北京地铁什么水平

引用 @Dendissss 发表的:
每次从深圳去广州，真觉得地铁很不方便，区间都很短，动不动就换乘……

深圳的地铁没坐过，有机会去体验一下，好像口碑很好的。

引用 @至道学宫 发表的:
他们规划没有我国好

太逗了

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

群里两小时，百度两分钟

引用 @高斯的斐波那契数列 发表的:
广州地铁的运营在世界排前三的，拿过第一。

看看东京的轨道交通的运营 广铁就是个弟弟 看看外面的世界吧

引用 @倚天屠龙齐格飞 发表的:
我一上海的坐东京地铁也给看懵了，结果里程数倒还不高

是。。东京各种懵逼，烦得很，还是大陆地铁省心。。

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

在家呆着不好么

引用 @问渠 发表的:
东京那个是算上整个东京都市圈了，本身市区没那么长，按它那个标准，京津城际铁路之类的都可以包含在内了

你家城际铁路能地铁化运营吗？人家新干线都可以地铁化运盈 更别说 JR了 人家JR的车还可以开到地铁的轨道来 你家城际铁路能吗 人家JR的乘坐体验和地铁一摸一样 再配上 缓急分离 直通 复复线 相比于 北京这种LOCAL模式 简直是天上地下 比里程这种低劣模式就我们最爱搞 实际运营理念起码落后人家五十年 一个低劣的LOCAL地铁 不知道你们吹啥吹 世界很大的 阳光别那么狭窄

我一个青壮年在北京读书时 挤晚高峰的昌平线 被人挤得出来在地上蹲了十几秒才缓过来 太狠了

引用 @火星人0841 发表的:
已经可以换乘了，只是早晚高峰不行

双井什么情况....感觉很久都不能换乘...😂

引用 @尤悦 发表的:
看看东京的轨道交通的运营 广铁就是个弟弟 看看外面的世界吧

弟弟，百度一下新闻不难的

引用 @绿珊君12138 发表的:
如果一个省有东京都那么密集的轨道交通系统 美滋滋啊

确实

引用 @mzoomz 发表的:
东京都在日本就相当于中国的一个省

别那么文盲了。日本土地面积37.8万平方公里，虽然和我们比起来并不算大，但也不太小。类比一下，我们京津冀地区各省市面积分别为：北京1.64万平方公里、天津1.19万平方公里、河北18.88万平方公里，如果再加上山东的15.71万平方公里的花，四省市面积总和约为37.5万平方公里，比日本的37.8万还小半个廊坊。

引用 @师兄222 发表的:
北京上海地铁里程世界前二。东京？这是今年6月的世界城市轨道交通里程排名

东京还有jr和私铁，加起来多太多了

这只算了东京都营的，还有JR和私铁的各一千多公里啊

引用 @绿珊君12138 发表的:
如果一个省有东京都那么密集的轨道交通系统 美滋滋啊

密集是一回事 关键是运营理念 缓急分离 复复线 直通运转各种高等级玩法 我们永远只有LOCAL站到死 更别说 车型大部分都是6B 8A都少 了解的都知道 北京地铁真是一塌糊涂

