亚洲龙和君越就行驶体验来说哪个更舒服一些

亚洲龙2.5l带可变悬架的和君越做对比，女朋友晕车

君越，稳的一比

主要从隔音，滤震，底盘调教这几个方面说说

感谢楼主，万幸红包还不小！没开过亚洲龙，别克高速爽

感谢楼主！祝楼主早日开卡宴！

君越

感谢楼主，祝楼主早日开卡宴！

引用 @让爱先行 发表的:
主要从隔音，滤震，底盘调教这几个方面说说

还有平顺性上

引用 @让爱先行 发表的:
主要从隔音，滤震，底盘调教这几个方面说说

楼主说的这几点，美系车优势明显。只要你不介意油耗，肯定是君越。

另外，君越的动力比亚洲龙强不少，速度上去的非常快，快速路90-100完全没感觉，这还是用D档油门的效果，如果换手动区间跑高速，估计更猛。

都试驾过，君越输就输在牌子和没有混动以及曾经的名声上了。

这个确实亚洲龙。我在18年12月参加过宁波北仑亚洲龙上市培训，在北仑国际赛车场同时试驾亚洲龙迈腾还有君越做对比，隔音虑震过弯时候的侧倾还有绕桩，明显比迈腾和君越强，唯一不足的是加速确实是迈腾君越强。

引用 @用户1549232563 发表的:
楼主说的这几点，美系车优势明显。只要你不介意油耗，肯定是君越。

另外，君越的动力比亚洲龙强不少，速度上去的非常快，快速路90-100完全没感觉，这还是用D档油门的效果，如果换手动区间跑高速，估计更猛。

谁跑高速用手动？车区的键盘越来越可笑。

车区对君越一直赞赏 可惜市场不买单

引用 @穷途末路遇30万年薪 发表的:
车区对君越一直赞赏 可惜市场不买单

是的，跟大众相反。车区越来越嫌弃，市场却非常青睐。

我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

亚洲龙什么辣鸡。。。。松散的地盘，乌龟的动力，隔音像个屎

亚洲龙还是异响王

君越没开过，但亚洲龙是真的舒适，真的爽，座椅太合适了

引用 @用户1549232563 发表的:
楼主说的这几点，美系车优势明显。只要你不介意油耗，肯定是君越。

另外，君越的动力比亚洲龙强不少，速度上去的非常快，快速路90-100完全没感觉，这还是用D档油门的效果，如果换手动区间跑高速，估计更猛。

君越跑高速的时候，开自动巡航系统给油给的加速比自己地板油还狼

引用 @高尔夫车主 发表的:
亚洲龙什么辣鸡。。。。松散的地盘，乌龟的动力，隔音像个屎

起码不是全村吃饭车。

引用 @高尔夫车主 发表的:
亚洲龙还是异响王

异响龙实锤

引用 @这就是ID 发表的:
起码不是全村吃饭车。

给爷整笑了，张口就来？有数据还是有证据？

君越吧 行车质感和动力可是别克的看家本领 君越的底盘还是很高级的 动力也很足

引用 @盖帽三双 发表的:
谁跑高速用手动？车区的键盘越来越可笑。

你跑高速不用手动，是准备把手动留在市区堵车的时候，用来起飞的？

引用内容被灭过多已被折叠

手自一体谁用手动啊？吃饱了撑得？

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
手自一体谁用手动啊？吃饱了撑得？

呵呵

丰田无脑吹正在路上

引用 @盖帽三双 发表的:
谁跑高速用手动？车区的键盘越来越可笑。

D档君越动力也够可以了

引用内容被灭过多已被折叠

呵什么，你有驾照吗？我也不说君越了，有手自一体的车吗？开了多少公里就来评论高速用手动？就没听过正常情况有谁at用手动的，键盘敲得飞起，别连车都没碰过

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
呵什么，你有驾照吗？我也不说君越了，有手自一体的车吗？开了多少公里就来评论高速用手动？就没听过正常情况有谁at用手动的，键盘敲得飞起，别连车都没碰过

