开个帖子，聊聊怎么选新能源汽车，纯手打。

开个帖子，说说如何选购新能源汽车。纯手打，说的不对的地方还请指正，说的不到位的请补充，谢绝人身攻击。 从品牌角度和车型来说。 第一档，特斯拉，比亚迪。这两个品牌都是深耕电动车十余年，三电不能说领先其他厂家多少，但是稳定性一定是更有保障。追求科技，品牌逼格，无人驾驶和各种噱头的选特斯拉。不过目前只建议model 3。不建议选model x和s，因为这两款车很长时间没有大换代，用的老款18650电池，这款电池全球范围内起火的有四五十起。而model3新款电池21700目前0事故。 如果你是个居家男，更倾向于家用，更看中三电的稳定和安全，售后也想更省心那就选比亚迪。目前在售车型都是基于e平台和比亚迪自家电池，所以从符合自己的车型就行了。 第二档，北汽，三电相对稳定，续航比较瓷实，不过目前没有太适合私人的产品（主流车型eu5基本都是滴滴用车），传统豪华品牌暂时只推荐捷豹ipace，BBA的纯电动暂时还差点意思。 第三档，广汽，吉利，上汽（备选）。广汽吉利之前续航一直比较虚，喜欢这两个品牌的可以再观望观望，19年推出的几款车等市场一两年的时间去验证。广汽今年进步很大，产品力看着不错。上汽做新能源也是比较早，但是一直没有什么很诚意的产品，旗舰纯电marvel x却用的lj风冷电池，续航也没到主流水准。明年新款ei6倒是让我有点儿期待。上汽在质保方面也欠缺诚意。 目前合资纯电品牌一律不推荐，什么egolf，朗逸纯电，轩逸纯电，雷诺e诺，续航300公里不到，不仅贵产品力离国产主流纯电差一大截。大众粉再忍忍，id系列今年就发布了，这些才是值得选择的纯电车。 从技术层面聊聊怎么选电动车。 1，电池类型。目前主流就是磷酸铁锂和三元锂电池。磷酸铁锂优点：安全性好（熔点800℃，三元锂200℃而且溶解过程产生氧气），循环次数高（3000-4000次，三元锂1000-1500次），磷酸铁锂更便宜，便宜30%。磷酸铁锂缺点：密度低体积大，低温性能比较差，一致性比较差，这几点恰恰是三元锂电池的优点。 2020年可能是一个转型年份，磷酸铁锂春天又回来了。比亚迪，宁德时代都官宣ctp超级磷酸铁锂电池20年装车上市销售，比亚迪的汉，北汽有一到两款车型。铁锂巨头国轩高科也有类似电池装车。ctp超级磷酸铁锂就不展开说了，20年超级磷酸铁锂电池的续航会接近三元锂电池续航。 如果续航达到你的要求了，而且你不是生活在东三省，我会建议你选择磷酸铁锂电池车型。 2，一定要选带有电池恒温系统的车型，而且是尽量去选液体系统，而不是风冷系统。这玩意儿说直白了就是让电池冬暖夏凉，很多没上恒温系统的车型到冬天充不上电，夏天还有自燃的风险。 3，尽量去选ota车型，也就是软件能随时更新。电动平台一定是个更好的智能车载体，因为电动的响应时间更快，结构更简单（和燃油车比少几千个零部件）。为了让你的车子和手机一样随时更新，尽量选带有ota车型，以后跟着上自动驾驶l4/l5，岂不美滋滋。 售后：大部分车企整车质保4年或8/15万公里，电池组基本都是8年15万公里（特斯拉16万），比亚迪整车6年或15万公里，电池组8年15万公里，电芯终身质保而且就算二手车也一样享受同等待遇（电芯占比电池组80%成本，衰减达到标准就免费更换对应电芯）。 至于新势力暂时不评论，正常一款车从研发到上市需要5年的反复测试，新势力时间还太短，还需要验证，当然蔚来的保姆式服务可以发扬光大，喜闻乐见。

不知道EQS会咋样....

引用 @赫尔姆斯 发表的:
不知道EQS会咋样....