引用 @此去经年无少年 发表的:
作为一个北京人，你说这俩地儿我都没听过。。。特意在图上找了半天，哈哈

花庄在张家湾，这地方我熟

引用 @FPX李青 发表的:
前几天看花庄还叫环球影城站，这么快就改了

之前叫施园站，环球影城是下一站

引用 @红黑圣魂 发表的:
我小南京挺有排面啊

大蓝鲸

引用 @aosen2 发表的:
结果人都赶完了 北京地铁依旧没有3号线

为什么没有3号线

引用 @高斯的斐波那契数列 发表的:
弟弟，百度一下新闻不难的

广铁14/21最近加了缓急分离算不错 算是开了好头 不过差距仍然巨大 这么说吧 你知道缓急分离 复复线 直通运转吗 地铁不是只有local这种单一玩法的

引用 @企業級野獣先輩 发表的:
东京的JR是算铁路。不知道有没有被统计到这个榜单里面

至少山手线和中央线得算进去吧

引用 @霸天虎奔哥 发表的:
我一北京的坐纽约地铁也挺懵的，尼玛好几层不同线在同一站上车

纽约那个可以理解成火车放地下，火车站不是同一站台往哪儿都走

引用 @风中骑士_328 发表的:
东京地铁不多，都是城区，远郊区都是JR和私营铁路的，线路图都画一起

我特喜欢他们的直通

引用 @虎扑吃货毛哥 发表的:
这份榜单怎么说呢，不适合拿日本的进来比较。咱们也没必要对这个地铁里程第一有啥骄傲，对比东京大阪这些日本的大城市，地铁只是公共轨道交通的一小部分，地面的电车才是主要的，而日本的这种电车在国内是没有对应类似的东西。但是电车的乘坐感受和地铁几乎都是一样的，而且覆盖面密度比国内的地铁高太多了，发车频度非常快，真的很方便，只是对不熟悉的人来说麻烦了一点。所以单就公共交通轨道的覆盖密度和便利度和管理水平，国内大城市还有很长路要走，目前的水平是远不如日本的，千万别被所谓的地铁里程迷惑了。

事实上整个东京都只有北京城六区那么大

引用 @hikari122 发表的:
我特喜欢他们的直通

咱们只有local单一模式，实在效率低下，差距太大了

引用 @12336536500 发表的:
我大一的时候南京还只有一条线，毕业的时候有了两条半，现在都世界第六了。那里总是很多琐碎事，那里总是红和蓝。

那里总是一比吊糟

引用 @就它妈你叫夏洛啊 发表的:
燕郊那边都开始建了…厉害

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 毕竟北京七环

引用 @Goat意 发表的:
啥意思

北京地铁3号线和12号线现在在修，预计后年开通

引用 @比德大帝圣城面瘫 发表的:
那时候双井站能换乘了吗

今早已经开通换乘啦😀

引用 @尤悦 发表的:
别傻了 人家规划吊打我们五十年
东京的轨道交通全球第一 领先北京起码五十年以上 别坐井观天了

呵呵，自己仔细观察一下地图吧，我去东京的次数应该比你多，我承认领先北京50年以上，也请你不要拿发展50的东京和最近20才发展的北京比，以后说话站起来说.

引用 @RickandMorty 发表的:
东京就比武汉多一点点，在北上广面前就是弟弟

这份榜单怎么说呢，不适合拿日本的进来比较。咱们也没必要对这个地铁里程第一有啥骄傲，对比东京大阪这些日本的大城市，地铁只是公共轨道交通的一小部分，地面的电车才是主要的，而日本的这种电车在国内是没有对应类似的东西。但是电车的乘坐感受和地铁几乎都是一样的，而且覆盖面密度比国内的地铁高太多了，发车频度非常快，真的很方便，只是对不熟悉的人来说麻烦了一点。所以单就公共交通轨道的覆盖密度和便利度和管理水平，国内大城市还有很长路要走，目前的水平是远不如日本的，千万别被所谓的地铁里程迷惑了。

引用 @只有一个球霸 发表的:
太逗了

哪里逗了？好好好看看地铁图，然后多去东京坐坐地铁对比一下！

引用 @RickandMorty 发表的:
东京就比武汉多一点点，在北上广面前就是弟弟

呵呵…武汉坐火箭都追不到东京公共交通的后尾灯

引用 @绿珊君12138 发表的:
那你怕是没去过东京。

明显了

东京吹真是见识了

引用 @冶金第一小前 发表的:
我一个青壮年在北京读书时 挤晚高峰的昌平线 被人挤得出来在地上蹲了十几秒才缓过来 太狠了

恭喜你解脱了，每天挤得都喘不上气，人说西二旗挤得不行，我倒西二旗反而感觉特别宽敞！自从清退以后现在昌平人口倒挂更严重，以前到昌平县城基本没人，现在满满当当，沙河那边人也更多了，早上挤不上去他们能一直坐到十三陵 [ 此帖被曼连在2019-12-28 09:37修改 ]

引用 @喜欢你啊ccc 发表的:
想问问这个跟日本的新干线比 如何

没得比。小时候没看过铁胆火车侠么

引用 @至道学宫 发表的:
哪里逗了？好好好看看地铁图，然后多去东京坐坐地铁对比一下！

哈哈 我一年至少去日本三次 新宿全球第一客流量站点 就北京这破规划还和日本比？准点率有人高吗？人性化有人高吗？服务水平有人高吗？多出门看看世界吧 逗

北京地铁到现在还不能支付宝微信直接扫码支付，太麻烦

引用 @至道学宫 发表的:
呵呵，自己仔细观察一下地图吧，我去东京的次数应该比你多，我承认领先北京50年以上，也请你不要拿发展50的东京和最近20才发展的北京比，以后说话站起来说.