大过年的，别这么激动，伤了身体和免疫力。我有没有驾照和车，都没有必要，也没有兴趣，向你证明。你听不懂，自然有人，听得懂的。

引用 @穷途末路遇30万年薪 发表的:
车区对君越一直赞赏 可惜市场不买单

因为车区真正开过新君越的少之又少，只是君越价格和配置比较良心，所以推荐的才多，市场不买单多少说明点问题。

引用内容被灭过多已被折叠

手自一体还用手动莫不是傻子？

引用 @让爱先行 发表的:
主要从隔音，滤震，底盘调教这几个方面说说

一堆人推君越都是凭借刻板印象，这一代亚洲龙滤震绝对比君越强，而且过弯给你的感觉就是稳。

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
手自一体谁用手动啊？吃饱了撑得？

那你就过分了，m档不如正常手动挡，但一样要技术的，早上起来刷牙没刷干净吗

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

高速闸道上速度比较快的话，君越可以临时打开S档，悬挂会变硬，侧倾明显好很多

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
君越没开过，但亚洲龙是真的舒适，真的爽，座椅太合适了

我18君越28T豪华的座椅坐过的人没一个说不舒服的，不管前排还是后排

引用 @小科比威少 发表的:
那你就过分了，m档不如正常手动挡，但一样要技术的，早上起来刷牙没刷干净吗

要什么技术？连离合都没有，转速到了按一下，油门都不用松。而且我也没说技术不技术的问题，买at的人除了偶尔想玩一下，谁正经开的时候会切手动？语文跟数学老师学的？

君越

引用内容被灭过多已被折叠

原来是个键盘，那我也不多说了，先上高速开一下吧

引用内容被灭过多已被折叠

啥懂不懂的，手自一体变速箱，高速还要用手动模式？我知道的，从来没有这个操作，一般都是下坡用手动模式，用发动机制动下，怕长踩刹车，导致刹车性能下降出意外。

引用 @高尔夫车主 发表的:
亚洲龙什么辣鸡。。。。松散的地盘，乌龟的动力，隔音像个屎

过街老鼠你来啦。

引用 @高尔夫车主 发表的:
亚洲龙还是异响王

过街老鼠你来啦。

引用内容被灭过多已被折叠

跑高速用手动？第一次听说，用定速巡航他不香吗

引用 @用户1549232563 发表的:
楼主说的这几点，美系车优势明显。只要你不介意油耗，肯定是君越。

另外，君越的动力比亚洲龙强不少，速度上去的非常快，快速路90-100完全没感觉，这还是用D档油门的效果，如果换手动区间跑高速，估计更猛。

就为那点提速用手动，不值当

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
要什么技术？连离合都没有，转速到了按一下，油门都不用松。而且我也没说技术不技术的问题，买at的人除了偶尔想玩一下，谁正经开的时候会切手动？语文跟数学老师学的？

傻子就是傻子，我们去跑山的开个手自一体开M档得罪你了？

引用 @Hbkut33 发表的:
啥懂不懂的，手自一体变速箱，高速还要用手动模式？我知道的，从来没有这个操作，一般都是下坡用手动模式，用发动机制动下，怕长踩刹车，导致刹车性能下降出意外。

