美国公布2020年最安全车辆！保证各位都会惊讶！

引用 @墩头dt 发表的:
沃尔沃是车灯标准和美国不一样，所以别纠结

这是排除车灯的安全入围榜单，你咋看？

引用 @178的胖子 发表的:
车区沃尔沃吹太多了，我对沃尔沃没偏见，但是尬吹沃尔沃我是真受不了。作为c级车的s90缺点还是很多的，安全和环保包括空间动力都是优点，但是其他方面就真的很差了。

跟国内比，沃尔沃确实牛逼

引用 @lique_93 发表的:
大灯问题本质上是标准之争。。
瑞典人有自己的一套安全测试标准和安全研究中心，所以不在乎IIHS设定的那套标准

就好比美国人写了两年汉字，回去开了个汉字评审中心，自己当评审来打分
结果打分标准以美式写法为准，汉字怎么写，中国人写的不算美国人写的才算

然后你就俩选择了
我从了美式写法，美国人说一撇一捺该怎么写我就怎么写
我就不学美式写法，那抱歉，以后汉字评选大赛冠军与你无缘了

表面上看是在比你的产品好不好，实际上是在争夺这个领域的话语权
你说了算还是我说了算

你去看看欧洲e-ncap，已经够为“瑞典”车量身定制了吧，沃尔沃得分排第几，18年测试修改后连续2年没有入选最佳安全车辆

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
跟国内比，沃尔沃确实牛逼

还有个原因是榜单只会算当年款，也就是中期和大改款的才会接近100%测试，热门车可能一年一测。

引用 @SnakeEyez 发表的:
你去看看欧洲e-ncap，已经够为“瑞典”车量身定制了吧，沃尔沃得分排第几，18年测试修改后连续2年没有入选最佳安全车辆

其实还是国内太差

这样一看我买新马三也还行🐶毕竟跟国外差不多，虽然也减配了

引用 @szzqc 发表的:
沃尔沃呢

你去看看e-ncap，只能算第一档，但分数比不过很多品牌，早说过沃尔沃安全方面没资格说“最”了，它的优点就是环保和设计，国内还有骨折

美国的安全和我们的有啥关系

引用 @警察哥 发表的:
测评标准 和 测评体系不一样

一种车型的两个材质，国产的和美版的不一样

引用 @Joonyeop 发表的:
为什么这么说啊

国内思域雅阁西玛都稀烂。

首先排除国产的

引用 @178的胖子 发表的:
车区沃尔沃吹太多了，我对沃尔沃没偏见，但是尬吹沃尔沃我是真受不了。作为c级车的s90缺点还是很多的，安全和环保包括空间动力都是优点，但是其他方面就真的很差了。

这说法不觉得很幼稚吗……就跟很多詹黑科黑梅黑C7黑总说是因为是吹他们的人太多了，自己看不惯才黑一样，理由未免太牵强了
沃尔沃没车家上车托们说的那么好，也不像车区除了你还有那个X瑞尔、XX飞贼等一些人那样说的那么差，只是在一定的价格范围区间内有自己的特点和优势，相比同级别竞品优势和短板共存，所以根据自己的预算和需求选就是了
对一个消费品喜欢或者不喜欢各有各自的理由，这很正常，但我们作为消费者，怎么着也不应该把自己搞成粉丝圈那种样子吧

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
2020公布的是2019的数据，跟2020的沃德发动机一样。

这里的2020不是2019年iihs的碰撞数据，所谓的2020款就是根据这款车在这个换代周期的测评，也不是把某些没换代的车2020款再碰一次，除非中改，不然不会在一个换代周期碰几次的，但2020款车也有换代车也有第一代的新车，就无法拿旧车的数据了

其实不感叹评分
感叹的是合资车，生厂商都是国内的，车辆碰撞测试的时候同样的车，到了国外就合格，国内就不合格
这个环节是不是出在国内制造商的问题，为了偷工减料，谋取更大的利益而把安全降低到最低呢
我一直对国内制造商持有深深的怀疑态度，为了谋取更大的利益，而把消费者的安全抛弃
这是个人观点

