车区常喷丰田雷克萨斯技术老旧，那为啥丰田不大规模上涡轮呢？省钱吗？

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
同样排量，带涡轮的肯定比自然吸气的油耗高吧？动力也是带涡轮的大很多

同样排量带涡轮的不可能会比自吸的高吧

引用 @CapW 发表的:
同样排量带涡轮的不可能会比自吸的高吧

油耗肯定高啊

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
油耗肯定高啊

怎么可能涡轮高？自吸又不是混动

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

真服了，众泰做的烂不代表丰田涡轮做的好，老老实实承认丰田涡轮一般般很难么？

引用 @76人医疗总监 发表的:
丰田的涡轮技术和德系差了不少。那台2.0t 8ar-fts，除了平顺性不错之外，和德系对手相比丰田集团擅长的热效率也不占优势，性能挖掘性上就更不提了。例子就是丰田的Supra性能车用的就是宝马的B48引擎，之后的新86用的是斯巴鲁的2.4t。3.5t那个双涡轮，就是3.5的自吸改一改，和bba的顶级6缸机性能还是有差距，只能在陆巡这种越野车上用用。丰田自知在涡轮式落后欧洲对手，研发混动技术，弯道超车，也是一种思路。

你这种有技术答案会杀死丰田吹的。事实上国家对涡轮就是有税收优惠，丰田活动就是没有政策，再加上加价。你买呗反正是韭菜

引用 @小骚浪浪 发表的:
你得问那些说丰田耐操是技术老旧所以耐操的人，为什么别家不用老旧的技术也耐操呢？别家都是傻子？用新技术然后打骨折卖？

有一说一，除了丰田还有什么耐操的车？现代吗？不好意思，现代的技术也很老了。

引用 @骑士控卫托马斯 发表的:
混动另说，满大街的ES200 凯美瑞2.0就算了。。。油门踩穿看着飞度超车，然后告诉自己 够用了 够用了。。。。

混动技术也很老了，国外有很多跑了几十万公里的混动普锐斯taxi。只能说在当时太先进可靠，稍微改进放到现在也不落伍。但是已经被本田迎头赶上了。

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
德系，美系，国产有多少涡轮是日本造的！只是走的路线不同而已！

本田就一个1.5t这两年不知道出了多少问题了，还在吹呢

引用 @CapW 发表的:
怎么可能涡轮高？自吸又不是混动

你去查查吧

你要说丰田为啥不爱用复杂的电子设备，或许还有点道理。

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
你去查查吧

你去查查再来发表意见？

引用 @76人医疗总监 发表的:
丰田的涡轮技术和德系差了不少。那台2.0t 8ar-fts，除了平顺性不错之外，和德系对手相比丰田集团擅长的热效率也不占优势，性能挖掘性上就更不提了。例子就是丰田的Supra性能车用的就是宝马的B48引擎，之后的新86用的是斯巴鲁的2.4t。3.5t那个双涡轮，就是3.5的自吸改一改，和bba的顶级6缸机性能还是有差距，只能在陆巡这种越野车上用用。丰田自知在涡轮式落后欧洲对手，研发混动技术，弯道超车，也是一种思路。

并不是弯道超车，而是在90年代面对减排压力日本和欧洲走了两条不同的技术路线，欧洲开始涡轮小型化，日系开始走混动，时间来说丰田推混动是要比欧洲车商涡轮小型化还要早的，何来弯道超车一说

引用 @钱塘钓叟 发表的:
很简单，因为丰田的民用量产车的涡轮技术，就是一个天大的笑话。
对不起，我又说实话了，可能会引起很多丰田粉的愤怒哦。
可以看一下小熊油耗，雷克萨斯gs这款涡轮车，对比宝马530，或者沃尔沃S90加速度更肉也就罢了，油耗还足足高了10%（故意不说奥迪，怕有人说dsg省油，这几个可都是8AT）。
事实上，丰田目前的涡轮技术，仅仅达到了一线国产车的水准。
不信是吧？上数据。
红旗hs5和汉兰达，大家都是爱信6AT，大家可以查一下小熊油耗全国人均数据，红旗甚至比丰田油耗略低，而加速度基本半斤八两。
考虑到后者重了大概一百公斤，红旗略轻一些，所以二者的实际油耗和加速度基本都是伯仲的。
很难接受，是不是？
欢迎各位用事实反驳。
丰田并非不想推出好的涡轮车，是目前暂时不具备这个能力。
不管我们愿不愿意承认，事实就是，丰田目前的涡轮引擎能力，仅仅相当于国产一线品牌的水准，从数据上来看，和ABB有五到七年左右的差距。

更重的比更轻的油耗高，提速还一样，我觉得正常。汉兰达可靠性确实高，我家的四年，就换过一个转向灯。

丰田上氢能源了

丰田那个2.0t涡轮增压发动机太菜了。油耗高，动力也一般。

引用 @adc去质器 发表的:
😂这种言论也有点亮的

IS改款不都说要用3系的发动机……

引用 @贝影VII 发表的:
IS改款不都说要用3系的发动机……

所以这和“丰田涡轮技术是宝马给的”有什么关系?