奔驰eqs吗？还得两三年吧。目前奔驰在售只有eqc一款，价格贵产品力很一般，还不如腾势x

还以为看你挂着的ID还以为是纯营销号，真看下来内容还挺客观的，赞一个

补充下：除了东三省，华北和西北地区的冬季也有点不好熬

再唠嗑几句，电动车也算是个新事物，这两三年才高速发展，目前销量占比才百分5，保有量我估计也就百分1不到。车区很多人不喜欢电动车也能理解，充电确实不方便，充电时间长，残值也比较低。当然很多人也并没有开过纯电车，开过了可能想法就不一样了。以前我和很多人一样对电动车嗤之以鼻，开了几次之后我改变了想法。眼里只有比亚迪汉，又或者腾势x纯电，又或者改用新电池的model x，虽然百万级别的燃油车也能买得起，现在对它们已经没什么兴趣了。最近看到汽车巨头德国，美国，法国等国家提高电动车补贴。在美国model3吊打34c，在欧洲model3也是遥遥领先bba，北欧国家挪威去年开始新车销量新能源已经超过传统燃油，芬兰也有这个趋势。这些都让我陷入思考。新能源发展任重而道远，绝不是一朝一夕的事，相信5年后10年后，大家对新能源的看法会有所不一样。

引用 @bal_wolf 发表的:
还以为看你挂着的ID还以为是纯营销号，真看下来内容还挺客观的，赞一个

补充下：除了东三省，华北和西北地区的冬季也有点不好熬

感谢。
没在北方生活过，没什么发言权。不过我会抽空研究一下挪威，这么冷的地方新能源销量已经超过燃油车了，芬兰也很猛。

引用 @新能源汽車 发表的:
感谢。
没在北方生活过，没什么发言权。不过我会抽空研究一下挪威，这么冷的地方新能源销量已经超过燃油车了，芬兰也很猛。

这个倒是真的值得研究，苹果公司地处亚热带，手机不抗冻。但诺基亚从不撂挑子，芬兰人也许考虑过冬天的续航问题

引用 @bal_wolf 发表的:
这个倒是真的值得研究，苹果公司地处亚热带，手机不抗冻。但诺基亚从不撂挑子，芬兰人也许考虑过冬天的续航问题

考虑过啥？？只是苹果的电池缩水吗？

引用 @喵3爷 发表的:
考虑过啥？？只是苹果的电池缩水吗？

苹果的低温会关机…………国产安卓的我用起来完全没问题

苹果和特斯拉所在地区都比较温暖，估计没芬兰人那么恶劣环境养出来的忧患意识吧，搞不好芬兰人被倒逼出什么新技术来

现在入手毛豆3好，还是等长须航，坐标华北，冬天有点难熬。毛豆3还有下降空间吗？

北汽牛逼在哪里？最近看到他销量特别好，一个月一万多台

引用 @大神FATE 发表的:
北汽牛逼在哪里？最近看到他销量特别好，一个月一万多台

北汽基本都是卖给大客户，跑滴滴的，满大街的eu5。车子比竞品便宜，续航也实在。

引用 @大神FATE 发表的:
北汽牛逼在哪里？最近看到他销量特别好，一个月一万多台

便宜，续航长，这两点非常实用

引用 @bal_wolf 发表的:
苹果的低温会关机…………国产安卓的我用起来完全没问题

苹果和特斯拉所在地区都比较温暖，估计没芬兰人那么恶劣环境养出来的忧患意识吧，搞不好芬兰人被倒逼出什么新技术来

没必要，锂电池就那样了，极寒地带所有人加起来也没中国一个省多，不值得

引用 @喵3爷 发表的:
没必要，锂电池就那样了，极寒地带所有人加起来也没中国一个省多，不值得

目前来说，对于寒冷地区，三元锂电池+液态恒温系统+热泵空调是比较好的办法。当然如果固态电池成熟这一切都不是问题了。

长城欧拉什么水平

引用 @ER大西瓜AA 发表的:
长城欧拉什么水平

一般般吧，电池好像配了宁德时代和孚能的，应该是配置不同给的电池也不同，不过都没有恒温系统，可靠性要打个问号。

引用 @新能源汽車 发表的:
目前来说，对于寒冷地区，三元锂电池+液态恒温系统+热泵空调是比较好的办法。当然如果固态电池成熟这一切都不是问题了。

那只是你的设想，电动爹还是电动爹