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
这是排除车灯的安全入围榜单，你咋看？

还是说错了，TSP也不是排除车灯测试成绩的结果
2020 IIHS TSP+要求车的标配车灯达到G或者A，TSP要求可选配车灯能达到G或者A，其中更新后的XC40和S60的advanced package可以达到G，而沃尔沃别的车型还没有更新。

西马这波脸实在太疼了啊

引用 @墩头dt 发表的:
还有个原因是榜单只会算当年款，也就是中期和大改款的才会接近100%测试，热门车可能一年一测。

iihs主要问题是测试车型售价也是有上限的，不清楚那些卖的贵的车安全性怎样

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
一声感叹。中美差异太大了。。。

同样的名字，可能是不一样的车，

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
一声感叹。中美差异太大了。。。

没想到有我的小rdx却没有x3、glc，有点惊讶🤷‍♂️

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
一声感叹。中美差异太大了。。。

某些合资车企眼里：外国人是人，中国人不是人

家里一辆8代混凯，一辆8代A6，估计国内版本的安全性和美国版本差别不大，万幸选对了车

引用 @lique_93 发表的:
大灯问题本质上是标准之争。。
瑞典人有自己的一套安全测试标准和安全研究中心，所以不在乎IIHS设定的那套标准

就好比美国人写了两年汉字，回去开了个汉字评审中心，自己当评审来打分
结果打分标准以美式写法为准，汉字怎么写，中国人写的不算美国人写的才算

然后你就俩选择了
我从了美式写法，美国人说一撇一捺该怎么写我就怎么写
我就不学美式写法，那抱歉，以后汉字评选大赛冠军与你无缘了

表面上看是在比你的产品好不好，实际上是在争夺这个领域的话语权
你说了算还是我说了算

这老哥的意思是标准不一样，大众帕萨特安全没问题囖

引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
某些合资车企眼里：外国人是人，中国人不是人

交规还偏向主责全责也就不要骂外国友人了，自己都不把自己当人

马自达亮了

引用 @PhysRevLett 发表的:
这说法不觉得很幼稚吗……就跟很多詹黑科黑梅黑C7黑总说是因为是吹他们的人太多了，自己看不惯才黑一样，理由未免太牵强了
沃尔沃没车家上车托们说的那么好，也不像车区除了你还有那个X瑞尔、XX飞贼等一些人那样说的那么差，只是在一定的价格范围区间内有自己的特点和优势，相比同级别竞品优势和短板共存，所以根据自己的预算和需求选就是了
对一个消费品喜欢或者不喜欢各有各自的理由，这很正常，但我们作为消费者，怎么着也不应该把自己搞成粉丝圈那种样子吧

沃尔沃不是詹姆斯科比啊，沃尔沃是库兹马吧。bba才是詹姆斯科比吧

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

材质不一样？？？

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
一声感叹。中美差异太大了。。。

凯迪拉克在中国那简直是移动的棺材

引用 @阿拉莫要塞 发表的:
原来没有BBA的传说是真的

有奥迪A6 奔驰C级 奔驰gle

宝马倒是一个没看到

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
排除大灯后沃尔沃进了两个！日系，韩系进的更多！连雅阁和思域都进了，要知道，这是美国测试标准提高以后，首批入围的车辆！可以这么说。沃尔沃在美国没有任何安全优势。但沃尔沃在国内就是顶级水平了。

