北京地铁什么水平

引用 @尤悦 发表的:
local这种土鳖模式，还背你整出了优越感了，说人家乱七八槽，真是可笑至极啊……别坐井观天了，但凡了解的人知道，东京轨道交通甩北京轨道交通50年，并且目前看不到拉近的感觉，只会吹里程，恶不恶心啊运营模式如果不改变单纯的local模式，怎么弄都没戏，西二旗就是local的恶果啊，别坐井观天了

你知道西二旗怎么回事么，反正有瑕疵就能被你们全盘否定，北京交通的承载量运力已经相当高效了，你试试把天通苑回龙观沙河的人疏散疏散，我懂你们又会说规划的原因，反正左右都是嘴我有什么办法呢

引用 @曼连 发表的:
无话可说，北京户籍人口都两千多万了，如果算上流动人口数据北京交通一天承受的瞬时人口远高于东京，而且别忘了大部分人的活动范围限于核心区海淀朝阳东西城，像什么门头沟密云基本上不考虑，你让东京来运运试试？

别傻了，看看东京的密度，看看东京站的客流量，看看新su的客流量，垂爆你，自己不懂还嘴硬，服了你

引用 @曼连 发表的:
无话可说，北京户籍人口都两千多万了，如果算上流动人口数据北京交通一天承受的瞬时人口远高于东京，而且别忘了大部分人的活动范围限于核心区海淀朝阳东西城，像什么门头沟密云基本上不考虑，你让东京来运运试试？

哈哈哈哈哈哈哈 你知道东京多少流动人口吗 笑死我了

引用 @尤悦 发表的:
别傻了，看看东京的密度，看看东京站的客流量，看看新su的客流量，垂爆你，自己不懂还嘴硬，服了你

别和他说了 他没去过新宿 也没去过涉谷

引用 @至道学宫 发表的:
哈哈哈哈哈😂，有些人很可笑，也不想想国家才发展多少年，就拿着和发达国家比较，等北京发展50年，你来再说吧！或者你看一下北上未来交通网的规划！

你回我啊，球盲，你懂我说的这些么，怕是去了一万次还是个傻子

引用 @曼连 发表的:
无话可说，北京户籍人口都两千多万了，如果算上流动人口数据北京交通一天承受的瞬时人口远高于东京，而且别忘了大部分人的活动范围限于核心区海淀朝阳东西城，像什么门头沟密云基本上不考虑，你让东京来运运试试？

东京人口破5000w。。。还不算游客

引用 @绿珊君12138 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈 你知道东京多少流动人口吗 笑死我了

五千万吧，川桑真的见笑了

引用 @曼连 发表的:
五千万吧，川桑真的见笑了

新宿涉谷原宿池袋哪个不比你人流少

引用 @绿珊君12138 发表的:
新宿涉谷原宿池袋哪个不比你人流少

那你这2000多万你好意思说瞬时人口？

引用 @绿珊君12138 发表的:
东京人口破5000w。。。还不算游客

东京都和北京比，哎，我怎么说好呢，随你吧

引用内容由于违规已被删除

真没有优越，主要受不了这种不懂装懂的嘴硬的人，我问你啊，你懂复复线 缓急分离 直通吗，不懂就先去知乎搜搜可以嘛，不要用这种固有认知嘴硬，世界真的很大，以前我也以为地铁只有战站停，后来我才发现还有缓急分离这种玩法，不知道真不丢人，嘴硬继续装逼才丢人

引用内容由于违规已被删除

不是去日本优越的不行 而是人家这方面确实比你做得好 就像我国移动支付比别人做得好一样 这有啥好抬杠的 说白了你只不过不愿承认日本领先的地方而已 该吹吹该改改 都不愿承认自己的不足 还怎么进步

引用 @尤悦 发表的:
真没有优越，主要受不了这种不懂装懂的嘴硬的人，我问你啊，你懂复复线 缓急分离 直通吗，不懂就先去知乎搜搜可以嘛，不要用这种固有认知嘴硬，世界真的很大，以前我也以为地铁只有战站停，后来我才发现还有缓急分离这种玩法，不知道真不丢人，嘴硬继续装逼才丢人

你能回个别的吗老弟，你这翻来覆去回复谁都这几个复线 缓急分离 直通，地铁族逛多了？别把北京贬的一文不值就行了 [ 此帖被曼连在2019-12-28 14:24修改 ]