别克微蓝410km续航版怎么样？值得入手吗

引用 @络纬秋啼金井阑 发表的:
别克微蓝410km续航版怎么样？值得入手吗

非常不值得，不如国产里选一选。
新能源国产可以说是领先合资的，特斯拉除外。

这两天北京大雪，比亚迪秦Pro续航没啥问题，就是这玛吉斯的辣鸡轮胎随时都在漂移的边缘，实在太可怕了

引用 @埃尔顿费祖拉乌 发表的:
这两天北京大雪，比亚迪秦Pro续航没啥问题，就是这玛吉斯的辣鸡轮胎随时都在漂移的边缘，实在太可怕了

到了公里数赶紧换米其林。。

刚买了比亚迪秦，对车的研究其实不多，但是同样20万的车，电车的感觉还是要比油车糙不少。比如比亚迪秦，关车窗居然连着车门都会抖一下。和销售吐槽，他说现在电车还不成熟，大部分花在了研发和电池上，在车子的细节上，还做不到位

引用 @新能源汽車 发表的:
到了公里数赶紧换米其林。。

等不到公里数了，等公司发了春节红包就去换了，这玛吉斯再开下去我怕过不了年了

引用 @南汽的骄傲 发表的:
刚买了比亚迪秦，对车的研究其实不多，但是同样20万的车，电车的感觉还是要比油车糙不少。比如比亚迪秦，关车窗居然连着车门都会抖一下。和销售吐槽，他说现在电车还不成熟，大部分花在了研发和电池上，在车子的细节上，还做不到位

这个销售的解释很业余啊。有点抖动是正常，如果严重那肯定是质量问题，最简单就是去试试展厅其他台车，如果其他车没问题就让4s店处理。

为啥磷酸铁锂这么好特斯拉还要用三元的呢？个人觉得国内现在有点妖风来袭。至少我觉得如果磷酸铁锂这条技术路线对的话那特斯拉早用了。

引用 @╋ray 发表的:
为啥磷酸铁锂这么好特斯拉还要用三元的呢？个人觉得国内现在有点妖风来袭。至少我觉得如果磷酸铁锂这条技术路线对的话那特斯拉早用了。

你没看仔细啊大兄弟，磷酸铁锂密度低，质量大。。展开来说说，19年比亚迪和宁德时代都发布了新型铁锂电池，也就是cell to pack，电芯直接做成电池包，以往电芯成组再打包成电池包，这样就少了很多隔板线束等，这样一来重量降低了，体积密度比也上来了。再加上铁锂的密度也在提升。新型铁锂的密度可以做到160，续航上500/600，等同三元锂622的水平了。

引用 @新能源汽車 发表的:
你没看仔细啊大兄弟，磷酸铁锂密度低，质量大。。展开来说说，19年比亚迪和宁德时代都发布了新型铁锂电池，也就是cell to pack，电芯直接做成电池包，以往电芯成组再打包成电池包，这样就少了很多隔板线束等，这样一来重量降低了，体积密度比也上来了。再加上铁锂的密度也在提升。新型铁锂的密度可以做到160，续航上500/600，等同三元锂622的水平了。

对啊…cell to pack 中间的模组环节没有了。最主要的散热温控咋弄…我觉得还是有待于市场检验…我还是比较相信特斯拉的那条技术路线…因为说到底三元和磷酸铁锂的技术都不是什么高精尖的技术，考研的是厂家的生产工艺和一致性等。同等条件下特斯拉选三元我觉得一定有他的道理吧…个人拙见…欢迎讨论哈

请教一下我看到未来会推出固体电池 这个是什么路线呢，如果20年买电动车，选择那个电池路线比较好

主要还是电池🔋，人工智能设备也有这块需求和难点，确实任重道远，楼主写的很不错👍

引用 @╋ray 发表的:
对啊…cell to pack 中间的模组环节没有了。最主要的散热温控咋弄…我觉得还是有待于市场检验…我还是比较相信特斯拉的那条技术路线…因为说到底三元和磷酸铁锂的技术都不是什么高精尖的技术，考研的是厂家的生产工艺和一致性等。同等条件下特斯拉选三元我觉得一定有他的道理吧…个人拙见…欢迎讨论哈

我转一篇文章给你看看，里面很多技术分析。我唯一的疑问是，ctp磷酸铁锂一致性相对差，比亚迪一向电芯终身质保，是不是一致性是否得到改善，要不然比亚迪得亏死吧，一换就得换整个电池包。

