引用 @完美范儿 发表的:你懂个屁,,还没地方充电
引用 @Ao_ToO_MAn 发表的:有一说一,续航、人机交互还是有差距的,更别提无人驾驶了
引用 @玄天岭丶三井寿 发表的: 白送辆车外加一后备箱rmb
引用 @最进抽嘅人 发表的: 20万内是真的无敌了,10万左右称霸市场~
引用 @后仰直臂投 发表的: 无敌个啥???纯电最大的市场是网约车和出租车,都是10万左右,续航400公里的国产霸着,特斯拉20万还是无法进入运营
引用 @铁林御林军 发表的:价格屠夫?就是因为有这样那样的搅局者,才能促进整个行业的发展吧?非得一家独大,整得跟最早的移动联通一样才行?作为消费者,我觉得挺好!
引用 @福建秃头披风侠 发表的:特斯拉难道会不知道自己的成本么,兴业证券爆出的消息有什么用,马斯克哪有什么价格屠刀,不要想得太美了,降到29万算什么价格屠刀
引用 @什刹海溜冰场钟跃民 发表的: 做阅读理解应该先认真读文章
引用 @MINICOOPERS 发表的:如果20以内我立马买一辆
引用 @OM10MO 发表的: 20万买个进口特斯拉 冲这个就很多人买
引用 @cxc823 发表的:20W……不说别的,蔚来立马就死了……
引用 @AutoExe 发表的: 20万以内,估计要被准车主和友商打死了
引用 @holyshe 发表的: 然后没地方充电
引用 @攀岩运动员 发表的: 5万左右人手一辆?
引用 @凯里骚气欧文 发表的: 没那么吓人、我觉得成都现在充电桩挺多的
引用 @相逢即是缘 发表的:两者定位不同吧,蔚来比特斯拉大多了
引用 @虎扑一云中燕 发表的:还是牌子好啊,同级别、续航的国产车现在卖12、3万起,特斯拉卖20万起就是信价比?
引用 @福建秃头披风侠 发表的:“如果”的意思很明显吧,所以价格屠刀在哪里?
引用 @差不多是只废麦了 发表的:3000左右一统天下?
引用 @真人太贰 发表的:那个同级别续航的国产12,3万起了??
引用 @ScroogeK 发表的: 定位都不一样,应该是蔚来这个级别的车马上死了
引用 @Drew_大叔 发表的:20W以内。。。。 算是搅局者了。
引用 @Aaron白 发表的:更有牛逼的3缸suv卖30多万
引用 @别以为很稳了 发表的:20万,跑滴滴的就会全是特斯拉
引用 @虎扑一云中燕 发表的:可没有多少人觉得3缸卖30万的SUV有信价比~
引用 @Aaron白 发表的:现在不好说,过个半年看看销量吧……
引用 @cxc823 发表的:燃油车可能还能凭借定位差异找不同的客户,蔚来是真的连股东的信心都不见得能保得住……
引用 @鲁代日绝杀后说 发表的: 对边13a吧,我感觉对普通品牌造不成影响,毕竟是紧凑级车,这个价位可以买普通品牌b级车了。
引用 @拉斯特丶炫神 发表的: 恰恰价格战最后必然催生垄断型寡头,因为中小企根本没法接这招,李嘉诚当年起家之初也是擅长用价格战清退缺乏竞争力的对手,然后当他一统江湖后结果你也看到了,当然从短期来看,这波降价确实可以让顾客得到实惠,但是长远来看,价格战是最阴损的商场战略,也就是俗称的以本伤人
引用 @爱星星真是太好了丶 发表的: 啥30万的suv用3缸啊 我去
引用 @吴斗斗 发表的:房子跟车子根本是两种概念好吗。房子是唯一性,车子不是
引用 @虎扑一云中燕 发表的:比亚迪秦还不是秦PRO和model3差不多尺寸,12.99万起,53度电量,北汽EU5,尺寸也差不多,13.29万起,51度电量~国产的model3现在看也就50度电池左右,这些车能耗都是差不多的。
引用 @虎扑一云中燕 发表的:价格屠夫?同级别同续航的国产纯电车12万左右起,主要是牌子好~
引用 @铁林御林军 发表的:没错,今天看了半天比亚迪唐,心动💗
引用 @虎扑一云中燕 发表的:续航国产model3就是400过点,差距在哪里?人机交互有多大差别?无人驾驶29.9万的这款现在就是L2级别的驾驶辅助,好在哪里?
引用 @就是个球迷而已 发表的: 100征服宇宙?
引用 @RNG丶xiaohun 发表的:感情上海新建的工厂摆设了,20w指定国产代工呀
🔥 最新回帖
私家车,只要家里没法充,狭义上讲就叫没地方充电。你下班不回家,不接孩子,不给孩子做饭,先去充电桩给车充电吗?还是大冬天的零下十几度,大夏天桑拿天三十多度吃完饭做完家务牺牲陪孩子家人和休息时间穿上衣服去给辆车找充电桩?你这叫用私家车呢?抬杠不是你那么抬的。
我马上去买一辆玩
这段时间坐了荣威的i5出租车,内饰啊乘坐感受啥的也不错,问了一下实际续航300多,卖价也就十几万,我觉得也很有竞争力了。如果拉到20几万特斯拉可能也就多个牌子吧,虽然这牌子也未见得多硬,狗头。
还配司机 会做饭 不要薪水那种🐶
🛋️ 沙发板凳
算是搅局者了。
无敌个啥???纯电最大的市场是网约车和出租车,都是10万左右,续航400公里的国产霸着,特斯拉20万还是无法进入运营
价格做到足够便宜后就不是网约车这么简单了
恰恰价格战最后必然催生垄断型寡头,因为中小企根本没法接这招,李嘉诚当年起家之初也是擅长用价格战清退缺乏竞争力的对手,然后当他一统江湖后结果你也看到了,当然从短期来看,这波降价确实可以让顾客得到实惠,但是长远来看,价格战是最阴损的商场战略,也就是俗称的以本伤人
20W……不说别的,蔚来立马就死了……
做阅读理解应该先认真读文章
对边13a吧,我感觉对普通品牌造不成影响,毕竟是紧凑级车,这个价位可以买普通品牌b级车了。
“如果”的意思很明显吧,所以价格屠刀在哪里?
