车区常喷丰田雷克萨斯技术老旧，那为啥丰田不大规模上涡轮呢？省钱吗？

RT
基本上丰田雷克萨斯都是自吸和混动（这技术也有点年头了）
为啥不学德国企业上涡轮呢？

一切为了稳定性，而且北美的雷克萨斯有的车型有涡轮

涡轮技术和混动技术谁是老旧的技术？

谁说只有涡轮是新技术的？

你得问那些说丰田耐操是技术老旧所以耐操的人，为什么别家不用老旧的技术也耐操呢？别家都是傻子？用新技术然后打骨折卖？

引用 @卡扎布兰卡 发表的:
一切为了稳定性，而且北美的雷克萨斯有的车型有涡轮

北美有大排量，能买大排量的话，我也不要涡轮

晕哦，丰田发动机那么高的热效率，不算技术老旧吧

混动有点年头了？
楼主你真是敢说啊

人家有混动。

引用 @TGRFans 发表的:
混动有点年头了？
楼主你真是敢说啊

1993年9月立项
1997上市
20多年年头也不小了吧？
ps：混动年头不小， 只是说明了已经足够成熟了， 至于技术水平，涡轮和混动真没的比。 [ 此帖被GNTe0000在2020-01-26 17:04修改 ]

引用 @TGRFans 发表的:
混动有点年头了？
楼主你真是敢说啊

……已经20年了，都过了专利保护期了~

最可笑的是有人认为涡轮是新技术！

引用 @小骚浪浪 发表的:
你得问那些说丰田耐操是技术老旧所以耐操的人，为什么别家不用老旧的技术也耐操呢？别家都是傻子？用新技术然后打骨折卖？

并不是每个人都喜欢无聊的肉车，选的科技树不一样

皇冠、汉兰达、nx、is、gs、rx都有2.0t的机头，还有个比较少人知道的3.5双涡轮机头，421马力600扭矩，LS500上面用的就是涡轮机，国内因为咖啡法则没有引进而已

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
并不是每个人都喜欢无聊的肉车，选的科技树不一样

那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

汉兰达、卡罗拉、雷凌都有涡轮

引用 @泡沫之夏J 发表的:
那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

因为别人不会。

车区所说的雷车特指加价特供中国的es200，其他的雷车的确是好车啊

引用 @卡扎布兰卡 发表的:
一切为了稳定性，而且北美的雷克萨斯有的车型有涡轮

那是爹，我们国内市场是崽。

引用 @GNTe0000 发表的:
1993年9月立项
1997上市
20多年年头也不小了吧？
ps：混动年头不小， 只是说明了已经足够成熟了， 至于技术水平，涡轮和混动真没的比。

涡轮上市年头更早吧？
你说新涡轮技术？
这不混动也迭代了好几代了。

众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

有一说一 和涡轮比起来混动才是真正的新技术

引用 @zou_yong 发表的:
北美有大排量，能买大排量的话，我也不要涡轮

我也是，涡轮是猛，但是大排开起来的感觉是又稳又爽了。

有没有涡轮那是次要的，肉才是关键，不管有没有涡轮，肉就对了。

引用 @泡沫之夏J 发表的:
那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

因为贵，贵太多

引用 @zou_yong 发表的:
北美有大排量，能买大排量的话，我也不要涡轮

同样输出到底是大排量混动省油还是涡轮省油？求科普

引用 @游戏王jojo 发表的:
因为贵，贵太多

市面有没有？具体贵多少？而且同样输出涡轮和混动谁更省油？求科普

引用 @CapW 发表的:
市面有没有？具体贵多少？而且同样输出涡轮和混动谁更省油？求科普

有，贵2w，混动省油

引用 @泡沫之夏J 发表的:
那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

因为专利被丰田 本田占据啊。。。。原本欧洲车技术上就占有很大优势，没必要搞日系的混动。日系就不一样，自然吸气 增压都搞不过欧洲，毕竟领先太多年经验了，混动属于剑走偏锋的做法，争夺市场份额，但不是面对面硬碰。