引用 @╋ray 发表的:
对啊…cell to pack 中间的模组环节没有了。最主要的散热温控咋弄…我觉得还是有待于市场检验…我还是比较相信特斯拉的那条技术路线…因为说到底三元和磷酸铁锂的技术都不是什么高精尖的技术，考研的是厂家的生产工艺和一致性等。同等条件下特斯拉选三元我觉得一定有他的道理吧…个人拙见…欢迎讨论哈

铁锂的很多专利在比亚迪手上吧，估计过几年特斯拉也会上铁锂咯

点个赞，这才是有干货的帖子

引用 @天天涨停板11 发表的:
请教一下我看到未来会推出固体电池 这个是什么路线呢，如果20年买电动车，选择那个电池路线比较好

固态电池至少还得几年吧，这玩意才是大杀器，续航随便1000公里，充电也很快，还安全。个人建议三元锂811还得观望（看过一篇采访，比亚迪本来19年就要装机811，但是并没有装，比亚迪人是这么说的对于安全不能有任何纰漏，毕竟比亚迪不仅仅是电池公司还是汽车公司，安全事故绝对不允许发生），毕竟安全大于一切。尽量选择比较成熟的产品，比如model3，或者比亚迪宁德时代622三元锂，或者干脆和我一样等比亚迪汉出来再看。

引用 @新能源汽車 发表的:
感谢。
没在北方生活过，没什么发言权。不过我会抽空研究一下挪威，这么冷的地方新能源销量已经超过燃油车了，芬兰也很猛。

确实是，我在阿里卖特斯拉脚垫，挪威客户询价的特别多，冰岛的也有。

引用 @ER大西瓜AA 发表的:
长城欧拉什么水平

大坑，广播天天打广告，客户维权，冬天续航严重下降。

引用 @我愿提笔画尽天下 发表的:
主要还是电池🔋，人工智能设备也有这块需求和难点，确实任重道远，楼主写的很不错👍

电池确实是和瓶颈，不过过去几年发展真的很快了。固态电池商用了，一切都不是问题。有了电动平台和5g，人工智能无人驾驶会高速发展。

引用 @╋ray 发表的:
对啊…cell to pack 中间的模组环节没有了。最主要的散热温控咋弄…我觉得还是有待于市场检验…我还是比较相信特斯拉的那条技术路线…因为说到底三元和磷酸铁锂的技术都不是什么高精尖的技术，考研的是厂家的生产工艺和一致性等。同等条件下特斯拉选三元我觉得一定有他的道理吧…个人拙见…欢迎讨论哈

我记得收藏了，现在找不到了，明天找给你。或者你搜搜比亚迪刀片电池。

引用 @north137 发表的:
铁锂的很多专利在比亚迪手上吧，估计过几年特斯拉也会上铁锂咯

就看比亚迪超级磷酸铁锂电池怎么样了，也叫刀片电池，现在网上资料还比较少

引用 @新垣结衣的表弟 发表的:
确实是，我在阿里卖特斯拉脚垫，挪威客户询价的特别多，冰岛的也有。

哈尔滨人，去过丹麦，冰岛，挪威。表示在北大西洋暖流作用下，这些地方体感远没有哈尔滨冷。

引用 @新能源汽車 发表的:
我记得收藏了，现在找不到了，明天找给你。或者你搜搜比亚迪刀片电池。

好滴好滴一起学习。因为我觉得包括奔驰集团和大众集团都在搞三元，只有我们国内还在走铁锂我真的有点吃不透这市场动向…

过完春节有啥10几万的车子推荐么？

引用 @新能源汽車 发表的:
再唠嗑几句，电动车也算是个新事物，这两三年才高速发展，目前销量占比才百分5，保有量我估计也就百分1不到。车区很多人不喜欢电动车也能理解，充电确实不方便，充电时间长，残值也比较低。当然很多人也并没有开过纯电车，开过了可能想法就不一样了。以前我和很多人一样对电动车嗤之以鼻，开了几次之后我改变了想法。眼里只有比亚迪汉，又或者腾势x纯电，又或者改用新电池的model x，虽然百万级别的燃油车也能买得起，现在对它们已经没什么兴趣了。最近看到汽车巨头德国，美国，法国等国家提高电动车补贴。在美国model3吊打34c，在欧洲model3也是遥遥领先bba，北欧国家挪威去年开始新车销量新能源已经超过传统燃油，芬兰也有这个趋势。这些都让我陷入思考。新能源发展任重而道远，绝不是一朝一夕的事，相信5年后10年后，大家对新能源的看法会有所不一样。