这个是2019年测试的吧，xc90和xc60测了么？

引用 @lique_93 发表的:
大灯问题本质上是标准之争。。
瑞典人有自己的一套安全测试标准和安全研究中心，所以不在乎IIHS设定的那套标准

就好比美国人写了两年汉字，回去开了个汉字评审中心，自己当评审来打分
结果打分标准以美式写法为准，汉字怎么写，中国人写的不算美国人写的才算

然后你就俩选择了
我从了美式写法，美国人说一撇一捺该怎么写我就怎么写
我就不学美式写法，那抱歉，以后汉字评选大赛冠军与你无缘了

表面上看是在比你的产品好不好，实际上是在争夺这个领域的话语权
你说了算还是我说了算

文字有任意性，安全性能在一定程度上是有固定意义的。

有什么用呀 美国卖的是哪儿产的 中国卖的是哪儿产的 标准也不一样 还各种减配 真的不用拿美国的数据来分析

引用 @PhysRevLett 发表的:
这说法不觉得很幼稚吗……就跟很多詹黑科黑梅黑C7黑总说是因为是吹他们的人太多了，自己看不惯才黑一样，理由未免太牵强了
沃尔沃没车家上车托们说的那么好，也不像车区除了你还有那个X瑞尔、XX飞贼等一些人那样说的那么差，只是在一定的价格范围区间内有自己的特点和优势，相比同级别竞品优势和短板共存，所以根据自己的预算和需求选就是了
对一个消费品喜欢或者不喜欢各有各自的理由，这很正常，但我们作为消费者，怎么着也不应该把自己搞成粉丝圈那种样子吧

最高亮那个吉利沃尔沃领克吹可没少用某某车企吹子多的借口开喷某某厂家

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
排除大灯后沃尔沃进了两个！日系，韩系进的更多！连雅阁和思域都进了，要知道，这是美国测试标准提高以后，首批入围的车辆！可以这么说。沃尔沃在美国没有任何安全优势。但沃尔沃在国内就是顶级水平了。

他这个评选是分车型的，你说的日系韩系多，思域雅阁那都是smallsize和midsize里的，只能说日本车在中小级别的安全性垄断，沃尔沃属于luxury，那竞争对手多自然是bba，雷车那档的，xc40是2019的pick+，2020也是safety pick，别的车型xc60，xc90近十年不是pick+也是pick，s60，s80以前也都是pick+..唯独2020沒得奖，那也是99分和100分的区别.

国内很少测试斯巴鲁，其实斯巴鲁安全性非常高，而且都是进口的，跟国外测的数据应该差不多

我的就是inspire，可惜啊……

引用 @08914 发表的:
最高亮那个吉利沃尔沃领克吹可没少用某某车企吹子多的借口开喷某某厂家

你说的哪个？不过我对你也有印象，好像也是对沃尔沃和领克有不小偏见，如果一味像粉丝圈那样黑黑粉粉的话，我们没法正常讨论

引用 @永恒伯纳乌 发表的:
iihs主要问题是测试车型售价也是有上限的，不清楚那些卖的贵的车安全性怎样

都是老百姓能开的，那些奢侈品当然也不会测

引用 @亚伦168 发表的:
5/23，马自达牛，比例最高，4/23，斯巴鲁第二

哪有这么算比例的，除了性能车跑车，马自达北美8款车型 斯巴鲁6款车型 要是有个品牌19款车型9个入选，这两个品牌就算所有车型全入选是不是比例都不如它

引用 @178的胖子 发表的:
沃尔沃不是詹姆斯科比啊，沃尔沃是库兹马吧。bba才是詹姆斯科比吧

这……本来就不是这样类比的，再说如果真是类比库兹马，就因为有人说库兹马这小伙不错，某些方面有亮点，工资低性价比高，就又有些人天天追着说库兹马这不好那不好，不更显得可笑了么。
所以我说应该客观理性地讨论，不过如果有人天天上论坛以此为乐趣，那也是自由，毕竟“大部分网友讨论的目的不是为了说服对方而是为了气死对方”——鲁迅。

还特么有质疑沃尔沃安全性的，🐂🍺

原来马自达这么强？

美国的车，基本只要是新上市，基本都能获得tsp+,次一点就拿tsp，跟中国截然不同

脱离国别谈安全就是耍流氓😂

咦？皮卡最安全吧🤣🤣🤣

没有参考价值，国内减配严重偷工减料

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

对，来到中国全特么偷工减料，全面退化

引用 @伤夏悲冬 发表的:
没看到大众，大众一视同仁？

美国根本没人买大众，大众这种垃圾牌子也只有在中国骗骗那些不懂车的

就说安全性，我还是迷信沃尔沃

德国压根没把美国当回事

引用 @璐璐酱xd 发表的:
他这个评选是分车型的，你说的日系韩系多，思域雅阁那都是smallsize和midsize里的，只能说日本车在中小级别的安全性垄断，沃尔沃属于luxury，那竞争对手多自然是bba，雷车那档的，xc40是2019的pick+，2020也是safety pick，别的车型xc60，xc90近十年不是pick+也是pick，s60，s80以前也都是pick+..唯独2020沒得奖，那也是99分和100分的区别.