引用 @CapW 发表的:
市面有没有？具体贵多少？而且同样输出涡轮和混动谁更省油？求科普

涡轮从来都不是降低油耗，涡轮是通过发动机废气带动涡轮增加进气量，是发动机气缸内喷的油充分燃烧的。以排量为标准的话，带不带涡轮油耗基本相同，可能为了增加马力喷油量还会增加。而以相同马力为标准，那相对而言确实减少油耗了。一套废气涡轮系统最多5000块钱，一套混动系统至少20000。混动的原理是通过行星齿轮链接电动机和发动机，低转速下发动机除了提供动力还给电池充电，电动机也参与驱动。所以大多数时间发动机处于比较理想的工作转速，使其能够高效的运转。而且很多时候发动机是不启动的，自然油耗就低了。

很简单，因为丰田的民用量产车的涡轮技术，就是一个天大的笑话。
对不起，我又说实话了，可能会引起很多丰田粉的愤怒哦。
可以看一下小熊油耗，雷克萨斯gs这款涡轮车，对比宝马530，或者沃尔沃S90加速度更肉也就罢了，油耗还足足高了10%（故意不说奥迪，怕有人说dsg省油，这几个可都是8AT）。
事实上，丰田目前的涡轮技术，仅仅达到了一线国产车的水准。
不信是吧？上数据。
红旗hs5和汉兰达，大家都是爱信6AT，大家可以查一下小熊油耗全国人均数据，红旗甚至比丰田油耗略低，而加速度基本半斤八两。
考虑到后者重了大概一百公斤，红旗略轻一些，所以二者的实际油耗和加速度基本都是伯仲的。
很难接受，是不是？
欢迎各位用事实反驳。
丰田并非不想推出好的涡轮车，是目前暂时不具备这个能力。
不管我们愿不愿意承认，事实就是，丰田目前的涡轮引擎能力，仅仅相当于国产一线品牌的水准，从数据上来看，和ABB有五到七年左右的差距。

引用 @cjdbbt 发表的:
涡轮从来都不是降低油耗，涡轮是通过发动机废气带动涡轮增加进气量，是发动机气缸内喷的油充分燃烧的。以排量为标准的话，带不带涡轮油耗基本相同，可能为了增加马力喷油量还会增加。而以相同马力为标准，那相对而言确实减少油耗了。一套废气涡轮系统最多5000块钱，一套混动系统至少20000。混动的原理是通过行星齿轮链接电动机和发动机，低转速下发动机除了提供动力还给电池充电，电动机也参与驱动。所以大多数时间发动机处于比较理想的工作转速，使其能够高效的运转。而且很多时候发动机是不启动的，自然油耗就低了。

我限定的条件是同样输出马力啊，混动至少要2.5的才能达到2.0涡轮的马力，涡轮确实不是降低油耗，但是增加马力，同样排气量的涡轮加速性能不是吊打混动……

引用 @zou_yong 发表的:
北美有大排量，能买大排量的话，我也不要涡轮

大排量涡轮才是真的爽，没有人嫌动力多的，我3.5v6还想上twin turbo呢。

引用 @cjdbbt 发表的:
涡轮从来都不是降低油耗，涡轮是通过发动机废气带动涡轮增加进气量，是发动机气缸内喷的油充分燃烧的。以排量为标准的话，带不带涡轮油耗基本相同，可能为了增加马力喷油量还会增加。而以相同马力为标准，那相对而言确实减少油耗了。一套废气涡轮系统最多5000块钱，一套混动系统至少20000。混动的原理是通过行星齿轮链接电动机和发动机，低转速下发动机除了提供动力还给电池充电，电动机也参与驱动。所以大多数时间发动机处于比较理想的工作转速，使其能够高效的运转。而且很多时候发动机是不启动的，自然油耗就低了。

粗略对比了一下同马力的话确实混动比涡轮省油，感谢科普。

引用 @泡沫之夏J 发表的:
那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

因为别的厂家做不出来。

在座的都是汽车专业的嘛？

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
最可笑的是有人认为涡轮是新技术！

更可笑的是有人认为涡轮是新技术，国产都玩剩下的玩意儿

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
并不是每个人都喜欢无聊的肉车，选的科技树不一样

嘴上这么说，买的时候都是低功率

引用 @绾绾长安 发表的:
……已经20年了，都过了专利保护期了~

你的意思是国产车也能尝试做丰田的hev嘛....