来啊，开始吹牛逼了，反正我知道东京的轨道交通的运营模式比北京地铁这种local模式高级多了，而且北京地铁车型小，百分之99没有预留，你说你去了东京很多次，你懂我说的这些吗，球盲，知道什么叫预留吗，知道什么叫复复线，知道什么叫缓急分离，知道什么叫直通运转吗，不知道的话，你说你去一万次东京又如何，还不是个傻子

引用 @Since1995 发表的:
沈阳和成都地铁同一天开通，然而现在，地铁真的是这座城市的最好写照

沈阳现在凑够四条了么😂😂😂

引用 @Congbuer 发表的:
沈阳现在凑够四条了么😂😂😂

明年四条，沈阳真是被耽误了10年

引用 @Since1995 发表的:
明年四条，沈阳真是被耽误了10年

就记得沈北那个二号线延长线从大一修到大四都没开通

引用 @我是狼总 发表的:
北京因为整个面积大，图片看着密集而已，实际上密度并不是很变态吧。
其他城市一般才多大……

图片作图也有问题 如果按照实际比例来 就拉伸开了

只能压缩的密集些

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

沙城，我的童年啊，现在都有地铁了么？老铁大概讲讲沙城怎么样了呗？

引用 @东安扎克拉文 发表的:
老哥来个贴详细说说呗想听故事了

其实天涯上都有。。。

引用 @尤悦 发表的:
广铁14/21最近加了缓急分离算不错 算是开了好头 不过差距仍然巨大 这么说吧 你知道缓急分离 复复线 直通运转吗 地铁不是只有local这种单一玩法的

我叼～～我说A 你讨论B…………

引用 @博古特挡意大利pao 发表的:
多少方式不知道，反正你得坐小半天坐的你浑身酸爽

大概率是站得双腿酸爽

引用 @诗成绮韵三千首 发表的:
麻烦下次比喻的时候自己先查一下，知道这么多app这么懂你告诉我20多分钟怎么来的？

以后出来玩，就别用百度地图了吧。。看起来把你坑的挺惨的。

引用 @我来抬杠了 发表的:
五年后的样子

有缘千里来相会，我在地图左下角

引用 @踩滑板冲浪 发表的:
3号线体验是真差

你说说哪条链接机场市区两头郊区人群聚集地还经过CBD的线路上下班体验会好的？

引用 @尤悦 发表的:
广铁14/21最近加了缓急分离算不错 算是开了好头 不过差距仍然巨大 这么说吧 你知道缓急分离 复复线 直通运转吗 地铁不是只有local这种单一玩法的

不装行吗？你一个市区线路撑天50km开个特急？是运营方脑袋进水还是乘客都是那两个点对点？还local。车辆环境车站环境站台安全这些硬件东京地铁多少年没更新过？就你坐过广州和东京地铁？

引用 @高斯的斐波那契数列 发表的:
我叼～～我说A 你讨论B…………

前面那个就一不懂装懂的，硬杠

上海jr表示你去看下东京地铁线路图吧，别井底之蛙

引用 @虎扑JR1013818552 发表的:
郑州3年前还是4年前地铁就通到下辖县了

南京也是三年前就所有县通到市区

引用 @Coosen 发表的:
JR线很多都是城际高铁了吧，不能算地铁

这你就说错了，jr在东京都有大约40条铁路线，这些线路大多数和我们地铁的乘坐方式一致，但他们不叫地铁罢了。。。

引用 @二手盲流 发表的:
我现在要从沙城去花庄，请问有多少种换成方式？

用哈密尔顿还是欧拉图来着，给忘了

引用 @曼连 发表的:
东京吹真是见识了

吹？ 别人做的确实好啊 你牛逼你也可以被吹 就这么简单

引用 @绿珊君12138 发表的:
吹？ 别人做的确实好啊 你牛逼你也可以被吹 就这么简单

北京地铁不好？东京和北京情况都不一样，东京那么密集，非得登门入户那样才叫便捷么？？而且什么准点率都出来了，黑也得抓住重点黑行吧。。我还说日本的那种区间快慢乱七八糟的不方便，你能到达你想去的地方不就得了么