这位说对了，跑山下山的时候开M档还是很不错的

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

你对比的单位君越应该是老君越，新君越不论是油耗还是行驶质感都要比老君越强很多。

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

难得的走心的实实在在的，有用的体验说明

引用内容被灭过多已被折叠

???现在手自一体还有用手动的？

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
手自一体谁用手动啊？吃饱了撑得？

没毛病，手自一体一般没人会切M找麻烦。
除非这个变速箱智障

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

一直很奇怪那些认为别克比丰田高级的都是什么人

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

亚洲龙2.5l燃油带可变悬挂是不是底盘能力有一个质的提升

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
手自一体谁用手动啊？吃饱了撑得？

我就是手自一体用的手动挡，用习惯了，自己换挡爬坡什么的更自如。最主要原因，我那变速箱太傻了！动不动2000转！

引用 @神户雷霸龙 发表的:
都试驾过，君越输就输在牌子和没有混动以及曾经的名声上了。

底盘哪个更舒服些

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

隔音方面君越和亚洲龙哪个好一些

引用 @小科比威少 发表的:
那你就过分了，m档不如正常手动挡，但一样要技术的，早上起来刷牙没刷干净吗

要技术我可看笑了，播个片加减档就当自己拉力车手了🐶

引用 @让爱先行 发表的:
隔音方面君越和亚洲龙哪个好一些

高速的话，还是君越更好一点。平时市区、乡下，开了ECCO模式的亚洲龙静音无敌啊。

引用 @v15cc15v 发表的:
我就是手自一体用的手动挡，用习惯了，自己换挡爬坡什么的更自如。最主要原因，我那变速箱太傻了！动不动2000转！

两千转都不上...发动机里全是碳吧

引用 @v15cc15v 发表的:
我就是手自一体用的手动挡，用习惯了，自己换挡爬坡什么的更自如。最主要原因，我那变速箱太傻了！动不动2000转！

两千转很正常吧，我的飞度我经常开四五千转，车子都很耐操的，干就完了

引用 @用户1549232563 发表的:
楼主说的这几点，美系车优势明显。只要你不介意油耗，肯定是君越。

另外，君越的动力比亚洲龙强不少，速度上去的非常快，快速路90-100完全没感觉，这还是用D档油门的效果，如果换手动区间跑高速，估计更猛。

真以为2.5的亚洲龙油耗有优势？丰田现在除了混动真不省油。。。。

引用内容被灭过多已被折叠

键盘就键盘吧，何必硬杠？

引用 @霜之星魂 发表的:
真以为2.5的亚洲龙油耗有优势？丰田现在除了混动真不省油。。。。

亚洲龙怎么也跑不到市区11的。排量摆在那了。

引用 @用户1549232563 发表的:
亚洲龙怎么也跑不到市区11的。排量摆在那了。

同等动力前提下丰田依旧普通油耗水平。并不省油！

引用 @霜之星魂 发表的:
键盘就键盘吧，何必硬杠？

你这意思，我拿驾照刹车你吃翔罗？

你会吗？你不会

没收益，我何必要付出？谁还不会口嗨？

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

我这边可能相反吧。。要是20w+买个别克轿车，大家才会问为什么不买大众丰田。。。

引用 @v15cc15v 发表的:
我就是手自一体用的手动挡，用习惯了，自己换挡爬坡什么的更自如。最主要原因，我那变速箱太傻了！动不动2000转！

2000转有什么问题么 ...

引用 @霜之星魂 发表的:
同等动力前提下丰田依旧普通油耗水平。并不省油！

这帖子就是在比较君越和亚洲龙，你跟我说同等排量？那不等于没说？

引用内容被灭过多已被折叠

看的我都觉得尴尬了。。。。不知道从何说起

引用 @用户1549232563 发表的:
这帖子就是在比较君越和亚洲龙，你跟我说同等排量？那不等于没说？

同等动力等于同排量？字都不认识？我只正对丰田不省油！

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
我这边可能相反吧。。要是20w+买个别克轿车，大家才会问为什么不买大众丰田。。。

你是两广地区吧

引用 @让爱先行 发表的:
你是两广地区吧

福建。。广东就不认大众了

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

那些上百万买阿尔法和陆地巡洋舰的不也是丰田？你朋友咋不问那些人呢？

引用 @Wolf勇士 发表的:
你对比的单位君越应该是老君越，新君越不论是油耗还是行驶质感都要比老君越强很多。

不懂就问，因为之前看车考虑过新君越，但没有试驾过。看过些评测，都是说新君越相比老君越在用料和行驶感受上是倒退的。

能不选别克就别选

引用 @LeelvWendy 发表的:
不懂就问，因为之前看车考虑过新君越，但没有试驾过。看过些评测，都是说新君越相比老君越在用料和行驶感受上是倒退的。

怎么可能更新换代之后变得更差呢，老君越比新君越的优势是加速能力好点，其他方面还是新君越稍好，就是内饰没怎么变。

引用 @Leoxxx2015 发表的:
能不选别克就别选

为什么，因为你只是口嗨一下？

引用 @让爱先行 发表的:
为什么，因为你只是口嗨一下？

我自己就是昂科威车主，我口嗨什么，原因不少，首先保值这点你每年都想骂通用，通用一直打骨折，不要折旧，新车都比你买的价格便宜四五万了。油耗高，新款虽然有进步那是跟自己老款比，还有就是保养贵，我不是很了解亚洲龙保养，我只说别克的保养可以跟豪华品牌一比了。小毛病多这是美系通病，至于亚洲龙怎么样你可以多了解了解。都买君越了指不定过个两三年你就像上bba了