希望5年电池技术能来一大突破，现在不急买

请问坐标华东地区冬季最低也就零下10度左右，是等明年的铁锂还是直接三元？还有现在在看比亚迪宋proEV，明年特斯拉配件国产化比例提高后如果价格继续下探该如何选择？

引用 @新能源汽車 发表的:
再唠嗑几句，电动车也算是个新事物，这两三年才高速发展，目前销量占比才百分5，保有量我估计也就百分1不到。车区很多人不喜欢电动车也能理解，充电确实不方便，充电时间长，残值也比较低。当然很多人也并没有开过纯电车，开过了可能想法就不一样了。以前我和很多人一样对电动车嗤之以鼻，开了几次之后我改变了想法。眼里只有比亚迪汉，又或者腾势x纯电，又或者改用新电池的model x，虽然百万级别的燃油车也能买得起，现在对它们已经没什么兴趣了。最近看到汽车巨头德国，美国，法国等国家提高电动车补贴。在美国model3吊打34c，在欧洲model3也是遥遥领先bba，北欧国家挪威去年开始新车销量新能源已经超过传统燃油，芬兰也有这个趋势。这些都让我陷入思考。新能源发展任重而道远，绝不是一朝一夕的事，相信5年后10年后，大家对新能源的看法会有所不一样。

现在看上腾势x了，但又觉得比亚迪很快要上超级磷酸铁锂，唐ev也快换代了，到时候腾势如果不能及时换代的话岂不是买了个落后的产品

蔚来烧的几台据说都是宁德时代811的，目前model3有两起燃烧事故，美国一起俄罗斯一起，不过相对S X已经好多了。

引用 @新能源汽車 发表的:
感谢。
没在北方生活过，没什么发言权。不过我会抽空研究一下挪威，这么冷的地方新能源销量已经超过燃油车了，芬兰也很猛。

挪威2025年起禁售燃油车，现在燃油车购置税很高，电动车又有超高补贴，举例来说保时捷718售价63.3万人民币起，Taycan售价72.33万起。对比国内，可想而知电动车推广力度有多大。

引用 @新能源汽車 发表的:
再唠嗑几句，电动车也算是个新事物，这两三年才高速发展，目前销量占比才百分5，保有量我估计也就百分1不到。车区很多人不喜欢电动车也能理解，充电确实不方便，充电时间长，残值也比较低。当然很多人也并没有开过纯电车，开过了可能想法就不一样了。以前我和很多人一样对电动车嗤之以鼻，开了几次之后我改变了想法。眼里只有比亚迪汉，又或者腾势x纯电，又或者改用新电池的model x，虽然百万级别的燃油车也能买得起，现在对它们已经没什么兴趣了。最近看到汽车巨头德国，美国，法国等国家提高电动车补贴。在美国model3吊打34c，在欧洲model3也是遥遥领先bba，北欧国家挪威去年开始新车销量新能源已经超过传统燃油，芬兰也有这个趋势。这些都让我陷入思考。新能源发展任重而道远，绝不是一朝一夕的事，相信5年后10年后，大家对新能源的看法会有所不一样。

电动车 可能某天就像当年的智能手机出现一样，迅速崛起并风靡，彻底淘汰汽油车。

引用 @bal_wolf 发表的:
苹果的低温会关机…………国产安卓的我用起来完全没问题

苹果和特斯拉所在地区都比较温暖，估计没芬兰人那么恶劣环境养出来的忧患意识吧，搞不好芬兰人被倒逼出什么新技术来

芬兰自己哪里来的电动车品牌，他们买的还不是特斯拉。。。

引用 @赫尔姆斯 发表的:
不知道EQS会咋样....

奔驰目前都是油改电，都不靠谱

丰田的Mirai了解下

引用 @howyoung1999 发表的:
芬兰自己哪里来的电动车品牌，他们买的还不是特斯拉。。。

那管个鸟用哦…………还以为芬兰也自己做，多少会考虑低温问题

引用 @╋ray 发表的:
为啥磷酸铁锂这么好特斯拉还要用三元的呢？个人觉得国内现在有点妖风来袭。至少我觉得如果磷酸铁锂这条技术路线对的话那特斯拉早用了。

特斯拉目前用的都是老的三元，比铁锂能量密度强点，缺点就是不稳定，而且贵。目前最新的铁锂能量密度已经能到160以上，比亚迪马上发布的汉可能用的就是他们自己最新的铁锂，拭目以待吧。不是特斯拉用什么就是好的，特斯拉电芯用的都是lg化学和松下的。铁锂的技术路线一直没问题，而且一直在商用车上有用，只是之前能量密度低，不适合用在乘用车上。