引用 @cjdbbt 发表的:
涡轮从来都不是降低油耗，涡轮是通过发动机废气带动涡轮增加进气量，是发动机气缸内喷的油充分燃烧的。以排量为标准的话，带不带涡轮油耗基本相同，可能为了增加马力喷油量还会增加。而以相同马力为标准，那相对而言确实减少油耗了。一套废气涡轮系统最多5000块钱，一套混动系统至少20000。混动的原理是通过行星齿轮链接电动机和发动机，低转速下发动机除了提供动力还给电池充电，电动机也参与驱动。所以大多数时间发动机处于比较理想的工作转速，使其能够高效的运转。而且很多时候发动机是不启动的，自然油耗就低了。

同样的马力输出的情况下，Turbo应该比NA省油。

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你的意思是国产车也能尝试做丰田的hev嘛....

国产能做什么地看供应商有什么

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
国产能做什么地看供应商有什么

呃，一个出色的阿特金森机头我觉得奇瑞应该是可以做到的，主要的技术特点不就是这个嘛

引用 @CapW 发表的:
同样输出到底是大排量混动省油还是涡轮省油？求科普

涡轮增压发动机的元祖就是柴油发动机，以前说起柴油发动机都是有力但是耗油你说呢，现在进步在涡轮技术，小排量也能达到不错的扭矩，但是小排量涡轮下限高上限低，油耗也不会很高。归根到底还是大排量涡轮猛，油耗就别问了。至于大排量混动。。也只有丰田的3.5了吧，电机辅助能大到哪去

引用 @zou_yong 发表的:
北美有大排量，能买大排量的话，我也不要涡轮

3.5v6自吸的凯美瑞真的爽 自吸> 涡轮

引用 @Samueli 发表的:
3.5v6自吸的凯美瑞真的爽 自吸> 涡轮

4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

丰田在研究氢能源吧

引用 @英格拉姆仅得40分 发表的:
4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

价格差多了 这俩发动机要是两款定位一样的车定价还差不多 那肯定其中一个脑子坏了

丰田技术老旧 。。。开玩笑呢吗 丰田技术稳定，没那么激进，但是效率那是杠杠的

引用 @bignosecom 发表的:
丰田技术老旧 。。。开玩笑呢吗 丰田技术稳定，没那么激进，但是效率那是杠杠的

混动另说，满大街的ES200 凯美瑞2.0就算了。。。油门踩穿看着飞度超车，然后告诉自己 够用了 够用了。。。。

丰田的涡轮技术和德系差了不少。那台2.0t 8ar-fts，除了平顺性不错之外，和德系对手相比丰田集团擅长的热效率也不占优势，性能挖掘性上就更不提了。例子就是丰田的Supra性能车用的就是宝马的B48引擎，之后的新86用的是斯巴鲁的2.4t。3.5t那个双涡轮，就是3.5的自吸改一改，和bba的顶级6缸机性能还是有差距，只能在陆巡这种越野车上用用。丰田自知在涡轮式落后欧洲对手，研发混动技术，弯道超车，也是一种思路。 [ 此帖被76人医疗总监在2020-01-26 08:55修改 ]

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你的意思是国产车也能尝试做丰田的hev嘛....

可以~但是貌似没人用……吉利跟丰田签的那个1元协议，也不见吉利用。

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你的意思是国产车也能尝试做丰田的hev嘛....

我记得去年把专利卖给吉利了吧

引用 @钱塘钓叟 发表的:
很简单，因为丰田的民用量产车的涡轮技术，就是一个天大的笑话。
对不起，我又说实话了，可能会引起很多丰田粉的愤怒哦。
可以看一下小熊油耗，雷克萨斯gs这款涡轮车，对比宝马530，或者沃尔沃S90加速度更肉也就罢了，油耗还足足高了10%（故意不说奥迪，怕有人说dsg省油，这几个可都是8AT）。
事实上，丰田目前的涡轮技术，仅仅达到了一线国产车的水准。
不信是吧？上数据。
红旗hs5和汉兰达，大家都是爱信6AT，大家可以查一下小熊油耗全国人均数据，红旗甚至比丰田油耗略低，而加速度基本半斤八两。
考虑到后者重了大概一百公斤，红旗略轻一些，所以二者的实际油耗和加速度基本都是伯仲的。
很难接受，是不是？
欢迎各位用事实反驳。
丰田并非不想推出好的涡轮车，是目前暂时不具备这个能力。
不管我们愿不愿意承认，事实就是，丰田目前的涡轮引擎能力，仅仅相当于国产一线品牌的水准，从数据上来看，和ABB有五到七年左右的差距。