20万买个进口特斯拉 冲这个就很多人买
然后没地方充电
特斯拉国产变到29万,我就准备买一台放家里买菜用了,我身边不少朋友也都定了,如果降到20万,不少家庭有其他车的情况下,也会选择买一台特斯拉
你们买,我继续等电池进步或自己有电桩,反正俺这不限牌
5万左右人手一辆?
感情上海新建的工厂摆设了,20w指定国产代工呀
已经死了
还是牌子好啊,同级别、续航的国产车现在卖12、3万起,特斯拉卖20万起就是信价比?
价格屠夫?同级别同续航的国产纯电车12万左右起,主要是牌子好~
大城市的话算上牌照限行怕是要干死一大片
没那么吓人、我觉得成都现在充电桩挺多的
两者定位不同吧,蔚来比特斯拉大多了
那就实现空前统一座驾~
等降到20w 你就会发现根本不够用了
定位都不一样,应该是蔚来这个级别的车马上死了
出了model y以后就不一样了
3000左右一统天下?
那个同级别续航的国产12,3万起了??
有一说一,续航、人机交互还是有差距的,更别提无人驾驶了
你真的不会阅读
续航国产model3就是400过点,差距在哪里?人机交互有多大差别?无人驾驶29.9万的这款现在就是L2级别的驾驶辅助,好在哪里?
100征服宇宙?
更有牛逼的3缸suv卖30多万
我也买
比亚迪秦还不是秦PRO和model3差不多尺寸,12.99万起,53度电量,北汽EU5,尺寸也差不多,13.29万起,51度电量~国产的model3现在看也就50度电池左右,这些车能耗都是差不多的。
燃油车可能还能凭借定位差异找不同的客户,蔚来是真的连股东的信心都不见得能保得住……
现在的价格就是了…
可没有多少人觉得3缸卖30万的SUV有信价比~
真能扯,12、3万买国产的差不多续航,为什么多花7、8万买来跑滴滴?
现在不好说,过个半年看看销量吧……
所以我说牌子好啊,很多人不了解纯电车,国产model3续航没有优势,很多人还认为它续航长~
别人也是这么想的🐶
蔚来本来就没存在的必要
不会,未来本身就立马就要死了
蔚来和特斯拉车风格都不一样的,一个科技简约风,一个豪华风,本来按道理是有差异化的。只不过说电动车(高端)市场本来就小众,目前喜欢电车却又想要油车擅长的豪华风装修,这样的人可能就是小众中的小众了。至于股东信心,就看他们想不想熬到电车技术可以让电车成为主流的时候了😜
34c都要被搞死了,别说12a
房子跟车子根本是两种概念好吗。房子是唯一性,车子不是
啥30万的suv用3缸啊 我去
突然让我想起来了Q5和H5的对比
新能源车压根不可能特斯拉垄断,如果真的这样,那么其他传统车企也活该被淘汰
而且车企不同车系做不同价格定位很正常,如果按你这个逻辑的话,目前传统车企都有几万十几万的车这算什么呢?
新能源车都还没到你说的价格战的地步,因为本身还有大量需要跟进补足的内容,相反还是在整个行业的起步阶段在搞降低成本的阶段
我不知道,你去问问那个层主吧
不好意思,李嘉诚发家是做塑料花的。。。还有生意之道是相通的,你知道一件商品的刚需在一定时间内是有限的,也就是市场份额就那么多,一旦大品牌开始玩价格战短时间内消费者确实得到了实惠,但是实际上眼光再放长几年,当小品牌顶不住成本(因为小品牌对供应商没有任何议价权,他们的实际成本是做不到大品牌的成本控制的)必然面临倒闭或者被吞并,任何一个资本金都不是慈善家,既然市场份额已经是囊中之物,你到时候只会是砧板上的鱼肉,反正你也没别的选择了,人家只是把钱先存你口袋,过几年你还得连本带利的吐出来。最健康的市场永远是产品多样化,品牌差异化,各取所需而不是一家玩降维打击把全部人清退出市场。
宝马x1?
你讲的这些车,看一眼外观就不想买了
没错,今天看了半天比亚迪唐,心动💗
应该是屠杀了
如果想买可以等半年,有可能下半年换超级铁电池,安全性更高~
还要啥自行车啊,都快和上海牌照差不多了。😍😍😍
你说的对,五菱宏光空间比特么兰博基尼大多了,可以跑七八百公里,只卖特么几万块,兰博基尼真特么垃圾
你懂个毛线,市场竞争产生的垄断,跟权力导致的垄断有本质不同,不懂别瞎讲。
无人驾驶选配,9000美元
贱人贱己贱行业警告
那还是50包邮解君愁吧🐶
哦,你买吧
我倒是希望S和X便宜一点 3实在是有点小 作为家庭主力用车不够
打错了 心中想着国产打成进口了