支持楼主。很喜欢电动车，比燃油车内饰更有科技感，但是身边人都说现在还不成熟，现在也没钱换，希望未来能添置一辆。

最主要一点就是充电。。老美自家充电桩，不能指望国内一家一个，那么就要上充电站，电车保有量大了充电慢，这问题解决不了还是没辙。还是那个看法，充电技术成熟10分钟充满这个不可行国内大力推行就难。

必须液体恒温. Nissan Leaf在美国早年是风冷后来换了液体, 电池抗衰减和寿命几何增加, 几乎一模一样的车, 只是换了恒温系统

买的是充电车位，也心仪纯电，但好的产品暂时够不着，先弄一辆混动开吧

引用 @新能源汽車 发表的:
非常不值得，不如国产里选一选。
新能源国产可以说是领先合资的，特斯拉除外。

不知道2020年比亚迪新一代电池会大面积用到已发布车里边

同意lz，我也是开过电车之后才知道电车确实真的好，以后换车不会再考虑纯燃油车，就算不买纯电动，至少也必须买个插电混动

引用 @野驶斯基 发表的:
点个赞，这才是有干货的帖子

多谢jr

引用 @╋ray 发表的:
好滴好滴一起学习。因为我觉得包括奔驰集团和大众集团都在搞三元，只有我们国内还在走铁锂我真的有点吃不透这市场动向…

还有一点，三元锂电池容易被卡脖子。你看看去年的“钴”“镍”价格波动很大，去年钴最高66万/吨，现在20万。全球一半“钴”产量来自刚果金，这地方局势很不稳定。至于“镍”，主要产区印尼在限制出口。

引用 @新能源汽車 发表的:
这个销售的解释很业余啊。有点抖动是正常，如果严重那肯定是质量问题，最简单就是去试试展厅其他台车，如果其他车没问题就让4s店处理。

试了几家4s店，车窗的问题都是存在的，应该是这个车系的问题

引用 @尘風丶 发表的:
过完春节有啥10几万的车子推荐么？

10万冒头的比亚迪e2/e3，价格再高点就刚上的秦ev或者北汽eu5，再高就宋pro ev了，刚去体验过，这车还是很推荐的，后排很舒服，车子好开。

引用 @Erc勾手三分 发表的:
请问坐标华东地区冬季最低也就零下10度左右，是等明年的铁锂还是直接三元？还有现在在看比亚迪宋proEV，明年特斯拉配件国产化比例提高后如果价格继续下探该如何选择？

直接三元，宋pro ev是很好的选择。model 3价格还会降，看到25万，具体看自己的用途了，一家人用车的话model3差点意思，后排很不舒服。

引用 @howyoung1999 发表的:
现在看上腾势x了，但又觉得比亚迪很快要上超级磷酸铁锂，唐ev也快换代了，到时候腾势如果不能及时换代的话岂不是买了个落后的产品

哇靠，你和我情况一模一样。唐ev试过很多次，除了后排座椅不舒服，内饰一般，还是挺喜欢的。我再等等“汉”出来再决定，最近也想去奔驰4s店看看腾势x。
就算超级磷酸铁锂装车，三元锂也不落后的，两种技术风格会并存很长时间。

引用 @小黑坐标dc 发表的:
丰田的Mirai了解下

这不是氢能源汽车吗？

引用 @新能源汽車 发表的:
这不是氢能源汽车吗？

我以为你在聊新能源汽车

引用 @天天涨停板11 发表的:
请教一下我看到未来会推出固体电池 这个是什么路线呢，如果20年买电动车，选择那个电池路线比较好

买车要听其言观其行，不要听什么新技术忽悠，神马2020年xxx推出。都是吊人胃口的，好让你觉得电池技术一直在进步。

开起来比油车感觉好，路怒症也会减轻一点，不过没有方便充电条件的话还是观望一下比较好

引用 @小黑坐标dc 发表的:
我以为你在聊新能源汽车

怎么看待氢能源汽车的发展前景？氢能源商用车我还是很看好的。

笑屎了。电动爹其实就适合楼主这种家里人手一台车或者限制购买汽车得地方。其他的，老老实实买台正常汽车吧。

引用 @sxfel 发表的:
买车要听其言观其行，不要听什么新技术忽悠，神马2020年xxx推出。都是吊人胃口的，好让你觉得电池技术一直在进步。

你这话有失偏颇吧？电池技术本来就一直在进步，5年前续航100公里现在大把600公里的，这不是进步？再说磷酸铁锂算不上新技术，它才是最早并且一直在使用的电池技术，至于固态电池更是全球现阶段的共识。

