北上应该是超东京的,这没啥问题。 但东京在这个排名里有些吃亏, 这个排名wikipedia上也有。 但边上有个注释。 这解释了为什么感觉上东京的轨道如此多且复杂但排名上的里程那么少。 In general, the majority of urban rail service in Japanese metropolitan areas is provided by systems not included in this list. For a complete list of urban rail systems in Japan, see List of urban rail systems in Japan.
这图地铁站古北口应该要比沙城远
沈阳和成都地铁同一天开通,然而现在,地铁真的是这座城市的最好写照
平谷线是东大桥出来的 图上根本没有体现 跟怎么标位置没有关系
懂行啊。。。
哪那么容易让你挖空了
深圳地铁爽炸!
欢迎老哥过两年来环球影城玩 那时候就知道花庄是哪了🐶🐶🐶🐶
大产权五万上下 小产权看关系
实际上动辄十几节车的jr通勤效率比地铁高多了…任何一个在东京自由行过的人都不会拿国内的轨交系统去比吧
北京整700km了
今天成都又开了三条线
其他都还好,设计的太小气的,站台那么窄,完全没有预想到人流有多大
起步晚
得
算个最优路径呗
奥利给
梅田平时还好 下班高峰真的可怕
沈阳一号线修了5年二号线修了6年9号线修了7年,十号线修了8年,到现在才三条线,这都不知道费多大劲才修完的
图有问题,平谷线改了
他们规划没有我国好
大湾区这边以后有可能地铁都连接起来了
这是我说的不清楚,我不是说从羽田到银座,我也没说从大兴机场到王府井。
同时开工16条地铁线路、明年你再看看深圳的里程、再给深圳几年肯定500公里以上了
广州地铁都打算把周边城市连起来了
老线60年代建的了,别要求那么高了😂
面积也小,能和南京那样地铁网已经很密很密了
城际高铁也跟地铁一样了,也是刷身份证上车,一天好多趟
是的,这点确实是广铁的缺点,但是还是很努力去疏导,挺好的吧,广铁的服务和努力确实能看到
你是考研出题组的吗
这应该属于网状,覆盖好,但是换乘麻烦。中国大多都是棋盘格加放射,辐射范围广换乘相对较少,根据国情各有各的好处
D F S
那你还说啥
分类计数和分步计数的混合运算
当年读小学才刚来一二号线
作为一个北京人,你说这俩地儿我都没听过。。。特意在图上找了半天,哈哈
南京貌似稳居全国第三好几年了 今年不行了 有广州 后面成都明年开通好几条线 今天开了3线 武汉也快 南京过两年怕是排不进前5了
你是不知道上海的莘庄吧
广州赶紧黄埔连东莞,🥺
那你说个清楚的,哪到哪比北京快,还有北京一张票全通无论你有没有一卡通 游客票除了机场线全城600多公里一票通,票背面就是全城地铁线路图 难道这种体验不才是最体现方便的地方吗?当然北京地铁很多不足,人多杂乱,换乘远近不一等等,但是一个城市连陌生游客都包容不了 何谈方便?
不杠了,确实记不清了,但,app是有的,反正都是主观印象,自己信自己的好了,
东京站多但是每站距离都很短
平谷线规划前两天刚调整了
从头到尾也没说没app啊 主观不主观别乱黑 或者编数据就行
广州地铁如果普及卫生间,那体验是真的舒爽。路线很清晰换乘又方便,基本上六岁小孩会看字都能知道怎么坐。不过旧线没有厕所真的是减分到爆炸。
东京的JR是算铁路。不知道有没有被统计到这个榜单里面
没把app和西瓜卡一起说?你开玩笑呢?
沙城本来也不是北京的啊,张家口的
自有地铁以来,南京从没有超过广州
北上应该是超东京的,这没啥问题。
但东京在这个排名里有些吃亏, 这个排名wikipedia上也有。 但边上有个注释。 这解释了为什么感觉上东京的轨道如此多且复杂但排名上的里程那么少。
In general, the majority of urban rail service in Japanese metropolitan areas is provided by systems not included in this list. For a complete list of urban rail systems in Japan, see List of urban rail systems in Japan.
对呀 有何问题?您读懂我说什么了?我说如果没有这2东西就很不方便,我说了东京地铁没app???阅读理解满分 您回去再读读
我有九种办法从沙城去花庄,九种!
早几年苏庄到奉伯就是最远了,9块,自从燕房线通了就不是了。
比例尺不一样啊
算了下792种
我那个是假设句好吗?如果我说的是陈述句 没西瓜卡没app。我为什么会知道东京的一卡通叫西瓜卡???我直接说东京没app没地铁卡不就完了??
这个确实是
郑州3年前还是4年前地铁就通到下辖县了
哦我仔细看了,你说的对,但你拿假设的事情说东京地铁,黑不黑?再有我黑北京地铁了吗?我怎么没觉得?你看看后面有多少人说东京轨道交通密度远超北京?我就说差了一句,羽田到市中心二十多分钟,你把市中心带成银座,你要这么说起码也的算算首都机场到西单才算合理
西直门13换2号线,一天上下班2次换乘就能霸占微信步行榜首
北京订的要求的市区内一公里内都有地铁站,感受一下吧
日本地铁电车啥的都有 比较复杂
我才发现地铁都整到怀来去了。。。
大兴机场线,35
你要这么算,年底京张高铁开通,加上之前机场线,京雄线,里程数也能超过2500公里
京沈高铁有设计路过密云的,只是之前一直给耽误了
没深圳,至少四百多
我一北京的坐纽约地铁也挺懵的,尼玛好几层不同线在同一站上车
一种,打车过去
你咋不加上京沪线,京广线,京昆线呢
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
是不是没见过东京地铁的,就算没见过世面? 那还真没见过。麻烦你来个数据
恩,查了一下南京确实曾经短暂超过广州,我说错了,你说的几年也说错了
人比广州少太多,坐起来舒服很多
你说的这些也是市内几百米一站的吗?
打车
我说的是1小时生活圈
说实话还不如多开几条到周边县城的线路,比如燕郊
东京就比武汉多一点点,在北上广面前就是弟弟
深圳去年就破280了今年下半年开了五号线九号线二期都已经破300了。只能说明数据不准确。
地方太小了,不过可能会把东莞连进来,12号线一通东莞来回深圳就跟宝安到罗湖那么方便了
燕郊说通地铁喊了很多年,但是没有卵用,人家北京出钱为啥给你河北修地铁,这也是赶上了修平谷线燕郊白出地方和通州副中心,要不这辈子不会有修地铁的计划 [ 此帖被火星人0841在2019-12-27 23:25修改 ]
说到广铁,我就想到“以抢钱为宗旨,待旅客如孙子”🐶
等到燕郊了,期待,但是五年也太久了
太久了,五年都三十岁了……
那时候双井站能换乘了吗
有点道理
就是超一秒那也是超了 😄
已经可以换乘了,只是早晚高峰不行