iihs分车型是方便读者，不是说分的车型是同级的。iihs不是赋分制，是按照gamp分等级，分项具体成绩也是可以看的，这个就是完善版的中保研，无论在分项还是车型数量

有啥惊叹的？ 日系早就霸榜iihs好多年了。

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
可不，国内扑街车型。。。美国最高安全评级。

我想问一下国内西玛跟米帝差在哪里了啊？

引用 @眉龟组合 发表的:
凯迪拉克在中国那简直是移动的棺材

为啥？

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
可不，国内扑街车型。。。美国最高安全评级。

国外那套动力比国内好多了……没办法👐

引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
美国根本没人买大众，大众这种垃圾牌子也只有在中国骗骗那些不懂车的

你先去查查欧洲销量吧。。。

很想体验下美版高功率版的新力狮

引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
某些合资车企眼里：外国人是人，中国人不是人

很多中国企业都是这样了，出口比国内还便宜。做工也更好

引用 @SnakeEyez 发表的:
你去看看欧洲e-ncap，已经够为“瑞典”车量身定制了吧，沃尔沃得分排第几，18年测试修改后连续2年没有入选最佳安全车辆

SnakeEyez来了啊
既然这么喜欢拿IIHS和E-NCAP说事，不会不知道E-ncap测试中，车型不改款不会重新测试，且2018年和2019年评分标准一致，2017和2016标准一致吧？
2019年沃尔沃没有新发布车型所以没数据，2018年所有测试车型中，成员安全评分xc40最高，MB A-class第二，S60和V60第三第四，综合行人安全和辅助驾驶等的加权总分的话，MB A级第一，Lexus ES 第二，A3第三，XC40第四，S60和V60分列六七位。2017年度测的成绩，成员保护xc60第一，V90和S90分列七八，综合成绩xc60第一，V90和S90分列三四位。综合下来全系车型，不是“最好的”也是第一档吧。倒是你尤其喜欢揪着别人说沃尔沃”最“安全这一点说事，还经常会春秋笔法，不是第一次了吧。
另外，上次你IIHS车顶强度编数据，副驾25%碰撞造谣的事你先说清楚吧
真是何必呢？

能上榜的话至少成绩也不差吧

引用 @我刺控卫邓呆 发表的:
中国西玛全年卖出四台据说都是中保研买的，，，

笑的我鼻涕都出来了。。。

最贵的是gle
你萌觉得gle安全还是大g？

引用 @PhysRevLett 发表的:
SnakeEyez来了啊
既然这么喜欢拿IIHS和E-NCAP说事，不会不知道E-ncap测试中，车型不改款不会重新测试，且2018年和2019年评分标准一致，2017和2016标准一致吧？
2019年沃尔沃没有新发布车型所以没数据，2018年所有测试车型中，成员安全评分xc40最高，MB A-class第二，S60和V60第三第四，综合行人安全和辅助驾驶等的加权总分的话，MB A级第一，Lexus ES 第二，A3第三，XC40第四，S60和V60分列六七位。2017年度测的成绩，成员保护xc60第一，V90和S90分列七八，综合成绩xc60第一，V90和S90分列三四位。综合下来全系车型，不是“最好的”也是第一档吧。倒是你尤其喜欢揪着别人说沃尔沃”最“安全这一点说事，还经常会春秋笔法，不是第一次了吧。
另外，上次你IIHS车顶强度编数据，副驾25%碰撞造谣的事你先说清楚吧
真是何必呢？