引用 @weskithp 发表的:
蔚来烧的几台据说都是宁德时代811的，目前model3有两起燃烧事故，美国一起俄罗斯一起，不过相对S X已经好多了。

811确实还是观望为好，身边朋友让推荐纯电动的暂时还不敢推荐811三元锂电池的车型，毕竟安全为上啊。

引用 @LBJGoG 发表的:
电动车 可能某天就像当年的智能手机出现一样，迅速崛起并风靡，彻底淘汰汽油车。

会有这么一天，不过车子的替换和普及比手机要慢几个量级

引用 @新能源汽車 发表的:
你这话有失偏颇吧？电池技术本来就一直在进步，5年前续航100公里现在大把600公里的，这不是进步？再说磷酸铁锂算不上新技术，它才是最早并且一直在使用的电池技术，至于固态电池更是全球现阶段的共识。

续航里程进步不是科技的进步而是工程原因，具体说就是政策和成本，续航里程是补贴的依据，补贴要求的里程上来了，车企自然就开始用大电池。磷酸铁锂不是新技术，之所以拿过来是因为有了新噱头。固态电池，更好理解了，产品在哪里？ppt上。

看完文章还没看评论以为在逛知乎

引用 @sweetybear 发表的:
最主要一点就是充电。。老美自家充电桩，不能指望国内一家一个，那么就要上充电站，电车保有量大了充电慢，这问题解决不了还是没辙。还是那个看法，充电技术成熟10分钟充满这个不可行国内大力推行就难。

确实是，国家也意识到了，把一份补贴用到充电桩建设上面。

引用 @喵3爷 发表的:
考虑过啥？？只是苹果的电池缩水吗？

但是0度左右就关机的就苹果一家

引用 @托马斯德德 发表的:
不知道2020年比亚迪新一代电池会大面积用到已发布车里边

还不好说，目前确定的一款就是汉。e6/e5这两款针对出行的车子可能也会很快上。

引用 @水果武士b 发表的:
看完文章还没看评论以为在逛知乎

谢邀，刚到木鲁木齐刚下的轮船 🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
会有这么一天，不过车子的替换和普及比手机要慢几个量级

完全不一样的，手机是有真实市场需求的，而且有完全的市场竞争力。电动车根本不具备这些条件。完全是强行制造需求。其实看发展前景很好判断，就是看是否有真正的市场竞争力。

引用 @╋ray 发表的:
好滴好滴一起学习。因为我觉得包括奔驰集团和大众集团都在搞三元，只有我们国内还在走铁锂我真的有点吃不透这市场动向…

欧洲车企应对排放压力，不得不走电动车的路。国内车企需要是不是的搞出些新噱头，来说服社会新能源车还有希望。否则就现在电池技术的瓶颈，明白点的人都知道完蛋是迟早的事情。

🐮🍺楼主，真是所见相同，反正电车我是觉得特斯拉和比亚迪最靠谱别人是从零一步一步来的，本来今年可以换唐dm，想了想还是忍了等明年dm4.0和汉上市再看看情况

引用 @南汽的骄傲 发表的:
刚买了比亚迪秦，对车的研究其实不多，但是同样20万的车，电车的感觉还是要比油车糙不少。比如比亚迪秦，关车窗居然连着车门都会抖一下。和销售吐槽，他说现在电车还不成熟，大部分花在了研发和电池上，在车子的细节上，还做不到位

销售说错了，电动车重要的不是什么技术研发，而是早点上市。越早就越能拿到补贴。否则你在车上精雕细琢，等上市了新的补贴政策又出台了。所以别觉得国内哪个车企能真正认知的把车做好。

引用 @Zedd01 发表的:
🐮🍺楼主，真是所见相同，反正电车我是觉得特斯拉和比亚迪最靠谱别人是从零一步一步来的，本来今年可以换唐dm，想了想还是忍了等明年dm4.0和汉上市再看看情况