引用 @骚文lll 发表的:
Emmm虽然我没去过东京，但是轮便捷程度北上广在东京面前应该不够看，东京的地铁和公交还有新干线等等交通工具是可以便利换乘的。说错了别打我，我也是听我从东京留学回来的老师讲的。🐶

对，单看城轨短啊

引用 @虎扑吃货毛哥 发表的:
呵呵…武汉坐火箭都追不到东京公共交通的后尾灯

精日真是见识了，毛桑

引用 @演员kkkkkw 发表的:
沙城？地铁通到张家口了？？？

屁地铁，轻轨s2一天一趟，就是西直门到延庆那车延长到沙城，七点从北京北发，十二点好像从沙城火车站发，走京包铁路，跟火车一个意思

引用 @勒布朗詹姆斯66666 发表的:
这你就说错了，jr在东京都有大约40条铁路线，这些线路大多数和我们地铁的乘坐方式一致，但他们不叫地铁罢了。。。

我当然知道了，但是里程数比较多的是城际高铁，东京地铁，JR线相对于其他线路来说并不多，地铁里程对于高铁里程也是非常少，我只是回复层主2500公里的说法，楼主比的是地铁，不是高铁

西安jr默默退出帖子

引用 @我来抬杠了 发表的:
五年后的样子

房山北延2020年底通车

引用 @倚天屠龙齐格飞 发表的:
我一上海的坐东京地铁也给看懵了，结果里程数倒还不高

数据是会骗人的，日本除了地铁还有一堆私营铁路和jr这些，这些都是没有统计进去的，综合的公共交通远比国内复杂和方便

引用 @nt域嘿 发表的:
D F S

dijkstra

引用 @曼连 发表的:
北京地铁不好？东京和北京情况都不一样，东京那么密集，非得登门入户那样才叫便捷么？？而且什么准点率都出来了，黑也得抓住重点黑行吧。。我还说日本的那种区间快慢乱七八糟的不方便，你能到达你想去的地方不就得了么

乱七八糟不方便？那是你没适应，适应之后远比国内方便的多得多，因为这样做照顾了更多更深层次的需求，而不是目前国内这样极为单一的模式

引用 @火星人0841 发表的:
你要这么算，年底京张高铁开通，加上之前机场线，京雄线，里程数也能超过2500公里

人家东京都是通勤化运营，精确到秒，甚至还可以和地铁无缝换乘，你说的这些怎么算？

引用 @12336536500 发表的:
我大一的时候南京还只有一条线，毕业的时候有了两条半，现在都世界第六了。那里总是很多琐碎事，那里总是红和蓝。

我住在北方

引用 @我就杠了怎么滴 发表的:
乱七八糟不方便？那是你没适应，适应之后远比国内方便的多得多，因为这样做照顾了更多更深层次的需求，而不是目前国内这样极为单一的模式

我又不是常驻的我非得要适应经常坐才能搞明白的线路?而北京地铁甚至国内地铁一眼就能看明白，对游客很友好不只是国人的体验，外国人来了也不会蒙怎么到你这就成了不深层次了?真是为了喜欢下了功夫琢磨的吧，佩服佩服，反正我是理解不了，报站乱七八糟的发现根本到不了怎么叫适应了？我一个游客需要下这功夫吗

引用 @詹姆斯田123 发表的:
深圳排名这么低吗，这个表里都看不到

起步晚

引用 @Coosen 发表的:
我当然知道了，但是里程数比较多的是城际高铁，东京地铁，JR线相对于其他线路来说并不多，地铁里程对于高铁里程也是非常少，我只是回复层主2500公里的说法，楼主比的是地铁，不是高铁