你去翻翻我以前的帖子，不已经回复过好几次了副驾25%碰撞，还要一个个回复吗？无语了，你们销售一起来吧我统一回：https://v.qq.com/x/page/w0818b1ajz4.html自己去看最后怎么说的。车顶强度iihs有具体报告上面标有数值自己去看，沃尔沃安全梯队第一档没意见，但不是“最”，e-ncap标准本来就是和沃尔沃这些欧洲车企制定的，标准更偏向欧系车，结果改版后的18、19年度评分，车内防护就算沃尔沃分数最高的xc40，分数也不如马自达cx-3 马自达cx-30 西雅特Tarraco 特斯拉modelx，和宝马3系 z4 大众t-cross 斯柯达Scala 斯巴鲁森林人得分相仿，s60 v60就更差了，而且车外行人安全得分惨不忍睹，儿童和主动安全得分也没有优势，何谈“最安全”，iihs如果也搞分数化估计更能打脸，毕竟乘员安全大部分车都是G，搞得iihs要提高难度了

日系车来说，马自达斯巴鲁差不多全系优了吧，希望在中国也能一视同仁，贵一点也能接受

引用 @Kobe2408Bryant 发表的:
cx5车主很开心啊，哈哈哈

空间警告⚠️

引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
美国根本没人买大众，大众这种垃圾牌子也只有在中国骗骗那些不懂车的

Jetta还是很受欢迎的

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

国外的现代和国内的现代简直天差地别！

沃尔沃表示不服

斯巴鲁一如既往的稳定啊

引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
美国根本没人买大众，大众这种垃圾牌子也只有在中国骗骗那些不懂车的

牛逼... 云旅美人士...

引用 @178的胖子 发表的:
车区沃尔沃吹太多了，我对沃尔沃没偏见，但是尬吹沃尔沃我是真受不了。作为c级车的s90缺点还是很多的，安全和环保包括空间动力都是优点，但是其他方面就真的很差了。

安全，环保，空间，动力都是优点…看来还可以啊～

引用 @178的胖子 发表的:
人家沃尔沃看不上美国标准，要符合瑞典标准

咋感觉你说话语气怪怪的，平时也这样吗？不管是网上还是现实中，沃尔沃安全拉过稀吗？你可以吐槽它保值率，修车费，噪音都可以…当然你瞧不起它的安全也可以，为啥总是一种嘲讽垫害的语气呢？

引用 @我干科黑 发表的:
安全，环保，空间，动力都是优点…看来还可以啊～

操控，底盘，隔音，维修，故障率不在乎的话，确实是辆好车

森林人一直安全性都不错

引用 @克劳迪奥皮萨罗14 发表的:
我想问一下国内西玛跟米帝差在哪里了啊？

西玛国内评级一般般。。。不算最差那档但也不咋地。

引用 @谦哥的父亲王老爷子 发表的:
就说安全性，我还是迷信沃尔沃

国内肯定沃尔沃。。。

引用 @nujabes_2 发表的:
美国的车，基本只要是新上市，基本都能获得tsp+,次一点就拿tsp，跟中国截然不同

不不不，去年评级严格了，只能60款车拿tsp，23款拿tsp+

引用 @SnakeEyez 发表的:
你去翻翻我以前的帖子，不已经回复过好几次了副驾25%碰撞，还要一个个回复吗？无语了，你们销售一起来吧我统一回：https://v.qq.com/x/page/w0818b1ajz4.html自己去看最后怎么说的。车顶强度iihs有具体报告上面标有数值自己去看，沃尔沃安全梯队第一档没意见，但不是“最”，e-ncap标准本来就是和沃尔沃这些欧洲车企制定的，标准更偏向欧系车，结果改版后的18、19年度评分，车内防护就算沃尔沃分数最高的xc40，分数也不如马自达cx-3 马自达cx-30 西雅特Tarraco 特斯拉modelx，和宝马3系 z4 大众t-cross 斯柯达Scala 斯巴鲁森林人得分相仿，s60 v60就更差了，而且车外行人安全得分惨不忍睹，儿童和主动安全得分也没有优势，何谈“最安全”，iihs如果也搞分数化估计更能打脸，毕竟乘员安全大部分车都是G，搞得iihs要提高难度了

