 发表的:
不瞒你说，逼人有幸去过宝马工厂

哥 骂自己都这么清新脱俗了么

引用 @我从未离开 发表的:
不瞒你说，逼人有幸去过宝马工厂

这个逼人让寡人笑惨了

华晨宝马就是宝马啊…

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
要是后盖印的富士康还不是想扣掉

designed in California assembled in China，每台iPhone后面都有，你扣了吗 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-02-19 19:49修改 ]

引用 @jerk-the-ripper 发表的:
说实话我觉得还行，然后也不是好听不好听，就字来说个人感觉一汽奥迪跟北奔都还行，那个华晨宝马放着是不太好看

华晨宝马质量比北京奔驰强多了

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
designed in California assembled in China，每台iPhone后面都有，你扣了吗

这说的就是汽车汉字抠标而且真扣的下来，你这英文写的为什么要扣?

引用 @中原蚂蚁2015 发表的:
这说的就是汽车汉字抠标而且真扣的下来，你这英文写的为什么要扣?

华晨宝马也不一定抠，街上华晨宝马满地跑

对我来说华晨的更好，标轴空间太小了

引用 @蒙特利尔见 发表的:
你说的很清楚了。市场决定的。
卖北美老墨那肯定的。
根本其实还在于市场，你喜欢外观内饰，我就在这方面下功夫，你不在意底子，我就在这方面抠搜。
中国制造是没问题的，关键你决策层是想要做出什么样的东西，立什么标准。

兄弟说的非常到位，有什么需求就有什么产品，主机厂本地化的好不好都体现在销量上了，包括大众！

问个问题，国产的宝马车屁股还贴华晨的标吗

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
华晨宝马也不一定抠，街上华晨宝马满地跑

反正一半一半吧五系扣的多些3系以前扣318，奔驰要扣基本全扣

引用 @铁马秋风i 发表的:
问个问题，国产的宝马车屁股还贴华晨的标吗

贴华晨宝马四个字啊

引用 @178的胖子 发表的:
我说出来你可能不信，华晨宝马对零部件的质量要求高于德国宝马。我是宝马车轮供应商，这是实际情况。我们发慕尼黑的车轮，发10000只可能退回来2只，华晨能退回来20只。进口宝马给人质量很好的原因在于基数太少。

不懂就问，一般外国车企入华不都是搞简配降成本吗，华晨宝马为什么这么清流？

引用 @尊师雷佬八 发表的:
沈阳这厂也就比德国本土的差点，比墨西哥之流强多了

别说本土了。。。。
之前看有人问过德国的。。
人家说“好像比我们德国的还好些。。”

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
所以1系三厢出口过去了？

又不是全资公司，怎么可能出口

引用 @十亿少女的爸爸 发表的:
不懂就问，一般外国车企入华不都是搞简配降成本吗，华晨宝马为什么这么清流？

质量是质检部门管，配置是设计和整车成本管，这些没有联系。至于华晨是不是简配降成本，那是德国总部说了算，华晨没有权利，它只是个代工厂，你可以这么理解。

引用 @我从未离开 发表的:
不瞒你说，逼人有幸去过宝马工厂

……👍

引用 @Fwester8888888 发表的:
国产件的标准也是一致的，像车身外饰件的话华晨宝马的要求比国外的高很多，像我们厂里就是配套华晨还有美国墨西哥宝马的车身外饰件，国内的质量要求比国外的严格很多，甚至比德国的也要高，最近我们在开发X8的项目，未来宝马的旗舰，其中整车的外饰件模具都是国内开发的，然后在国内试喷样件，国内样件阶段开发完成，然后模具，包括质量要求一整套的东西再转移到美国的厂里

国内厂商sqe事儿最多。
我现在觉得国产合资不比进口差。可能有些方面还要强些。

除了一些国产原材料有差异，机械工艺上来讲不输，人工部分可能稍微略输德国，但是比北美厂也绰绰有余，而且我记得之前国产宝马卖的比进口的要稍贵一些呢😂

引用 @蒙特利尔见 发表的:
1.软趴趴的底盘调教，这个绝大多数厂商都这么做，因为中国市场喜欢舒适产品。
2.特供加长版，加长之后的调教是个谜，宝马奥迪好点，奔驰沃尔沃捷豹就。。。
3.部分供货商采用国产件，国产件是不是一个标准，反正车厂都说是，至于能信几成你自己琢磨，反正各路友商前车之鉴很多，宝马目前还好。
4.部分车型减配，看领导决策，宝马目前也还好。

反正要我选，进口更让人放心。
国内工厂再新再好，那也只是保证了其中一环而已。

你这就是一本正经的扯犊子了。本人常驻慕尼黑，客观的说德国现阶段的制造业工人平均素质和做事靠谱程度比不上国内大企业的水平。大家一直所谓的德国质量是平均水平较高，中国的劣势在于低端制造业较多，而主机厂这种较高端的，德国未必比中国强。举个例子，原来雷根斯堡生产的1系问题最多。
当然这里我指生产质量，简配、减料这种就是集团策略了，目前看BMW还是比VW要良心。
千万不要神话德国制造，不靠谱的德国人满地都是，碎三观。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
1.软趴趴的底盘调教，这个绝大多数厂商都这么做，因为中国市场喜欢舒适产品。
2.特供加长版，加长之后的调教是个谜，宝马奥迪好点，奔驰沃尔沃捷豹就。。。
3.部分供货商采用国产件，国产件是不是一个标准，反正车厂都说是，至于能信几成你自己琢磨，反正各路友商前车之鉴很多，宝马目前还好。
4.部分车型减配，看领导决策，宝马目前也还好。

反正要我选，进口更让人放心。
国内工厂再新再好，那也只是保证了其中一环而已。

sorry不是说你扯犊子，回复点错了。