质量呢。。。如果只比加速，丰田早就被所有品牌淘汰了，汉兰达又是什么时候推出的产品

引用 @Cousinmyy 发表的:
同样的马力输出的情况下，Turbo应该比NA省油。

是的，前面的朋友问的是turbo和hybrid对比，hybrid还是更省油的

引用 @圣城少主小草莓 发表的:
质量呢。。。如果只比加速，丰田早就被所有品牌淘汰了，汉兰达又是什么时候推出的产品

仅仅说质量，五菱宏光之结实耐用，可以把奔驰大S虐到怀疑人生。

楼主发帖前就不能去查查配置表？
丰田卖的最多的卡罗拉和雷凌，除了混动就是清一色1.2T，这不是大规模上涡轮是啥？

引用 @Cousinmyy 发表的:
同样的马力输出的情况下，Turbo应该比NA省油。

同马力的情况油耗是差不多的，同马力情况下因为能量要守恒，所以油耗主要看燃烧效率，燃烧效率各个发动机差别不大，油耗也就差不多，涡轮省油是由于排量小，综合工况下可能会省油

引用 @TB10 发表的:
嘴上这么说，买的时候都是低功率

我不是。

引用 @泡沫之夏J 发表的:
那么加速也够快的混动车为什么不是主流？

因为丰田总体无聊啊，丰田混动比较快一点，但是也没啥意思。 而且很多人20预算，要是看混动都去了25了起码？我也不清除具体价格

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
最可笑的是有人认为涡轮是新技术！

但丰田的涡轮技术还是和宝马换的

引用 @一煊大师 发表的:
但丰田的涡轮技术还是和宝马换的

德系，美系，国产有多少涡轮是日本造的！只是走的路线不同而已！

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
最可笑的是有人认为涡轮是新技术！

ES200上的自吸发动机从技术来说确实很老旧了

买菜够用了

引用 @绾绾长安 发表的:
……已经20年了，都过了专利保护期了~

你是不是觉得丰田只有最初的混动技术？

引用 @一煊大师 发表的:
但丰田的涡轮技术还是和宝马换的

2JZ-GTE：看了觉得真可怜.jpg

引用 @大叔很正经 发表的:
那是爹，我们国内市场是崽。

国内雷克萨斯不是也好多2.0T吗

引用 @阳澄湖牛蛙 发表的:
我不是。

那你起码要上s4

引用 @英格拉姆仅得40分 发表的:
4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

兰博基尼法拉利的顶级车型不还是自吸么

引用 @一煊大师 发表的:
但丰田的涡轮技术还是和宝马换的

😂这种言论也有点亮的

引用 @Cousinmyy 发表的:
同样的马力输出的情况下，Turbo应该比NA省油。

因为同样的马力涡轮机可以做到更小的排量。

70年代 日本遍地涡轮增压车 那时自吸发动机不行

引用 @英格拉姆仅得40分 发表的:
4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

6.0V12、8.4V10：来来来，不要怂就是干

上大涡轮就不节能了，还不如自吸平顺省油。

引用 @小谢同学24 发表的:
涡轮增压发动机的元祖就是柴油发动机，以前说起柴油发动机都是有力但是耗油你说呢，现在进步在涡轮技术，小排量也能达到不错的扭矩，但是小排量涡轮下限高上限低，油耗也不会很高。归根到底还是大排量涡轮猛，油耗就别问了。至于大排量混动。。也只有丰田的3.5了吧，电机辅助能大到哪去

虽然你说得这么多，涡轮的优势就是小排量就可以爆发出大马力。1.5T的比2.5L的加速更好，自吸也就一个平顺性可以吹了。而且现在涡轮是时代的改变，任凭你怎么说也改变不了的。现在性能车都基本改用涡轮的了

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

众泰不是买的发动机么？

引用 @adc去质器 发表的:
😂这种言论也有点亮的

雷克萨斯销售跟我说的

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
你的意思是国产车也能尝试做丰田的hev嘛....