呵，扣帽子倒是水平挺高，指出你的问题就成销售了，还要不要脸？可惜我只是个物理学Phd……


你不是很喜欢引用IIHS、E-NCAP还有外媒的消息吗，怎么找了个自媒体的视频就奉为圭臬了？装什么装啊？
关于副驾驶侧25%碰撞以及历年IIHS TSP、TSP+的标准IIHS官网写的很清楚，和你发的自媒体视频上根本不一会事，不会你其实看不懂吧？？
当时副驾25%那帖子是不是你在那暗戳戳臆想说“沃尔沃不敢测副驾25%，等别家都拿G了才去测试”？沃尔沃18年及之前没有测副驾25%是不是你说的？
车顶安全数据“偷换概念，你去查查iihs沃尔沃车顶强度，基本都是5.3倍自重，国内中保研测的也仅仅5.06倍自重，而中保研测得帕萨特都5.41倍自重了，iihs安全性好一点的车型都5.8倍以上自重，这种翻滚试验对于现在的车根本无任何难度，属于送分题”这段话是不是你自己说的？
巧了，我当时刚好都去查了数据，并在下面给你贴图回应了，可惜你从来没回应过，自己说的话自己不敢负责吗？


luxury suv级别中车顶承压/车重比值达到你说的5.8的只有MB的俩车型是不是？

我只是个普通消费者，本不想参与你们这种跟精神股东似的黑黑粉粉的事，就想在车区好好讨论讨论车子的各种情况，看到别的jr回复内容好的坏的有错的我就说一句，对我所了解的车型从来都是好的坏的都说，至少坚持是客观的，从来没黑过哪个品牌哪个车型，但你倒好直接给别人扣帽子说是销售。既然你这样，我顺便提一句，你的NX在19年之前IIHS也没测副驾25%小重叠率碰撞，按你的逻辑是不是也不敢测呢？

—————————————————————————————————————————————— 补充：看了你之前的回复，第一张截图你后来也回了腾讯这个视频链接，hupu没给我消息提示。不过我前面说的依然成立，视频中内容和IIHS网站上文字内容不符，就算你说的XC60是2019年初补充测试的，但XC90 2016就有副驾25%测试成绩了啊，就这还想打人家脸什么的，戾气未免太重了啊，就不怕自打脸？
如果我有说错的冤枉你了，我可以给你道歉，不过前面你说错的还有乱扣帽子的行为，你敢道歉吗？ [ 此帖被PhysRevLett在2020-02-15 16:43修改 ]

引用 @璐璐酱xd 发表的:
他这个评选是分车型的，你说的日系韩系多，思域雅阁那都是smallsize和midsize里的，只能说日本车在中小级别的安全性垄断，沃尔沃属于luxury，那竞争对手多自然是bba，雷车那档的，xc40是2019的pick+，2020也是safety pick，别的车型xc60，xc90近十年不是pick+也是pick，s60，s80以前也都是pick+..唯独2020沒得奖，那也是99分和100分的区别.

现在美国标准提高了。第一批，这是，入围的就这些。沃尔沃安全性肯定没问题，但是这么多日系，韩系拿最优，有点意外

引用 @部部酱 发表的:
牛逼... 云旅美人士...

的确不多，而且比较集中在纽约和宾州那一带

引用 @我干科黑 发表的:
咋感觉你说话语气怪怪的，平时也这样吗？不管是网上还是现实中，沃尔沃安全拉过稀吗？你可以吐槽它保值率，修车费，噪音都可以…当然你瞧不起它的安全也可以，为啥总是一种嘲讽垫害的语气呢？

你的阅读理解能力真是👍

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

斯巴鲁国内外貌似一样的吧

引用 @我干科黑 发表的:
咋感觉你说话语气怪怪的，平时也这样吗？不管是网上还是现实中，沃尔沃安全拉过稀吗？你可以吐槽它保值率，修车费，噪音都可以…当然你瞧不起它的安全也可以，为啥总是一种嘲讽垫害的语气呢？