靠谱不是看你走的什么路，是看你在没有补贴绿牌等政策加持的情况下是否具有真正的市场竞争力。特斯拉在国外国内不好说，但byd绝对做不到这点。

楼主有关注小鹏的p7么，数据还不错啊。动力没汉那么猛。之前的g3貌似做工不怎么好？

引用 @vontomas 发表的:
完全不一样的，手机是有真实市场需求的，而且有完全的市场竞争力。电动车根本不具备这些条件。完全是强行制造需求。其实看发展前景很好判断，就是看是否有真正的市场竞争力。

电动车价格再降降，充电桩进一步普及，不能说马上完全替代燃油车，但是电动车也有很合适的使用场景，份额会逐步提升的。不管是内因还是外因，它存在并且在持续发展，它就是合理的。
发一份过去十年电池价格变化。

引用 @zzk127 发表的:
楼主有关注小鹏的p7么，数据还不错啊。动力没汉那么猛。之前的g3貌似做工不怎么好？

有关注，小鹏做工确实一般，主要卖点是智能驾驶（特斯拉挖的团队），技术落后特斯拉一代。我个人觉得对于新势力还是谨慎点好，三年后活下来的新势力才能买。

引用 @托马斯德德 发表的:
不知道2020年比亚迪新一代电池会大面积用到已发布车里边

你想多了，每隔个把年就吹出一个新技术，这么多年呢。

引用 @Zedd01 发表的:
🐮🍺楼主，真是所见相同，反正电车我是觉得特斯拉和比亚迪最靠谱别人是从零一步一步来的，本来今年可以换唐dm，想了想还是忍了等明年dm4.0和汉上市再看看情况

我也在等汉，考虑纯电的，正好那时候新房子也装修好，充电桩也有地方装。

引用 @新能源汽車 发表的:
怎么看待氢能源汽车的发展前景？氢能源商用车我还是很看好的。

充电桩普遍不了，加氢站更难普遍。

引用 @新能源汽車 发表的:
再唠嗑几句，电动车也算是个新事物，这两三年才高速发展，目前销量占比才百分5，保有量我估计也就百分1不到。车区很多人不喜欢电动车也能理解，充电确实不方便，充电时间长，残值也比较低。当然很多人也并没有开过纯电车，开过了可能想法就不一样了。以前我和很多人一样对电动车嗤之以鼻，开了几次之后我改变了想法。眼里只有比亚迪汉，又或者腾势x纯电，又或者改用新电池的model x，虽然百万级别的燃油车也能买得起，现在对它们已经没什么兴趣了。最近看到汽车巨头德国，美国，法国等国家提高电动车补贴。在美国model3吊打34c，在欧洲model3也是遥遥领先bba，北欧国家挪威去年开始新车销量新能源已经超过传统燃油，芬兰也有这个趋势。这些都让我陷入思考。新能源发展任重而道远，绝不是一朝一夕的事，相信5年后10年后，大家对新能源的看法会有所不一样。

中国太大了

引用 @新能源汽車 发表的:
我也在等汉，考虑纯电的，正好那时候新房子也装修好，充电桩也有地方装。

考虑插混主要是还是要考虑出远门，毕竟我们这边充电条件没那么好，有条件上纯电肯定纯电的，纯电我还是更倾向于特斯拉，插混目前我认为比亚迪dm就是领先其他品牌的

虽然已经很主观，但题目加一个低价电动车比较好，特斯拉就不要排了

引用 @新能源汽車 发表的:
怎么看待氢能源汽车的发展前景？氢能源商用车我还是很看好的。

朋友买了辆mirai，驾驶感跟电动或者混动的车也差不多，不过现阶段来说加氢站确实还比较少不够便利。美国也就在加州有。

引用 @小黑坐标dc 发表的:
丰田的Mirai了解下

百公里能耗六七十度电且很多国家明令不让进地下车库的A级小车有什么好说的？
你应该不知道它就是个增程混动电动车吧，同样内置动力电池，燃料电池只不过是个增程器！

北汽eu7个人入手感觉不错

引用 @bal_wolf 发表的:
苹果的低温会关机…………国产安卓的我用起来完全没问题

苹果和特斯拉所在地区都比较温暖，估计没芬兰人那么恶劣环境养出来的忧患意识吧，搞不好芬兰人被倒逼出什么新技术来

我前几天去滑雪，我的xsmax从没关机过，雪友的华为拿出来就关机，具体型号不知道。