引用 @用户1549232563 发表的:
你这意思，我拿驾照刹车你吃翔罗？

你会吗？你不会

没收益，我何必要付出？谁还不会口嗨？

真的嘴硬

引用 @LeelvWendy 发表的:
不懂就问，因为之前看车考虑过新君越，但没有试驾过。看过些评测，都是说新君越相比老君越在用料和行驶感受上是倒退的。

我单位老款新款君越都有，我加起来开了也几万公里了。感觉旧款君越的静音比新款的好，有可能是错觉。

高速激烈驾驶的话新的别克还真的不是特别稳 主要底盘太软了

引用 @Wolf勇士 发表的:
怎么可能更新换代之后变得更差呢，老君越比新君越的优势是加速能力好点，其他方面还是新君越稍好，就是内饰没怎么变。

我没记错的话，老君越可一直是c级车，用料跟军威迈锐宝完全不一样的，新君越现在自降身价美其名曰的b+，用迈锐宝的平台开发出来的。新老对比，老君越虽然重，但是悬挂可全是铝合金的，而且映像中前后都是双层玻璃的。新君越只有前排，而且悬挂全是钢刷了银色漆的，这是我看的王垠和yyp的视频。另外，新不如旧完全有可能，老君越我没记错除了换代之前都是30+的车，现在20+，考虑通货膨胀，用料不如老款完全情有可原。

开过朋友的新君越1.5T，刚出就买了，开着确实不错

引用 @Wolf勇士 发表的:
怎么可能更新换代之后变得更差呢，老君越比新君越的优势是加速能力好点，其他方面还是新君越稍好，就是内饰没怎么变。

车身减重 为了油耗妥协 但是也丧失了一部分行驶品质

感觉不少人买车都在挑车毛病，哪有完美的车。要选首先绝对亚洲龙，其次2.0T君越

引用 @让爱先行 发表的:
底盘哪个更舒服些

前排差不多，后排君越强。隔音君越也很强。

引用 @蛋蛋的寂寞 发表的:
感觉不少人买车都在挑车毛病，哪有完美的车。要选首先绝对亚洲龙，其次2.0T君越

为什么绝对亚洲龙

引用 @同行者寡 发表的:
手自一体还用手动莫不是傻子？

有些开惯手动挡的，就喜欢在高速用手动模式的，我就见过几个

引用 @Wolf勇士 发表的:
怎么可能更新换代之后变得更差呢，老君越比新君越的优势是加速能力好点，其他方面还是新君越稍好，就是内饰没怎么变。

新君越降价了，减重了，我确定隔音降了，底盘据说降了但是我开不出来。

引用 @让爱先行 发表的:
为什么绝对亚洲龙

全方位的吧

引用内容被灭过多已被折叠

高速开车也就超车、长下坡用手动控制一下吧，长途高速已经很累了，我还关心他哪个档？

引用 @KalpaQY 发表的:
我单位老款新款君越都有，我加起来开了也几万公里了。感觉旧款君越的静音比新款的好，有可能是错觉。

老君越隔音确实是比新的好，新君越简配了后窗双层玻璃和一些隔音棉

引用 @拉风的虎虎 发表的:
有些开惯手动挡的，就喜欢在高速用手动模式的，我就见过几个

个例也能拿来参考么？

引用 @v15cc15v 发表的:
我就是手自一体用的手动挡，用习惯了，自己换挡爬坡什么的更自如。最主要原因，我那变速箱太傻了！动不动2000转！

我经常踩到五六千转，偶尔八九千转…哪有那么娇嫩

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

顶配亚洲龙？可以。。

引用 @什么时候安灯泡 发表的:
一直很奇怪那些认为别克比丰田高级的都是什么人

早的时候，别克标是挺有排面的。不过我觉得都半斤八两的水平吧，牛头标我也没觉得有啥。纯粹个人眼缘。

引用 @大神FATE 发表的:
这个确实亚洲龙。我在18年12月参加过宁波北仑亚洲龙上市培训，在北仑国际赛车场同时试驾亚洲龙迈腾还有君越做对比，隔音虑震过弯时候的侧倾还有绕桩，明显比迈腾和君越强，唯一不足的是加速确实是迈腾君越强。

38把亚洲龙贬的跟弟弟似的。

引用 @KalpaQY 发表的:
我单位老款新款君越都有，我加起来开了也几万公里了。感觉旧款君越的静音比新款的好，有可能是错觉。

不是错觉，老款隔音确实好得多

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
呵什么，你有驾照吗？我也不说君越了，有手自一体的车吗？开了多少公里就来评论高速用手动？就没听过正常情况有谁at用手动的，键盘敲得飞起，别连车都没碰过

手自一体切手动的都是啥人啊。。闲的没事干的吗。。