亚洲龙和君越就行驶体验来说哪个更舒服一些

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呵呵红红火火恍恍惚惚

引用 @四合酥 发表的:
看的我都觉得尴尬了。。。。不知道从何说起

你靠边，耽误人家手动起飞了🚀

引用 @同行者寡 发表的:
个例也能拿来参考么？

这个高速用手动真的是骚到我了

引用 @Hbkut33 发表的:
啥懂不懂的，手自一体变速箱，高速还要用手动模式？我知道的，从来没有这个操作，一般都是下坡用手动模式，用发动机制动下，怕长踩刹车，导致刹车性能下降出意外。

老哥正解。

引用 @拉风的虎虎 发表的:
有些开惯手动挡的，就喜欢在高速用手动模式的，我就见过几个

手动档跟手自一体的手动完全不一样啊，换挡不用松油门，不用踩离合，就按一下而已，切手动是为了啥？根本没有mt的操作感啊

引用 @阿沙的夏天过去了 发表的:
手自一体切手动的都是啥人啊。。闲的没事干的吗。。

大概率是个键盘而已，谁跑高速还会事倍功半地用手动，不都是定速巡航管个刹车解放右脚吗

引用 @牛排布莱恩特 发表的:
我经常踩到五六千转，偶尔八九千转…哪有那么娇嫩

我也踩过4 5千转，问题是他日常就是2000转，太吵了！

引用 @xiaosaner 发表的:
2000转有什么问题么 ...

问题是他日常就是2000转，太吵了！
声音太响了，出门全小区都知道了

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
两千转很正常吧，我的飞度我经常开四五千转，车子都很耐操的，干就完了