满分

凯迪拉克的大鼻子，安全性能肯定高

引用 @云游四方Lee 发表的:
材质不一样？？？

上品给欧美，中品自己留着用，差品东南亚

引用 @yuan123321110 发表的:
所以说，如果马自达能做到国内的车跟国外的车安全性差不多的话，价格贵点就贵点吧，空间小点就小点，噪音吵点就吵点吧，车友就别天天吐槽17万买a级车了

我觉得不会差太多

引用 @lulusos 发表的:
空间警告⚠️

噪音警告🐶

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
现在美国标准提高了。第一批，这是，入围的就这些。沃尔沃安全性肯定没问题，但是这么多日系，韩系拿最优，有点意外

不奇怪的，日系韩系这几个品牌一来非常重视北美市场，二来有充足的技术储备，能及时跟进安全标准对车型做迭代升级。尤其是韩系，学习日系车起家，而又给车主提供了超长质保，虽然初期有一些小问题但是改进很快，加上日系车型尤其是所谓四大神车溢价过高，现在大有取而代之之势

引用 @D1L 发表的:
你先去查查欧洲销量吧。。。

人家说的是美国没人买大众。大众在美国销量是挺差的啊，排名十几吧？

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

主要是解构不同了。只要是刚换过平台的，跟过去的比安全性完全的优势。

引用 @szzqc 发表的:
沃尔沃呢

车灯不符合标准

引用 @PhysRevLett 发表的:
SnakeEyez来了啊
既然这么喜欢拿IIHS和E-NCAP说事，不会不知道E-ncap测试中，车型不改款不会重新测试，且2018年和2019年评分标准一致，2017和2016标准一致吧？
2019年沃尔沃没有新发布车型所以没数据，2018年所有测试车型中，成员安全评分xc40最高，MB A-class第二，S60和V60第三第四，综合行人安全和辅助驾驶等的加权总分的话，MB A级第一，Lexus ES 第二，A3第三，XC40第四，S60和V60分列六七位。2017年度测的成绩，成员保护xc60第一，V90和S90分列七八，综合成绩xc60第一，V90和S90分列三四位。综合下来全系车型，不是“最好的”也是第一档吧。倒是你尤其喜欢揪着别人说沃尔沃”最“安全这一点说事，还经常会春秋笔法，不是第一次了吧。
另外，上次你IIHS车顶强度编数据，副驾25%碰撞造谣的事你先说清楚吧
真是何必呢？

这货可能家人死在沃尔沃轮下了。。所以可以理解

引用 @lique_93 发表的:
大灯问题本质上是标准之争。。
瑞典人有自己的一套安全测试标准和安全研究中心，所以不在乎IIHS设定的那套标准

就好比美国人写了两年汉字，回去开了个汉字评审中心，自己当评审来打分
结果打分标准以美式写法为准，汉字怎么写，中国人写的不算美国人写的才算

然后你就俩选择了
我从了美式写法，美国人说一撇一捺该怎么写我就怎么写
我就不学美式写法，那抱歉，以后汉字评选大赛冠军与你无缘了

表面上看是在比你的产品好不好，实际上是在争夺这个领域的话语权
你说了算还是我说了算

按照你的说法，大众也有自己的一套标准。直接不鸟中保研。

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
现在美国标准提高了。第一批，这是，入围的就这些。沃尔沃安全性肯定没问题，但是这么多日系，韩系拿最优，有点意外

此一时彼一时了。以前沃尔沃安全为卖点。但现在美国市场几乎所有的车在IIHS的帮助下，安全性都赶上来了。所以沃尔沃所谓的安全都是老黄历。除非沃尔沃能证明自己在更严格的碰撞测试中可以压倒其他车。