引用 @曼连 发表的:
你能回个别的吗老弟，你这翻来覆去回复谁都这几个复线 缓急分离 直通，地铁族逛多了？别把北京贬的一文不值就行了

我就问你懂吗，要是北京地铁有这些玩法，你也不用细2旗ji得那么辛苦了，这是北京地铁最差劲的地方，懂吗，local到死，！！！不懂就别嘴硬了……挺丢人的

引用 @尤悦 发表的:
真没有优越，主要受不了这种不懂装懂的嘴硬的人，我问你啊，你懂复复线 缓急分离 直通吗，不懂就先去知乎搜搜可以嘛，不要用这种固有认知嘴硬，世界真的很大，以前我也以为地铁只有战站停，后来我才发现还有缓急分离这种玩法，不知道真不丢人，嘴硬继续装逼才丢人

看出来了 这个人只是仇日而已

引用 @尤悦 发表的:
你回我啊，球盲，你懂我说的这些么，怕是去了一万次还是个傻子

你是对的

引用 @绿珊君12138 发表的:
看出来了 这个人只是仇日而已

你随便扣帽子吧，我仇日你亲日跟这问题有什么关系呢

引用 @JUSTFORDANDANA 发表的:
16年玩的时候拍的 个人感觉密度目前不如东京 5年后应该差不多了

你这个还是私人铁路，还有都营铁路和jr

引用 @曼连 发表的:
无话可说，北京户籍人口都两千多万了，如果算上流动人口数据北京交通一天承受的瞬时人口远高于东京，而且别忘了大部分人的活动范围限于核心区海淀朝阳东西城，像什么门头沟密云基本上不考虑，你让东京来运运试试？

新宿光车站出口就300多个，北京没得比

我爱北京地铁！
以前初高中两块一直坐，后来大二贵了拿来当借口开了家里的车🐶

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我觉得你把我说的去知乎搜搜了解一下，死鸭子嘴硬真的没必要，好就是好，不好就是不好，这么玻璃心何必呢，我们移动支付天下第一，该吹还是可以吹啊

引用 @Coosen 发表的:
我当然知道了，但是里程数比较多的是城际高铁，东京地铁，JR线相对于其他线路来说并不多，地铁里程对于高铁里程也是非常少，我只是回复层主2500公里的说法，楼主比的是地铁，不是高铁

2500公里就是地铁，只不过是都营和私营加jr，有地下跑的，有地上跑的，相比中国都是zf运营的，统一称为地铁罢了

引用 @pipeline 发表的:
北上应该是超东京的，这没啥问题。
但东京在这个排名里有些吃亏， 这个排名wikipedia上也有。 但边上有个注释。 这解释了为什么感觉上东京的轨道如此多且复杂但排名上的里程那么少。
In general, the majority of urban rail service in Japanese metropolitan areas is provided by systems not included in this list. For a complete list of urban rail systems in Japan, see List of urban rail systems in Japan.

北上给东京提鞋都不配，先想办法看到首尔的尾灯吧，不了解就别瞎发严了

引用 @尤悦 发表的:
我觉得你把我说的去知乎搜搜了解一下，死鸭子嘴硬真的没必要，好就是好，不好就是不好，这么玻璃心何必呢，我们移动支付天下第一，该吹还是可以吹啊

我不了解你说的这个，日本人精细我也很佩服，只不过北京地铁不这么弄我不知道什么原因，我理解的问题是东京的交通情况还综合了都市圈的通勤问题，举个例子，假如以后有京津城际，京张高铁，京雄城际这样的通勤线路，是不是也算是一小时生活圈北京的轨道交通？这不得综合好多方面规划吗，日本城铁和地铁的综合国内不一定用得到 [ 此帖被曼连在2019-12-28 14:54修改 ]

昌平线是我坐的最多的一条

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问题就是你带着有色眼镜啊 只能理解成chou日咯 我不亲谁 我亲的是制度和技术的领先 你要杠 你要有理有据 别的不说 就问你北京地铁为什么要限流 别再说什么北京人流大了

引用 @元气小王子 发表的:
昌平线是我坐的最多的一条

如果岛国来弄昌平线，绝对会弄上复复线和缓急分离，而不会用北京这种local模式，导致郊区进程的第一个换乘站简直就是噩梦。

把地下挖空的水平🐶

引用 @师兄222 发表的:
北京上海地铁里程世界前二。东京？这是今年6月的世界城市轨道交通里程排名

统计口径问题罢了，东京铁路网和地铁网几乎是无缝衔接的，乘坐体验也几乎相同，但是没有计算在地铁范围内。实际体验来说绝对是路网覆盖最密集最广的，而且可以通道其他县。比如神奈川和千叶。