你这个当然知道把我整笑了，如果真的了解，就不会说JR线不多的话了🙈🙈🙈

引用 @当夜幕降临在我的城市 发表的:
因为东京接着火车，不算里程。惊不惊喜，意不意外

轨道交通

引用 @米兰李爷 发表的:
说实话，东京地铁的复杂程度是北京的三倍不止

准确点，轨道交通，东京地上比地下多

引用 @素盞鳴尊 发表的:
更要命是日本人同样以蹩脚英文回答你，再加上双方蹩脚的听力🐶

有画面了

引用 @烈山修 发表的:
那我从北安河到亦庄有几种换乘方式呢

集中换乘方式我不知道，但我可以告诉你，我之前就这么上班！亦庄线十号线四号线十六号线

引用 @魔兽小萨 发表的:
双井什么情况....感觉很久都不能换乘...😂

当初设计10号线的时候没有把双井设计成换乘站，里面空间不够大，目前只能非高峰换乘，还要等继续改造

看看东京地铁线吧，看图就不想坐

引用 @曼连 发表的:
我又不是常驻的我非得要适应经常坐才能搞明白的线路?而北京地铁甚至国内地铁一眼就能看明白，对游客很友好不只是国人的体验，外国人来了也不会蒙怎么到你这就成了不深层次了?真是为了喜欢下了功夫琢磨的吧，佩服佩服，反正我是理解不了，报站乱七八糟的发现根本到不了怎么叫适应了？我一个游客需要下这功夫吗

公共交通本来就是为了方便当地居民做的，你个遥远的外国游客一年坐几趟？本末倒置？你所谓的一眼看出来不是因为你已经习惯了？你从非洲来你一眼能习惯？别说这种没有逻辑的硬凹蠢话了

引用 @我就杠了怎么滴 发表的:
公共交通本来就是为了方便当地居民做的，你个遥远的外国游客一年坐几趟？本末倒置？你所谓的一眼看出来不是因为你已经习惯了？你从非洲来你一眼能习惯？别说这种没有逻辑的硬凹蠢话了

又开始顾左右言它了，衡量地铁好不好用不是谁的体验都算么，何况你知道人家东京人坐地铁迷糊不迷糊习惯不习惯？不懂作为一个游客的观感替人家说什么？？而且北京地铁简单直接对你哪不友好？对常驻不友好还是游客不友好？能不能满足需求？跟日吹扯完全没用，废话总比道理多，宁可花心思去琢磨那些迷糊的线路图，也不愿意承认北京地铁的便捷，真是在国内委屈了你，自带信仰光环对真爱什么都不是问题，心动不如行动赶紧去 [ 此帖被曼连在2019-12-28 13:27修改 ]

引用 @尤悦 发表的:
来啊，开始吹牛逼了，反正我知道东京的轨道交通的运营模式比北京地铁这种local模式高级多了，而且北京地铁车型小，百分之99没有预留，你说你去了东京很多次，你懂我说的这些吗，球盲，知道什么叫预留吗，知道什么叫复复线，知道什么叫缓急分离，知道什么叫直通运转吗，不知道的话，你说你去一万次东京又如何，还不是个傻子

哈哈哈哈哈😂，有些人很可笑，也不想想国家才发展多少年，就拿着和发达国家比较，等北京发展50年，你来再说吧！或者你看一下北上未来交通网的规划！

引用 @只有一个球霸 发表的:
哈哈 我一年至少去日本三次 新宿全球第一客流量站点 就北京这破规划还和日本比？准点率有人高吗？人性化有人高吗？服务水平有人高吗？多出门看看世界吧 逗

嘿嘿，看的角度不一样而已，眼界不改变，在日本呆着也没吊用！

引用内容由于违规已被删除

老儿北儿京儿

引用 @曼连 发表的:
又开始顾左右言它了，衡量地铁好不好用不是谁的体验都算么，何况你知道人家东京人坐地铁迷糊不迷糊习惯不习惯？不懂作为一个游客的观感替人家说什么？？而且北京地铁简单直接对你哪不友好？对常驻不友好还是游客不友好？能不能满足需求？跟日吹扯完全没用，废话总比道理多，宁可花心思去琢磨那些迷糊的线路图，也不愿意承认北京地铁的便捷，真是在国内委屈了你，自带信仰光环对真爱什么都不是问题，心动不如行动赶紧去

北京的地铁便捷性体现在哪里 你要有数据支撑 这是第一点，没有人说北京地铁不好不便捷 只是东京的交通系统目前来看确实领先北京 这是第二点，去对比东京轨道交通是因为东京确实有值得学习和借鉴的地方，也利于国内轨道交通的发展 这是第三点，北京的地铁并非已经非常完善 。如果这样你还要杠的话 ，那你开心就好