混动是过渡技术，国产车要弯道超车直接搞BEV了，例如比亚迪，国产厂商搞到现在也差不多快10个年头了。
丰田点错了科技树，押宝的是氢能源汽车，现在无论是中国还是欧洲都推不动，再想回头纯电领域已落后，同时还坑了一波跟风的韩国车企。

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

吉利的chs被自家双离合仗义挂电机淘汰了

就你们这帮残障也敢大言不惭que涡轮增压？反田复众

引用 @香飘飘丶 发表的:
虽然你说得这么多，涡轮的优势就是小排量就可以爆发出大马力。1.5T的比2.5L的加速更好，自吸也就一个平顺性可以吹了。而且现在涡轮是时代的改变，任凭你怎么说也改变不了的。现在性能车都基本改用涡轮的了

现在性能车改用涡轮是迫于cafe的压力，而不是因为自吸不行。自吸也是可以压榨高马力的，但是需要更精密的技术和工艺达到高压缩比。难度和成本高于涡轮。

引用 @星舰国际 发表的:
混动是过渡技术，国产车要弯道超车直接搞BEV了，例如比亚迪，国产厂商搞到现在也差不多快10个年头了。
丰田点错了科技树，押宝的是氢能源汽车，现在无论是中国还是欧洲都推不动，再想回头纯电领域已落后，同时还坑了一波跟风的韩国车企。

较真点讲，任何技术都是过渡技术。BEV出现时间也不短了，为何最近才开始火起来，主要是因为电池技术有了突破。FEV还没火是因为储氢技术还没突破瓶颈，成本下不来。

引用 @cjdbbt 发表的:
涡轮从来都不是降低油耗，涡轮是通过发动机废气带动涡轮增加进气量，是发动机气缸内喷的油充分燃烧的。以排量为标准的话，带不带涡轮油耗基本相同，可能为了增加马力喷油量还会增加。而以相同马力为标准，那相对而言确实减少油耗了。一套废气涡轮系统最多5000块钱，一套混动系统至少20000。混动的原理是通过行星齿轮链接电动机和发动机，低转速下发动机除了提供动力还给电池充电，电动机也参与驱动。所以大多数时间发动机处于比较理想的工作转速，使其能够高效的运转。而且很多时候发动机是不启动的，自然油耗就低了。

同样排量，带涡轮的肯定比自然吸气的油耗高吧？动力也是带涡轮的大很多

引用 @cjdbbt 发表的:
较真点讲，任何技术都是过渡技术。BEV出现时间也不短了，为何最近才开始火起来，主要是因为电池技术有了突破。FEV还没火是因为储氢技术还没突破瓶颈，成本下不来。

加氢储氢都是难点，并且不上规模的话成本下不来，丰田这许多年来不遗余力的推，也只不过在美国加州推了一波。

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

路边改装店都能玩

引用 @Acong_z 发表的:
因为专利被丰田 本田占据啊。。。。原本欧洲车技术上就占有很大优势，没必要搞日系的混动。日系就不一样，自然吸气 增压都搞不过欧洲，毕竟领先太多年经验了，混动属于剑走偏锋的做法，争夺市场份额，但不是面对面硬碰。

热效率最高的发动机是日本的。不懂装懂

引用 @星舰国际 发表的:
加氢储氢都是难点，并且不上规模的话成本下不来，丰田这许多年来不遗余力的推，也只不过在美国加州推了一波。

是，牵扯利益太大了，推了肯定会得罪传统能源公司

引用 @香飘飘丶 发表的:
虽然你说得这么多，涡轮的优势就是小排量就可以爆发出大马力。1.5T的比2.5L的加速更好，自吸也就一个平顺性可以吹了。而且现在涡轮是时代的改变，任凭你怎么说也改变不了的。现在性能车都基本改用涡轮的了