不是怕他开坏了，是太吵了，我自己控制的话，相对安静舒适一些！

引用 @摸高一米一 发表的:
两千转都不上...发动机里全是碳吧

问题是他日常就是2000转，太吵了！
手动挡行驶，上坡或者超车时控制不升档，动力充沛，日常行驶转速控制低一些，比较安静舒适。

引用 @亚洲厨神范伟 发表的:
手动档跟手自一体的手动完全不一样啊，换挡不用松油门，不用踩离合，就按一下而已，切手动是为了啥？根本没有mt的操作感啊

不是所有的车都是按一下或者有定速巡航的，更多的是档把………

引用 @拉风的虎虎 发表的:
不是所有的车都是按一下或者有定速巡航的，更多的是档把………

档把不也一样？往上推一下而已

引用 @v15cc15v 发表的:
问题是他日常就是2000转，太吵了！
声音太响了，出门全小区都知道了

……哪有那么夸张(//∇//)，你这么一说，我发现我的车几乎不会2000转

没开过亚洲龙，不评论。

新君越开了2000公里，君越主打舒适，跑高速比较稳。

不足有两个，第一个是起步掌握不熟练，踩油门和自动换挡的节奏还没有熟悉，经常突然高转速。第二个是电子设备反应有些慢，导航时不时没信号，自动大灯反应慢。

另外这车很长，如果常用停车场的停车位狭小要慎重。

引用 @Wolf勇士 发表的:
你对比的单位君越应该是老君越，新君越不论是油耗还是行驶质感都要比老君越强很多。

我感觉上代君越的质感会更加好。

君越比同配置的亚洲龙低好几万，这个差价足够弥补十几万公里的油耗差价了，所以主要应该对比行驶质感等车本身的品质。

引用 @flc007 发表的:
没开过亚洲龙，不评论。

新君越开了2000公里，君越主打舒适，跑高速比较稳。

不足有两个，第一个是起步掌握不熟练，踩油门和自动换挡的节奏还没有熟悉，经常突然高转速。第二个是电子设备反应有些慢，导航时不时没信号，自动大灯反应慢。

另外这车很长，如果常用停车场的停车位狭小要慎重。

老哥买的时候优惠了多少

引用 @让爱先行 发表的:
老哥买的时候优惠了多少

4万，还是没能坚持到最优惠的时候。

引用 @flc007 发表的:
4万，还是没能坚持到最优惠的时候。

最优惠是什么时候

引用 @让爱先行 发表的:
最优惠是什么时候

12月到了5万。

引用 @flc007 发表的:
没开过亚洲龙，不评论。

新君越开了2000公里，君越主打舒适，跑高速比较稳。

不足有两个，第一个是起步掌握不熟练，踩油门和自动换挡的节奏还没有熟悉，经常突然高转速。第二个是电子设备反应有些慢，导航时不时没信号，自动大灯反应慢。

另外这车很长，如果常用停车场的停车位狭小要慎重。

对的
君越2.0t发动机有时候自己调节档位的时候转速就会飙一下，很正常的。
君越的自动大灯，往往要一头扎进地库至少两三秒钟才点亮，就是比别的牌子慢一点。
尺寸的话，君越和亚洲龙差不多，都挺难受的。
车主的反馈最真实。

引用 @牛排布莱恩特 发表的:
……哪有那么夸张(//∇//)，你这么一说，我发现我的车几乎不会2000转

出门全小区都知道，当然是夸张手法了哈。不过确实挺响的，手动基本控制1500左右就换挡，就舒适很多

引用 @v15cc15v 发表的:
出门全小区都知道，当然是夸张手法了哈。不过确实挺响的，手动基本控制1500左右就换挡，就舒适很多

哈哈哈哈哈，一出门全小区知道就麻烦了

晕车的话还是别选底盘调教软的了，以前搭滴滴坐过一次天籁，晕的我不行。

引用 @Wolf勇士 发表的:
你对比的单位君越应该是老君越，新君越不论是油耗还是行驶质感都要比老君越强很多。

新君越出来的时候基本上所有评测都是新款底盘和隔音不如老款

2016君越车主劝你不要相信通用，出现了维修变速箱以及请速检修车辆提醒，还没去检查是什么问题，开的心慌

引用 @HSyu 发表的:
2016君越车主劝你不要相信通用，出现了维修变速箱以及请速检修车辆提醒，还没去检查是什么问题，开的心慌

老君越吧

引用 @穷途末路遇30万年薪 发表的:
车区对君越一直赞赏 可惜市场不买单

非常有同感

引用 @KalpaQY 发表的:
我最近一直开着新买的旗舰版亚洲龙，和我在单位经常开长途的君越相比较，各有所长，但亚洲龙绝大多数领域都领先了。
首先，在中国，别克的品牌地位和形象绝不低于丰田。最近亲戚还问我，花了30多万怎么不买君越而买了个丰田，我总是含笑点头称是。
其次，混动亚洲龙的运动模式并不慢，不论速度还是声音，都挺暴躁的。。加速能力比君越也差得不明显，君越这个2.0t深踩油门也会爆转速的，动静稍小点吧。乘坐舒适性不知道，因为我还没坐过自己的车，都在开。现在油耗5.1，比我开君越在北京12的平均油耗低了一半还多。这个真是巨大领先优势。
亚洲龙混动的加速很舒服，无缝衔接，刹车却有些难以捉摸，尤其刹停到hold时，要么没踩出hold，要么要点头，可能有待进一步习惯。君越的刹车就线性，易掌握，不容易点头，开着坐着都舒服。

亚洲龙的底盘居然设计得那么硬，快速过弯的时候，侧倾明显小于君越，整体性非常好，感觉不出5米的车身，和平时直路上温润的弹簧表现一点都不一样。君越的底盘就很软，不论直路还是弯道，舒适性可以，开着有些感觉不太安心。高速转换的双车道匝道，我都用90左右开过，亚洲龙明显比君越有信心。丰田这一代tnga确实加强了运动性能，比老款凯美瑞类似君越的风格，优秀起来了。

单位的君越不是顶配，所以不知道它的座椅按摩效果如何。加热效果感觉亚洲龙也好一点，等夏天再比较通风效果如何吧。

四五年前的确别克比丰田有面子，可是这几年品牌形象都崩坏了。