引用 @绿珊君12138 发表的:
北京的地铁便捷性体现在哪里 你要有数据支撑 这是第一点，没有人说北京地铁不好不便捷 只是东京的交通系统目前来看确实领先北京 这是第二点，去对比东京轨道交通是因为东京确实有值得学习和借鉴的地方，也利于国内轨道交通的发展 这是第三点，北京的地铁并非已经非常完善 。如果这样你还要杠的话 ，那你开心就好

可以可以，开始量化了，你倒是说出来北京比东京地铁差在哪不得了么，哪来的确实领先，你要有数据支撑

引用 @勒布朗詹姆斯66666 发表的:
你这个当然知道把我整笑了，如果真的了解，就不会说JR线不多的话了🙈🙈🙈

其实别的东西不说 日本的地铁进口闸门就甩了我们几百条街，那个读票速度是真的快，比我们地铁进口的读取速度快多了

引用 @曼连 发表的:
可以可以，开始量化了，你倒是说出来北京比东京地铁差在哪不得了么，哪来的确实领先，你要有数据支撑

好好审题 我说的是地铁吗 我说的是轨道交通

引用 @绿珊君12138 发表的:
其实别的东西不说 日本的地铁进口闸门就甩了我们几百条街，那个读票速度是真的快，比我们地铁进口的读取速度快多了

人流几乎没有停顿，那顺畅感真不是吹

引用 @Richardtry 发表的:
上个星期又开了2条21号和5号

五号？…

引用 @勒布朗詹姆斯66666 发表的:
人流几乎没有停顿，那顺畅感真不是吹

想想国内的机器 请在黄线外刷卡 走近一点就错误 哈哈哈哈哈 竟然还有人要尬吹国内地铁 我一读交通的人尴尬了

引用 @绿珊君12138 发表的:
想想国内的机器 请在黄线外刷卡 走近一点就错误 哈哈哈哈哈 竟然还有人要尬吹国内地铁 我一读交通的人尴尬了

所以才会有“地铁”里程的比较啊，这样看起来牛逼啊😅😅😅

引用 @这么惨的故事缺没有人说 发表的:
广铁在全国都有名
现在做的就是广铁的项目
领导说其他地铁都以广铁为标杆
不知道真假

广铁和广地两码事 别搞混了

引用 @绿珊君12138 发表的:
好好审题 我说的是地铁吗 我说的是轨道交通

单纯的论地铁轻轨北京已经做得很好了，剩下的可以由适应北京情况的公交系统互补，你这么比的逻辑就跟美国必须村镇修高铁一样可笑，情况不同非得拿一个大的概念囊括吗？

引用 @曼连 发表的:
单纯的论地铁轻轨北京已经做得很好了，剩下的可以由适应北京情况的公交系统互补，你这么比的逻辑就跟美国必须村镇修高铁一样可笑，情况不同非得拿一个大的概念囊括吗？

情况不同是不能比较，东京和北京差异很大吗？？？好的地铁需要限流？ 你在想啥呢 如果北京地铁真的很牛逼 就不需要限流了 脸疼不疼啊

引用 @野鹤咸鱼 发表的:
什么沙城花庄？！！！你是北京的吗！

我是北京的我还问你啊

引用 @曼连 发表的:
北京地铁不好？东京和北京情况都不一样，东京那么密集，非得登门入户那样才叫便捷么？？而且什么准点率都出来了，黑也得抓住重点黑行吧。。我还说日本的那种区间快慢乱七八糟的不方便，你能到达你想去的地方不就得了么

local这种土鳖模式，还背你整出了优越感了，说人家乱七八槽，真是可笑至极啊……别坐井观天了，但凡了解的人知道，东京轨道交通甩北京轨道交通50年，并且目前看不到拉近的感觉，只会吹里程，恶不恶心啊运营模式如果不改变单纯的local模式，怎么弄都没戏，西二旗就是local的恶果啊，别坐井观天了

引用 @绿珊君12138 发表的:
情况不同是不能比较，东京和北京差异很大吗？？？好的地铁需要限流？ 你在想啥呢 如果北京地铁真的很牛逼 就不需要限流了 脸疼不疼啊

无话可说，北京户籍人口都两千多万了，如果算上流动人口数据北京交通一天承受的瞬时人口远高于东京，而且别忘了大部分人的活动范围限于核心区海淀朝阳东西城，像什么门头沟密云基本上不考虑，你让东京来运运试试？