引用 @adc去质器 发表的:
所以这和“丰田涡轮技术是宝马给的”有什么关系?

你既然要把别人的原话改掉，就别加""吧

引用 @贝影VII 发表的:
你既然要把别人的原话改掉，就别加""吧

懒得翻，现在看了下 ，是丰田跟宝马换的，就当是换的，不管丰田用了什么代价，你就当是换的就行了。那和你觉得IS换代用B48有什么关系?

引用 @adc去质器 发表的:
懒得翻，现在看了下 ，是丰田跟宝马换的，就当是换的，不管丰田用了什么代价，你就当是换的就行了。那和你觉得IS换代用B48有什么关系?

这不就是他说交换？

引用 @贝影VII 发表的:
这不就是他说交换？

这个叫交换涡轮技术?

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

混动无非就是丰田的齿轮专利把人卡住了呗

引用 @贝影VII 发表的:
这不就是他说交换？

车企发展方向不一样罢了，涡轮机技术含量高?国产车企做的了涡轮机的数不胜数，拿小排量车型，最早航天三菱的4A91一直给国产没有自己研发能力的小车企提供，排放严格了这个发动机摇身一变4A91T ,加涡轮这种事后期改装店都能搞定，丰田这种车企需要跟别家学技术?宝马也就是上一代才开始全面普及涡轮机，早在E46和E90年代还是用的自吸。而丰田在20年前都已经普及混合动力了，为什么要因为排放法规的问题来添加成本做涡轮机?supra从80年代就开始用涡轮增压了，后期更是有赫赫有名的2JZ神机。结果到你们这，涡轮技术要去和别的车企交换技术得来?

引用 @adc去质器 发表的:
车企发展方向不一样罢了，涡轮机技术含量高?国产车企做的了涡轮机的数不胜数，拿小排量车型，最早航天三菱的4A91一直给国产没有自己研发能力的小车企提供，排放严格了这个发动机摇身一变4A91T ,加涡轮这种事后期改装店都能搞定，丰田这种车企需要跟别家学技术?宝马也就是上一代才开始全面普及涡轮机，早在E46和E90年代还是用的自吸。而丰田在20年前都已经普及混合动力了，为什么要因为排放法规的问题来添加成本做涡轮机?supra从80年代就开始用涡轮增压了，后期更是有赫赫有名的2JZ神机。结果到你们这，涡轮技术要去和别的车企交换技术得来?

说了那么多不如直接告诉我为何无论丰田还是雷克萨斯同级2.0t都是垫底水平？加速慢，油耗高，我就是有技术，我就是流弊，涡轮就是几十年前老子玩剩下的，所以老子现在就是不想玩？

引用 @贝影VII 发表的:
说了那么多不如直接告诉我为何无论丰田还是雷克萨斯同级2.0t都是垫底水平？加速慢，油耗高，我就是有技术，我就是流弊，涡轮就是几十年前老子玩剩下的，所以老子现在就是不想玩？

怎么看出雷车2.0t垫底?

引用 @夜月缭绕 发表的:
涡轮技术和混动技术谁是老旧的技术？

记得混动是1997年北美开始销售的

p区伊万，来回就这几个13人。

引用 @mrworm 发表的:
记得混动是1997年北美开始销售的

汽车涡轮发动机是60，70年代上市的。

引用 @vcreign 发表的:
混动无非就是丰田的齿轮专利把人卡住了呗

那么本田的混动系统怎么没被丰田卡住？

引用 @贝影VII 发表的:
说了那么多不如直接告诉我为何无论丰田还是雷克萨斯同级2.0t都是垫底水平？加速慢，油耗高，我就是有技术，我就是流弊，涡轮就是几十年前老子玩剩下的，所以老子现在就是不想玩？

8AR这台机子很差?在推出的时候， 双喷射，双循环这些技术不是第一阶梯?可靠性到目前也是很优秀，在丰田的车上面匹配的油耗也还算可以。放在汉兰达上配合6at 油耗超乎想象了?你再想想这发动机多久没更新了?有混合动力，这台发动机做出来就是过渡使用罢了，再说丰田品牌调性就是这样，差不多就行了，反正就是过渡，加速这种东西你想做的更好也不是不行，就好像同平台的z4和新supra，用着同样的发动机和变速箱，但是比z4要快不少，这也是调教相关，又要被你这种毛都不懂一个的在这抓着瞎黑，还技术交换，还以为涡轮是什么高级的新技术呢，笑死我了。

引用 @玖一月 发表的:
那么本田的混动系统怎么没被丰田卡住？

原理都不一样啊

同样两辆车 五年后测一下轮上马力 你就会明白丰田技术是不是老旧啦

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

众泰牌发动机？

引用 @庄司慎吾 发表的:
大排量涡轮才是真的爽，没有人嫌动力多的，我3.5v6还想上twin turbo呢。

确实，3.0T双涡轮确实比4.6自吸爽，动力强还省油

引用 @李白的剑 发表的:
众泰都能造涡轮发动机，你让国产老大哥吉利自己弄个丰田混动试试？涡轮增压是个厂都能玩，你感觉很高端吗？

吉利弄了，花了一块钱买的丰田的😂