引用 @PhysRevLett 发表的:
呵，扣帽子倒是水平挺高，指出你的问题就成销售了，还要不要脸？可惜我只是个物理学Phd……


你不是很喜欢引用IIHS、E-NCAP还有外媒的消息吗，怎么找了个自媒体的视频就奉为圭臬了？装什么装啊？
关于副驾驶侧25%碰撞以及历年IIHS TSP、TSP+的标准IIHS官网写的很清楚，和你发的自媒体视频上根本不一会事，不会你其实看不懂吧？？
当时副驾25%那帖子是不是你在那暗戳戳臆想说“沃尔沃不敢测副驾25%，等别家都拿G了才去测试”？沃尔沃18年及之前没有测副驾25%是不是你说的？
车顶安全数据“偷换概念，你去查查iihs沃尔沃车顶强度，基本都是5.3倍自重，国内中保研测的也仅仅5.06倍自重，而中保研测得帕萨特都5.41倍自重了，iihs安全性好一点的车型都5.8倍以上自重，这种翻滚试验对于现在的车根本无任何难度，属于送分题”这段话是不是你自己说的？
巧了，我当时刚好都去查了数据，并在下面给你贴图回应了，可惜你从来没回应过，自己说的话自己不敢负责吗？


luxury suv级别中车顶承压/车重比值达到你说的5.8的只有MB的俩车型是不是？

我只是个普通消费者，本不想参与你们这种跟精神股东似的黑黑粉粉的事，就想在车区好好讨论讨论车子的各种情况，看到别的jr回复内容好的坏的有错的我就说一句，对我所了解的车型从来都是好的坏的都说，至少坚持是客观的，从来没黑过哪个品牌哪个车型，但你倒好直接给别人扣帽子说是销售。既然你这样，我顺便提一句，你的NX在19年之前IIHS也没测副驾25%小重叠率碰撞，按你的逻辑是不是也不敢测呢？

—————————————————————————————————————————————— 补充：看了你之前的回复，第一张截图你后来也回了腾讯这个视频链接，hupu没给我消息提示。不过我前面说的依然成立，视频中内容和IIHS网站上文字内容不符，就算你说的XC60是2019年初补充测试的，但XC90 2016就有副驾25%测试成绩了啊，就这还想打人家脸什么的，戾气未免太重了啊，就不怕自打脸？
如果我有说错的冤枉你了，我可以给你道歉，不过前面你说错的还有乱扣帽子的行为，你敢道歉吗？

你得回复我根本没有消息通知，鬼知道你又说了啥，我就说一句，第一18年底沃尔沃车型是全没有副驾驶碰撞成绩的，后面是18款在19年年初补测再添上去的，当时国内应该有新闻，估计标题会是沃尔沃xxx获得tsp+，19年1、2月份，但在18年底的确是没有成绩，油土鳖也有报道，可惜当时没有截图，但是有一点可以证明，xc60 xc90当年明确写着基于18款车辆测试，而19年初更新上了也就代表是19款没上之前完成补测的，而绝不是你说的16款就有的

车顶静压的确没说得那么夸张，但要知道大部分车都是5倍多自重，应对翻滚会一点问题没有，重载大货车压下来一样顶不住，这个数据如今意义不大；你说nx，nx或者说丰田的确又爆出打补丁应对测试的，但它从没说过自己最安全，现在nx也是tsp+，不管以前做题目会不会做，现在做好了就可以，而且我可不会说丰田/雷克萨斯最安全，只会说安全这方面做得好。我的观点一直是沃尔沃没资格说自己“最”安全或者称自己是安全的标杆，而不是沃尔沃不安全，你不要搞错了，沃尔沃依旧是第一梯队，只不过已经落后于竞争对手，正视这个现实未来才会做得更好，而不是吃老本老观念止步不前

引用 @vontomas 发表的:
此一时彼一时了。以前沃尔沃安全为卖点。但现在美国市场几乎所有的车在IIHS的帮助下，安全性都赶上来了。所以沃尔沃所谓的安全都是老黄历。除非沃尔沃能证明自己在更严格的碰撞测试中可以压倒其他车。

咋知道不是应试呢，毕竟有过前科

引用 @凤凰之涅 发表的:
咋知道不是应试呢，毕竟有过前科

碰撞试验又不是背会了去笔试，都是直接撞的。你怎么应试？

引用 @V4N1 发表的:
一个车型两种材质，没有可对比性

丰田还是比较良心...

引用 @aaacccbbb1 发表的:
为啥？

看中保研的测试xt6拉了裤，美国消费者报告的质量安全排名凯迪拉克也是最后一名。不过只有xt5质量还是不错的，测试都是优秀。