讨论油耗你扯什么加速不加速啊？😅牛皮

涡轮不是有的吗？而宝马互换技术了不是。
丰田的理念方向不是执着于家用车搞性能化的，看看那些惨不忍睹的动力参数，都是同级别比较差的那类，但他的混动是真的好。循环混动这东西真不是谁都玩得转的，国内现在也就吉利出了个米勒循环的混动，差距还是很明显的。

引用 @英格拉姆仅得40分 发表的:
4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

你也说了，那是因为有大排量做基础。
奔驰宝马一直都有大排量Turbo，从V6到V12，从3.0到6.0。

但是市面上的的Turbo 99% 少于等于4缸，小于等于2000cc。
当然了，市面上的NA 99% 少于等于4缸，小于等于2000cc。所以都是废话。

自吸稳定，省心，动力输出线性。如果不是为了适应国内的排量和环保要求，估计也不会出1.2t这玩意

2000cc大排自吸才叫技术。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
仅仅说质量，五菱宏光之结实耐用，可以把奔驰大S虐到怀疑人生。

那么大个物件不能用仅仅来说，要谈综合，五菱宏光什么有顿挫，你会去找厂家？

引用 @星舰国际 发表的:
混动是过渡技术，国产车要弯道超车直接搞BEV了，例如比亚迪，国产厂商搞到现在也差不多快10个年头了。
丰田点错了科技树，押宝的是氢能源汽车，现在无论是中国还是欧洲都推不动，再想回头纯电领域已落后，同时还坑了一波跟风的韩国车企。

你错了，丰田基本在现在所有的新技术上都是第一梯队，纯电车中的固态电池技术也是一直领先。只不过丰田认为现在的纯电车根本不具备真正的市场竞争力。只是政策的产物。从技术特点来说，燃料电池比纯电更适合取代燃油车。至于目前的纯电车，根本算不上什么科技树。淘宝上老年代步车的技术水平，任何企业只要想生产都没有任何技术问题。

引用 @cjdbbt 发表的:
较真点讲，任何技术都是过渡技术。BEV出现时间也不短了，为何最近才开始火起来，主要是因为电池技术有了突破。FEV还没火是因为储氢技术还没突破瓶颈，成本下不来。

最近火起来完全是因为政策的偏袒和技术门槛低，所有车企都可以搞定，又有补贴拿。电池技术没有任何突破。燃料电池因为技术门槛高，虽然从特点上更适合取代燃油车，但如果真推行这种技术，除了丰田本田现代奔驰少数几个车企，其他的全部都要完蛋。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
很简单，因为丰田的民用量产车的涡轮技术，就是一个天大的笑话。
对不起，我又说实话了，可能会引起很多丰田粉的愤怒哦。
可以看一下小熊油耗，雷克萨斯gs这款涡轮车，对比宝马530，或者沃尔沃S90加速度更肉也就罢了，油耗还足足高了10%（故意不说奥迪，怕有人说dsg省油，这几个可都是8AT）。
事实上，丰田目前的涡轮技术，仅仅达到了一线国产车的水准。
不信是吧？上数据。
红旗hs5和汉兰达，大家都是爱信6AT，大家可以查一下小熊油耗全国人均数据，红旗甚至比丰田油耗略低，而加速度基本半斤八两。
考虑到后者重了大概一百公斤，红旗略轻一些，所以二者的实际油耗和加速度基本都是伯仲的。
很难接受，是不是？
欢迎各位用事实反驳。
丰田并非不想推出好的涡轮车，是目前暂时不具备这个能力。
不管我们愿不愿意承认，事实就是，丰田目前的涡轮引擎能力，仅仅相当于国产一线品牌的水准，从数据上来看，和ABB有五到七年左右的差距。

你说反了，涡轮本身没啥技术含量。大众ea888的涡轮叶片是日本企业生产的。涡轮车的弱点是故障率高后期保养成本高用户体验差。加速好其实就相当于让人嗑药跑出个好成绩，看起来加速快，但后期保养成本高，后期寿命低。丰田作为家用车取向车企，在技术总体领先的情况下，确实没必要费功夫去做这种东西。

第一的汽车制造厂不就是为了喷的么

涡轮技术不算很难，制造工艺才是难点。

引用 @英格拉姆仅得40分 发表的:
4.4TV8不香 还是2.9TV6不香？有大排涡轮谁玩破自吸

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