引用 @曼连 发表的:
我不了解你说的这个，日本人精细我也很佩服，只不过北京地铁不这么弄我不知道什么原因，我理解的问题是东京的交通情况还综合了都市圈的通勤问题，举个例子，假如以后有京津城际，京张高铁，京雄城际这样的通勤线路，是不是也算是一小时生活圈北京的轨道交通？这不得综合好多方面规划吗，日本城铁和地铁的综合国内不一定用得到

地铁其实要区分市内通勤，近郊通勤，中距离通勤的。如果不懂三者的原理，全都按照市内通勤设计，那么必然就出现规划设计和建设的大错误。北京的根本错误就在于此。

引用 @DMJ0210 发表的:
新宿光一个地铁站我就懵逼了…

去一次懵一次，以为出站了，结果又进了一个站😅

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

問度娘

引用 @火星人0841 发表的:
当初设计10号线的时候没有把双井设计成换乘站，里面空间不够大，目前只能非高峰换乘，还要等继续改造

已经改了一年多了感觉，还有的搞呢。
北京交通很大的问题就是规划不够长远，导致很多东西建好没两年就发现不行，改又不好改，也不能拆了重来……

引用 @虎扑JR1013818552 发表的:
郑州3年前还是4年前地铁就通到下辖县了

南京目前所有区都通地铁而且全部是连通的，没有孤线

牛逼。。

引用 @温暖如春的llll 发表的:
借楼 在建国门上班 到哪儿住坐地铁方便 有没有有经验的jr介绍

同建国门，住上地，每天2换13还好

沙城？沙巴克吗？

引用 @nt域嘿 发表的:
D F S

B F S

引用 @shangbin1230 发表的:
你说的这些也是市内几百米一站的吗？

是的

快两年了，每天坐穿一号线什么水平？

这才是东京完整的轨道交通

引用 @用户2015872388 发表的:
人家是jr到市中心，比如你在北京市中心可以直接高铁到天津市中心

东京的也不可能直接到市中心，也得转，你懂不懂

引用 @烈山修 发表的:
北京地铁换乘站之间距离是真的远

西直门换乘属实远

引用 @虎扑吃货毛哥 发表的:
你这条还高亮说明没出去看看世界的人还是挺多的

只会复读机的弟弟别教育别人看看世界了，每个帖子都提一下日本无非是暴露你只去过日本罢了，爷做过欧美所有发达国家的地铁，北上广的公共交通数一数二怎么就不能骄傲了？中国二线南京的地铁都能手机扫描进站了，一个电子支付还没普及的地方害搁这吹呢？

引用 @动刺大刺 发表的:
去过一次大阪，jr线和各种地铁线，一个梅田站人就能走晕，上三层下三层，可能因为只统计政府营运的地铁？或者没把jr线什么的算在内

去梅田找索尼相机店在地铁站迷路了，到店还下班了😂

引用 @倚天屠龙齐格飞 发表的:
我一上海的坐东京地铁也给看懵了，结果里程数倒还不高

东京主要靠有轨电车，又不是靠地铁，这比的真是好笑

引用 @连中投也不进了 发表的:
当年在广州读大学三号线才刚开通

那年八号线还叫二号线。。。

引用 @摇滚巅峰 发表的:
广州都可以排第三了？！？发展这么快吗

额。。。你该不会以为广州只有一二三号线吧

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

杠精是怎样炼成的？

引用 @我来抬杠了 发表的:
五年后的样子

我怎么有种北京城要塌的感觉

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
东京的也不可能直接到市中心，也得转，你懂不懂

具体我不是很清楚，我都是跟着谷歌走，你就说吧，轨道交通直接刷卡换乘是不是比国内方便太多了？

引用 @德里克威廉姆 发表的:
真应该给密云也装一个

对，女朋友每周坐980回密云太折腾了

引用 @飞天遁地大姚明 发表的:
东京的也不可能直接到市中心，也得转，你懂不懂

东京就去过一次，也就去过周边的镰仓。
关西那边去过不少，刚刚查了下
梅田到京都一趟车就可以
梅田算不算市中心？jr京都站算不算市中心？人家都是刷卡进，国内可以？
不知道你们北京怎样，广州这边的高铁去其他市，都是去郊区，而且还要买票再上车，差远了好吗